机动车尾气检测设备有哪些？
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-19
车辆年审检测站设备都有哪些？
专业检测设备
H6S 产品规格书 汽车智能网联终端（国六环保排放在线监控版）
V1.1 2019-02-17目录 第一部分：产品框架........................................................................................................................... 3
一、 产品架构...................................................................................................................................3
二、 核心器件...................................................................................................................................3
第二部分：产品信息........................................................................................................................... 4 一、 设施标准...................................................................................................................................4
二、 功能清单...................................................................................................................................4
三、 硬件参数...................................................................................................................................5
四、 硬件指标...................................................................................................................................5
五、 电气性能规范...........................................................................................................................7
第三部分：产品测试........................................................................................................................... 9
第一部分：产品框架 一、 产品架构 二、 核心器件 器件名称 产品型号 生产厂家 规格 主控 MCU STM32F105 ST 32 位 ARM Cortex-M4F 内核，温度范围：-40 ~ 85 ℃ 4G 模组 SIM7600/EC20 SIMCOMM/QUECTEL 支持移动、联通、电信 GPS 模组 ATGM336H-5N 中科微 同时支持 GPS/北斗 CAN TJA1044 NXP 支持 CAN-FD G·Sensor MPU6050 INVENSENSE 支持 6 轴 POWER IC TPS54560 TLV62565 TPS70950 TLV70233 TI 温度范围： -40 ~ 150 ℃ -55 ~ 150 ℃第二部分：产品信息 一、 设施标准 1. 产品技术符合《信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法》相关规定； 2. 车载硬件设备体积小巧，方便装配并具有较强的抗干扰，抗颠簸，抗击打能力； 3. 耐高温/低温：车载硬件能在摄氏-30℃至 70℃（驾驶舱）环境下稳定工作； 4. 数据存储：车载硬件内置大容量存储芯片，支持离线状态下数据存储； 5. 防拆卸：车载硬件安装经过专业设计，确保一般人员不能随意拆卸； 6. 通讯：车载硬件采用 TCP 通信方式，保证信息的实时接收、处理及输出的准确性， 并提供配套 SIM 卡； 7. 支持在线、远程升级，支持在线、远程配置产品参数 ； 8. 电路设计：车载硬件配置外接充电电路，切断电源后上传断电报警，支持内置备用 电池，断电后设备可连续工作 5min 以上； 9. 