怕新势力倒闭?这些合资电动SUV比较靠谱,最低15万不到
此前威马濒临倒闭的新闻大家应该都看到过,不少车主担心售后没有保障,也让不少消费者对新势力有了担忧。本文给大家推荐几款20万元以内的纯电SUV,它们都出自资历较老的合资品牌,比新势力具备更强的抗风险能力,换句话说,它们不容易倒闭,不用担心售后的问题。
南北大众ID.4系列:MEB平台,成交价比较实惠
大众是合资品牌阵营最早一批布局纯电平台的选手,MEB平台大家应该耳熟能详,ID.4 X和ID.4 CROZZ是南北大众的紧凑型SUV兄弟车型,起售价都在20万元以内,不过目前落地价格比较实惠,以ID.4 X入门版为例,15万左右就能落地。
从产品力来说,ID.4的两款车型在合资阵营还是比较主流的,首先外观比较流线,且有辨识度,可以称之为好看。其次,底盘调校展现出德系的深厚功底,虽然规格一般,是常见的前麦弗逊+后多连杆,但是开起来的质感还是不错的,加上后置电机布局以及19英寸起步的大轮胎,能提供相当的操控性能。第三,供应商的级别较高,全系搭载宁德时代提供的三元锂电池,宁德时代作为头部供应商,品质还是值得信赖的,同时三元锂电池比冬季的表现也比磷酸铁锂更稳定。
别克E5:中大型SUV,16.99万元,合资界价格屠夫
别克E5定位是中大型SUV,主打的是对空间有一定需求的家庭用户,刚开始的指导价是20.89万元起,而前阵子出了个先锋版,定价十分激进——16.99万元,而且保留了大部分的科技配置,续航也没有进行缩水操作,所以一下子受到很大的关注。
别克E5的亮点还是很多的,首先是它的座舱设计,美系车玩豪华氛围有一套,你能看到大面积的皮革缝线,此外,那块30英寸的长条屏幕也是全系标配,分辨率达到6K,科技感有保证。第二,空间是别克E5的基本功,2954mm的轴距打下了良好基础,而且后排地板几乎纯平,比大部分燃油SUV友好。第三,别克E5也是出自正儿八经的真·纯电平台,通用的奥特能架构在安全性能方面的表现可圈可点,而且电池模组采用无线通讯技术,能省掉大量的线束,留出更多空间给电池。第四,别克E5的车厢静谧性在同级同价位处于比较领先的地位,当然了,这也是美系车一贯的优势。
起亚EV5:外观设计有个性,定价很实在
起亚虽然在国内的存在感比较低,但是应对新能源潮流的动作显然要比丰田本田积极多了。起亚EV5基于纯电平台打造,而且定价比较实在,指导价14.98万元起,这要比同级别的ID.4低不少。
起亚EV5的亮点也有不少,首先是设计,韩系在这方面还是挺有想法的,在同价位的SUV当中绝对算长得好看的,有辨识度,有力量感。其次,它的前排座椅设计也很有意思,副驾坐垫还往左延伸至中央通道,直接连到主驾坐垫,虽然我还不清楚这样的设计会有怎样的场景延伸,但是总觉得会派到用场。第三,起亚EV5的后悬挂采用五连杆的结构,相比常见的四连杆,更多的硬连接点能提供更好的支撑性和调校广度,有利于提升操控和舒适性能。
全文总结
国内新能源市场的竞争确实激烈,活跃了这个新兴的汽车市场,同时也在客观上加速了厂商的淘汰,新势力入局时间晚,抗风险能力差也是客观存在的事实,消费者有这方面的担忧很正常。本文推荐的三款车系,都是由主流大厂研发和生产,不管是产品还是售后,都具备比较成熟的表现,不用担心开了几年发现厂家倒闭,随后面临车机联网功能失效、维修配件找不到等尴尬。你对上文的哪款车最感兴趣呢?大家可以留言讨论哦!
