汽轮机正常运行中,凝结器的真空( )凝结水泵入口的真空. 小于还是大于？

1,汽轮机正常运行中,凝结器的真空( )凝结水泵入口的真空. 小于还是大于？

答案是：大于
如果小于的话凝结水饱和温度将降低，凝泵入口的凝结水就发生汽化了，使凝泵气蚀！
凝泵入口真空之所以可以小于凝汽器真空也就是凝结泵为什么要设计凝结泵坑！
压力和真空相反，也就是凝泵入口压力大于凝汽器压力！
有疑问请追问！

1、检查备泵入口处是否有放空气管和运行泵的放空气管相连且阀门处于开启状态（该放空气排至凝汽器）？若是，则缓慢开启备泵进口阀即可。在上述条件下，请不要通过对空排气或通过开启放水门来检查有无水，备泵入口处于真空状态且和凝汽器相连是放不出水的，随意开启这些阀门容易影响凝汽器真空，甚至造成运行泵跳闸。

2、备用凝泵在检修后改备用时，就是要通过先抽真空的形式来注水，注水一般有两种方式，一种是通过备泵的密封水，另一种是在入口真空和凝汽器真空接近时（放气约15－20分钟即可），稍开备泵进口阀1－2圈进行注水；待注水结束后再全开备泵进口阀。
3、当备用凝泵检修后改备用过程中，若是未经抽真空，直接通过全开进口阀方式进行注水，极易引起运行凝泵跳闸（汽蚀、振动）。

正常运行中的汽轮机凝汽器真空主要是依靠末级叶片的排汽迅速凝结形成的。
凝汽器的底部叫热井，热井通过管道连接凝结水泵入口。
在空间位置上，凝结水泵入口管道在凝汽器底部2m左右位置，运行时热井水位假设在1.5m
所以P泵进口=P凝汽器+3.5mP（H2O）（假设水位高度）

故，汽轮机运行中凝汽器的真空度 大于 凝结水泵入口真空度
注：真空=测点绝对压力-当地标准大气压

凝汽器压力要大于凝结泵入口压力，要是小了的话凝结泵就汽蚀了！
所以括号内填小于！
有疑问欢迎追问！

小于

大于