具有省电措施，移动时采用普通模式刷新间隔时间短，停放时采用省电模式刷新间 隔时间长； 10. 满足国标 GB-T32960.X-2016-电动汽车远程服务与管理系统技术规范。 二、 功能清单 1. 满足目前京五数据上报要求，具体标准为《DB11-(1475)重型汽车排气污染物排放限 值及测量方法》； 2. 满足杭五数据上报要求； 3. 满足国六数据上报要求。三、 硬件参数 车载终端为平台化方案，硬件支持扩展，具体配置如（表 2）所示。 （表 2） 序号 硬件配置 H6S 国六版 1 版本 4G ● 2 2G 制式 GSM ● 3 3G 制式 WCDMA ● 4 TD-SCDMA ● 5 CDMA2000 ● 6 4G 制式 TD-LTE ● 7 FDD LTE ● 8 定位 GPS ● 10 北斗 ● 11 数据通道 USB 接口 ○ 12 至少 2 路 CAN ● 13 Wi-Fi ○ 14 BLE4.0 ○ 15 电池 内置车规级电池 ○ 16 SIM 卡 贴片式 SIM 卡/烧录式 eSIM 卡 ● 17 G-Sensor 内置六轴 G-Sensor ○ 18 加密芯片 SM2 ○ 19 I/O 至少 8 路扩展 I/O 口 ● 20 UART 至少 1 路预留 UART ● 注：●为标配，○为选配 四、 硬件指标 (一) 通讯模块 1. 通讯模块可支持中国移动、中国联通及中国电信。 2. 终 端 系 统 规 划 采 用 4G 网 络 制 式 ， 需 要 支 持 4G(TD-LTE 、 FDD LTE) 、 3G(TD-SCDMA、WCDMA)、CDMA2000、2G(GSM)制式。3. 通讯模块可通过 2G/3G/4G 数据通道及短信通道连接至服务平台，通信协议支持 应用层进行加密； 4. 外置天线接口采用车规级 Fakra 接口。 (二) 内置电池 1. 电池为可充电电池，使用寿命大于五年且满足车规要求，作为选配。 2. 终端支持外部直流电源供电，并支持内置电池供电。当外部电源断电时，内置电池 自动无缝供电，且在外部电源恢复正常后可自动切换至外部电源，并自动对内置电 池进行充电。备用电池能保证终端连续工作 5min 以上，且具备电池电量监测功能。 3. 内置电池带切换策略电路，终端能保证在内置电池失效且外部电源供电时仍可正常 工作。 (三) CAN 通讯 1. 终端作为整车 CAN 网络的一个节点，具有唤醒整车 CAN 网络的功能。 2. 终端连接车内 CAN 总线，同时支持两路 CAN。 (四) 定位模块 1. 依靠不同的实现方式，终端所配 GPS 及北斗天线支持获取车辆位置的功能，终端 可选配 GPS/北斗多模天线。 2. 参考参数要求见（表 3） （表 3） 定位 GPS 56 通道高性能 GPS 接收机，包含 200 万个相关器 RF 输入阻抗 50ohms 精度 位置 水平 2.5m CEP,50%/24 小时静止状态 /-130dBm/>6SVs） 速度 0.1m/s 航向 0.5° PPS 信号 30ns(RMS)；60ns（99%） 灵敏度 冷启动 -148dBm 跟踪 -162dBm 重捕获 -160dBm 启动时间 (空旷环境下) 热启动 <=3s 冷启动 <=45s最大数据更新速率 10Hz 工作极限 动态范围≤4g；高度 50000m；速度 500m/s 天线接口 Fakra (五) USB 接口（选配） 终端需要提供一个 USB 接口给车内其他多媒体设备，以便其通过模块连接网络。 终端和其他车内多媒体设备可同时连接数据通道。 (六) 存储性能 系统内存须保证在最大运算状态，系统使用容量不超过 60%，闪存支持使用寿命 大于 10 年。 (七) SIM 卡芯片 SIM 卡芯片需要支持不同通信制式，且具有在线刷写功能。 (八) 天线 1. 外置 4G 双通讯天线，且具备短路、断路自检功能； 2. 内置备用通讯天线，当外部 4G 天线脱落时，自动切换至内置天线，基本保证通讯 信号不中断； 3. 外置 GPS／北斗天线，且具备短路、断路自检功能； (九) 线束采用车规级线束。 (十) 接插件 采用车规级接插件（型号：TE 泰科 1318384-2 40pin）。 五、 电气性能规范车载终端的电气性能规范详见（表 4） （表 4） 项目 最小值 正常值 最大值 单位 备注 工作温度 -30 -- 70 °C 环境温度 存储温度 -40 -- 85 °C 工作湿度 20 -- 90 % 存储湿度 10 -- 90 % 正常工作输入电源电压 9 12 36 V 正常工作电流 （网络通讯中） -- -- 150 mA 低功耗工作电流 （保持网络通讯链路） -- -- 35 mA 静态电流 -- -- 3 mA 休眠状态下的电流 热启动时间 -- -- 8 S 休眠到启动 冷启动时间 -- -- 30 S 关机到启动第三部分：产品测试 序号 测试项目 测试说明 技术标准 目标要求 1 禁用限用物质 遵循 QC/T 941-2013 方法检测 a） 汞（Hg） b) 铅（Pb）、镉（Cd） c) 六价铬（Cr6+） d) 多溴联苯（PBB）、多溴联苯醚 （PBDE） 符合 ROHS 