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答:20万以内的电动紧凑车市场的现状是传统自主品牌牵头,合资品牌跟随,新势力仍未入场。这一市场中的用户格外看重性价比,竞争会相当惨烈。在产品上展现领先的产品力,背地里还要细扣成本,压供应商价格。只有传统车企和像睿蓝一样背靠大树的新品牌,才有可能在这里杀出重围。最后 2022年新能源渗透率超30%...
答:其实原因也不复杂,就是因为合资品牌的油车利益太大,不太像新势力能够一头冒进新能源市场。 而如今,随着合资品牌产品线的逐渐完善,我们看到合资品牌终于开始反攻了。 最近发布的起亚EV5,就是这样一款,可以堪称合资品牌反攻新能源市场的典范产品。因为它的出现,15万级别的家用纯电SUV市场的竞争,直接被提升了一个层次...
答:雷克萨斯在国内汽车市场一直享有不错的美誉,但伴随着新能源汽车的普及,各大车企也加快了推进新能源车的进程,终于也迎来了雷克萨斯首款量产纯电动SUV—UX 300e车型的上市,喜欢的朋友接着往下看。外观方面,雷克萨斯UX300e它是基于传统燃油车车型打造,与燃油版、混动版整体外观基本相似,标志性的仿锤形...
答:这一点是博郡iV6吸引众多消费者的关键原因,毕竟是电动车,续航能力是大家通常都会考虑的元素。虽然说博郡是一个新势力品牌,但是这个品牌的综合表现,还是超出了大家的预期的。不管是产品的生产、销售还是售后,博郡的规划和落地都是让人觉得信服的。随着合资品牌加码新能源,博郡iV6这款车所面临的竞争...
答:接下来看看零跑C11纯电,这款“新势力”的主销车型,在前脸上使用了极具特色的贯穿式的灯带,与极简、干练的“数字曲面”前脸深度融合,视觉效果不滋味不怒自威。同时,在近日由媒体举办的15-20万SUV外观喜好投票中,零跑C11车系高票位列最受用户喜爱的高颜值车型,力压一众竞争对手。续航方面,零跑C11...
答:但是,这些合资品牌在价格下探后,是否配置会缩水?与擅长堆配置的自主品牌对比又会怎样呢?此次我们选择别克ELECTRA E5臻享长续航版和小鹏G9 570pro进行对比,这两款车型同为中大型纯电SUV,售价也都是20万级别,接下来就看看现在将合资品牌和造车新势力放在一起,哪个更具性价比。别克ELECTRA E5定位...
答:自主品牌特别是新势力车企对于新能源车型的布局要比大多数合资车企要早很多(特斯拉除外),所以现在在市面上你想购买一辆20万左右的纯电SUV,你的选择大多还是局限在自主品牌车企上,因为合资车企实在没有给到消费者一些合适的选择。之前如果有朋友问起,20万内能买什么靠谱的纯电动SUV,我们的推荐...
答:作为“后来者”,合资车企正在通过不断的求变、革新,打破过去产品古板的认知形象,像造车新势力一样思考,在研发产品端从用户角度出发,确保座舱设计真正向智能网联化方向靠拢。 『一汽-大众ID.4申报图』 『大众ID.4海外版内饰』 概括说,合资车企新品,在整车续航、座舱智能网联水平方面,相比早前的弱势地位,已经实现...
答:都能表现出出色的动态性能。写在最后:2020年,无论对于自主还是合资品牌都是“关键之年”。尤其对于自主品牌和造车新势力而言,面对合资、外资品牌的夹击,你们都做好准备了吗?关注车业杂谈车家号,互动将有机会赢取精美小礼品哦!本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
答:动力方面,威马EX5搭载一台最大功率为160kW,最大扭矩为315N·m的电机。此外,威马EX5还提供容量为52.56kWh与69kWh的电池组,工信部纯电续航里程分别为400km和520km。在15万元价位段,除了上述3款造车新势力的纯电SUV外,吉利帝豪GSe也会是不错的选择。外观方面,吉利帝豪GSe大体延续了燃油版车型的...