汽车发电机和电瓶怎么工作的，电路。又是怎么回路的
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-06-25
汽车发车后发电机给全车供电，那电器回路到发电机吗，还是电池？
汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。
整体交流发电机的工作原理
当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。
由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。
交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。
当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为：
蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕阻→搭铁→蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。
但发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，发电机“B”端和“D”端的电位相等，此时，充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。指示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。
你好！ 汽车的发电机是一个将发电机提供的机械能转换为电能的电磁装置。汽车直流（DC）发电机是一个导体线圈穿过一个固定的磁场。当电枢线圈在固定磁场中旋转，在电枢线圈中产生电压。交流（AC ）发电机则是线圈保持不动，而移动磁场。 磁场（转子）在固定的线圈 （定子）中旋转，从而在定子线圈中产生电压。发电机发出的电通过调节器输送到电瓶。 电瓶（铅酸蓄电池）由正极板、负极板、隔板组成，极板与电解液发生化学反映，产生电，电瓶充、放电给汽车提供电能。 汽车是单线制供电，一般是负极接地，把电瓶上的负极线固定到车的大架子上，车体的金属导电构成回路。正极接到起动机上，由起动机再接到点火的钥匙上，点火钥匙再接各用电的电器及仪表。 。
汽车发电机和电瓶是汽车电气系统中的重要组成部分，它们共同协作以提供稳定的电流，并确保汽车所有电器设备的正常运行。
汽车发电机的工作原理是这样的：
汽车发电机是汽车的主要电源，功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（启动机除外）供电，同时给蓄电池充电。
发电机由转子、定子、整流器和端盖组成。
定子由两片硅钢片、套有线圈的铁芯组成。转子由转子铁芯、转子绕组、风扇、转轴等组成。
转子铁芯由两块内圆带槽的环状硅钢片叠压而成。线圈由两个整流二极管和许多线圈组成，实现将交流电转换为直流电。
当发动机带动发电机转子旋转时，在磁场的作用下，转子上的励磁绕组产生交变磁场，定子铁芯的齿槽旋转时切割磁路线，感应出交流电。
这些交流电经过整流器整流后，就变成了直流电，并且可以提供给汽车上的所有电器设备使用。
而汽车电瓶的工作原理是这样的：
汽车电瓶是启动型铅蓄电池，极板是铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。
主要依靠充电和放电来提供电流。
当发动机启动时，电瓶提供强大的电流给启动机和点火线圈，以便启动发动机。
当发动机工作时，发电机产生电流并充电给电瓶，以备使用。
在汽车电路中，电流从电瓶正极出发，经过导线、保险丝、开关等到达用电设备，再回到电瓶负极，形成回路，让汽车电器设备得以正常工作。
整体交流发电机的工作原理
当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。
由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。
交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。
当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为：
蓄电池正极充电指示灯调节器触点励磁绕阻搭铁蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。
汽车发电机的发电原理?
答：发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向除启动机外的所有用电设备供电，同时给蓄电池充电，汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机的性能在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰。目前汽车采用三相交流发电机，内部带有二极管整流电路，将交流电整流为直流电，...
汽车发电机工作原理
答：只要发电机正常，无损坏，转子转动就能发电，但发的电没有储存在电瓶里！发电机里面的磁力线是由磁铁产生的！汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。发电机（英文名称：Generators）是将其他形式的能源转换成电能的机械...
车辆启动系统组成与工作原理
答：汽车发电机是汽车的主要电源,其功用是在发动机正常运转时,向所有用电设备(起动机除外)供电,同时向蓄电池充电。在普通交流发电机三相定子绕组基础上,增加绕组匝数并引出接线头,增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出,而在较高转速时,仅由原三相绕组输出。整体交流发电机的工作原理当外电路通过电刷...
汽车发电机电路的充电原理,它们是怎样与电瓶和全车用电器供电的,它们是...
答：我简单点讲了，当用电器用电超负荷或者电瓶电量不足时，ECU会强制引擎提高转速来提高发电机的转速为电瓶充电，发电机提供的是交流电为电瓶充电，由于工况不同所以还有集成IC来调整电压。一条干路上会并连很多的支路经过保险跟各继电器连接用电器，负极搭铁，车身就相当于负极 ...
汽车上的发电机一直工作么,那它产生的电能做什么用呢?发电机的能源来源...
答：汽车上的发电机产生的电能向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。发电机的能源来源是定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电...