标准 2 高温工作 车载终端高温贮存和运行性能按照 GB/T-29046.4-2011-5.1.2 的试验 方法进行 产品在 70℃温度的条件 下应能持续工作 96h，在 室温下放置 2h 后， 3 高温贮存 车载终端高温贮存和运行性能按照 GB/T-29046.4-2011-5.1.2 的试验 方法进行 产品在 85℃温度的条件 下搁置 120h，在室温下放 置 2h 后能正常工作 4 低温工作 车载终端低温低温贮存运行性能按 照 GB/T 28046.4-2011 中 5.1.1 试 验方法进行 产品在-20℃温度的条件 下应能持续工作 72h，在 室温下放置 2h 后能正常 工作 5 低温贮存 车载终端低温低温贮存运行性能按 照 GB/T 28046.4-2011 中 5.1.1 试 验方法进行 产品在-40℃温度的条件 下搁置 120h，在室温下放 置 2h 后，能正常工作 6 温度循环试验 车载终端按照 GB/T28046.4-2011 中 5.2 的试验方法进行 产品按照表5规定进行30 个温度循环试验，在室温 下放置 2h 后能正常工作 7 湿热循环试验 车载终端按照 GB/T28046.4-2011 中 5.2 的试验方法进行 产品在-20℃～70℃之间 进行 10 个循环的温热循 环试验，每个循环为 24h， 试验后经 4h 恢复后能正 常工作 冷热 GJB 150-86《军用设备环境试验方 产品按照表 6 进行 400 次8 冲击 法》GJB150.5 规定了下限 1h，即温 度稳定时间小于 1h，必有要 1h；若 大于 1h，则用该大于 1h 的时间 的冷热冲击循环后能正常 工作 9 自由跌落试验 从 1 米台进行跌落，每个面跌路 10 次 产品进行跌落试验后能正 常工作 10 盐雾试验 进行中性盐雾试验（LRHS-108-RY） 进行 72h 的中性盐雾试验 （NSS），试验后要求外 观无锈蚀等缺陷 11 油漆试验 油漆涂层应符合 Q/JLY J7110550A-2012 的规定 12 耐电源极性反接性能 车载终端应符合 GB/T28046.3-2011 中的 4.2 要求 产品应能承受 1min 的电 源极性反接试验而不损坏 13 耐电压性能 按最高工作电压的1.1倍电压来做耐 压测试，时间为 3 分钟 产品按过压条件测试后能 正常工作 14 传导骚扰 延电源线的电瞬态传导抗扰度试验 脉冲严酷程度应符合 GB/T 21473.2-2008 表 A.1 货表 A.2 中Ⅲ 级的要求，按照 5.1.2 进行试验，试 验中车载终端所有功能应符合 GB/T 21473.2-2008 表.4 或表.5 的要求 符合 CISPR 25 零部件传 导骚扰限值等级三 15 辐射骚扰 符合 CISPR 25 零部件传 导骚扰限值等级三 16 传导抗扰性 延电源线的电瞬态传导抗扰度试验 脉冲严酷程度应符合 GB/T 21473.2-2008 表 A.1 货表 A.2 中Ⅲ 级的要求，按照 5.1.2 进行试验，试 设备按照 GB/T3296 0 标准进行 测试 沿电源线的电瞬态传导按 ISO 7637-2 的试验等级 Ⅲ进行，符合等级 C 的要 求。验中车载终端所有功能应符合 GB/T 21473.2-2008 表.4 或表.5 的要求 沿控制/信号线的电瞬态 传导按 ISO 7637-3 的试 验等级Ⅲ进行，符合等级 A 的要求。 17 辐射抗扰性 辐射抗扰度限值应符合 GB/T 17619-1998 表 1 中的大电流注入 法和自由场法的要求，按照 5.2.3.3 进行试验，试验中，试验后车载终端 应处于 GB/T28046.1-2011 定义的 A 级 大电流法：按照 ISO 11452-4 规定，要求收音 部分满足等级 A；CD、 DVD 部分满足等级 A； AUX、USB、SD 卡部分 满足等级 A, 自由场法：按照 ISO 11452-2 规定，收音部分 满足等级 A；CD、DVD 部分满足等级 A； AUX、 USB、SD 卡部分满足等 级 A。 18 静电、放电抗干扰 静电放电抗扰度限值应符合 GB/T19951-2005 表 B.3 中接触放 电±6KV 和空气放电±15KV 的要求， 按照 5.2.3.4 进行试验，试验后车载 终端所有功能应处于 GB/T28046.1-2011 定义的 A 级 按照 ISO 10605 的类别 二规定进行每个试验等级 测试，应符合等级二的要 求。
汽车尾气检测车主在车上吗
答：碳氢化合物、光化学氧化剂和烟度。汽车尾气检测系统，是一个基于AVL和HORIBA系列排以及众多国产放检测仪的C/S架构系统，面向汽车生产企业、汽车4S服务站等，能快速有效的对车辆进行尾气检测。。它由气体分析仪、计算机控制系统、OBD诊断系统、报表输出设备等组成，满足国标对双怠速排气污染物测量的要求。
机动车检测尾气检测员累吗
答：该工作不算累。一般来说，尾气检测员的工作可能包括以下内容：1、操作尾气检测设备：尾气检测员需要熟悉和操作各种尾气检测设备，如尾气分析仪、烟度计等。2、进行车辆尾气检测：检测员需要对车辆进行尾气检测，记录检测结果，并根据结果判断车辆是否符合环保标准。
车辆年检流水线设备多少钱?
