汽车空调制冷系统的组成。
汽车空调制冷系统的组成部件有哪些：
1、压缩机：安装在发动机前端，由发动机外围皮带带动。其基本作用是改变制冷剂在系统中的压力，建立制冷前提条件；帮助制冷剂在系统中循环。
2、膨胀节流装置：一般安装在蒸发器的入口管路上。其基本作用包括：节流降压；调节和控制制冷剂的流量；防止液态制冷剂进入压缩机。
3、蒸发器：不同的车型安装的位置不同。其基本作用包括：蒸发器是空调制冷系统中另一个热交换器，其作用于冷凝器相反，是将经过节流降压后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化，吸收蒸发器表面周围空气的热量而使之降温，风机再将冷风吹到室内，达到降温的目的。
4、干燥装置
（1）安装在冷凝器出口与蒸发器入口之间，其基本作用包括：吸收水分、储存制冷剂、滤除杂质；用在所有使用膨胀阀的制冷系统中。
（2）安装在蒸发器出口到压缩机进口之间的低压侧，其基本作用包括：防止液态制冷机进入压缩机；用在所有使用节流管的制冷系统中。
5、冷凝器：安装在散热器前方（水箱前）。其基本作用是将高温高压的气体冷却液化（工作温度约为60℃）。
各种车辆的空调结构不尽相同，但它们的工作原理基本相同，就是用人为的方式在车厢内造成一个对人体适宜的气候环境。对夏天而言，就是用制冷方式，使车厢内降温。一般热量总是从高温流向低温，而空调的目的要将具有较低温度的车内空气中的热量移到具有较高温度的大气中去，使车内空气一直保持较低温度。这是一种热流的逆循环，需要供助于制冷机构来完成。制冷的方式很多，汽车上的制冷主要采用压缩式制冷剂。它是利用液态制冷剂汽车吸热而产生的效应，工作系统如图1-1所示。制冷系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四大总成构成，从压缩机出来的高温、高压制冷剂通过高压软管进入冷凝器。由于车外温度低于进入冷凝器的制冷剂温度，借助于冷凝风扇的作用。在冷凝器中的制冷剂的大量热量被车外空气带走，从而高温、高压气体被冷凝成高温、高压的液体。这种高温、高压液体流过节流膨胀阀时，由于节流作用，体积突然变大而降压，变成低温、低压的雾状物（液体）进入蒸发器，在定压下汽化。由于制冷剂在管内汽化时的温度低于蒸发器管外的车内循环风，故它能自动吸收管外空气中热量，从而使流经蒸发器的空气温度降低，产生了制冷降温的效果，汽化了的制冷剂被压缩机抽吸压缩，变成高温、高压的气体，又通过高压软管送向冷凝器，这样就完成了一个制冷系统的热力循环
各种车辆的空调结构不尽相同，但它们的工作原理基本相同，就是用人为的方式在车厢内造成一个对人体适宜的气候环境。对夏天而言，就是用制冷方式，使车厢内降温。一般热量总是从高温流向低温，而空调的目的要将具有较低温度的车内空气中的热量移到具有较高温度的大气中去，使车内空气一直保持较低温度。这是一种热流的逆循环，需要供助于制冷机构来完成。
制冷的方式很多，汽车上的制冷主要采用压缩式制冷剂。它是利用液态制冷剂汽车吸热而产生的效应，工作系统如图1-1所示。制冷系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四大总成构成，从压缩机出来的高温、高压制冷剂通过高压软管进入冷凝器。由于车外温度低于进入冷凝器的制冷剂温度，借助于冷凝风扇的作用。在冷凝器中的制冷剂的大量热量被车外空气带走，从而高温、高压气体被冷凝成高温、高压的液体。这种高温、高压液体流过节流膨胀阀时，由于节流作用，体积突然变大而降压，变成低温、低压的雾状物（液体）进入蒸发器，在定压下汽化。由于制冷剂在管内汽化时的温度低于蒸发器管外的车内循环风，故它能自动吸收管外空气中热量，从而使流经蒸发器的空气温度降低，产生了制冷降温的效果，汽化了的制冷剂被压缩机抽吸压缩，变成高温、高压的气体，又通过高压软管送向冷凝器，这样就完成了一个制冷系统的热力循环
汽车空调系统主要有以下几个部件组成：汽车空调压缩机、冷凝器、节流膨胀结构、蒸发器、管路。
汽车空调压缩机：是汽车制冷系统的心脏，是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力源。
排气管路：压缩机和冷凝器的连接管路，高压管。制冷剂流向从压缩机到冷凝器。
冷凝器：将压缩机排出的高温高压过热制冷剂蒸气，通过金属壁管和(或)翅片放出热量给冷凝器外的空气，从而使过热气态制冷剂冷凝成高温高压的液体的换热设备。
进液管：冷凝器和节流膨胀机构连接管路，高压管。制冷剂流向从冷凝器到节流膨胀机构。
节流膨胀结构：在整个系统中起着节流、降压作用，是整个系统中高压和低压的分界部件。
蒸发器：是经节流膨胀结构节流后的低温低压液态制冷剂，在其中吸热气化达到制冷效果的设备。
吸气管路：蒸发器和压缩机的连接管路。制冷剂流向从蒸发器到压缩机。
