牵引供电系统变电所馈线送电故障处理
牵引变电所是牵引供电系统的可靠动力，牵引变电所一旦发生故障，迫使行车中断或运输能力下降，直接影响着运输生产，为了在发生事故后能尽快处理，恢复送电。根据兄弟站段二十多年的运行经验，结合西康线特点，现制定出变电所各类故障判断和应急处理方案。望各所结合现场实际情况，比照执行！一、处理故障的原则1、故障处理及事故抢修，要遵循“先通后复”的原则。有备用设备，首先考虑先投备用，采用简便、易行、正确、可行的方案，沉着、冷静、迅速、果断地进行处理和事故抢修，以最快的速度设法先行送电。然后通知有关部门再修复或更换故障设备，恢复正常运行状态。2、故障处理及事故抢修，由当班值班员或所长任事故抢修总指挥，其余人员则任组员，服从指挥。指挥长在处理事故前应简要向组员说明抢修方案，其余人员有不同见解，可当场提出，指挥长可适当考虑。二、故障判断的一般方法步骤1、一般方法：西康线主要开关投撤为远动操作，且主变电器、主断路器馈线开关为100%备用。因此，要求各变电所值班人员根据指示仪表、灯光显示、事故报告单，以及设备巡视、外观等情况，综合分析判断。2、一般步骤⑴、根据断路器的位置指示灯，确定是哪台断路器跳闸。⑵、根据继电保护装置动作指示灯显示，或信号继电器的掉牌及事故报告单确定是哪个设备的哪套保护动作。⑶、根据事故报告单及继电保护范围，推判出故障范围，明确是所内故障，还是所外故障。⑷、结合设备外观检查情况，确定故障设备是否需要退出，否则投入备用设备。三、常见故障的应急处理方案1、馈线自动跳闸、且重合成功如果变电所某馈线开关跳闸且重合成功时，可按以下顺序进行：1.1确认跳闸断路器及各种信号。⑴、确认哪台开关跳闸。⑵、确认开关跳闸时间。⑶、确认跳闸断路器，哪个保护动作，重合闸是否启动，故测仪，短路电流，故测仪指示公里数，（汇报以故测仪报告单为准，63型保护报告单可做参照）。1.2向供电调度汇报，根据电调命令执行。1.3复归其它信号。1.4巡视相关设备，并将有关情况做好记录。1.5按有关规定及时向段生产调度汇报跳闸记录。2、馈线自动跳闸且重合失败（或重合闸未启动）：2.1按1.1执行。2.2如实向供电调度汇报，并要说明是重合失败，还是重合闸未启动，认真严格执行电调命令，并且恢复相应信号。2.3根据电调命令，依据信号提示及故障电流，以及设备巡视情况，正确迅速判断是所内故障，还是所外故障，并及时向供电调度和段生产调度汇报。2.4如果是所外故障，要做好随时投运送电的各项准备工作，严格执行电调命令，认真监视仪表。2.5如果是所内一次设备故障，依据相关规定，根据其具体实际情况，做出具体的临时处理方案，并经电调同意后，方可实施，对有备用设备而事故难于一时处理，应首先考虑撤除事故设备，而投入备用设备，尽快恢复供电。2.6如果是所内二次设备故障，且一时难于处理或难于查找的故障，根据我段实际情况，开关目前100%备用，保护为100%备用，因而撤除原故障设备以及相关的保护，投入备用系统及相应保护，迅速恢复供电。2.7如果重合闸未启动，向供电调度汇报后，巡视与跳闸馈线相关设备，正常后向供电调度汇报。在供电调度指挥下执行强送命令，并注意监视仪表，确认是否是永久故障，还是瞬时故障，如果是永久故障则按2.1~2.6执行。若为瞬时故障则按2.1执行。2.8恢复送电后，巡视设备，并将有关情况做好记录。2.9向段生产调度汇报有关情况。3、馈线断路器故障应急措施馈线断路器，拒动或误动。3.1检查相关二次设备，保护、信号回路是否正常，有无短接和接地现象。3.2检查直流系统，电压是否稳定正常，绝缘是否良好，有无接地现象。3.3确认在开关动作时，是否误操作，或操作正确时线路是否有故障。