上海卢浦大桥的简介
上海卢浦大桥是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥（除合拢接口采用栓接外），现场焊接焊缝总长度达4万多米，接近上海市内环高架路的总长度。卢浦大桥像澳大利亚悉尼的海湾大桥一样具有旅游观光的功能。
卢浦大桥位于上海市卢湾区黄浦江段，地处市中心，是市区南北高架道路的南延伸部分，卢浦大桥分别由水上主桥、拱圈、拱肋、陆地浦东、浦西引桥及其立交匝道组成，主桥路段呈东南至西北方向布置。
该桥西距下游徐浦大桥7.2千米，南距上游南浦大桥3.5千米；南起上海南北高架路，上跨黄浦江水道，北至鲁班路立交，其浦西段位于市中心卢湾区南部黄浦江北岸，由上海南北高架路向南接出，浦东段位于浦东新区南部。
卢浦大桥以弧线的中承式拱桥呈现，不仅能在保证主航道要求的前提下最大限度地缩短主桥的跨度，同时，其柔和顺滑的曲线和闭合通透的空间，还能区分当时已建有的南浦、杨浦、徐浦三座大桥。
扩展资料：
设计特点
卢浦大桥主桥为空间提篮中承式拱梁组合体系钢拱桥，主桥两边跨端横梁之间布置强大的水平拉索，以平衡中跨拱肋的水平推力；
加劲梁通过吊杆或立柱支承于拱肋之上，边跨加劲梁分别在中跨和边跨的拱梁交汇处与拱肋固结；中跨加劲梁的两端支承于中跨拱梁交汇处的横梁上， 端支承为纵向滑动支座，横向和纵向设置阻尼限位装置。
参考资料：百度百科--卢浦大桥
卢浦大桥是中国上海市境内连接黄浦区与浦东新区的过江通道，位于黄浦江水道之上，为上海内环高速架路组成部分之一。
卢浦大桥位于上海市卢湾区黄浦江段，地处市中心，是市区南北高架道路的南延伸部分。该桥西距下游徐浦大桥7.2千米，南距上游南浦大桥3.5千米；
南起上海南北高架路，上跨黄浦江水道，北至鲁班路立交，其浦西段位于市中心卢湾区南部黄浦江北岸，由上海南北高架路向南接出，浦东段位于浦东新区南部。
卢浦大桥始建于2000年10月；于2002年10月7日完成主桥合龙； 于2003年6月28日通车运营。卢浦大桥南起上海南北高架路，上跨黄浦江水道；线路全长8722米、主桥全长750米。
扩展资料：
设计理念
在卢浦大桥桥身呈优美的弧型，如长虹卧波，飞架在浦江之上。设计者在设计上融入了斜拉桥、拱桥和悬索桥三种不同类型桥梁设计工艺；
根据大桥本身处于宽阔水域的特点，以及为了让大桥很好地融入城市空间的整体之中，并将江面水色作为大桥主体的背景；
使江面能映出大桥壮观秀丽的倒影使大桥本身成为市民和游客欣赏景观和休闲游览的好地方，最终选定了中承式拱桥方案。
参考资料：百度百科--卢浦大桥
卢浦大桥（Lupu Bridge）是中国上海市境内连接黄浦区与浦东新区的过江通道，位于黄浦江水道之上，为上海内环高速架路组成部分之一。卢浦大桥始建于2000年10月；于2002年10月7日完成主桥合龙；于2003年6月28日通车运营。
卢浦大桥南起上海南北高架路，上跨黄浦江水道，北至鲁班路立交；线路全长8722米、主桥全长750米；桥面为双向六车道城市快速路，设计速度60千米/小时，工程总投资22亿元。
桥梁位置：
卢浦大桥位于上海市卢湾区黄浦江段，地处市中心，是市区南北高架道路的南延伸部分。该桥西距下游徐浦大桥7.2千米，南距上游南浦大桥3.5千米；南起上海南北高架路，上跨黄浦江水道，北至鲁班路立交。
设计特点：
卢浦大桥主桥为空间提篮中承式拱梁组合体系钢拱桥，主桥两边跨端横梁之间布置强大的水平拉索，以平衡中跨拱肋的水平推力，加劲梁通过吊杆或立柱支承于拱肋之上。
边跨加劲梁分别在中跨和边跨的拱梁交汇处与拱肋固结；中跨加劲梁的两端支承于中跨拱梁交汇处的横梁上， 端支承为纵向滑动支座，横向和纵向设置阻尼限位装置。
扩展资料
上海卢浦大桥的建设历程：
1999年8月，上海市黄浦江大桥工程建设处征集卢浦大桥设计方案。
2000年10月25日，卢浦大桥动工建设。
2002年10月7日，卢浦大桥完成合龙。
2003年6月28日，卢浦大桥通车运营。
2010年，为迎接中国上海世博会开幕式，卢浦大桥进行灯光设备更换。
上海卢浦大桥的建设成就：
