新能源汽车继续下行，补贴退坡后新能源汽车市场到底该怎么走？
新能源汽车目前与传统汽车相比各有优劣，下面为你详细列举。
1、新能源车动力比传统汽车强，这个看似有争议，但其实就是这样的，想想现在的大型机械，固定式的机械基本上都是用电，只有移动式的才用燃料，就是因为电能的性能更强，而燃油的能量密度更高，目前新能源车性能普遍不高大多数是为了节省续航，但是从特斯拉就能看出，只要技术能够达到，还是电动车性能强。
2、传统汽车续航更长，可能有人觉得现在也有很多电动车续航里程达到400、500公里的，与传统汽车一箱油的续航差不多，然而这只是狭义上的续航里程，广义上看，传统汽车没油了，随便找个加油站，2分钟加满油就又可以满续航上路，而新能源车无论是找为数不多的充电站还是某些品牌直接呼叫换电池服务，花的时间都远不止传统汽车加油花的那点时间。
3、新能源车更舒适，这个基本上是达成了共识的，新能源车得益于电机的工作特性，使得新能源车的行驶更加平顺，而不像传统汽车需要传输爬升和换挡等动力衔接过程，而且电机的运转噪音也小得多，很多电动车的主要噪音都来自于胎噪和风噪，总的噪音还是比传统汽车小很多。
4、新能源车更实用，同样得益于新能源车的结构特殊性，新能源车的动力系统占用的车身空间更小，使得新能源车没有了传统意义上的引擎舱、传动轴等概念，一切的多余空间都可以让给车内或储物空间，如此一来，新能源车的装载能力大大加强，车内空间也大大增加，载人拉货都不在话下。
5、新能源车更环保，这个特性在个人方面可能更多地体现在充电成本上，无论是家用和商用电都肯定比油价低，而在广义上虽然还有争议，有的人认为更多地发电产生的污染同样不低，但是目前全世界所有国家的趋势都是用新能源淘汰传统车，而且速度极快，侧面证明了新能源车一定是更加环保的。
1、新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。
2、市场上在售的新能源汽车很大一部分是混合动力汽车，小部分纯电动车，还有多运用于公共交通的燃料电池电动汽车。而在这里，新能源汽车主要是指混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车。
3、通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料(汽油，柴油等)和电能的混合。
拓展资料：财政部、国家税务总局工业和信息化部2014年8月6日发布关于免征新能源汽车车辆购置税的公告，内容如下：
为促进我国交通能源战略转型、推进生态文明建设、支持新能源汽车产业发展，经国务院批准，现将免征新能源汽车车辆购置税有关事项公告如下：
一， 自2014年9月1日至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。
二， 对免征购置税的新能源汽车，有工业和信息化部、国家税务总局通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《目录》)实施管理。
(一) 列入《目录》的新能源汽车须同时符合以下条件：
1， 获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车。
2， 使用的动力电池不包括铅酸电池。
3， 纯电动续驰里程须符合新能源汽车纯电动续驶里程要求。
4， 插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%；插电式混合动力商用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%。
5， 通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准要求。
(二) 汽车生产企业或进口汽车经销商(以下简称企业)向工业和信息化部提交《目录》申请报告。
提出申请的企业须同时符合以下条件：
1， 生产或进口符合列入《目录》条件的新能源汽车。
2， 对新能源汽车动力电池、电机、电控等关键零部件提供不低于5年或10万公里(以先到者为准)质保。
3， 有较强的售后服务保障能力。
(三) 工业和信息化部会同国家税务总局等部门，对企业提交的申请材料进行审查；通过审查的车型列入《目录》，由工业和信息化部、国家税务总局发布。
自《目录》发布之日起，购置列入《目录》的新能源汽车免征车辆购置税；购置时间为机动车销售统一发票(或有效凭证)上注明的日期。
(四)财政部、国家税务总局、工业和信息化部等部门将适时组织开展《目录》车型专项检查。企业对申报材料的真实性和产品质量负责。对产品与申报材料不符，产品性能指标未达到要求，或者提供其他虚假信息骗取列入《目录》 车型资格的企业，取消该申报车型享受免征车辆购置税政策资格，并依照相关规定予以处理。
(五)财政部、国家税务总局、工业和信息化部将根据我国新能源汽车标准体系发展、技术进步和车型变化，适时修订、调整列入《目录》车型的条件。
三、工业和信息化部根据《目录》确定免征车辆购置税的车辆，税务机关据此办理免税手续。
(一)标注免税标识。
1.工业和信息化部在机动车合格证电子信息中增加“是否列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》”字段。