3.4在3.1、3.2、3.3均正常情况下，方可认为是断路器故障。3.5在短时不能排除故障情况下，向供电调度申请，并经供电调度同意后，方可撤除故障断路器及相关设备和保护装置，并拔掉相应保险，投送另一条备用断路器及保护，辅助设备改变运行方式，迅速恢复供电。3.6送电后,巡视设备，并将有关情况做好记录。3.7向段调度及相关股室汇报事故情况。4、110KV少油断路器故障应急措施4.1根据电调命令合上110KV少油断路器时，发现烧毁合闸线圈、合闸保险甚至击穿保险底座，造成直流接地，给出直流接地信号。4.2液压操作机构打压装置异常，压力保持不住，液压机构渗油不能保证断路器合闸。4.3如果发生以上两种情况，应立即向供电调度汇报，并申请改变运行方式，经供电调度同意后，按有关倒闸作业程序撤除事故断路器和保护装置，并拔掉相应的保险。在投送另一台主变及断路器之前，必须检查其保护装置和相应的保险是否良好后，严格按供电调度命令和倒闸程序进行倒闸，尽快恢复送电。5、馈线隔离开关的事故应急处理5.1接触部分过热、发热、发红、熔焊现象时应及时向供电调度汇报，根据具体情况，采取停电后临时处理。5.2馈线隔离开关在引线处烧断，应及时向供电调度汇报事故概况，经供电调度同意后，在做好安全措施的前提下，用同型号（或载流量相同）的导线和线夹将烧断的接通，并尽快送电。等有停电点时再更换整个引线。5.3馈线隔离开关电动操作失灵，将盘上转换开关打至单独位，操作机构箱开关打至手动位，进行手动操作，并将具体情况汇报供电调度及段生产调度，在停电时进行相应处理。5.4隔离开关瓷柱破损、裂纹、放电严重，爆炸时,根据设备具体情况，若放电不严重时,可暂时不停电，必须加强巡视、观察。并向供电调度和段生产调度汇报，做好随时抢修的准备，等有停电点，进行更换处理，若放电严重造成直接接地，必须向供电调度和段生产调度说明情况，经供电调度同意后，在做好安全措施的前提下，将爆炸瓷柱拆除掉。并将两引线用线夹按规定连接在一起、尽快供电。加强巡视、观察等有停电点时再更换、恢复正常运行。6、并补电容补偿装置故障。6.1并补电容保护动作，各种信号显示正常，向供电调度汇报具体情况，若不是装置本身原因造成跳闸则立即投入并补，若是装置本身原因造成跳闸则向供电调度申请经供电调度同意后，撤除并补装置，并根据信号显示，查找原因并处理。6.2并补电容装置电容击穿、电容器烧损或放电线圈二次线烧断。应及时向供电调度汇报，撤除并补装置，在不影响供电的前提下，进行更换处理，并向段生产调度汇报情况。7、穿墙套管击穿穿墙套管击穿、爆炸，首先向供电调度如实汇报，经供电调度同意后，在能改变运行方式不影响供电的前提下，先改变运行方式，尽快供电。然后，根据电调命令，撤除故障穿墙套管的断路器，并做好安全措施，进行穿墙套管的更换，尽快使设备达到正常运行方式；若其不能，则考虑将故障穿墙套管所在进线或馈线断路器小车拉出，并断开与其相连的隔离开关，使击穿的穿墙套管处于隔离状态；在做好安全措施的前提下，根据实际情况，从两供电线相距较近且容易接线处将两供电线短接，先行送电，等有停电点后在更换穿墙套管，恢复设备运行状态。8、高压室硬母线支持绝缘子击穿8.1高压室内支持绝缘子因表面脏污、裂纹，釉质老化等，使绝缘降低引起绝缘件闪络，若是轻微放电、闪络，应对其表面进行清扫或涂以快干型有机硅树脂。以提高其绝缘水平，然后，经供电调度同意下可强送，并加强设备巡视、观察。8.2如果母线支持瓷瓶因误操作或因潮湿，湿闪严重烧伤或者爆炸，应在不影响母线与接地部分之间安全距离的条件下，拆掉其严重烧伤或爆炸的绝缘件，尽快恢复送电，加强巡视等有停电点，再安装支持瓷瓶，恢复正常运行状态。