徐州真的要建地铁吗
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-04
徐州要建地铁么？
建设规划昨通过专家论证，分1、2、3、4号线，敷设方式为地下、高架、地面
规划范围
本次轨道网线重点规划范围为城市主城区约300平方公里建设用地范围和铜山新区约85平方公里的建设用地范围。
其他规划范围为：(1)老城核心区：以二环路、京沪铁路、湖北路、西三环路包围的范围作为徐州老城核心区，面积约22平方公里；(2)徐州新区核心区：以104国道以北的城市主要建设用地范围作为徐州新区的核心区域，包含了新区的行政、商务中心以及主要居住区，面积约18平方公里。(3)都市发展区：徐州都市区是以主城为核心，以主城及外围城镇为主体，以绿色生态空间相隔离，以便捷的交通相联系的高度城市化地区。形成以主城区为核心，铜山、利国、贾汪、大许、双沟、郑集为6个重点发展组团及柳新镇、青山泉镇、汴塘镇、大吴镇、茅村镇、大彭镇、汉王镇、三堡镇、棠张镇、张集镇10个镇适度发展的“众星拱月”的大都市空间结构。
轨道线路和敷设方式
1号线
（杏山子工业园—安然片区）
全长31.9公里，主城区东西向的骨干线路
1号线是徐州主城区东西向的骨干线路，线路起点位于城市西部的杏山子工业园，沿淮海路经彭城广场、徐州火车站，穿越坝山片区中心和高速铁路站，向东到达城东片区北部，终点站位于城东的安然片区。线路穿越老城区部分为地下线，东部的线路由于高速铁路站规划为高架站，因此1号线必须地下穿越高速铁路站。因此，穿越高速铁路站的一段也设置为地下线。穿越高速铁路后，考虑轨道线路与国家铁路系统的联络，高速铁路到小山站一段考虑设置地面段，该路段可以利用既有铁路线路，也可以与之平行；其余部分为高架线路。1号线全长31.9公里。地下线12.8公里，高架线约19.1公里。
2号线
（霸王山南侧—李井片区）
全长27.3公里，与城市东南发展主轴相对应的骨干线路
2号线是与城市东南发展主轴相对应的骨干线路。线路起点位于老城区鼓楼北部的霸王山南侧，沿徐州城市南北向主干路中山北路向南，穿过老城区的核心———彭城广场后，沿解放路、迎宾大道通过徐州新区的核心，到达城东片区的组团中心部分，终点位于城东的李井片区。2号线位于老城区的部分为地下线，北段经过故黄河和陇海铁路，由于河流、铁路的制约，该路段也采用地下线。另外，由于徐州新区的定位和功能要求，位于徐州新区的部分路段也将采用地下线，其余部分为高架线路。2号线全长27.3公里，地下段10.1公里，高架段17.2公里。
3号线
（桃山路附近—二堡附近）
全长18公里，是主城区南北向的辅助线路
3号线是主城区南北向的辅助线路，线路起点位于金山桥片区的桃山路附近，沿下淀路经徐州火车站后，顺复兴南路到达淮塔东路，然后沿解放南路，北京路到达铜山新区南部地区，终点位于铜山新区的二堡附近。3号线位于老城区部分路段大致与京沪铁路平行，地面铁路线路情况复杂，用地开发较早，因此考虑采用地下线，两端线路采用高架线。3号线全长18公里，其中地下线6.3公里,高架线11.7公里。
4号线
（桃山路附近—铜山宾馆附近 ）
全长24.3公里，大部分位于城市外围组团内
