比较小的孔轴配合不能用轴承，应该用什么零件来较小转动时的摩擦力？
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-08-10
可以不可以通过轴承套接轴承的方式最大限度减小对轴的摩擦力，
用来福轴承，你可以上网查一下结构，
您说的轴承可能是指滚珠轴承吧？其实，一个孔，也可以叫做轴承，那叫滑动轴承，只是，根据加工的质量和材料选择，其性能和用途与滚珠轴承不一样罢了。按你说的情况，一般是通过选用不同硬度、强度的材料来来解决的，比如轴是钢质的，孔可选用铜质的轴套，主要因为，如果高速旋转，容易发热，同样的材料由于热膨胀而容易咬死，而铜的膨胀系数大于钢材，温度高时，孔径相应也会放大（当然是很微观的）。另外，如果转速要求高的，轴套也是需要专门设计专门选择的，可以是可润滑结构的，也可以选用多孔铜合金做轴套（能蓄油）。一般直接在基板上打个孔做轴承的，不适宜高速运转，而且磨损也很快。
请解释一下你想表达的标题！
如何选择轴承的配合?
答：当对轴承的旋转精度和运转的平稳性要求较高时，尽量避免采用间隙配合。6、安装与拆卸的方便 为了方便安装与拆卸，需采用间隙配合。7、游动端轴承的位移 外圈与座孔应采用间隙配合，但不能过松而旋转。公差等级的选择及轴承与轴的配合公差标准：公差等级的选择：与轴承配合的轴或轴承座孔的公差等级与轴承...
轴承内圈与轴应该用什么配合?过渡还是过盈配合?
答：1,要看使用条件，是外圈固定还是内圈固定，例如车轮，内圈固定在轴上，则轴用h7配合，使他在轴上有微量的移动，不至于固定在一点磨损。2,变速器或机床主轴，要求外壳有微量移动，轴用过渡配合或紧配合，一般有精度要求的都用过度配合。
两轴承孔轴线很难重合时,采用什么滑动轴承
答：两轴承孔轴线很难重合时,采用调心滑动轴承 当轴颈较宽（宽径比B/d＞1.5）、变形较大或不能保证两轴孔轴线重合时，将引起两端轴套严重磨损，这时就应采用调心式滑动轴承。就是利用球面支承，自动调整轴套的位置，以适应轴的偏斜。
在做机械设计时轴和联轴器,齿轮,轴承的配合如选取?
答：也有可能出现过盈,这样的配合可以作为精密定位的配合 2、当轴需要在孔中转动的时候,都选择间隙配合:a、要求间隙比较大的时候选H11/c11（如：手摇机构）;b、要求能转动,同时又要求间隙不太大就选择H9/d9（如：空转带轮与轴的配合）;c、若还要精密的间隙配合就选择H8/f7（如：滑动轴承的配合）...
急求大神,下面的齿轮跟轴、轴承跟轴、轴承与孔之间用什么配合呢
答：建议，齿轮和轴取H7/k6；与轴承内圈配合的轴颈k6；与轴承外圈配合的轴承孔H7 。
一个套的内孔装上一个轴承,其配合是采用基轴制还是基孔制?
答：采用基轴制。轴是基准轴，靠改变孔的公差带来实现不同性质（过盈、过度、间隙）和不同精度的配合，以适应轴承的不同载荷特性和装配要求。
内径为24mm的轴能用内孔24mm的轴承吗?
答：轴承内孔没有24的，只有25，或20，除非定做，但也可考虑把轴头改成25，因定制轴承不太现实。
塑料齿轮轴与孔的配合通常采用什么配合
答：b. 要求能转动, 同时又要求间隙不太大就选择H9/d9（如：空转带轮与轴的配合）;c. 若还要精密的间隙配合就选择H8/f7（如：滑动轴承的配合）3. 如果希望轴与孔固联在一起, 要转动则一起转动, 要承受载荷就一起承受载荷, 可以选择过盈配合：a. 小过盈量的配合可以传递比较小的力, 施加较大的...
孔和轴的配合公差是什么意思?
答：一般应选择过渡或过盈配合。静止轴且径向载荷方向不变，即轴承内圈相对于载荷方向是静止的场合，可选择过渡或小间隙配合。安装向心轴承和角接触轴承的外壳孔公差带参照相应公差带表。选择时注意对于载荷方向摆动或旋转的外圈，应避免间隙配合。当量径向载荷的大小也影响外圈的配合选择。
轴承与轴和轴承座采用何种配合?轴承制造时内孔外径对零吗?
