都是15万以内重磅选手，奔腾B70S和吉利星越S怎么选？

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今天的竞争力分析，我们来看看这款一汽奔腾专为年轻人打造的车型——奔腾B70S。
在当下中国汽车市场，“年轻”“个性”成为了绝对的流量密码，汽车厂商在推出新车之时，只要打上“年轻”标签，市场关注度便会蹭蹭的往上涨。然而从过去一年汽车市场来看，能被年轻消费者记住的所谓“年轻人的车”却屈指可数。
那么当所谓“年轻、个性”再也无法轻易挑动消费者神经时，一汽奔腾选择在这时推出旗下首款运动轿跑SUV，还能拥有强劲的市场竞争力吗？

3月18日上市的一汽奔腾B70S市场指导价为10.99~14.29，共为消费者提供了7款车型。值得一提的是，此次奔腾通过“元宇宙社交APP”举行的新车发布会，确实让身为95后的我，感受到几分新奇感。

从目前奔腾B70S产品力来看，主要产品亮点在于外观以及动力方面。
外观方面，奔腾B70S全新“One-Box”设计理念下，相较传统轿跑车型有着明显的区别一方面奔腾B70S车头拥有更高视觉重心，这点确实很好坐实其SUV的定位。

另一方面，由于B70S车尾并没有采用大溜背造型，而是改用了小溜背叠加后尾翼的设计方式，因此在兼顾轿跑视觉体验的同时，能够兼顾后排不错的装载空间。对于这样的车身造型，用奔腾官方的话来说就是“多维跨界”。

至于整车熏黑以及国风设计元素的使用，放在奔腾B70S则同样表现出协调的视觉体验。尤其“战戈”前大灯、低趴车身、以及“长城箭垛式”尾灯的使用，在运动化视觉辨识度方面可以说是拿捏了。

B70S既为奔腾旗下首款运动轿跑SUV，在动力方面同样是新车亮点之一，在基于奔腾无限方程FMA架构下，共为消费者提供了1.5T+博格华纳7DCT和2.0T+爱信6AT两套动力总成。
其中就动力参数来看，2.0T版车型165kW最大功率和340N·m峰值扭矩，确实处于同级别优秀水平，加之爱信6AT的使用，B70S整套动力总成，对于年轻消费者来说确实具备着不错的吸引力。

那么回归上文问题，在当下针对年轻消费者打造的跨界车，已不在少数的情况下，首次进入该细分市场的奔腾B70S能否一箭中地？
今天我们就用一汽奔腾B70S 2022款 1.5T战神天王和吉利星越 2020款 高能版 300T 耀星者进行对比，看看哪款更适合有高个性化需求的年轻消费者。


从目前一汽奔腾和吉利汽车，市场知名度来看，由于奔腾在市场占比方面相较吉利仍存在一定差距。因此单就消费者品牌信任程度来看，吉利汽车显然会更胜一筹。

具体到价格方面，奔腾B70S和吉利星越有着明显的价格重叠区间，不同的是，奔腾B70S拥有更低的购车门槛，而吉利星越则拥有更高价格车型可选。值得一提，由于目前星越全系均给出了8000元的终端优惠，因此在价格方面则有着更强的竞争力。

动力作为此类跨界SUV和核心竞争力，根据两车实际动力参数来看，奔腾B70S和吉利星越总体上处于大差不差的水平。其中需要说明的是，由于B70S相较星越拥有更轻的车重，以及更大峰值扭矩，因此就加速体验而言会更加明显一些。

至于燃油经济性方面，从目前两车给出NEDC百公里综合油耗来看，星越则要更胜一筹，这点对于有强烈燃油经济性需求的消费者来说，则要着重选择了。


空间方面，尽管对于选择跨界SUV的年轻消费者而言，并不会过于强调空间上的表现。然而从两车差距明显的三围尺寸来看，奔腾B70S的低车高、长轴距，显然更加适合介于SUV和轿车之间做选择的消费者，而星越完全是在传统SUV基础上变化而来的车型。

落实到配置部分，奔腾B70S和星越同为面向年轻消费者的车型，在大体配置方面同样没有太大区别。B70S拥有更加全面的L2级智能驾驶辅助配置，星越则更加强调驾驶质感的表现。

必须承认，从目前奔腾B70S产品综合实力来看，确实有着较为均衡的表现。然而就产品上市时间点来看，却给人迟到的感觉，毕竟在星越、H6S、领克02等类似车型早早入局的情况下，早已将大部分消费者对此类车型的新鲜感消磨殆尽，这点B70S来说确实有点吃亏。

此外，在目前主流跨界车【本文来自易车号作者联合引擎LHYQ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

在刚刚过去的北京车展上，众多新车争奇斗艳，吸引了无数消费者的目光。特别是自主品牌通过近年来的快速发展，正变得越来越强大，逐渐开始发力轿车市场，其中最受关注的当属首发亮相的全新第三代 奔腾B70和吉利星瑞。
奔腾B70是一汽奔腾的开山之作，曾凭借其出色的产品力火遍全国，吉利星瑞则是吉利品牌基于CMA架构打造的首款轿车，两款车都非常硬核。那么，面对崛起的后浪，哪款车更有可能成为“新国民家轿”呢？接下来，我们就进行全面的对比分析。

