【车主点评:【新车体验】哈弗F7 2021款1.5T两驱i潮，顾居家】
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-06-30
买什么汽车，可以提高你生活的档次？？
因为周围朋友开H6的特别多，而且多年使用下来口碑也都算不错。所以就对哈弗这个品牌有特殊的好感，直接来到了4s店，甚至都没有再考虑别的车，毕竟精力和时间有限，相信这个选择不会后悔。
#最满意 应该说哈弗的车都比较均衡吧，其实最满意的地方应该是对哈弗这个品牌保有量所带来的信任感。如果车的问题很大，怎么会有如此多的消费者青睐呢，对吧。
而且F7在方方面面都达到了“够用”的前提下，在外形上还会稍稍满足自己想要的运动感。与同旗下的H6相比，F7和F7x在很多设计细节上都会偏向年轻人，这也是比较打动我的一点。
#最不满意 因为之前经常开同事的马自达，突然的试驾确实有点不适应。和马自达那种“人马一体”的脚感相比，双离合的缺点还是比较明显的。不过为了控制成本也没办法，这个价位的车也很少有能给你配上AT变速箱的车了。
#空间 本人个子比较高，185cm左右，这也是为什么选SUV的原因。轿车虽然在前后空间不错，但是头部空间没办法和同级的SUV相比的。F7的整体乘坐空间还是非常好的，驾驶位我的坐姿距离头顶大概还有4指。我觉得这个表现相当不错了。后排空间我坐的话头部大概还剩2指，腿部还剩2拳。其实没有选择F7x的原因也是因为后排的头部空间比F7要小，F7x我在后面已经很严重的顶头了，当然这也是所有溜背车型要接受的一点。
储物空间我觉得所有这个级别的SUV都差不多，平时放点什么东西都是可以轻松找到收纳的地方。即便有了孩子，放个婴儿车也是足够用的。
#外观 F7相比H6那种稳重的前脸还是有不少运动感的，捎带一个缺角的大灯设计加上2021新款中网确实略显霸气。我觉得F7在这点做得比较好，就是如果家中只有一台车，也可以让驾驶者和乘坐者都能够找到折中的妥协，能照顾到家中所有人对外观的感受。
#内饰 2021款的中控听说在多媒体系统上做了升级，可以支持微信和第三方应用了。当然开车的时候不可能看B站之类的，但是有没有和用不用是两码事，厂商能为你准备好更多的东西也算是进步。其他的部分销售说和旧款没有区别，能摸到的很多地方都是软质材料。沉稳大气的内饰风格和外观有比较明显的反差，不过中控台设计也带来了一些活跃元素。
#动力 试驾完的感受就是这台1.5T的发动机日常使用没有任何问题，只是不像2.0t的那么猛。我觉得基本我们都通勤在市区里走走停停的情况根本不一定就需要2.0t，而且排量小也省油啊。
#操控 转向轻松，指向精准，加上各种高科技配置，即便是胡同里转来转去也没问题。只是双离合的低速有点延迟，需要适应一下。
#舒适性 车内无异味，隔音也还不错。底盘的话因为是偏运动车，会稍微硬一些，但是和本田那种祖传的硬颠吵是不一样的。座椅包裹性都不错，各种支撑足够。后排中间位置坐长时间可能有点累。
#油耗 这个排量的车油耗不可能太大的，市区里算上日常的早晚高峰开下来也就是8个多，不到9个，高速的话降到7个应该没什么问题的
看你喜欢什么类型的车，轿车、SUV、MPV或者跑车，对汽车的产地有什么要求，如德系、日系、国产。轿车建议迈腾、SUV建议RAV4。
有车生活和无车生活区别非常大，不是有句古话吗？由俭入奢易，由奢入俭难，虽然有车后家庭开支必然会增加，但给你带来的方便也会随之增加。
一、家庭开支增加
有了车后就好像家庭多了一个孩子，各种各样的费用扑面而来。一个月简简单单就是2000元，和孩子读幼儿园的费用差不多，一学期就是1万多，比大学的学费都贵。
这种费用还随着车龄的增加会不断上升，例如需要对车辆进行相应的维修，越到后期车辆的维修费用会越高。
二、生活半径的增加