答：要审多轴车黄牌货车，要用加载制动台和添加外扩尺寸仪。小车线估计40-60万，大车估计70-100万。配备环保线的话，要测功机、氮氧化物分析仪、尾气流量计、转速分析仪、尾气分析仪、OBD诊断仪，汽柴混合大概30-40万，重柴30万。只买设备的话，估计要少一些，一般都是配套卖的，比如还有配套设施（...
机动车安检线需要哪些设备
答：6、声级计，测量喇叭声级分贝。6、尾气检测仪器，测量机动车尾气的污染状况。7、油耗仪，测量百公里油耗。8、转角仪，测量机动车前轮转向角度。9、底盘测功机测量机动车额定功率、加速性能、滑行距离等。10、发动机分析仪，检测发动机等设备有无异常状况。11、摆正器，在检测车辆时自动摆正车辆方向。12、...
汽车检测线属于分类管理名录什么类别
答：5、喇叭声级计 测量喇叭声级 6、尾气检测设备 测量尾气的污染状况 综合性能检测线一般会在安全线的基础上增加以下设备 a、油耗仪 测量百公里油耗 b、转角仪 测量机动车前轮转向角度 c、底盘测功机 测量机动车额定功率、滑行距离等等等 d、发动机分析仪 检测发动机等设备状况 环保线一般配有环保测功机、...
建一个机动车检测站需要哪些设备,价格大概是多少?
答：投资多少这个要看位置地段和规模，200万也能干，1000万也不嫌多。环保检测主要设备包括环保测功机、尾气分析仪、流量计、烟度计、工位机等，一条轻型混合线大概35万；安检主要设备包括车速台、称重仪、制动检测台、灯光仪、测滑台、工位机等，一条轻型安检线大概60万；配套设备主要有服务器、视频监控设备...
汽车检测线的检定,如何建标?
答：6、声级计，测量喇叭声级分贝。6、尾气检测仪器，测量机动车尾气的污染状况。7、油耗仪，测量百公里油耗。8、转角仪，测量机动车前轮转向角度。9、底盘测功机测量机动车额定功率、加速性能、滑行距离等。10、发动机分析仪，检测发动机等设备有无异常状况。11、摆正器，在检测车辆时自动摆正车辆方向。12、...
一整套汽车检测设备大概多少钱,本人想建一个机动车检测站?
答：发展历程 近二十多年，我国的机动车性能检测、诊断技术迅速提高。从开始由国外引进检测设备发展到现在自己生产成套的检测设备；从第一条检测线的建立发展到遍布全国的几千条检测线，我国的机动车性能检测、诊断逐步走向成熟，检测方法更加科学，检测标准和监督管理水平进一步提高。为了保障交通安全，对机动车...
四维检车线检车怎么样的
答：设备检测。四维检车线是检验车辆尾气、发动机、制动、灯光、鸣笛等是否合格，都是设备检测，分为安全性能检测线，用于汽车年审检测，为公安交警部门要求。综合性能检测线，用于营运车辆定期检测，为交通维修管理部门要求。环保尾气检测线，用于机动车尾气排放物检测，为环保部门要求。简易检测线，用于维修企业，...
机动车尾气检测环境温度小于多少度可以不使用辅助降温设备
答：10°C。机动车尾气检测环境温度小于10°C时可以不使用辅助降温设备，因为机动车尾气检测应在室外环境温度为10°C至30°C之间进行，相对湿度不超过80%。尾气检测应在没有任何明显污染源、不受影响的开阔区域进行，避免有大量尘土、烟雾、异味等污染物存在。检测设备应使用经国家认可的尾气分析仪进行，并按...