2.对列入《目录》的新能源汽车，企业上传机动车整车出厂合格证信息时，在“是否列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》”字段标注“是”，即免税标识。
3.工业和信患化部对企业上传的机动车整车出厂合格证信息中的免税标识进行审核，并将通过审核的信急传送给国家税务总局。
(二)税务机关依据工业和信息化部传送的车辆合格证电子信息中的免税标识，办理免税手续。
纯电动车必须满足续航里程高于250km，其中250km—400km续航里程的电动车获得的补贴为1.8万元，续航里程大于等于400km的纯电动车获得的补贴为2.5万元；纯电动车电池密度不得低于125Wh/kg；插电式混动车型（含增程式）的纯电动续航里程须高于50km，补贴为1万元。尽管国家补贴已经低至不足曾经的半数，但更严峻的是地方补贴已经成为过去式。
近年来，随着新能源车技术的逐渐成熟、购车补贴以及新能源车在一线城市更易获得牌照等因素，我国新能源车市场呈现出愈发火热的态势，尽管当下正处车市“寒冬”。
在汽势Auto-First看来，尽管新能源车逐渐成熟是细分市场增长的主要原因，实现同比增长也无可厚非，但1—5月份同比大增56.3%的成绩却过于出彩，更像是补贴退坡前夕的狂欢。
根据此前实行的2018新能源车补贴政策，购买纯电动车最高可享受国家补贴5万元，到如今最高仅能享受2.5万元（电池能量密度按160Wh/Kg），如此高的差价也促使消费者在补贴退坡前尽快购车，而这点很有可能是1—5月新能源车市场大繁荣的“幕后推手”。
新能源汽车应该优先。去产能。把过剩的产能给去掉，提高自己的生产率。然后就是优先发展自己的核心科技，毕竟科技是第一生产力。
应该是要先更完善它的技术，让更多的消费者去认可
新能源汽车的市场现在是不太景气的，但是未来新能源一定会是市场的霸主
取消补贴对于新能源汽车价格的影响并不大。得益于补贴等政策的引导和推动，我国新能源汽车发展进入了快车道，车企终将要完全独立地应对市场变化，这个过程没有捷径可走。
答：3月31日，国务院召开常务会议，确定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。政策的出发点，是国家对企业的支持，对消费的鼓励，而在政策的背后，我们更应该看到随着近两年补贴的逐步退坡、经济的下行国内新能源企业的一地鸡毛。新能源重灾区 疫情之下，我国汽车市场快速冰封。中汽协数据显示，1-2月...
答：特斯拉这匹狼，在国内新能车补贴退坡之下更显得面目狰狞，现金补贴又来了，特斯拉还能继续强势吗？别的不说，竟然你官方说“喜大普奔”，那么给老车主升级软件也是举手之劳吧。要不，国产Model 3售价再降低一点？【Nice车观】新政救市，在目前新能源车市场尚不成熟的环境下，的确是一剂强心针，说不定...
答：加之新冠肺炎疫情的冲击,今年1-3月新能源汽车销量同比下降56.4%。从2019年7月起,新能源汽车销量已连续数月下滑,这与新能源补贴的逐年退坡脱不开关系。补贴新政终落地,首设补贴门槛为了拉动汽车消费,4月23日,财政部、工信部、科技部、发改委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,行业期待已...
答：同时值得注意的是，2019年，新能源受补贴退坡影响，下半年呈现大幅下降态势。2019年，产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。此外，2020年1月产销量在没有受到疫情大范围影响的情况下，还是整体呈现下滑趋势。疫情影响：一季度或减产120万辆 毫无疑问，疫情对于下行的汽车行业来...
答：一方面，受到新能源汽车补贴退坡等的影响，消费者们对于新能源汽车的热情有所削弱。令一方面部分地区国六排放标准提前实施，厂商经销商合力减少批发量从而大力清国五库存，消费者持币观望情绪明显。此外，国内宏观经济下行对汽车消费有影响。依据年初车企发布2019年销量目标及上半年销量情况，17家车企上半年期...
答：随着2019年补贴退坡，新能源车市马上应声下行，由此可见其“药效”之强。而这也是为什么在刚刚结束的中国电动汽车百人会论坛（2020）上，工信部部长承诺“2020年7月1日前补贴不会退坡”，而所有新能源汽车人松了一口气的原因。因为工信部部长的发言意味着2020年新能源的补贴退坡将在一定程度上“放缓”，这...
答：但在2020年1月10-12日的中国电动汽车百人会论坛中，来自诸多政府部门领导和车企负责人纷纷表示，我国新能源汽车产业目前正处于调整期，未来中国将继续坚持发展新能源汽车的国家战略不动摇，巩固和发展来之不易的良好势头。1月11日，中科协主席万钢表示，2019年中央地方财政补贴退坡，总退坡幅度已超70%。
答：“补贴退坡后，新能源汽车销量已连续下滑5个月，确实是不能再退了。”科技部部长万钢也在电动车百人会上发出感慨：“2020年底前，新能源汽车财政补贴不要再退了，补贴的技术标准也不要再变了，给企业留出时间去做技术升级和创新吧。”苗圩在随后的发言中表示，2020年7月1日，新能源汽车补贴不再进一步...
答：相对于造车新势力，传统燃油车过冬稍显体面。比亚迪早早为“后补贴时代”做好准备。比亚迪开发的e平台，不仅能有效减少纯电动车的开发成本，还能提高生产效率，可以持续提供高低价高品质且丰富的产品。比亚迪销售公司总经理赵长江表示，在车市充满不确定性且补贴逐渐退坡的压力之下，比亚迪将继续加强平台的领先...