4号线为城东南北向的辅助线路，起点位于金山桥片区的桃山路附近，与3号线起点同站台换乘，经坝城北路向南，穿过坝山片区和徐州新区的核心区后向西，沿城市主干路到达铜山新区的西部地区，终点位于铜山宾馆附近。4号线大部分位于城市外围组团内，因此，考虑徐州新区内的部分路段采用地下线，其余部分为高架线，4号线全长24.3公里，其中地下线3.5公里，高架线20.8公里。
建设时间和主要功能
1号线（2011年—2015年）
建设区间从杏山子工业园到高速铁路站，形成主城区东西向主轴线。连接老城3个商业中心（彭城广场、人民广场、淮海广场）和2个铁路枢纽（徐州火车站、高铁客运东站）及1个片区中心（坝山片区中心）和沿线重要地区(医疗，教育等)；在1号线西端设置一处停车场，在1号线高速铁路车站东侧适当延伸线路设置一处车辆段，并利用既有地方铁路支线与国铁系统沟通。
2号线（2016年—2020年）
建设区间从霸王山南侧到新城区东，将连接2个市级中心（老城中心和徐州新区中心）、3个公路客运枢纽（客运北站、客运南站、新区客运站）以及市场群、医疗、体育、展览公共服务设施、区政府。城市“双心”组团将形成直达轨道联系，促进新区发展；主城区形成“十字型”骨架轨道线网，发挥线网的整体效益；带动沿线土地开发，特别是引导新区开发，促进老城区改造，发挥轨道交通的引导作用。
3、4号线（2021年—2050年）
在既有骨干轨道网络基础上扩展线网，加强“双心”组团与各外围组团的轨道联系；加密轨道线网密度和覆盖范围，提高轨道交通的服务和水平；加强主城区轨道线网与都市区外围组团的联系；合理衔接轨道线网与都市圈城市轨道交通
压根儿就没有规划过，徐州经济江苏很一般，还没有达到要建轨道交通的程度。轨道交通平均每公里造价6亿，而且还没有收回成本，就要维修了。因此，徐州不可能修的。
目前没有确切的消息
徐州地铁4号线一期工程正全力加速建设
答：轨道交通4号线一期工程已于2022年7月27日开工建设，我市轨道交通进入“三线换乘、多线共建”加速建设的新阶段，为徐州实现交通运输现代化进一步巩固淮海经济区中心城市地位按下“加速键”。4号线一期工程起自大学路与珠江西路交叉口的桥上村站，沿大学路-三环南路-规划中央活力区-汉源大道-长安大道-宝莲...
徐州徐州市地铁规划破茧而出
答：在18日晚的代表问政会上，徐州代市长张敬华在回答代表关于交通拥堵问题时表示，徐州已经启动了建造地铁的计划：“徐州市委市政府在这个问题上研究过多次，我们徐州的地铁必须尽快启动，我们今年已经搭建了一个班子，融资平台也搭建了。将来建地铁要60个亿。现在就要开始准备这笔钱。”2009年开始，原有道路和...
徐州地铁规划(未来城市交通发展的重要布局)
答：徐州地铁规划的未来展望是实现城市地铁全覆盖，构建完善的地铁网络，提高城市交通效率，为市民提供更加便捷、快速、舒适的出行体验。同时，徐州地铁规划的未来展望也将促进城市经济的发展，为城市的可持续发展奠定基础。
徐州8号线地铁批复了吗
答：批复了。2023年11月，徐州市自然资源与规划局网站公布的《徐州市城市轨道交通线网规划（2020-2035年）》获市人民政府批复，由此可知徐州8号线地铁批复了。
徐州地铁2019-2024年最新规划图
答：徐州地铁一号线开通在即，那么徐州地铁2020年的规划是什么样的呢？一起来看看吧。徐州市轨道交通第二批规划建设被正式批复!国家发改委原则同意徐州市城市轨道交通第二期建设规划(2019-2024年)，建设3号线二期、4号线一期、5号线一期、6号线一期等4个项目，总规模323.1公里，近期建设项目总投资为535.9...
