请问T65次 14号车厢的 14号座位靠窗吗？
定员112，18、19都靠窗，但不在一起。
是的，T65次列车14号车厢是一节有列车长办公席的硬座车厢，共有112个定员座位，49号和50号是一个双人座，就是在车厢中部的第12排，49号在里面靠窗户，50号在外面靠走道。
这趟T65次火车是属于上海铁路局的车，使用的是25K型客车车底，由上海铁路局南京客运段宁京车队值乘担当乘务工作；这个14号车厢靠窗户的座位是：尾号有3、4、8、9 的座位，还有01号、03号、05号、08号、09号、112号座位。
T65次14号车厢的14号座位是靠窗的。
T65次列车14号车厢是一节有列车长办公席的硬座车厢，共有112个定员座位；
T65次座位号尾数分别是0、4、5、9的座位都是靠窗；
T65次座位号尾数分别是2、7的座位是三排座靠过道的；
T65次座位号尾数分别是1、6的座位是三排座中间；
T65次座位号尾数分别是3、8的座位是双排座靠过道。
T65次列车是由北京开往南京的空调特快列车，北京为始发站，南京为终点站，全程1162公里，晚上9点34从北京出发，第二天早上8点30到分达南京站，全程总时长10小时56分。1975年正式开行，2019年1月5日正式停运。
扩展资料：
“T”字开头的特快旅客列车
特快旅客列车，全称特别快速旅客列车，是中国国家铁路旅客运输列车等级的一种类型，级别高于快速旅客列车、低于直达特快旅客列车。特快旅客列车的车次以大写字母“T”开头，出现在中国第三次铁路大面积提速之后，载客车厢大多是蓝色的25K车体，亦被称为“蓝皮车”。特快列车最高速度140km/h，停靠市级大站和部分县级站，列车旅行速度比快速旅客列车有明显提高，曾经是速度最快的旅客列车。
T65次列车
1968年，南京长江大桥建成，接通了沪宁和津浦铁路。10年后，一条绿色的长龙从南京城直达北京，它就是后来广为人知的T65。
90年代，T66/T65有过两次提速，绿色长龙分别进化成了红色和蓝色。T66的发车时间也随之变化，调好了进京人的生物钟，但与之一起的就是站点数越来越少，从十几个到8个，最后T66固定成了6站：南京、蚌埠、徐州、德州、沧州、北京，而T65更少，6站中减去两个，只剩下：南京、蚌埠、徐州、北京。
随着2019年1月5日全国铁路调图，我国铁路运行进一步延展、提速，“服役”40多年的南京—北京T66/T65次列车停运。今后，取而代之的将是速度更快的D715/D716次动车。
参考资料：百度百科-特快旅客列车
中国江苏网-高铁更快更密 南京人作别T66/T65
T65次由北京发往南京，列车属于空调特快编制，始发站北京站21:35分发车，南京站08:14分到达，区间1162公里，历时10小时39分，硬座148.5元，硬卧263.5元。
附T65次列车时刻表如下：
车次, 始发站, 终点站, 车辆类型, 发站, 发时, 到站, 到时, 里程, 历时, 硬座, 软座, 硬卧中, 软卧下
T65 北京 南京 空调特快 北京 21:35 南京 08:14 1162 10:39 148.5 - 263.5 415.5
T65次根据车厢平面图查询，14号车厢为非列车长席席别车厢，14号车14号座位是二连坐那边靠窗的座位。
附T65次14车14号座位非列车长车厢的大致座位示意图如下:
窗----------| 中 |-------- 窗
010 011 012 | 间 | 013 014
015 016 017 | 过 | 018 019
户----------| 道 |-------- 户
您好
该车为118定员车型
座位分布请参考下图第一幅
靠窗，座位号尾数是0、4、5、9的靠窗。