车辆年审检测站设备一般有如下设备：
1、汽车车速台，检测汽车车速表是否准确。
2、轮重检验台，检测车辆左右轮的重量，通过各个轮重之和相加得到车辆总质量。
3、汽车制动检验台，主要测试刹车的性能。
4、灯光检测仪，主要测量光强与光偏。
5、汽车侧滑检验台，测量汽车在直线行驶过程中前转向轮横向的偏移量。
6、声级计，测量喇叭声级分贝。
6、尾气检测仪器，测量机动车尾气的污染状况。
7、油耗仪，测量百公里油耗。
8、转角仪，测量机动车前轮转向角度。
9、底盘测功机测量机动车额定功率、加速性能、滑行距离等。
10、发动机分析仪，检测发动机等设备有无异常状况。
11、摆正器，在检测车辆时自动摆正车辆方向。
12、路试仪，对于不能上线检测和对检测线内检测结果有质疑的车辆，采用路试仪检测。
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简易工况法 像 C T机 简易工况法就是利用专业设备，使汽车在保持位置不移动的前提下模拟在路面实际的匀速行驶状况，并通过仪器设定，给汽车相应的加载量，模拟汽车载货或爬坡时的状态，再检测这时汽车的尾气排放情况。 原来检测所采用的“双怠速法”只是在空挡不加油的低怠速以及空挡加油的高怠速两种情况下进行尾气检测，但汽车不开动，也就导致发动机燃烧不充分，而且是处在空载状态下。这样检测出来的尾气排放结果跟路面行驶实际情况肯定相差较大。 通过简易工况法模拟实际行驶情况进行检测，比起原来的双怠速法要更为科学，检测结果也更加接近于实际情况。原来的怠速检测法就像听诊器；而简易工况法更像是一台 C T机，不仅能检测出车辆在行驶状态下尾气排放的真实数据，还能诊断出车辆目前存在的问题，有针对性地进行维修。专业检测设备
H6S 产品规格书 汽车智能网联终端（国六环保排放在线监控版）
V1.1 2019-02-17目录 第一部分：产品框架........................................................................................................................... 3
一、 产品架构...................................................................................................................................3
二、 核心器件...................................................................................................................................3
第二部分：产品信息........................................................................................................................... 4 一、 设施标准...................................................................................................................................4
二、 功能清单...................................................................................................................................4
三、 硬件参数...................................................................................................................................5
四、 硬件指标...................................................................................................................................5
五、 电气性能规范...........................................................................................................................7
第三部分：产品测试........................................................................................................................... 9