8.3如果室内隔离开关支持瓷瓶严重烧伤或爆炸时，在不影响开关带电部分与接地距离的条件下，应砸掉严重烧伤绝缘件，用手动使开关良好接触，恢复送电。等到条件许可后再申请停电处理。并加强巡视。8.4无论哪种原因，必须向供电调度和段生产调度如实汇报，随时保持联系。9、直流系统故障9.1蓄电池组故障：应首先将蓄电池组退出运行，利用充电机独立向直流母线供电。值班人员必须向供电调度和段生产调度说明情况，迅速查明原因，进行相应处理，然后立即将蓄电池组投入，恢复正常浮充状态。在此期间，值班人员加强巡视、检测，并了解清楚，此时为不正常运行状态，一旦发生交流失压，则各种信号无法显示，故障打印无法进行。若出现变电所近点短路，造成直流母线电压过低，开关拒动，值班人员应迅速采用手动，将馈线开关断开。9.2交流自用电系统故障或失压：交流自用电系统故障或失压，硅整流充电装置将失去电源而无法工作，则此时无法向蓄电池充电，由蓄电池组完全承担直流母线上的负荷，值班人员应通过调节蓄电池电压调节手柄位置，来维持直流母线水平。四、安全1、一切作业必须有供电调度命令，严禁无令操作，臆测行事。2、一切作业均应做好安全措施，确保人生安全和设备正常运行。3、在作业过程中，若发现危机人身安全和设备安全，应果断中断作业后，方可向供电调度汇报。4、在设备异常情况下，值班人员应加强设备巡视，认真细致的监视各类仪表，及信号显示，若发现新问题及时汇报、及时处理。5、事故情况不可能如上单一，各所应根据具体情况参照执行，切忌生搬硬套。
牵引变电所是牵引供变电系统的重要组成部分。牵引变电所的功能是将三相的110KV（或220 KV）高压交流电变换为两个单相的27.5KV的交流电，然后向铁路上、下行两个方向的接触网（额定电压为25KV）供电。牵引变电所为了完成接受电能，高压和分配电能的工作，其电气主接线可分为两部分，一次主接线和二次接线。本设计完成一次主接线设计，比较七种不同的基本接线形式和选定变压器结线方式，设计出以斯科特结线变压器为主变压器的双T接线AT供电系统牵引变电所。关键词：牵引变电所，一次电气主接线绪论我国电气化铁路采用工频单相交流电力牵引制，额定电压25kV。牵引动力为电能，牵引供电设备将国家电力系统输送的电能变换为适合电力机车使用的形式，电力机车则完成牵引任务，因此牵引供电设备和电力机车是电气化铁路的两大主要装备，铁路其他装备和基础设施应与之相适应。电气化铁道是由电力机车和牵引供电装置组成的，牵引供电装置一般分成牵引变电所和接触网两部分，所以人们又称电力机车、牵引变电所和接触网为电气化铁道的“三大元件”。我国电气化铁路采用工频单相交流制。向电气化铁路供电的牵引供电系统由分布在铁路沿线的牵引变电所及沿铁路架设的牵引网组成。为了保证供电的可靠性，由电力系统送到牵引变电所的高压输电线路均为双回路。将电能从电力系统传送给电力机车的电力装置的总称叫电气化铁路的供电系统，又称牵引供电系统，主要由牵引变电所和接触网两大部分组成。牵引变电所将电力系统输电线路电压从110kV（或220kV）降到27.5kV，经馈电线将电能送至接触网；接触网沿铁路上空架设，电力机车升弓后便可从其取得电能，用以牵引列车。牵引变电所所在地的接触网设有分相绝缘装置，两相邻牵引变电所之间设有分区亭，接触网在此也相应设有分相绝缘装置。牵引变电所至分区亭之间的接触网（含馈电线）称供电臂。牵引供电回路是由牵引变电所——馈电线——接触网——电力机车——钢轨——回流联接——（牵引变电所）接地网组成的闭合回路，其中流通的电流称牵引电流，闭合或断开牵引供电回路会产生强烈的电弧，处理不当会造成严重的后果。通常将接触网、钢轨回路（包括大地）、馈电线和回流线统称为牵引网。