虽然买辆车会花费不少钱，增加不少的用车费用，但车能给人带来最直观的好处就是生活半径的增加。
对于人来说，15分钟的路程会觉得十分近，30分钟的路程会觉得勉强可以接受，60分钟的路程就不愿意去。如果坐公交车需要60分钟，那么生活的半径最多也就30公里，如果是自己开车60分钟车程生活半径可以达到100公里。
也就是说有车后生活半径是没车前的三倍，对于周边旅游来说更是可以来一段“想走就走”的旅行。
三、生活便捷性增加
有车能让你摆脱苦逼的生活，再也不用日晒雨淋，风吹日晒。特别是遇见强对流天气的时候，“悄悄地我走了，正如我悄悄地来；我挥一挥衣袖，不带走一片云彩。”
像2020年遭遇新冠病毒全国所有城市全部限制外出采购，三天才能出一次门，有车不但能够减少自己的感染风险，还能帮助你实现大规模的采购，菜市场买了菜提不动就可以扔车里，再去采购一批。回家就直接从车库提到自己家厨房了，简直太方便了。
你认为有车和无车还有什么区别吗？欢迎讨论。
因为周围朋友开H6的特别多，而且多年使用下来口碑也都算不错。所以就对哈弗这个品牌有特殊的好感，直接来到了4s店，甚至都没有再考虑别的车，毕竟精力和时间有限，相信这个选择不会后悔。
#最满意 应该说哈弗的车都比较均衡吧，其实最满意的地方应该是对哈弗这个品牌保有量所带来的信任感。如果车的问题很大，怎么会有如此多的消费者青睐呢，对吧。
而且F7在方方面面都达到了“够用”的前提下，在外形上还会稍稍满足自己想要的运动感。与同旗下的H6相比，F7和F7x在很多设计细节上都会偏向年轻人，这也是比较打动我的一点。
#最不满意 因为之前经常开同事的马自达，突然的试驾确实有点不适应。和马自达那种“人马一体”的脚感相比，双离合的缺点还是比较明显的。不过为了控制成本也没办法，这个价位的车也很少有能给你配上AT变速箱的车了。
#空间 本人个子比较高，185cm左右，这也是为什么选SUV的原因。轿车虽然在前后空间不错，但是头部空间没办法和同级的SUV相比的。F7的整体乘坐空间还是非常好的，驾驶位我的坐姿距离头顶大概还有4指。我觉得这个表现相当不错了。后排空间我坐的话头部大概还剩2指，腿部还剩2拳。其实没有选择F7x的原因也是因为后排的头部空间比F7要小，F7x我在后面已经很严重的顶头了，当然这也是所有溜背车型要接受的一点。
储物空间我觉得所有这个级别的SUV都差不多，平时放点什么东西都是可以轻松找到收纳的地方。即便有了孩子，放个婴儿车也是足够用的。
#外观 F7相比H6那种稳重的前脸还是有不少运动感的，捎带一个缺角的大灯设计加上2021新款中网确实略显霸气。我觉得F7在这点做得比较好，就是如果家中只有一台车，也可以让驾驶者和乘坐者都能够找到折中的妥协，能照顾到家中所有人对外观的感受。
#内饰 2021款的中控听说在多媒体系统上做了升级，可以支持微信和第三方应用了。当然开车的时候不可能看B站之类的，但是有没有和用不用是两码事，厂商能为你准备好更多的东西也算是进步。其他的部分销售说和旧款没有区别，能摸到的很多地方都是软质材料。沉稳大气的内饰风格和外观有比较明显的反差，不过中控台设计也带来了一些活跃元素。
#动力 试驾完的感受就是这台1.5T的发动机日常使用没有任何问题，只是不像2.0t的那么猛。我觉得基本我们都通勤在市区里走走停停的情况根本不一定就需要2.0t，而且排量小也省油啊。
#操控 转向轻松，指向精准，加上各种高科技配置，即便是胡同里转来转去也没问题。只是双离合的低速有点延迟，需要适应一下。
#舒适性 车内无异味，隔音也还不错。底盘的话因为是偏运动车，会稍微硬一些，但是和本田那种祖传的硬颠吵是不一样的。座椅包裹性都不错，各种支撑足够。后排中间位置坐长时间可能有点累。
#油耗 这个排量的车油耗不可能太大的，市区里算上日常的早晚高峰开下来也就是8个多，不到9个，高速的话降到7个应该没什么问题的