徐州地铁4号线10座车站已进入土建施工阶段
答：最大限度提高施工效率。施工中合理配置施工要素，严格制订计划目标，并分解细化，确保工期目标按期实现。徐州地铁4号线于2022年7月开工建设，计划竣工日期2027年12月，线路全长26.2公里，全线为地下线。目前，全线的19座车站中10座车站（不含先期施工的3座车站）已进入土建施工阶段，施工进度平稳可控。
徐州地铁1号线延长线啥时动工
答：2023年。根据查询相关资料信息显示，官方发布的通知显示，预计将要在2023年正式动工建设。徐州地铁S1号线，是徐州市区连接贾汪的一条路线。在贾汪公布的“半小时交通圈”中，被纳入“一轨二航三高五横七纵”骨架交通线网的布局中。
苏锡常徐四市酝酿建地铁
答：从江苏省建设厅获悉，苏州、无锡、常州三市上报国家立项的“长三角区域规划重大项目”申请中，均明确提出“十一五”期间建设地铁轨道交通的计划。而徐州“十一五”规划（意见稿）中，地铁建设也被列入议事日程。该厅汇总并将上报国家立项的8个省辖市申请的“长三角区域规划重大项目”中，已包括“苏州地铁一号...
徐州要建地铁么?
答：徐州有这个规划，作为淮海经济区中心城市、人口规模超千万的大城市是是很有这个必要的，特别是徐州由于历史原因，老城区规划不合理，已经很难改进了，修建地铁可以很好的缓解交通压力（现在徐州市区上下班已经堵车很好厉害了）。而且在徐州的新城区高铁站已经预留出地铁建设用地，不过我们也要看到建地铁并不是...
徐州地铁七号线什么时候开工
答：2023年。根据《徐州市城市轨道交通建设规划》查询得知，徐州地铁七号线中，工程起自王新庄站，下穿京沪铁路徐州北站货场，经徐钢路下穿山体至双拥路，向东至徐州东站，终止于路庄村站。线路全长19.6km，设站14座，均为地下线。总投资143亿元。建设年限为2023年至2028年。
徐州有这个规划，作为淮海经济区中心城市、人口规模超千万的大城市是是很有这个必要的，特别是徐州由于历史原因，老城区规划不合理，已经很难改进了，修建地铁可以很好的缓解交通压力（现在徐州市区上下班已经堵车很好厉害了）。而且在徐州的新城区高铁站已经预留出地铁建设用地，不过我们也要看到建地铁并不是说说这么的简单，规划只是规划，要等真正的实施，以及徐州人坐到地铁估计在5年之内是不可能的事情了。
建设规划昨通过专家论证，分1、2、3、4号线，敷设方式为地下、高架、地面
规划范围
本次轨道网线重点规划范围为城市主城区约300平方公里建设用地范围和铜山新区约85平方公里的建设用地范围。
其他规划范围为：(1)老城核心区：以二环路、京沪铁路、湖北路、西三环路包围的范围作为徐州老城核心区，面积约22平方公里；(2)徐州新区核心区：以104国道以北的城市主要建设用地范围作为徐州新区的核心区域，包含了新区的行政、商务中心以及主要居住区，面积约18平方公里。(3)都市发展区：徐州都市区是以主城为核心，以主城及外围城镇为主体，以绿色生态空间相隔离，以便捷的交通相联系的高度城市化地区。形成以主城区为核心，铜山、利国、贾汪、大许、双沟、郑集为6个重点发展组团及柳新镇、青山泉镇、汴塘镇、大吴镇、茅村镇、大彭镇、汉王镇、三堡镇、棠张镇、张集镇10个镇适度发展的“众星拱月”的大都市空间结构。
轨道线路和敷设方式
1号线
（杏山子工业园—安然片区）
全长31.9公里，主城区东西向的骨干线路
1号线是徐州主城区东西向的骨干线路，线路起点位于城市西部的杏山子工业园，沿淮海路经彭城广场、徐州火车站，穿越坝山片区中心和高速铁路站，向东到达城东片区北部，终点站位于城东的安然片区。线路穿越老城区部分为地下线，东部的线路由于高速铁路站规划为高架站，因此1号线必须地下穿越高速铁路站。因此，穿越高速铁路站的一段也设置为地下线。穿越高速铁路后，考虑轨道线路与国家铁路系统的联络，高速铁路到小山站一段考虑设置地面段，该路段可以利用既有铁路线路，也可以与之平行；其余部分为高架线路。1号线全长31.9公里。地下线12.8公里，高架线约19.1公里。