牵引变电所的功用是，以其三相、110KV受电设备引入外部送电线路的高压电并控制通、断，再经牵引变压器将引入的三相电转换为27.5（或2×27.5）KV单相电压，然后以单相馈电设备将电能分配、馈送至牵引网。牵引变电所电气主接线的设计是牵引变电所设计的重要组成部分，主要包括它对整个供电系统的技术经济指标、运行方式都有重大影响。1 电气主接线概述牵引变电所（包括开闭所，分区所）的电气主接线是指由隔离开关、互感器、避雷器、断路器、主变压器、母线、电力电缆、移相电容器等高压一次设备，按工作要求顺序连接构成的接收和分配电能的牵引变电所内部的电气主电路。它反映了牵引变电所的基本结构和性能，在运行中表明电能的输送和分配关系、一次设备的运行方式，是实际运行操作的依据。主接线的确定对牵引变电所电气设备的选择、配电装置的布置以及运行的可靠性和经济性有很密切的关系。1.1主接线设计的基本要求可靠性—根据用电负荷的等级，保证在各种运行方式下提高供电的连续性，力求可靠供电。灵活性—主接线应力求简单、明显、没有多余的电气设备；投入或切除某些设备或线路的操作方便。这样就可以避免误操作，又能提高运行的可靠性，处理事故也能简单迅速。灵活性还表现在具有适应发展的可能性。安全性—保证在进行一切操作切换时工作人员和设备的安全，以及能在安全条件下进行维护检修工作。经济性—应使主接线的初投资与运行费用达到经济合理。牵引变电所的主接线与电力系统的地区变电所大致相似，但也有自己的一些特点：一、当牵引变电所采用集中供电方式时，在满足供电可靠性的情况下，尽量采用简单的接线形式，一般以双T接线为主；二、双T接线虽然要求两回进线，但可根据电气化铁路的重要程度和运量大小而采用手动投入和自动投入备用回路。当变电所两回进线中，主回路发生故障时，备用回路应投入；三、主变压器的接线方式不同，对主接线的影响较大；四、接触网的故障率较高，要求27.5KV侧馈线断路器能承受较高的跳闸次数或有足够的备用；1.2电气主接线设计依据1、 变电所的分期和最终建设规模变电所根据十几年电力系统发展规划进行设计。一般装设两台主变压器；当技术经济比较合理时，330—500KV枢纽变电所也可装设3—4台主变压器；终端或分支变电所如只有一个电源时，可只装设一台主变压器。2、 变电所在电力系统中的地位和作用电力系统中的变电所有系统枢纽变电所、地区重要变电所和一般变电所三种类型。一般系统枢纽变电所汇集多个大电源，进行系统功率交换和以中压供电，电压为330—500KV；地区重要变电所，电压为220—330KV；一般变电所多为终端和分支变电所，电压为110KV，但也有220KV。3、 负荷大小和重要性对于一级负荷必须有两个独立电源供电，且当任何一个电源失去后，能保证对全部一级负荷不间断供电。对于二级负荷一般要有两个独立电源供电，且当任何一个电源失去后，能保证全部或大部分二级负荷的供电。4、 系统备用容量大小装有两台及以上主变压器的变电所，其中一台事故断开，其余主变压器的容量应保证该所70%的全部负荷，在计及过负荷能力后的允许时间内，应保证一级和二级负荷。系统备用容量的大小将会影响运行方式的变化。例如：检修母线或断路器时，是否允许线路、变压器停运；故障时允许切除的线路、变压器的数量等。设计主接线时应充分考虑这个因素。2 电气主接线的基本接线形式电气主接线一方面从电源系统接受电能，一方面又通过馈电线路将电能分配出去。电气主接线的电源回路和用电回路之间采用什么方式连接，以保证工作可靠、灵活是十分重要的问题。从供电系统长期运行实践中，人们总结归纳了以下几种基本的电气接线形式，它们可广泛适用于不同电压等级。2.1110KV侧主接线1、单母线接线接线简单、设备少、配电装置费用低、经济性好并能满足一定的可靠性；每一回路由断路器切断负荷电流和故障电流。