答：轴承与轴一般是过盈配合，轴承和轴承座一般是过度配合，但有些精密设备要根据实际情况而定。轴承制造时内孔外径有一定的公差，精度越高公差越小。
轴承摩擦力就是滚动体与套圈滚道之间的滚动摩擦和滑动摩擦，保持架与滚动体和套圈的引导
面的摩擦，或者是端面与套圈挡边之间的滑动摩擦以及润滑剂的粘性阻力密封装置的滑动摩擦等。
摩擦的大小主要取决于轴承的类型、尺寸、负荷转速等和润滑密封的等多种因素。
当摩擦发生时可以采取一些措施来解决。比如两个角的差距过大的话可选用向心力合推力轴承组装
的办法来解决。如果承受联合负荷的话，可以选用角接触球轴承。当负荷角与接触角基本一致时，可以获得
最小的摩擦力矩等方法来解决。同时可以对低摩擦力矩的轴承采用滴油润滑、油雾润滑和油气润滑等。
亲，这个是没有依据的。
而且同一轴承，不同的转速下，摩擦力也是不同的。
而且还和所填的润滑脂种类，密封是否接触，接触程度，沟道和钢球的曲率均有关系。
只能告诉你趋势，比如接触紧的比接触轻的摩擦力大，润滑脂粘度大的比粘度小的摩擦力大。
沟道半径和钢球直径的比值越小摩擦力越大（这点和设计有关，和你使用没关），温度越低，摩擦力越大，等等
并且，同一个轴承，同一转速，摩擦力也是在某一个值附近时刻不停的变化的，因为润滑脂每次进入钢球和沟道之间时量都不同，挤压程度不一样。
你只能比较一个大概趋势，比如你以前一个什么样的轴承摩擦力矩用着大了，如何选择一个比他小的摩擦力的轴承，但你无法精确的算出这个值
用来福轴承，你可以上网查一下结构，
您说的轴承可能是指滚珠轴承吧？其实，一个孔，也可以叫做轴承，那叫滑动轴承，只是，根据加工的质量和材料选择，其性能和用途与滚珠轴承不一样罢了。按你说的情况，一般是通过选用不同硬度、强度的材料来来解决的，比如轴是钢质的，孔可选用铜质的轴套，主要因为，如果高速旋转，容易发热，同样的材料由于热膨胀而容易咬死，而铜的膨胀系数大于钢材，温度高时，孔径相应也会放大（当然是很微观的）。另外，如果转速要求高的，轴套也是需要专门设计专门选择的，可以是可润滑结构的，也可以选用多孔铜合金做轴套（能蓄油）。一般直接在基板上打个孔做轴承的，不适宜高速运转，而且磨损也很快。
请解释一下你想表达的标题！
答：当对轴承的旋转精度和运转的平稳性要求较高时，尽量避免采用间隙配合。6、安装与拆卸的方便 为了方便安装与拆卸，需采用间隙配合。7、游动端轴承的位移 外圈与座孔应采用间隙配合，但不能过松而旋转。公差等级的选择及轴承与轴的配合公差标准：公差等级的选择：与轴承配合的轴或轴承座孔的公差等级与轴承...
答：1,要看使用条件，是外圈固定还是内圈固定，例如车轮，内圈固定在轴上，则轴用h7配合，使他在轴上有微量的移动，不至于固定在一点磨损。2,变速器或机床主轴，要求外壳有微量移动，轴用过渡配合或紧配合，一般有精度要求的都用过度配合。
答：两轴承孔轴线很难重合时,采用调心滑动轴承 当轴颈较宽（宽径比B/d＞1.5）、变形较大或不能保证两轴孔轴线重合时，将引起两端轴套严重磨损，这时就应采用调心式滑动轴承。就是利用球面支承，自动调整轴套的位置，以适应轴的偏斜。
答：也有可能出现过盈,这样的配合可以作为精密定位的配合 2、当轴需要在孔中转动的时候,都选择间隙配合:a、要求间隙比较大的时候选H11/c11（如：手摇机构）;b、要求能转动,同时又要求间隙不太大就选择H9/d9（如：空转带轮与轴的配合）;c、若还要精密的间隙配合就选择H8/f7（如：滑动轴承的配合）...
答：建议，齿轮和轴取H7/k6；与轴承内圈配合的轴颈k6；与轴承外圈配合的轴承孔H7 。
答：采用基轴制。轴是基准轴，靠改变孔的公差带来实现不同性质（过盈、过度、间隙）和不同精度的配合，以适应轴承的不同载荷特性和装配要求。
答：轴承内孔没有24的，只有25，或20，除非定做，但也可考虑把轴头改成25，因定制轴承不太现实。
答：b. 要求能转动, 同时又要求间隙不太大就选择H9/d9（如：空转带轮与轴的配合）;c. 若还要精密的间隙配合就选择H8/f7（如：滑动轴承的配合）3. 如果希望轴与孔固联在一起, 要转动则一起转动, 要承受载荷就一起承受载荷, 可以选择过盈配合：a. 小过盈量的配合可以传递比较小的力, 施加较大的...
答：一般应选择过渡或过盈配合。静止轴且径向载荷方向不变，即轴承内圈相对于载荷方向是静止的场合，可选择过渡或小间隙配合。安装向心轴承和角接触轴承的外壳孔公差带参照相应公差带表。选择时注意对于载荷方向摆动或旋转的外圈，应避免间隙配合。当量径向载荷的大小也影响外圈的配合选择。
答：轴承与轴一般是过盈配合，轴承和轴承座一般是过度配合，但有些精密设备要根据实际情况而定。轴承制造时内孔外径有一定的公差，精度越高公差越小。