第一部分：产品框架 一、 产品架构 二、 核心器件 器件名称 产品型号 生产厂家 规格 主控 MCU STM32F105 ST 32 位 ARM Cortex-M4F 内核，温度范围：-40 ~ 85 ℃ 4G 模组 SIM7600/EC20 SIMCOMM/QUECTEL 支持移动、联通、电信 GPS 模组 ATGM336H-5N 中科微 同时支持 GPS/北斗 CAN TJA1044 NXP 支持 CAN-FD G·Sensor MPU6050 INVENSENSE 支持 6 轴 POWER IC TPS54560 TLV62565 TPS70950 TLV70233 TI 温度范围： -40 ~ 150 ℃ -55 ~ 150 ℃第二部分：产品信息 一、 设施标准 1. 产品技术符合《信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法》相关规定； 2. 车载硬件设备体积小巧，方便装配并具有较强的抗干扰，抗颠簸，抗击打能力； 3. 耐高温/低温：车载硬件能在摄氏-30℃至 70℃（驾驶舱）环境下稳定工作； 4. 数据存储：车载硬件内置大容量存储芯片，支持离线状态下数据存储； 5. 防拆卸：车载硬件安装经过专业设计，确保一般人员不能随意拆卸； 6. 通讯：车载硬件采用 TCP 通信方式，保证信息的实时接收、处理及输出的准确性， 并提供配套 SIM 卡； 7. 支持在线、远程升级，支持在线、远程配置产品参数 ； 8. 电路设计：车载硬件配置外接充电电路，切断电源后上传断电报警，支持内置备用 电池，断电后设备可连续工作 5min 以上； 9. 具有省电措施，移动时采用普通模式刷新间隔时间短，停放时采用省电模式刷新间 隔时间长； 10. 满足国标 GB-T32960.X-2016-电动汽车远程服务与管理系统技术规范。 二、 功能清单 1. 满足目前京五数据上报要求，具体标准为《DB11-(1475)重型汽车排气污染物排放限 值及测量方法》； 2. 满足杭五数据上报要求； 3. 满足国六数据上报要求。三、 硬件参数 车载终端为平台化方案，硬件支持扩展，具体配置如（表 2）所示。 （表 2） 序号 硬件配置 H6S 国六版 1 版本 4G ● 2 2G 制式 GSM ● 3 3G 制式 WCDMA ● 4 TD-SCDMA ● 5 CDMA2000 ● 6 4G 制式 TD-LTE ● 7 FDD LTE ● 8 定位 GPS ● 10 北斗 ● 11 数据通道 USB 接口 ○ 12 至少 2 路 CAN ● 13 Wi-Fi ○ 14 BLE4.0 ○ 15 电池 内置车规级电池 ○ 16 SIM 卡 贴片式 SIM 卡/烧录式 eSIM 卡 ● 17 G-Sensor 内置六轴 G-Sensor ○ 18 加密芯片 SM2 ○ 19 I/O 至少 8 路扩展 I/O 口 ● 20 UART 至少 1 路预留 UART ● 注：●为标配，○为选配 四、 硬件指标 (一) 通讯模块 1. 通讯模块可支持中国移动、中国联通及中国电信。 2. 终 端 系 统 规 划 采 用 4G 网 络 制 式 ， 需 要 支 持 4G(TD-LTE 、 FDD LTE) 、 3G(TD-SCDMA、WCDMA)、CDMA2000、2G(GSM)制式。3. 通讯模块可通过 2G/3G/4G 数据通道及短信通道连接至服务平台，通信协议支持 应用层进行加密； 4. 外置天线接口采用车规级 Fakra 接口。 (二) 内置电池 1. 电池为可充电电池，使用寿命大于五年且满足车规要求，作为选配。 2. 终端支持外部直流电源供电，并支持内置电池供电。当外部电源断电时，内置电池 自动无缝供电，且在外部电源恢复正常后可自动切换至外部电源，并自动对内置电 池进行充电。备用电池能保证终端连续工作 5min 以上，且具备电池电量监测功能。 3. 内置电池带切换策略电路，终端能保证在内置电池失效且外部电源供电时仍可正常 工作。 (三) CAN 通讯 1. 终端作为整车 CAN 网络的一个节点，具有唤醒整车 CAN 网络的功能。 2. 终端连接车内 CAN 总线，同时支持两路 CAN。 (四) 定位模块 1. 依靠不同的实现方式，终端所配 GPS 及北斗天线支持获取车辆位置的功能，终端 可选配 GPS/北斗多模天线。 2. 参考参数要求见（表 3） （表 3） 定位 GPS 56 通道高性能 GPS 接收机，包含 200 万个相关器 RF 输入阻抗 50ohms 精度 位置 水平 2.5m CEP,50%/24 小时静止状态 /-130dBm/>6SVs） 速度 0.1m/s 航向 0.5° PPS 信号 30ns(RMS)；60ns（99%） 灵敏度 冷启动 -148dBm 跟踪 -162dBm 重捕获 -160dBm 启动时间 (空旷环境下) 热启动 <=3s 冷启动 <=45s最大数据更新速率 10Hz 工作极限 动态范围≤4g；高度 50000m；速度 500m/s 天线接口 Fakra (五) USB 接口（选配） 终端需要提供一个 USB 接口给车内其他多媒体设备，以便其通过模块连接网络。 