检修断路器时，可用两侧隔离开关使断路器与电压隔离，保证检修人员的安全；任一出线（用电回路）可从任何电源回路取得电能，不致因运行方式的不同而造成相互影响。但是在母线故障及检修母线和与母线连接的隔离开关时要造成停电；检修任一回路及其断路器时，会使该回路停电，对其他回路不受影响。2、单母线分段接线用断路器，把母线分段后，对重要用户可以从不同段引出两个回路；有两个电源供电。当一段母线发生故障，分段断路器自动将故障切除，保证正常段母线不间断供电和不致使重要用户停电。但是，一段母线或母线隔离开关故障或检修时，该段母线的回路都要在检修期间内停电，而出线为双回时，常使架空线路出现交叉跨越，扩建时需向两个方向均衡扩。3、单母线带旁路母线接线具有旁路母线的接线不但解决了断路器的公共设备和检修备用，在调试，更换断路器及内装式电流互感器、整定继电保护时都可不必停电。它广泛地应用于牵引负荷和35KV以上电压变电所中，特别是负荷较重要，线路断路器多、检修断路器不允许停电的场合，主要缺点是增加了一套旁路母线和相应的设备，以及为此而增加配电装置占地面积。4、单母线分段带旁路母线接线这种接线方式：适用于进出线不多、容量不大的中小型电压等级为35～110KV的变电所较为实用，具有足够的可靠性和灵活性。5、双母线接线双母线接线较之单母线增加了设备和投资，其运行灵活性及可靠性大为提高。检修任一母线时，不会中断供电；检修任一回路的母线隔离开关时，只需断开该回路，其他回路倒换至另一组母线继续运行；工作母线在运行中发生故障时，可将全部回路倒换至备用母线，迅速恢复供电。6、桥形接线当只有两台变压器和两条输电线路时，采用桥式接线，所用断路器数目最少，它可分为内桥和外桥接线。内桥接线：适合于输电线路较长，故障机率较多而变压器又不需经常切除时，采用内桥式接线。这种接线形式可以很方便地切除和投入线路，而切除某台变压器时，则需同时断开与之相连的两台断路器，造成一条出线的短时停电。外桥接线：适合于出线较短，且变压器随经济运行的要求需经常切换，或系统有穿越功率，较为适宜。这种接线方便于变压器的投入或切除，而切除一条线路时，需要同时断开两台变压器，造成一台变压器的短时停电。所以，桥式接线，可靠性较差，虽然它有：使用断路器少、布置简单、造价低等优点，但是一般系统把具有良好的可靠性放在首位，故不选用桥式接线。7、双T接线双T接线在牵引变电所的进线线路会较短，且由于两回电源线路不是以构成环形电网的方式接入电力系统的，因此牵引变电所高压母线无穿越功率通过。需用高压电器更少，配电装置更简单，线路继电保护也简单。牵引变电所任一电源进线线路故障，则由输电线路两侧继电保护动作，使输电线路两端断路器跳闸而断开。双T接线运行的灵活性较高，应尽量采用倒换电源操作时不造成全变电所停电的运行方式。在双T接线中，两路电源，两台主变压器只需两套变压器，并且110KV侧无系统功率穿越。主接线结构简单，110KV线路不需设置继电保护装置，使二次接线装置也较简单，可节省投资。在电力系统日趋稳定的条件下，其供电可靠性日趋提高，在牵引变电所中得到了广泛的应用。2.255KV侧主接线1、 55KV侧变压器接线三相—两相斯科特接线变压器斯科特变压器是一种特殊接线的变压器，其特点是将对称三相电压系统转换成两个相位差为90°的单相电压系统，用两个单相中的一相供应一边供电臂，另一相供应另一边供电臂。在牵引变电所实现三相—两相对称变换，降低单相牵引负荷的不对称影响。斯科特接线变压器实际上是由两台单相变压器按规定连接而成。一台单相变压器的原边绕组两端引出，分别接到三相电力系统的两相，称为M座变压器；另一台单相变压器的原边绕组一端引出，接到三相电力系统的另一相，另一端接到M座变压器原边绕组的中点O，称为T座变压器。