2号线
（霸王山南侧—李井片区）
全长27.3公里，与城市东南发展主轴相对应的骨干线路
2号线是与城市东南发展主轴相对应的骨干线路。线路起点位于老城区鼓楼北部的霸王山南侧，沿徐州城市南北向主干路中山北路向南，穿过老城区的核心———彭城广场后，沿解放路、迎宾大道通过徐州新区的核心，到达城东片区的组团中心部分，终点位于城东的李井片区。2号线位于老城区的部分为地下线，北段经过故黄河和陇海铁路，由于河流、铁路的制约，该路段也采用地下线。另外，由于徐州新区的定位和功能要求，位于徐州新区的部分路段也将采用地下线，其余部分为高架线路。2号线全长27.3公里，地下段10.1公里，高架段17.2公里。
3号线
（桃山路附近—二堡附近）
全长18公里，是主城区南北向的辅助线路
3号线是主城区南北向的辅助线路，线路起点位于金山桥片区的桃山路附近，沿下淀路经徐州火车站后，顺复兴南路到达淮塔东路，然后沿解放南路，北京路到达铜山新区南部地区，终点位于铜山新区的二堡附近。3号线位于老城区部分路段大致与京沪铁路平行，地面铁路线路情况复杂，用地开发较早，因此考虑采用地下线，两端线路采用高架线。3号线全长18公里，其中地下线6.3公里,高架线11.7公里。
4号线
（桃山路附近—铜山宾馆附近 ）
全长24.3公里，大部分位于城市外围组团内
4号线为城东南北向的辅助线路，起点位于金山桥片区的桃山路附近，与3号线起点同站台换乘，经坝城北路向南，穿过坝山片区和徐州新区的核心区后向西，沿城市主干路到达铜山新区的西部地区，终点位于铜山宾馆附近。4号线大部分位于城市外围组团内，因此，考虑徐州新区内的部分路段采用地下线，其余部分为高架线，4号线全长24.3公里，其中地下线3.5公里，高架线20.8公里。
建设时间和主要功能
1号线（2011年—2015年）
建设区间从杏山子工业园到高速铁路站，形成主城区东西向主轴线。连接老城3个商业中心（彭城广场、人民广场、淮海广场）和2个铁路枢纽（徐州火车站、高铁客运东站）及1个片区中心（坝山片区中心）和沿线重要地区(医疗，教育等)；在1号线西端设置一处停车场，在1号线高速铁路车站东侧适当延伸线路设置一处车辆段，并利用既有地方铁路支线与国铁系统沟通。
2号线（2016年—2020年）
建设区间从霸王山南侧到新城区东，将连接2个市级中心（老城中心和徐州新区中心）、3个公路客运枢纽（客运北站、客运南站、新区客运站）以及市场群、医疗、体育、展览公共服务设施、区政府。城市“双心”组团将形成直达轨道联系，促进新区发展；主城区形成“十字型”骨架轨道线网，发挥线网的整体效益；带动沿线土地开发，特别是引导新区开发，促进老城区改造，发挥轨道交通的引导作用。
3、4号线（2021年—2050年）
在既有骨干轨道网络基础上扩展线网，加强“双心”组团与各外围组团的轨道联系；加密轨道线网密度和覆盖范围，提高轨道交通的服务和水平；加强主城区轨道线网与都市区外围组团的联系；合理衔接轨道线网与都市圈城市轨道交通
压根儿就没有规划过，徐州经济江苏很一般，还没有达到要建轨道交通的程度。轨道交通平均每公里造价6亿，而且还没有收回成本，就要维修了。因此，徐州不可能修的。
目前没有确切的消息
答：轨道交通4号线一期工程已于2022年7月27日开工建设，我市轨道交通进入“三线换乘、多线共建”加速建设的新阶段，为徐州实现交通运输现代化进一步巩固淮海经济区中心城市地位按下“加速键”。4号线一期工程起自大学路与珠江西路交叉口的桥上村站，沿大学路-三环南路-规划中央活力区-汉源大道-长安大道-宝莲...