终端和其他车内多媒体设备可同时连接数据通道。 (六) 存储性能 系统内存须保证在最大运算状态，系统使用容量不超过 60%，闪存支持使用寿命 大于 10 年。 (七) SIM 卡芯片 SIM 卡芯片需要支持不同通信制式，且具有在线刷写功能。 (八) 天线 1. 外置 4G 双通讯天线，且具备短路、断路自检功能； 2. 内置备用通讯天线，当外部 4G 天线脱落时，自动切换至内置天线，基本保证通讯 信号不中断； 3. 外置 GPS／北斗天线，且具备短路、断路自检功能； (九) 线束采用车规级线束。 (十) 接插件 采用车规级接插件（型号：TE 泰科 1318384-2 40pin）。 五、 电气性能规范车载终端的电气性能规范详见（表 4） （表 4） 项目 最小值 正常值 最大值 单位 备注 工作温度 -30 -- 70 °C 环境温度 存储温度 -40 -- 85 °C 工作湿度 20 -- 90 % 存储湿度 10 -- 90 % 正常工作输入电源电压 9 12 36 V 正常工作电流 （网络通讯中） -- -- 150 mA 低功耗工作电流 （保持网络通讯链路） -- -- 35 mA 静态电流 -- -- 3 mA 休眠状态下的电流 热启动时间 -- -- 8 S 休眠到启动 冷启动时间 -- -- 30 S 关机到启动第三部分：产品测试 序号 测试项目 测试说明 技术标准 目标要求 1 禁用限用物质 遵循 QC/T 941-2013 方法检测 a） 汞（Hg） b) 铅（Pb）、镉（Cd） c) 六价铬（Cr6+） d) 多溴联苯（PBB）、多溴联苯醚 （PBDE） 符合 ROHS 标准 2 高温工作 车载终端高温贮存和运行性能按照 GB/T-29046.4-2011-5.1.2 的试验 方法进行 产品在 70℃温度的条件 下应能持续工作 96h，在 室温下放置 2h 后， 3 高温贮存 车载终端高温贮存和运行性能按照 GB/T-29046.4-2011-5.1.2 的试验 方法进行 产品在 85℃温度的条件 下搁置 120h，在室温下放 置 2h 后能正常工作 4 低温工作 车载终端低温低温贮存运行性能按 照 GB/T 28046.4-2011 中 5.1.1 试 验方法进行 产品在-20℃温度的条件 下应能持续工作 72h，在 室温下放置 2h 后能正常 工作 5 低温贮存 车载终端低温低温贮存运行性能按 照 GB/T 28046.4-2011 中 5.1.1 试 验方法进行 产品在-40℃温度的条件 下搁置 120h，在室温下放 置 2h 后，能正常工作 6 温度循环试验 车载终端按照 GB/T28046.4-2011 中 5.2 的试验方法进行 产品按照表5规定进行30 个温度循环试验，在室温 下放置 2h 后能正常工作 7 湿热循环试验 车载终端按照 GB/T28046.4-2011 中 5.2 的试验方法进行 产品在-20℃～70℃之间 进行 10 个循环的温热循 环试验，每个循环为 24h， 试验后经 4h 恢复后能正 常工作 冷热 GJB 150-86《军用设备环境试验方 产品按照表 6 进行 400 次8 冲击 法》GJB150.5 规定了下限 1h，即温 度稳定时间小于 1h，必有要 1h；若 大于 1h，则用该大于 1h 的时间 的冷热冲击循环后能正常 工作 9 自由跌落试验 从 1 米台进行跌落，每个面跌路 10 次 产品进行跌落试验后能正 常工作 10 盐雾试验 进行中性盐雾试验（LRHS-108-RY） 进行 72h 的中性盐雾试验 （NSS），试验后要求外 观无锈蚀等缺陷 11 油漆试验 油漆涂层应符合 Q/JLY J7110550A-2012 的规定 12 耐电源极性反接性能 车载终端应符合 GB/T28046.3-2011 中的 4.2 要求 产品应能承受 1min 的电 源极性反接试验而不损坏 13 耐电压性能 按最高工作电压的1.1倍电压来做耐 压测试，时间为 3 分钟 产品按过压条件测试后能 正常工作 14 传导骚扰 延电源线的电瞬态传导抗扰度试验 脉冲严酷程度应符合 GB/T 21473.2-2008 表 A.1 货表 A.2 中Ⅲ 级的要求，按照 5.1.2 进行试验，试 验中车载终端所有功能应符合 GB/T 21473.2-2008 表.4 或表.5 的要求 符合 CISPR 25 零部件传 导骚扰限值等级三 15 辐射骚扰 符合 CISPR 25 零部件传 导骚扰限值等级三 16 传导抗扰性 延电源线的电瞬态传导抗扰度试验 脉冲严酷程度应符合 GB/T 21473.2-2008 表 A.1 货表 A.2 中Ⅲ 级的要求，按照 5.1.2 进行试验，试 设备按照 GB/T3296 0 标准进行 测试 沿电源线的电瞬态传导按 ISO 7637-2 的试验等级 Ⅲ进行，符合等级 C 的要 求。