斯科特变压器M座绕组及T座绕组的电压为55KV，适用于AT供电方式。斯科特变压器的优点是当M座和T座两供电臂负荷电流大小相等、功率因数也相等时，斯科特接线变压器原边三相电流对称。变压器容量可全部利用。能供应牵引变电所自用电和站区三相电力。对接触网的供电可实现两边供电。2、 55KV侧馈线的接线方式AT供电方式馈电线有接触网（T）和正馈线（R）两根线，断路器和隔离开关均为双级；另有中线馈出，不设断路器和隔离开关。当牵引变压器（斯科特接线变压器）副边线圈无中点抽头时，在变电所内还应设自耦变压器。一般将自耦变压器设在馈电线外侧，当相邻变电所越区供电时，可作为末端的自耦变压器使用。双线铁路一般为四回馈电线，每两回同相馈电线设一组备用断路器。3 牵引变电所电气主接线图设计说明复线AT供电系统牵引变电所AT供电系统牵引变电所采用三相—二相（平衡）变压器为主变压器，用以完成降压和变相功能，减少单相不对称负荷对电力系统负序电流的影响，并以2 27.5KV电压向AT牵引网供电。由于供电电压提高、供电距离增大近一倍，主变压器容量相应也增大。高压侧采用双T 接线，接线结构简单，两台主变压器均为斯科特接线变压器，正常时，一台工作，一台备用。当工作电源失压或主变压器故障时，在主用断路器跳闸后，由备用电源自动投入装置使备用的线路—变压器组投入工作，从而保证了不间断供电。两回110KV电源进线各挂有一组电容式电压互感器1TV、2TV。由于主变压器二次侧为对称的两相55 KV，故每相（两条线）所使用的断路器、隔离开关均为双级联动的。并联电容补偿装置跨接于每相的两条线上。这种供电方式的牵引馈电线，每路始端均跨接有自耦变压器AT 。AT两端分别与牵引网的接触导线（或接触网T）及正馈导线（F）相连，AT中点与钢轨（R）及保护线（PW）相联，并通过火花间隙接地。该主接线中的馈线断路器采用50%的备用方式。结论在这次设计中，首先进行了牵引变电所一次主接线的设计，同时列出了七种基本接线形式以及它们的特点，设计出双T接线复线AT供电系统的牵引变电所。该牵引变电所采用特殊的斯科特接线变压器为主变压器，主变压器二次侧所使用的断路器、隔离开关均为双级联动。但是在设计的过程中也遇到了一些问题，比如在AT供电方式牵引变电所主变压器副边中点不接地与中性点接地方式的比较上，我选择的是中性点不接地的斯科特变压器，这种方式使得有些电气设备的额定电压为55KV，从而又不利于设备的选型。还有由于所查资料有限，没能掌握最先进的设备型号，我希望在以后的工作和学习中能弥补这一缺憾。
牵引变电所是牵引供电系统的可靠动力，牵引变电所一旦发生故障，迫使行车中断或运输能力下降，直接影响着运输生产，为了在发生事故后能尽快处理，恢复送电。根据兄弟站段二十多年的运行经验，结合西康线特点，现制定出变电所各类故障判断和应急处理方案。望各所结合现场实际情况，比照执行！一、处理故障的原则
1、故障处理及事故抢修，要遵循“先通后复”的原则。有备用设备，首先考虑先投备用，采用简便、易行、正确、可行的方案，沉着、冷静、迅速、果断地进行处理和事故抢修，以最快的速度设法先行送电。然后通知有关部门再修复或更换故障设备，恢复正常运行状态。
2、故障处理及事故抢修，由当班值班员或所长任事故抢修总指挥，其余人员则任组员，服从指挥。指挥长在处理事故前应简要向组员说明抢修方案，其余人员有不同见解，可当场提出，指挥长可适当考虑。
二、故障判断的一般方法步骤
1、一般方法：
西康线主要开关投撤为远动操作，且主变电器、主断路器馈线开关为100%备用。因此，要求各变电所值班人员根据指示仪表、灯光显示、事故报告单，以及设备巡视、外观等情况，综合分析判断。