上海卢浦大桥是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥（除合拢接口采用栓接外），现场焊接焊缝总长度达4万多米，接近上海市内环高架路的总长度。
参考资料来源：百度百科-卢浦大桥
“世界第一拱”的上海卢浦大桥2002年10月7日,卢浦大桥在今天上午十点合龙，黄浦江上100米高度出现划时代的一幕，第一个横跨浦江两岸的固定钢结构将改写世界桥梁建筑史。这是一座无人闯入的高峰。一跨550米过江，在世界拱桥建造史上绝无仅有。这是一次前无来者的探险。主桥3.5万吨钢结构全部现场焊接，构筑完美的流线造型。
上海卢浦大桥拱肋主跨为550米，拱肋最高点要达到100米，建成后将是世界上跨度最大的拱桥，比目前世界上跨度第一的美国西弗吉尼亚钢结构拱桥还长32米。全桥用钢量达3.5万吨，且为全焊接钢结构。因为钢拱受热胀冷缩影响，气温每上升或下降1摄氏度，钢拱肋就会伸长或缩短1厘米，而大桥全部合龙允许误差近为3毫米，主桥钢拱肋合龙温度定为20摄氏度。同时，合龙段钢拱尺寸也确定为长6.8米，重为180吨，浦西一端是用焊接方法，浦东一端利用4952套高强螺栓来紧固。
上海卢浦大桥堪称世界第一拱桥，工程创造了10项世界记录。全钢结构，被誉为“世界第一钢大桥”。
上海卢浦大桥全长3900米，其中主桥长750米，一跨过江，主桥设计6车道，设计航道净空为46米，通航净宽为340米。2003年建成通车。犹如弯弓横卧在黄浦江上的上海卢浦大桥设计方案昨天正式敲定，这座与南浦、杨浦两座风格迥异的大桥，建成后不仅将位居同类桥的世界第一，而且也将成为上海又一座标志性建筑。
上海卢浦大桥是上海市政工程设计研究院与上海市城市建设设计研究院合作一举中标的一个大型市政工程。用大桥总设计师林元培的话来说，这是市政院等了20多年才拿到手的一个令人振奋的项目。他告诉记者，自上海市政院成立以来，目前桥梁8大分类中的斜腿桥、钢构桥、简支梁桥、连续梁桥、悬臂结构桥、斜拉桥、悬索桥等7种类型的桥梁都已设计过了，唯独第8类拱桥的设计却一直没有机遇参与，此次获准设计，填补该院桥梁设计种类上的空白。他说，从90年代以来，黄浦江上已建成了3座斜拉桥，社会各界都希望黄浦江上的大桥造型要多样化。经过比选，设计院选择了造拱桥。
林元培介绍，到目前为止，跨度最大的拱桥建在美国，其跨径为518米，未来上海卢浦大桥的跨径则达550米，超过美国，跃居世界第一。据介绍，目前拱桥有两种，一种是50年代以前造的“钢桁架式”桥，采用铆钉连接，而50年代之后，由于焊接技术已益成熟，施工工艺发生重大变化，上海卢浦大桥上端两条彩虹式的拱肋采用一个个连续钢箱焊接而成，这是人类在桥梁施工技术上的一个时代飞跃。林元培说，尽管市政院是首次设计这类桥梁，但由于我们有设计上海3座斜拉桥的丰富经验，经过反复论证，完全可以确保其上下结构准确无误地实现合龙。
上海卢浦大桥是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。550米的跨度比排名第二的美国西弗吉尼亚大桥长出32米。是世界上首座采用箱形拱结构的特大型拱桥，主拱截面世界最大，为9米高，5米宽，桥下可通过7万吨级的轮船。它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥（除合拢接口采用栓接外），现场焊接焊缝总长度达4万多米，接近上海市内环高架路的总长度。卢浦大桥像澳大利亚悉尼的海湾大桥一样具有旅游观光的功能。与南浦大桥，杨浦大桥不同，“世界第一拱”上海卢浦大桥将观光平台按在巨弓般的拱肋顶端，不但使观光高度更高，而且需要游客沿拱肋的“斜坡”走300多级台阶步行观光，增加了观光性，趣味性和运动性。游客乘坐高速观光电梯直达50米高的卢浦大桥桥面，沿大桥拱肋人行道拾级而上，在“巨弓”背上大约攀登280米，登上100米高的拱肋顶端，站在篮球场大小的观光平台中眺望，浦江美景尽收眼底。由于卢浦大桥位于上海2010年举办的世博会会址的中轴线上，因此，镶嵌在卢浦大桥拱肋上的“桂冠”－－拱肋顶部观光平台，将是鸟瞰世博会址的昨天，今天和明天的最佳景点。