答：在18日晚的代表问政会上，徐州代市长张敬华在回答代表关于交通拥堵问题时表示，徐州已经启动了建造地铁的计划：“徐州市委市政府在这个问题上研究过多次，我们徐州的地铁必须尽快启动，我们今年已经搭建了一个班子，融资平台也搭建了。将来建地铁要60个亿。现在就要开始准备这笔钱。”2009年开始，原有道路和...
答：徐州地铁规划的未来展望是实现城市地铁全覆盖，构建完善的地铁网络，提高城市交通效率，为市民提供更加便捷、快速、舒适的出行体验。同时，徐州地铁规划的未来展望也将促进城市经济的发展，为城市的可持续发展奠定基础。
答：批复了。2023年11月，徐州市自然资源与规划局网站公布的《徐州市城市轨道交通线网规划（2020-2035年）》获市人民政府批复，由此可知徐州8号线地铁批复了。
答：徐州地铁一号线开通在即，那么徐州地铁2020年的规划是什么样的呢？一起来看看吧。徐州市轨道交通第二批规划建设被正式批复!国家发改委原则同意徐州市城市轨道交通第二期建设规划(2019-2024年)，建设3号线二期、4号线一期、5号线一期、6号线一期等4个项目，总规模323.1公里，近期建设项目总投资为535.9...
答：最大限度提高施工效率。施工中合理配置施工要素，严格制订计划目标，并分解细化，确保工期目标按期实现。徐州地铁4号线于2022年7月开工建设，计划竣工日期2027年12月，线路全长26.2公里，全线为地下线。目前，全线的19座车站中10座车站（不含先期施工的3座车站）已进入土建施工阶段，施工进度平稳可控。
答：2023年。根据查询相关资料信息显示，官方发布的通知显示，预计将要在2023年正式动工建设。徐州地铁S1号线，是徐州市区连接贾汪的一条路线。在贾汪公布的“半小时交通圈”中，被纳入“一轨二航三高五横七纵”骨架交通线网的布局中。
答：从江苏省建设厅获悉，苏州、无锡、常州三市上报国家立项的“长三角区域规划重大项目”申请中，均明确提出“十一五”期间建设地铁轨道交通的计划。而徐州“十一五”规划（意见稿）中，地铁建设也被列入议事日程。该厅汇总并将上报国家立项的8个省辖市申请的“长三角区域规划重大项目”中，已包括“苏州地铁一号...
答：徐州有这个规划，作为淮海经济区中心城市、人口规模超千万的大城市是是很有这个必要的，特别是徐州由于历史原因，老城区规划不合理，已经很难改进了，修建地铁可以很好的缓解交通压力（现在徐州市区上下班已经堵车很好厉害了）。而且在徐州的新城区高铁站已经预留出地铁建设用地，不过我们也要看到建地铁并不是...
答：2023年。根据《徐州市城市轨道交通建设规划》查询得知，徐州地铁七号线中，工程起自王新庄站，下穿京沪铁路徐州北站货场，经徐钢路下穿山体至双拥路，向东至徐州东站，终止于路庄村站。线路全长19.6km，设站14座，均为地下线。总投资143亿元。建设年限为2023年至2028年。