2、一般步骤
⑴、根据断路器的位置指示灯，确定是哪台断路器跳闸。
⑵、根据继电保护装置动作指示灯显示，或信号继电器的掉牌及事故报告单确定是哪个设备的哪套保护动作。
⑶、根据事故报告单及继电保护范围，推判出故障范围，明确是所内故障，还是所外故障。
⑷、结合设备外观检查情况，确定故障设备是否需要退出，否则投入备用设备。
三、常见故障的应急处理方案
1、馈线自动跳闸、且重合成功
如果变电所某馈线开关跳闸且重合成功时，可按以下顺序进行：
1.1 确认跳闸断路器及各种信号。
⑴、确认哪台开关跳闸。
⑵、确认开关跳闸时间。
⑶、确认跳闸断路器，哪个保护动作，重合闸是否启动，故测仪，短路电流，故测仪指示公里数，（汇报以故测仪报告单为准，63型保护报告单可做参照）。
1.2 向供电调度汇报，根据电调命令执行。
1.3 复归其它信号。
1.4 巡视相关设备，并将有关情况做好记录。
1.5 按有关规定及时向段生产调度汇报跳闸记录。
2、馈线自动跳闸且重合失败（或重合闸未启动）：
2.1 按1.1执行。
2.2 如实向供电调度汇报，并要说明是重合失败，还是重合闸未启动，认真严格执行电调命令，并且恢复相应信号。
2.3 根据电调命令，依据信号提示及故障电流，以及设备巡视情况，正确迅速判断是所内故障，还是所外故障，并 及时向供电调度和段生产调度汇报。
2.4 如果是所外故障，要做好随时投运送电的各项准备工作，严格执行电调命令，认真监视仪表。
2.5 如果是所内一次设备故障，依据相关规定，根据其具体实际情况，做出具体的临时处理方案，并经电调同意后，方可实施，对有备用设备而事故难于一时处理，应首先考虑撤除事故设备，而投入备用设备，尽快恢复供电。
2.6 如果是所内二次设备故障，且一时难于处理或难于查找的故障，根据我段实际情况，开关目前100%备用，保护为100%备用，因而撤除原故障设备以及相关的保护，投入备用系统及相应保护，迅速恢复供电。
2.7 如果重合闸未启动，向供电调度汇报后，巡视与跳闸馈线相关设备，正常后向供电调度汇报。在供电调度指挥下 执行强送命令 ，并注意监视仪表 ，确认是否是永久故障，还是瞬时故障，如果是永久故障则按2.1~2.6执行。若为瞬时故障则按2.1执行。
2.8 恢复送电后，巡视设备，并将有关情况做好记录。
2.9 向段生产调度汇报有关情况。
3、馈线断路器故障应急措施
馈线断路器，拒动或误动。
3.1 检查相关二次设备，保护、信号回路是否正常，有无短接和接地现象。
3.2 检查直流系统，电压是否稳定正常，绝缘是否良好，有无接地现象。
3.3 确认在开关动作时，是否误操作，或操作正确时线路是否有故障。
3.4 在3.1、3.2、3.3均正常情况下，方可认为是断路器故障。
3.5 在短时不能排除故障情况下，向供电调度申请，并经供电调度同意后，方可撤除故障断路器及相关设备和保护装置，并拔掉相应保险，投送另一条备用断路器及保护，辅助设备改变运行方式，迅速恢复供电。
3.6 送电后,巡视设备，并将有关情况做好记录。
3.7 向段调度及相关股室汇报事故情况。
4、110KV少油断路器故障应急措施
4.1 根据电调命令合上110KV少油断路器时，发现烧毁合闸线圈、合闸保险甚至击穿保险底座，造成直流接地，给出直流接地信号。
4.2 液压操作机构打压装置异常，压力保持不住，液压机构渗油不能保证断路器合闸。
4.3 如果发生以上两种情况，应立即向供电调度汇报，并申请改变运行方式，经供电调度同意后，按有关倒闸作业程序撤除事故断路器和保护装置，并拔掉相应的保险。在投送另一台主变及断路器之前，必须检查其保护装置和相应的保险是否良好后，严格按供电调度命令和倒闸程序进行倒闸，尽快恢复送电。