汽车电路中电源有哪些
答：两个电源。汽车上有两个电源，一个是电瓶，另一个是汽车发电机，电瓶的主要作用是启动发动机和储存发电机发出的电能。如果汽车已经启动，发电机发电的情况下，把电瓶从车上取下来，车子也不会熄火。低压直流。汽车上使用的是低压电，一般小汽车用的是12V电，大贷车用的是24V电源，只要是不超过36V都是...
汽车的电到底怎么来的?
答：1、汽车的电的来源：汽车上的电是来自于车上的蓄电池和车上的发电机。2、发动机靠烧油而运转，发动机的运转是发电机产生电，产生的电有些到了蓄电池，蓄电池的功能起到储存和补充电能。汽车的工作原理的简单介绍：1、钥匙，打到启动挡，起动机启动。2、电源输出给发电机的同时电已经供给油路的高压包...
蓄电池和发电机共同组成汽车电源,当发电机处于什么时由什么单独向各用...
答：整流桥与电并之间串接有电流调节器，这种电路，在发动机运转的时候，不要断开电瓶连线，电瓶在这种电路中起动稳压的作用，如果断开电瓶，那么发动机在高整动转的时候，发电机输出电压会增高，电压太高会损坏整车用电设备的！例如有的车在晚间行驶时，经常烧大灯灯炮，大部分原因是电瓶接地线虚接导致的！
汽车发电机发电的原理。系统电压。充电系统是什么工作的?
答：2.外搭铁式电子节器的工作原理 (1)点火开关SW接通,发电机电压UB<蓄电池电动势时,VT1截止,VT2导通,蓄电池直接供电到磁场绕组。 磁场绕组电路为: 蓄电池正极→磁场绕组→调节器F接柱→三极管VT2→调节器E接柱→搭铁→蓄电池负极。 发电机电压随转速升高而升高。发电机他励 (2) 发电机电压虽然升高,但如果蓄电...
汽车发电机接线图
答：汽车发电机接线：这里就假定为：粗红、粗黑、细粗红两端分别接电机输出(B+) 和电瓶+极，粗黑两端分别接发电机壳体和电瓶，极细线两端分别接发电机IG和电瓶+极这样发电机转到后就可以为电瓶充电了。
汽车发电机发电后给电池充电，然后电池给全车供电。电器回路应该是电池。
换了个发电机
汽车是一个“双电源”的复合电路 当发动机未启动的时候，全车用电由蓄电池提供 当发动机启动后，全车用点由蓄电池与发电机共同提供（当发动机转速低于发电机需要的转速时，蓄电池提供电能） 发动机转速高于发电机需要的转速的时候，发电机给蓄电池充电，蓄电池储存能量 当蓄电池电压升高至13.8-14.2V（蓄电池的充电终止电压）时，发电机调节器切断（或降低）励磁，使全车电压稳定在这个电压上，以利于蓄电池的充电 回答补充： 当发电机电压高于蓄电池端电压时，充电；低于时，放电。汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。
整体交流发电机的工作原理
当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。
由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。
交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。
当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为：
蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕阻→搭铁→蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。
但发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，发电机“B”端和“D”端的电位相等，此时，充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。指示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。
你好！ 汽车的发电机是一个将发电机提供的机械能转换为电能的电磁装置。汽车直流（DC）发电机是一个导体线圈穿过一个固定的磁场。当电枢线圈在固定磁场中旋转，在电枢线圈中产生电压。交流（AC ）发电机则是线圈保持不动，而移动磁场。 磁场（转子）在固定的线圈 （定子）中旋转，从而在定子线圈中产生电压。发电机发出的电通过调节器输送到电瓶。 电瓶（铅酸蓄电池）由正极板、负极板、隔板组成，极板与电解液发生化学反映，产生电，电瓶充、放电给汽车提供电能。 汽车是单线制供电，一般是负极接地，把电瓶上的负极线固定到车的大架子上，车体的金属导电构成回路。正极接到起动机上，由起动机再接到点火的钥匙上，点火钥匙再接各用电的电器及仪表。 。
汽车发电机和电瓶是汽车电气系统中的重要组成部分，它们共同协作以提供稳定的电流，并确保汽车所有电器设备的正常运行。
汽车发电机的工作原理是这样的：
汽车发电机是汽车的主要电源，功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（启动机除外）供电，同时给蓄电池充电。
发电机由转子、定子、整流器和端盖组成。
定子由两片硅钢片、套有线圈的铁芯组成。转子由转子铁芯、转子绕组、风扇、转轴等组成。
