北京地铁通河北哪里

个人感觉，北京将通三条地铁至河北燕郊涿州固安，表面上似乎将进一步加深了京津冀一体化的进程。对于北京周边居住的北漂也带来了更多实际的便利。但是实际上这个说法只是将来时，没有落实成具体的规划。
所以，从近期看来，还是没有什么好的改观的。理由如下：
这条新闻报道的比较模糊，并没有明确具体的说话。也就是说它没有以某种形式或在任何时候公布。现在的理解应该是一个战略计划，它是可能实现的，但它也是可能的调整和修改的。


即使通了轨道交通，它也不能解释太多的问题，因为不能带来三地房地产的涨价。毕竟，计划的时间，开发的时间仍然是未知数，即使是通了轨道交通，你也必须看到地铁站在哪里？现在三地的开发商已经等不及地铁就去出售他们的房子了，即使有些小区离地铁站很远。

如果是通地铁，我认为最有可能的是去燕郊，因为，这里是北京最多的北漂聚集地，人口密集。
另外就是通州，通州现在是北京市副中心，经济生活来往最频繁的，轨道交通建设成本相对较低。
还有可能是固安。因为天宫院站到固安很近，而且有新首都新机场的条件，估计未来能接段城铁。如果真是新增轨道交通，打通大兴区和固安即可，而且等首都新机场建成前后，链接固安科技园，还是值得一干的。
总结
这条新闻看起来很振奋人心，但实际上并没有明确的规划，只能理解为战略愿景规划，而近期，通州、燕郊和固安是更可能同轨道交通的。

在7月6日，北京市发展和改革委员会批复了一个新项目的报告：轨道交通22号线（平谷线）工程可行性研究报告，以此为标志，这条待规划的轨道交通线路即将开展施工，预计在2025年左右全面通车。届时河北北三县就会接入北京地铁网， 实现交通的互通有无。
分析该地铁网的布局，北京城市副中心原先规划在通州区，这个地区毗邻河北省、天津市，和现在的这项工程目标地“北三县”仅隔了一条河那么远。这意味着协同发展的步调在慢慢扩展，影响力得到逐渐辐射。据有关负责人介绍：22号线的起点是北京市朝阳区东大桥站 ，然后途径北三县，终点是北京市平谷区平谷站（路线总站数有21站），规划路线长81.2千米。具体的规划是：在北京段(含朝阳段、通州段、平谷段)约51.2公里，设站16座；而在河北段(三河段)约30公里，设站5座。
该地铁路线与先前建设的众多路线组合，共同绘制了一张愈发完善的地铁网。在未来建成时，可通过不断的运营调整，在近处与北京轨道交通的6号、10号、14号、17号等已有线路相同，届时有需要的人群可以享受自由换乘服务而在稍远处，该线路可以与北京市郊铁路、京唐城际铁路等铁路衔接，跨区域的时间将被再一次拉近。
记者采访的负责人这样表示： “项目建设对于京津冀协同发展交通一体化和北京城市副中心发展建设具有重要意义。”
早在先前，该项目已经悄然启动。北京城市副中心建设和津冀协同发展的规划已经持续多年，特别是北京都市功能多元化后，各种领域的项目都在齐头并进，而周边地区（如河北、天津）的发展也尤为关键。作为一个交通的大项目，这条线路主要连通了北京和河北省廊坊市大厂回族自治县、 三河市、香河县（被统称为“北三县”）这样的大领域，一旦建成，将惠及周边地区，而且能带来相当的辐射效应：对于疏解北京非首都功能的压力和带动河北三县的发展，都有极大的作用。

北京市发改委批复了轨道交通22号线北京段(平谷线)可行性研究报告。北京段可行性研究报告获批，代表着这条横跨北京、河北，备受关注的铁路线进入全面建设阶段。根据方案，工程西起朝阳区东大桥站，途经河北省三河市通州区，东至平谷区平谷站，全长约81.2公里。共有21个车站，包括12个换乘站。未来可与6号线、10号线、14号线、17号线、八通线等15条轨道交通线路换乘。全长81.2公里，设21个车站。

根据方案，工程西起朝阳区东大桥站，途经河北省三河市通州区，东至平谷区平谷站，全长约81.2公里。共有21个车站，包括12个换乘站。未来可与6号线、10号线、14号线、17号线、八通线等15条轨道交通线路换乘。

据了解，北京段(含朝阳、通州、平谷段)约51.2公里，设16座车站，河北段(三河段)约30公里，设5座车站。设立车辆基地，位于河北省三河市，并设立停车场，位于北京市朝阳区。

加油！最高时速160公里

项目最高设计速度地上160 km/h，地下120 km/h，充分考虑了运行速度、工程条件和建设成本。8辆城市D型车编组，每辆列车定员约1814人(每平方米6人)，400多个座位横向排列，乘坐舒适度高。结合客流预测，方案初期最小行车间隔为2分44秒。