青藏铁路铁棒原理
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-08-08
1. 青藏铁路的“铁棒”原理是指什么？
青藏铁路的“铁棒”其实是一种名为低温热棒的专利技术产品。这种热棒的中心带有测温管，利用热传导原理，能在冬季将铁轨下冻土层中的冷气带到地表土层，以防止土层因冷冻而裂开和变软。到了夏季，它又能将冻土层中的热量转移到空气中，维持路基的冷冻状态，从而提高冻土区域路基的稳定性，减轻铁路维护工作的负担。
2. 低温热棒技术有哪些优势？
低温热棒技术不受路基结构限制，不受噪音干扰，使用寿命长，无需日常维护，实现了真正的环保。它的安装方便，避免了挖开地表，保护了可可西里无人区的原生态地貌，且埋设成本低廉。
3. 青藏铁路简介
青藏铁路，简称青藏线，连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，是中国新世纪四大工程之一，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路分两期建成，一期工程东起青海省西宁市，西至格尔木市，于1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起青海省格尔木市，西至西藏自治区拉萨市，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。
4. 青藏铁路的运营情况如何？
青藏铁路全长1956千米，共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。截至2015年3月，青藏铁路的运营速度为140千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。截至2022年6月底，青藏集团公司累计运送旅客2.6亿人次，旅客运送量由2006年的648.2万人增长到2021年的1870.5万人。
5. 青藏铁路西宁至格尔木段提质工程何时开工？
青藏铁路西宁至格尔木段提质工程德令哈站站房改扩建项目于2022年7月10日上午在青海省海西蒙古族藏族自治州德令哈市举行开工仪式，标志着青藏铁路西（宁）格（尔木）段提质工程正式开工。
青藏铁路两边,为何有许多2米长铁棒?作用太大,好比铁路守护神
答：这个技术难题在之间的几十年间一直困扰着中国科学家和铁路建造者，而现在大家见到的铁棒，便是经过了许多研究实验，最终拿出的一个颇为有效的解决措施。这个铁棒其实是科研人员研制开发出的专利技术产品，名为低温热棒，中心还带有测温管，作为一种导热系统，它充分利用了热传导原理，可以在冬季将铁轨下冻土...
空地上竖一根大100米的铁杆是干什么用的
答：实际上，这些铁棒被称为热棒，是青藏铁路热导装置的一部分，用于给铁路下的路面降温。青藏铁路建设中，遇到的最大难题就是永久冻土区的融化问题。为解决这一问题，科学家们经过长时间试验，最终确定了热棒这一有效方案。热棒内部装有液氨，通过液氨的沸点和季节性融化与冻结的原理，实现对永久冻土的降温。...
青藏铁路旁边的铁棒为什么斜着插
答：你好，我们叫它热棒.热棒在路基下还埋有5米深,整个棒体是中空的,里面灌有液氨， 液氨更易汽化和液化,使热量传递更快。
青藏铁路旁边的铁棒为什么斜着插,是什么原理
答：解决常年冻土路基融化沉降变形采取的散热措施。（以上个人理解，下面引用。）青藏铁路有的冻土路基两旁插有一排排直径约15厘米、高约2米的铁棒，这就是热棒【4】。它是一种高效热导装置，具有独特 4/5 的单向传热性能：热量只能从地面下端向地面上端传输，反向不能传热，可以说是一种不需动力的天然制冷...
青藏铁路蕴含的物理知识
答：针对以上问题，我国的铁路建设者主要是采用了以下4个措施来解决“冻土”问题。（1）热棒：天然“制冷机”进入两大滩冻土区，铁路路基两旁插有一排排碗口粗细、高约2 m的铁棒。铁棒间相隔2 m，一直向前延伸。我们叫它热棒。热棒在路基下还埋有5 m，整个棒体是中空的，里面灌有液氨。热棒的工作原理很...
怎么解决冻土问题?
答：青藏铁路的冻土区使用了“热棒”技术，所谓的热棒是一根根中空密闭的钢管，直径约15厘米，高约2米，里面注入氨水，并将热棒的一部份埋入地下，由于上下的温差会让氨水变成气体上升，带走热量，可用以降低冻土的温度，到了夏季，热棒则停止工作。中国的青藏铁路全长1956公里，其中有长达550公里的地段需要通过...
热棒的原理是什么啊
答：（图1）。当冷凝器的温度高于蒸发器温度时，对流就停止，热桩也停止工作。这类热桩的有效导热系数是流体对流方式的50倍 青藏铁路路基两旁各插有一排碗口粗细、高约2米的铁棒(如图2所示)，我们叫它热棒。热棒在路基下还埋有5米深，整个棒体是中空的，里面灌有液氨。热棒的工作原理很简单：当路基温度...
青藏铁路的意义以及带来的长久效应是什么?
答：回答：一曲天路把楼主的思绪带到了青藏,青藏铁路确实是一条了不起的天路,我来简单的回答一下楼主的好奇吧: 青藏铁路起点是西宁终点是拉萨,青藏铁路第一期工程与1979年竣工西宁——格尔木段全长800多公里,第二期工程格尔木——拉萨2001年6月29日——2006年7月1日正式试运行通车,全长1142公里,西宁到拉萨...
如图所示,青藏铁路分路段路基两旁各插有一排碗口粗细、高约2米的铁棒...