“世界第一拱”的上海卢浦大桥2002年10月7日,卢浦大桥在今天上午十点合龙，黄浦江上100米高度出现划时代的一幕，第一个横跨浦江两岸的固定钢结构将改写世界桥梁建筑史。这是一座无人闯入的高峰。一跨550米过江，在世界拱桥建造史上绝无仅有。这是一次前无来者的探险。主桥3.5万吨钢结构全部现场焊接，构筑完美的流线造型。
上海卢浦大桥拱肋主跨为550米，拱肋最高点要达到100米，建成后将是世界上跨度最大的拱桥，比目前世界上跨度第一的美国西弗吉尼亚钢结构拱桥还长32米。全桥用钢量达3.5万吨，且为全焊接钢结构。因为钢拱受热胀冷缩影响，气温每上升或下降1摄氏度，钢拱肋就会伸长或缩短1厘米，而大桥全部合龙允许误差近为3毫米，主桥钢拱肋合龙温度定为20摄氏度。同时，合龙段钢拱尺寸也确定为长6.8米，重为180吨，浦西一端是用焊接方法，浦东一端利用4952套高强螺栓来紧固。
上海卢浦大桥堪称世界第一拱桥，工程创造了10项世界记录。全钢结构，被誉为“世界第一钢大桥”。
上海卢浦大桥全长3900米，其中主桥长750米，一跨过江，主桥设计6车道，设计航道净空为46米，通航净宽为340米。2003年建成通车。犹如弯弓横卧在黄浦江上的上海卢浦大桥设计方案昨天正式敲定，这座与南浦、杨浦两座风格迥异的大桥，建成后不仅将位居同类桥的世界第一，而且也将成为上海又一座标志性建筑。
上海卢浦大桥是上海市政工程设计研究院与上海市城市建设设计研究院合作一举中标的一个大型市政工程。用大桥总设计师林元培的话来说，这是市政院等了20多年才拿到手的一个令人振奋的项目。他告诉记者，自上海市政院成立以来，目前桥梁8大分类中的斜腿桥、钢构桥、简支梁桥、连续梁桥、悬臂结构桥、斜拉桥、悬索桥等7种类型的桥梁都已设计过了，唯独第8类拱桥的设计却一直没有机遇参与，此次获准设计，填补该院桥梁设计种类上的空白。他说，从90年代以来，黄浦江上已建成了3座斜拉桥，社会各界都希望黄浦江上的大桥造型要多样化。经过比选，设计院选择了造拱桥。
林元培介绍，到目前为止，跨度最大的拱桥建在美国，其跨径为518米，未来上海卢浦大桥的跨径则达550米，超过美国，跃居世界第一。据介绍，目前拱桥有两种，一种是50年代以前造的“钢桁架式”桥，采用铆钉连接，而50年代之后，由于焊接技术已益成熟，施工工艺发生重大变化，上海卢浦大桥上端两条彩虹式的拱肋采用一个个连续钢箱焊接而成，这是人类在桥梁施工技术上的一个时代飞跃。林元培说，尽管市政院是首次设计这类桥梁，但由于我们有设计上海3座斜拉桥的丰富经验，经过反复论证，完全可以确保其上下结构准确无误地实现合龙。
上海卢浦大桥是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。550米的跨度比排名第二的美国西弗吉尼亚大桥长出32米。是世界上首座采用箱形拱结构的特大型拱桥，主拱截面世界最大，为9米高，5米宽，桥下可通过7万吨级的轮船。它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥（除合拢接口采用栓接外），现场焊接焊缝总长度达4万多米，接近上海市内环高架路的总长度。卢浦大桥像澳大利亚悉尼的海湾大桥一样具有旅游观光的功能。与南浦大桥，杨浦大桥不同，“世界第一拱”上海卢浦大桥将观光平台按在巨弓般的拱肋顶端，不但使观光高度更高，而且需要游客沿拱肋的“斜坡”走300多级台阶步行观光，增加了观光性，趣味性和运动性。游客乘坐高速观光电梯直达50米高的卢浦大桥桥面，沿大桥拱肋人行道拾级而上，在“巨弓”背上大约攀登280米，登上100米高的拱肋顶端，站在篮球场大小的观光平台中眺望，浦江美景尽收眼底。由于卢浦大桥位于上海2010年举办的世博会会址的中轴线上，因此，镶嵌在卢浦大桥拱肋上的“桂冠”－－拱肋顶部观光平台，将是鸟瞰世博会址的昨天，今天和明天的最佳景点。
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