?外观：全新奔腾B70年轻运动VS吉利星瑞端庄典雅
近年来自主品牌的崛起，始于颜值是显而易见的。这两款车的外观都非常出色，但略有差异。
经历了三代车型演变，全新奔腾B70的外观设计变得更加成熟。它基于“无限方程FMA”结构打造，采用了光影哲学之性感曲面设计语言，造型上借鉴了GT轿跑车的姿态元素，整体视觉效果比较低矮，溜背式车身配合掀背尾门，在同级中也比较少见。

相比之下，吉利星瑞的外观采用了全新的设计语言，特别是直瀑式中网，这正是沃尔沃的家族式设计，此次出现在吉利的车型上，直接提升了车型的整体颜值，比以往的回字形格栅看起来更加高大上。

整体来看，两款车型的外观设计各有千秋，全新奔腾B70有些许凯迪拉克的“影子”，非常年轻运动，而吉利星瑞则像极了沃尔沃的S60，更显端庄典雅，消费者可以根据自己的喜好选择。
内饰：全新奔腾B70更稳重VS吉利星瑞更潮流
调研显示，与外观相比，内饰是用户直接接触的，购车时越来越受到重视。
和外观不同的是，全新奔腾B70的内饰设计较为稳重，采用了黑色作为主色调，最吸人眼球的是12英寸液晶仪表与中控屏连为一体，在科技感上进步明显，而且全液晶的空调触控面板、电子挡杆、运动方向盘等一应俱全，将内饰设计提升至一个全新的高度。

再来看吉利星瑞，它的内饰设计给人紧跟时代潮流的感觉，相比外观也更具视觉冲击力，整体中控台的层次分明，用料和颜色搭配都经过了一番深思熟虑，展现出了豪华感，全液晶仪表盘、中控显示屏、电子档杆也为车内提升了不少的科技感。

精致时尚且富有科技感的内饰，是时下很多消费者喜爱的。两款车的内饰设计虽然存在一定的差异，但都堪称是自主品牌轿车的标杆，总结起来就是全新奔腾B70更稳重，吉利星瑞更潮流。
由于这两款车目前还没正式上市，在这里对比配置意义不大。但是，在智能方面，吉利星瑞率先实现燃油车的高度智能化，成为首个全面OTA升级的燃油轿车，将全面开启以“软件定义汽车”的家轿OTA时代。

空间：全新奔腾B70更长VS吉利星瑞更宽、更高
对于轿车来说，通过合理的设计打造出更加宽敞舒适的乘坐空间，将带给用户更舒适的感受。
在车身尺寸方面，全新奔腾B70的长宽高分别为4810/1840/1455mm,轴距为2800mm；吉利星瑞的长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm。

可见，两款车的轴距均为2800mm，车内乘坐空间相差不大，但全新奔腾B70在车身长度上略大一些，吉利星瑞则在车身宽度、高度上占有优势。在轴距相同的情况下，更宽、更高的吉利星瑞，或许乘坐空间更胜一筹，具体情况如何，不妨亲自去体验一番。
动力：全新奔腾B70倾向家用VS吉利星瑞更加强劲
只有颜值、空间，自然是不能征服当下越来越“挑剔”的消费者，动力也是时下消费者购车的重要关注点。
全新奔腾B70将搭载一汽全新自主研发的“智擎动力”1.5T发动机，其最大功率124kW，最大扭矩258N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。同时，新车搭载交通拥堵辅助、全自动泊车系统等多达14项ADAS功能，为用户带来L2级智能驾驶体验。

吉利星瑞则搭载源自沃尔沃的Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机（T4版本），最大功率达140kW，最大扭矩为300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速仅为7.9s。
可以看出，吉利星瑞2.0T发动机的动力输出更加强劲，而全新奔腾B70搭载1.5T发动机，动力表现更加倾向于家庭使用。对于“新国民家轿”来说，动力是否强劲并非消费者唯一的评判因素，还要看底盘调校和操控表现。所以，两款车的动力表现孰优孰劣，现在下结论为时过早，还要等实车测评后再看结果。

写在最后
通过全面的对比不难看出，这两款自主品牌的全新轿车在外观、内饰、空间、动力等方面各有千秋。全新奔腾B70承袭三代奔腾B70的荣耀，显然是有备而来；吉利星瑞更是吉利品牌上攻的重磅产品，两款车都将为后浪带来全新的用车体验，非常值得期待。
据悉，全新奔腾B70和吉利星瑞将在四季度完成上市，届时谁能赢得消费者的喜爱，让我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上个月，奔腾B70S已经上市，轿跑的设计让人印象深刻，亲民的价格辅以丰富的配置表现，再加上2.0T动力加持，深得公司同事向海的青睐，本着要买就买顶配的想法，他准备入手一台奔腾B70S 2.0T 战神天王版。