验中车载终端所有功能应符合 GB/T 21473.2-2008 表.4 或表.5 的要求 沿控制/信号线的电瞬态 传导按 ISO 7637-3 的试 验等级Ⅲ进行，符合等级 A 的要求。 17 辐射抗扰性 辐射抗扰度限值应符合 GB/T 17619-1998 表 1 中的大电流注入 法和自由场法的要求，按照 5.2.3.3 进行试验，试验中，试验后车载终端 应处于 GB/T28046.1-2011 定义的 A 级 大电流法：按照 ISO 11452-4 规定，要求收音 部分满足等级 A；CD、 DVD 部分满足等级 A； AUX、USB、SD 卡部分 满足等级 A, 自由场法：按照 ISO 11452-2 规定，收音部分 满足等级 A；CD、DVD 部分满足等级 A； AUX、 USB、SD 卡部分满足等 级 A。 18 静电、放电抗干扰 静电放电抗扰度限值应符合 GB/T19951-2005 表 B.3 中接触放 电±6KV 和空气放电±15KV 的要求， 按照 5.2.3.4 进行试验，试验后车载 终端所有功能应处于 GB/T28046.1-2011 定义的 A 级 按照 ISO 10605 的类别 二规定进行每个试验等级 测试，应符合等级二的要 求。
答：碳氢化合物、光化学氧化剂和烟度。汽车尾气检测系统，是一个基于AVL和HORIBA系列排以及众多国产放检测仪的C/S架构系统，面向汽车生产企业、汽车4S服务站等，能快速有效的对车辆进行尾气检测。。它由气体分析仪、计算机控制系统、OBD诊断系统、报表输出设备等组成，满足国标对双怠速排气污染物测量的要求。
答：该工作不算累。一般来说，尾气检测员的工作可能包括以下内容：1、操作尾气检测设备：尾气检测员需要熟悉和操作各种尾气检测设备，如尾气分析仪、烟度计等。2、进行车辆尾气检测：检测员需要对车辆进行尾气检测，记录检测结果，并根据结果判断车辆是否符合环保标准。
答：要审多轴车黄牌货车，要用加载制动台和添加外扩尺寸仪。小车线估计40-60万，大车估计70-100万。配备环保线的话，要测功机、氮氧化物分析仪、尾气流量计、转速分析仪、尾气分析仪、OBD诊断仪，汽柴混合大概30-40万，重柴30万。只买设备的话，估计要少一些，一般都是配套卖的，比如还有配套设施（...
答：6、声级计，测量喇叭声级分贝。6、尾气检测仪器，测量机动车尾气的污染状况。7、油耗仪，测量百公里油耗。8、转角仪，测量机动车前轮转向角度。9、底盘测功机测量机动车额定功率、加速性能、滑行距离等。10、发动机分析仪，检测发动机等设备有无异常状况。11、摆正器，在检测车辆时自动摆正车辆方向。12、...
答：5、喇叭声级计 测量喇叭声级 6、尾气检测设备 测量尾气的污染状况 综合性能检测线一般会在安全线的基础上增加以下设备 a、油耗仪 测量百公里油耗 b、转角仪 测量机动车前轮转向角度 c、底盘测功机 测量机动车额定功率、滑行距离等等等 d、发动机分析仪 检测发动机等设备状况 环保线一般配有环保测功机、...
答：投资多少这个要看位置地段和规模，200万也能干，1000万也不嫌多。环保检测主要设备包括环保测功机、尾气分析仪、流量计、烟度计、工位机等，一条轻型混合线大概35万；安检主要设备包括车速台、称重仪、制动检测台、灯光仪、测滑台、工位机等，一条轻型安检线大概60万；配套设备主要有服务器、视频监控设备...
答：6、声级计，测量喇叭声级分贝。6、尾气检测仪器，测量机动车尾气的污染状况。7、油耗仪，测量百公里油耗。8、转角仪，测量机动车前轮转向角度。9、底盘测功机测量机动车额定功率、加速性能、滑行距离等。10、发动机分析仪，检测发动机等设备有无异常状况。11、摆正器，在检测车辆时自动摆正车辆方向。12、...
答：发展历程 近二十多年，我国的机动车性能检测、诊断技术迅速提高。从开始由国外引进检测设备发展到现在自己生产成套的检测设备；从第一条检测线的建立发展到遍布全国的几千条检测线，我国的机动车性能检测、诊断逐步走向成熟，检测方法更加科学，检测标准和监督管理水平进一步提高。为了保障交通安全，对机动车...
答：设备检测。四维检车线是检验车辆尾气、发动机、制动、灯光、鸣笛等是否合格，都是设备检测，分为安全性能检测线，用于汽车年审检测，为公安交警部门要求。综合性能检测线，用于营运车辆定期检测，为交通维修管理部门要求。环保尾气检测线，用于机动车尾气排放物检测，为环保部门要求。简易检测线，用于维修企业，...
答：10°C。机动车尾气检测环境温度小于10°C时可以不使用辅助降温设备，因为机动车尾气检测应在室外环境温度为10°C至30°C之间进行，相对湿度不超过80%。尾气检测应在没有任何明显污染源、不受影响的开阔区域进行，避免有大量尘土、烟雾、异味等污染物存在。检测设备应使用经国家认可的尾气分析仪进行，并按...