1.压缩机：在发动机的驱动下，持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽，压缩后形成高温高压冷媒蒸汽，排至冷凝器，为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件。同时，克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力。
2.冷凝器：将压缩机排出的高温高压冷媒蒸汽所含热量释放给流过冷凝器的车外空气，并将冷媒蒸汽凝结成带一定过冷度的冷媒液体。冷凝器大多布置在车头散热水箱前，由冷却风扇和汽车行驶产生的迎风气流进行冷却。
3.储液干燥器：当制冷系统运行时，对液态冷媒进行过滤、干燥吸湿和临时储存。其上方常装有视液镜，用以观察所充冷媒是否足够以及流动是否正常(冷媒应无泡沫且平稳流动)。
4.膨胀阀：将来自储液干燥器的高压冷媒液体节流降压降温，形成低温低压的雾状冷媒，喷入蒸发器。喷入蒸发器的冷媒流量可根据蒸发器的出口冷媒蒸汽温度自动调整。
5.蒸发器：低温低压冷媒液体持续蒸发汽化，吸收流过蒸发器空气的热量，冷却车舱内的空气。蒸发器布置在车室内，通常由离心风机送风。
6.空调管路：由铝制硬管和橡胶软管扣压而成，连接制冷系统各部件。
7.冷媒：冷媒在蒸发器中的汽化吸收车舱内空气的热量，实现制冷，在冷凝器中的凝结向车外空气放热。
答：汽车空调制冷系统的组成是压缩机和冷凝器。由发动机驱动，持续吸入蒸发器吸热蒸发产生的低温低压制冷剂蒸汽，压缩机压缩后形成高温高压制冷剂蒸汽，并将其排放至冷凝器，为冷凝器中制冷剂的持续冷凝和放热创造高压条件。同时克服了制冷回路中制冷剂的循环流动阻力。冷凝器将压缩机排出的高温高压制冷剂蒸汽所合...
答：汽车空调装置按其功能可分为五大基本组成部分.一、是制冷系统, 制冷系统采用蒸汽压缩式制冷源理,对车内空气进行冷却.作为冷源的蒸发器,其温度低于空气的露点温度,因此,制冷系统还有除湿和净化空气的作用。二、是加热系统, 采用温水式加热装置,将发动机的冷却水引入车室内的加热器,通过风机对车室内的空气...
答：汽车空调制冷系统主要由压缩机和冷凝器组成。压缩机是由发动机驱动的，它能够持续吸入蒸发器吸热蒸发产生的低温低压制冷剂蒸汽，并将其压缩成高温高压制冷剂蒸汽。随后，高温高压制冷剂蒸汽被排放至冷凝器，为冷凝器中的制冷剂提供高压条件，实现持续的冷凝和放热过程。同时，压缩机还能够克服制冷回路中制冷剂...
答：5.蒸发器：低温低压冷媒液体持续蒸发汽化，吸收流过蒸发器空气的热量，冷却车舱内的空气。蒸发器布置在车室内，通常由离心风机送风。6.空调管路：由铝制硬管和橡胶软管扣压而成，连接制冷系统各部件。7.冷媒：冷媒在蒸发器中的汽化吸收车舱内空气的热量，实现制冷，在冷凝器中的凝结向车外空气放热。
答：汽车空调系统和其它类型的空调系统在关键部件上是一样的。空调系统主要部件包含了 压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、风机电机，除此之外，还有一些外围辅助部件，比如回风过滤网、温度传感器、主控制部件、各种阀件等等。具体可参照下图，
答：汽车空调制冷系统是一个复杂的网络，由多个重要部件协同工作，共同为驾乘人员提供舒适的驾乘环境。以下是该系统的主要组成部分及其相关介绍：1. 压缩机：位于发动机前端，由发动机皮带驱动。它是制冷循环的动力源，负责将制冷剂压缩，提高其压力和温度，为制冷过程创造条件。2. 膨胀节流装置：通常装在蒸发器的...
答：汽修宝典 汽修工的好帮手，专为汽修工解决各种难题 干货：汽车空调制冷系统的概念及作用 为你朗读 1 分钟 6 人赞同了该文章 夏天，空调故障高发期，天天都能收到大家问空调不制冷，不够凉的问题，现在给大家介绍一下空调的制冷系统的工作原理及过程。一、空调制冷系统的组成 空调制冷系统由压缩机、高压...
答：汽车空调系统由制冷系统、取暖系统、通风系统、电气控制系统和空气净化系统五部分组成。具体内容如下：1.制冷系统：主要由空调压缩机、蒸发器、冷凝器、储液干燥器、视夜窗、膨胀阀等部件组成利用制冷剂的不断变态循环达到制冷效果。2.取暖系统：由加热器、水阀、水管、发动机冷却液等组成。3.通风系统：...
答：1.空调系统的组成：空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥储液器及管路等组成。2.制冷原理：1) 用户按操作程序启动汽车空调系统之后，压缩机在发动机带动下开始工作，驱使制冷剂(R134a，一种环保型制冷剂，不会破坏臭氧层、无毒性、无刺激、不燃烧、无腐蚀性)在密封的空调系统中循环流动...
答：汽车空调制冷系统由多个关键组件组成，压缩机<!--和冷凝器<!--是其中的核心部分。在发动机的动力驱动下，制冷剂蒸气首先进入压缩机<!--，经历压缩过程，形成高温高压的蒸汽。紧接着，这些蒸汽被输送至冷凝器<!--，在此处，制冷剂蒸气持续冷凝并释放大量热量。这个过程不仅帮助制冷剂在回路中克服循环流动...