转子铁芯由两块内圆带槽的环状硅钢片叠压而成。线圈由两个整流二极管和许多线圈组成，实现将交流电转换为直流电。
当发动机带动发电机转子旋转时，在磁场的作用下，转子上的励磁绕组产生交变磁场，定子铁芯的齿槽旋转时切割磁路线，感应出交流电。
这些交流电经过整流器整流后，就变成了直流电，并且可以提供给汽车上的所有电器设备使用。
而汽车电瓶的工作原理是这样的：
汽车电瓶是启动型铅蓄电池，极板是铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。
主要依靠充电和放电来提供电流。
当发动机启动时，电瓶提供强大的电流给启动机和点火线圈，以便启动发动机。
当发动机工作时，发电机产生电流并充电给电瓶，以备使用。
在汽车电路中，电流从电瓶正极出发，经过导线、保险丝、开关等到达用电设备，再回到电瓶负极，形成回路，让汽车电器设备得以正常工作。
整体交流发电机的工作原理
当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。
由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。
交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。
当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为：
蓄电池正极充电指示灯调节器触点励磁绕阻搭铁蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。
答：发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向除启动机外的所有用电设备供电，同时给蓄电池充电，汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机的性能在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰。目前汽车采用三相交流发电机，内部带有二极管整流电路，将交流电整流为直流电，...
答：只要发电机正常，无损坏，转子转动就能发电，但发的电没有储存在电瓶里！发电机里面的磁力线是由磁铁产生的！汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。发电机（英文名称：Generators）是将其他形式的能源转换成电能的机械...
答：汽车发电机是汽车的主要电源,其功用是在发动机正常运转时,向所有用电设备(起动机除外)供电,同时向蓄电池充电。在普通交流发电机三相定子绕组基础上,增加绕组匝数并引出接线头,增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出,而在较高转速时,仅由原三相绕组输出。整体交流发电机的工作原理当外电路通过电刷...
答：我简单点讲了，当用电器用电超负荷或者电瓶电量不足时，ECU会强制引擎提高转速来提高发电机的转速为电瓶充电，发电机提供的是交流电为电瓶充电，由于工况不同所以还有集成IC来调整电压。一条干路上会并连很多的支路经过保险跟各继电器连接用电器，负极搭铁，车身就相当于负极 ...
答：汽车上的发电机产生的电能向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。发电机的能源来源是定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电...
答：两个电源。汽车上有两个电源，一个是电瓶，另一个是汽车发电机，电瓶的主要作用是启动发动机和储存发电机发出的电能。如果汽车已经启动，发电机发电的情况下，把电瓶从车上取下来，车子也不会熄火。低压直流。汽车上使用的是低压电，一般小汽车用的是12V电，大贷车用的是24V电源，只要是不超过36V都是...
答：1、汽车的电的来源：汽车上的电是来自于车上的蓄电池和车上的发电机。2、发动机靠烧油而运转，发动机的运转是发电机产生电，产生的电有些到了蓄电池，蓄电池的功能起到储存和补充电能。汽车的工作原理的简单介绍：1、钥匙，打到启动挡，起动机启动。2、电源输出给发电机的同时电已经供给油路的高压包...
答：整流桥与电并之间串接有电流调节器，这种电路，在发动机运转的时候，不要断开电瓶连线，电瓶在这种电路中起动稳压的作用，如果断开电瓶，那么发动机在高整动转的时候，发电机输出电压会增高，电压太高会损坏整车用电设备的！例如有的车在晚间行驶时，经常烧大灯灯炮，大部分原因是电瓶接地线虚接导致的！
答：2.外搭铁式电子节器的工作原理 (1)点火开关SW接通,发电机电压UB<蓄电池电动势时,VT1截止,VT2导通,蓄电池直接供电到磁场绕组。 磁场绕组电路为: 蓄电池正极→磁场绕组→调节器F接柱→三极管VT2→调节器E接柱→搭铁→蓄电池负极。 发电机电压随转速升高而升高。发电机他励 (2) 发电机电压虽然升高,但如果蓄电...
答：汽车发电机接线：这里就假定为：粗红、粗黑、细粗红两端分别接电机输出(B+) 和电瓶+极，粗黑两端分别接发电机壳体和电瓶，极细线两端分别接发电机IG和电瓶+极这样发电机转到后就可以为电瓶充电了。