而另外一个同事小A认为稍加一点点预算，就可以和自己一样，买一台吉利星越S两驱闪电版，其认为在价格相差不是太多的情况下，这台车的空间表现亮眼，并且这款吉利星越S所搭载的低功率2.0T发动机，动力虽然没有奔腾B70S强，但至少够用。

诚然，两款车型都有自己的优势，单凭数据无法进行评判。所以，我们借来了一台奔腾B70S 2.0T 战神天王版（以下简称奔腾B70S），和吉利星越S两驱闪电版（以下简称吉利星越S），看看这两款车谁更值得买呢？

在向海看来，奔腾B70S在“光影哲学之性感曲面”的加持下，所展现出来的家族化设计思路非常清晰，尤其是跨界风格营造出了浓厚的运动气息。而辨识度颇高的“战戈”形状的日间行车灯配合黑色的进气格栅，增强了整车的气场。

而小A的吉利星越S，可以看成是一台常规SUV加上了个屁股，尽管溜背的造型展现出了足够的运动感，但是宽厚的“骨架”，还是让它看起来稍显笨重，少了真正意义上的轿跑SUV那一丝灵动。

其次，吉利星越S的高功率车型的尾部采用了双边共四处的排气布局，并配备了Tenneco供应的可开关式阀门排气。但这台低功率版车型还是采用了隐藏式排气布局，仅仅只是用了排气口镀铬件装饰而已。

就外观设计而言，奔腾B70S和吉利星越S都有着浓厚的运动气息，但是两者诠释运动的方式有所不同。

同样是轿跑SUV，奔腾B70S更偏向于跨界风格，而跨界风格更容易吸引追求个性的年轻消费者，尤其是长城箭垛式后尾灯的加入，既带来了年轻消费者喜爱的国潮元素，又与整体设计融为一体，带来了更高的完整度和协调性。

吉利星越S走的其实还是SUV常规设计路线，但溜背设计和运动套件的加入，保守中带点小激进。只是说溜背设计已经不再有新鲜感，同时配合宽大的车身，协调性还是差一点。

向海是典型的理工男，对于科技感的追求非常执着。而奔腾B70S采用了当下流行的7英寸+12.3英寸的双联屏设计，加上12.3英寸的空调控制屏，组成了一个三屏数字矩阵，其所营造出来的科技氛围让向海无法拒绝。并且，由于高度集成的原因，奔腾B70S的车内没有太多的实体按键，更显简洁，这也直接戳在了向海的审美点上。

在中控和仪表的布局上，奔腾B70S与吉利星越S也有所差别。吉利星越S则采用了常规的分体式设计，但7英寸液晶仪表盘+12.3英寸的双屏效果看起来也不差。在实际体验中，两台车的中控屏都是偏向于驾驶者一侧的，用起来非常顺手。

但在向海看来，奔腾B70S的交互式双联屏设计及视觉效果，带来了更强的科技感以及别具一格的观感体验，这是吉利星越S所不具有的。

（奔腾B70S）

（吉利星越S）

同时，奔腾B70S的内饰用料基本上都采用了软性材料，辅以缝线设计、翻毛皮材质以及钢琴烤漆面板，烘托出了高级气质。吉利星越S的内饰部分采用了软性材质+硬塑料混搭的方式，整体看来还是颇为沉稳，但有红色缝线加持，也算是提升了氛围感。

此外，奔腾B70S的座椅材质上使用了翻毛皮材质，让车内的层次性更加丰富，也是年轻消费者们更为追求的内饰材质。而吉利星越S则是采用了仿皮座椅，无论是从触摸质感还是视觉反馈上，都要略差一些。

诚然，内饰与外观设计一样，萝卜青菜各有所爱，两款车型也都有各自的风格，并无孰优孰劣之分。可是小A此时有点不服，他认为在具体配置方面，吉利星越S一定能够全面优于奔腾B70S，事实真是如此吗？

先来说说舒适性配置。在整个试驾体验过程中，向海对于奔腾B70S最满意的地方就在于座椅的舒适性以及驾驶位的座椅迎宾、座椅加热功能以及驾驶位电动座椅记忆功能。

其中，座椅迎宾是座椅可自动前后滑动，方便上下车，在上车后座椅也会根据座椅记忆自动调整，关于座椅记忆这项配置最受向海青睐，受工作影响，时常需要借车给同事去拍摄，座椅也会经常被调整，所以座椅记忆的一键恢复功能就显得尤为重要。

同时，向海喜欢简约，前排手机无线充电功能的加入，也让他省去了车内放置充电线的麻烦。而座椅加热和方向盘加热功能于向海而言就是冬天的“保命工具”，毕竟北方的狼也难抗南方冬天的冷。

而最让向海为之惊喜的则是奔腾B70S所配备的自动泊车系统，尤其是在小区或者商场停车时，狭窄的车位总是需要来回调整好几次，才能将车停好。而向海遇到的这个问题，或许也困扰着不少新手司机们。

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