答：变为气态的过程叫汽化；气态氨变为液态的过程叫液化．故答案为：汽化；液化．
(2009?东营)如图所示,青藏铁路分路段路基两旁各插有一排碗口粗细、高...
答：变为气态的过程叫汽化；气态氨变为液态的过程叫液化．故答案为：汽化；液化．
青藏铁路的“铁棒”其实是一种名为低温热棒的专利技术产品。这种热棒的中心带有测温管，利用热传导原理，能在冬季将铁轨下冻土层中的冷气带到地表土层，以防止土层因冷冻而裂开和变软。到了夏季，它又能将冻土层中的热量转移到空气中，维持路基的冷冻状态，从而提高冻土区域路基的稳定性，减轻铁路维护工作的负担。
2. 低温热棒技术有哪些优势？
低温热棒技术不受路基结构限制，不受噪音干扰，使用寿命长，无需日常维护，实现了真正的环保。它的安装方便，避免了挖开地表，保护了可可西里无人区的原生态地貌，且埋设成本低廉。
3. 青藏铁路简介
青藏铁路，简称青藏线，连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，是中国新世纪四大工程之一，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路分两期建成，一期工程东起青海省西宁市，西至格尔木市，于1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起青海省格尔木市，西至西藏自治区拉萨市，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。
4. 青藏铁路的运营情况如何？
青藏铁路全长1956千米，共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。截至2015年3月，青藏铁路的运营速度为140千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。截至2022年6月底，青藏集团公司累计运送旅客2.6亿人次，旅客运送量由2006年的648.2万人增长到2021年的1870.5万人。
5. 青藏铁路西宁至格尔木段提质工程何时开工？
青藏铁路西宁至格尔木段提质工程德令哈站站房改扩建项目于2022年7月10日上午在青海省海西蒙古族藏族自治州德令哈市举行开工仪式，标志着青藏铁路西（宁）格（尔木）段提质工程正式开工。
答：这个技术难题在之间的几十年间一直困扰着中国科学家和铁路建造者，而现在大家见到的铁棒，便是经过了许多研究实验，最终拿出的一个颇为有效的解决措施。这个铁棒其实是科研人员研制开发出的专利技术产品，名为低温热棒，中心还带有测温管，作为一种导热系统，它充分利用了热传导原理，可以在冬季将铁轨下冻土...
答：实际上，这些铁棒被称为热棒，是青藏铁路热导装置的一部分，用于给铁路下的路面降温。青藏铁路建设中，遇到的最大难题就是永久冻土区的融化问题。为解决这一问题，科学家们经过长时间试验，最终确定了热棒这一有效方案。热棒内部装有液氨，通过液氨的沸点和季节性融化与冻结的原理，实现对永久冻土的降温。...
答：你好，我们叫它热棒.热棒在路基下还埋有5米深,整个棒体是中空的,里面灌有液氨， 液氨更易汽化和液化,使热量传递更快。
答：解决常年冻土路基融化沉降变形采取的散热措施。（以上个人理解，下面引用。）青藏铁路有的冻土路基两旁插有一排排直径约15厘米、高约2米的铁棒，这就是热棒【4】。它是一种高效热导装置，具有独特 4/5 的单向传热性能：热量只能从地面下端向地面上端传输，反向不能传热，可以说是一种不需动力的天然制冷...
答：针对以上问题，我国的铁路建设者主要是采用了以下4个措施来解决“冻土”问题。（1）热棒：天然“制冷机”进入两大滩冻土区，铁路路基两旁插有一排排碗口粗细、高约2 m的铁棒。铁棒间相隔2 m，一直向前延伸。我们叫它热棒。热棒在路基下还埋有5 m，整个棒体是中空的，里面灌有液氨。热棒的工作原理很...
答：青藏铁路的冻土区使用了“热棒”技术，所谓的热棒是一根根中空密闭的钢管，直径约15厘米，高约2米，里面注入氨水，并将热棒的一部份埋入地下，由于上下的温差会让氨水变成气体上升，带走热量，可用以降低冻土的温度，到了夏季，热棒则停止工作。中国的青藏铁路全长1956公里，其中有长达550公里的地段需要通过...
答：（图1）。当冷凝器的温度高于蒸发器温度时，对流就停止，热桩也停止工作。这类热桩的有效导热系数是流体对流方式的50倍 青藏铁路路基两旁各插有一排碗口粗细、高约2米的铁棒(如图2所示)，我们叫它热棒。热棒在路基下还埋有5米深，整个棒体是中空的，里面灌有液氨。热棒的工作原理很简单：当路基温度...
答：回答：一曲天路把楼主的思绪带到了青藏,青藏铁路确实是一条了不起的天路,我来简单的回答一下楼主的好奇吧: 青藏铁路起点是西宁终点是拉萨,青藏铁路第一期工程与1979年竣工西宁——格尔木段全长800多公里,第二期工程格尔木——拉萨2001年6月29日——2006年7月1日正式试运行通车,全长1142公里,西宁到拉萨...
答：变为气态的过程叫汽化；气态氨变为液态的过程叫液化．故答案为：汽化；液化．
答：变为气态的过程叫汽化；气态氨变为液态的过程叫液化．故答案为：汽化；液化．