5、馈线隔离开关的事故应急处理
5.1 接触部分过热、发热、发红、熔焊现象时应及时向供电调度汇报，根据具体情况，采取停电后临时处理。
5.2 馈线隔离开关在引线处烧断，应及时向供电调度汇报事故概况，经供电调度同意后，在做好安全措施的前提下，用同型号（或载流量相同）的导线和线夹将烧断的接通，并尽快送电。等有停电点时再更换整个引线。
5.3 馈线隔离开关电动操作失灵，将盘上转换开关打至单独位，操作机构箱开关打至手动位，进行手动操作，并将具体情况汇报供电调度及段生产调度，在停电时进行相应处理。
5.4 隔离开关瓷柱破损、裂纹、放电严重，爆炸时,根据设备具体情况，若放电不严重时, 可暂时不停电，必须加强巡视、观察。并向供电调度和段生产调度汇报，做好随时抢修的准备，等有停电点，进行更换处理，若放电严重造成直接接地，必须向供电调度和段生产调度说明情况，经供电调度同意后，在做好安全措施的前提下，将爆炸瓷柱拆除掉。并将两引线用线夹按规定连接在一起、尽快供电。加强巡视、观察等有停电点时再更换、恢复正常运行。
6、并补电容补偿装置故障。
6.1 并补电容保护动作，各种信号显示正常，向供电调度汇报具体情况，若不是装置本身原因造成跳闸则立即投入并补，若是装置本身原因造成跳闸则向供电调度申请经供电调度同意后，撤除并补装置，并根据信号显示，查找原因并处理。
6.2 并补电容装置电容击穿、电容器烧损或放电线圈二次线烧断。应及时向供电调度汇报，撤除并补装置，在不影响供电的前提下，进行更换处理，并向段生产调度汇报情况。
7、穿墙套管击穿
穿墙套管击穿、爆炸，首先向供电调度如实汇报，经供电调度同意后，在能改变运行方式不影响供电的前提下，先改变运行方式，尽快供电。然后，根据电调命令，撤除故障穿墙套管的断路器，并做好安全措施，进行穿墙套管的更换，尽快使设备达到正常运行方式；若其不能，则考虑将故障穿墙套管所在进线或馈线断路器小车拉出，并断开与其相连的隔离开关，使击穿的穿墙套管处于隔离状态；在做好安全措施的前提下，根据实际情况，从两供电线相距较近且容易接线处将两供电线短接，先行送电，等有停电点后在更换穿墙套管，恢复设备运行状态。
8、高压室硬母线支持绝缘子击穿
8.1 高压室内支持绝缘子因表面脏污、裂纹，釉质老化等，使绝缘降低引起绝缘件闪络，若是轻微放电、闪络，应对其表面进行清扫或涂以快干型有机硅树脂。以提高其绝缘水平，然后，经供电调度同意下可强送，并加强设备巡视、观察。
8.2 如果母线支持瓷瓶因误操作或因潮湿，湿闪严重烧伤或者爆炸，应在不影响母线与接地部分之间安全距离的条件下，拆掉其严重烧伤或爆炸的绝缘件，尽快恢复送电，加强巡视等有停电点，再安装支持瓷瓶，恢复正常运行状态。
8.3 如果室内隔离开关支持瓷瓶严重烧伤或爆炸时，在不影响开关带电部分与接地距离的条件下，应砸掉严重烧伤绝缘件，用手动使开关良好接触，恢复送电。等到条件许可后再申请停电处理。并加强巡视。
8.4 无论哪种原因，必须向供电调度和段生产调度如实汇报，随时保持联系。
9、直流系统故障
9.1 蓄电池组故障：
应首先将蓄电池组退出运行，利用充电机独立向直流母线供电。值班人员必须向供电调度和段生产调度说明情况，迅速查明原因，进行相应处理，然后立即将蓄电池组投入，恢复正常浮充状态。在此期间，值班人员加强巡视、检测，并了解清楚，此时为不正常运行状态，一旦发生交流失压，则各种信号无法显示，故障打印无法进行。若出现变电所近点短路，造成直流母线电压过低，开关拒动，值班人员应迅速采用手动，将馈线开关断开。
9.2 交流自用电系统故障或失压：
交流自用电系统故障或失压，硅整流充电装置将失去电源而无法工作，则此时无法向蓄电池充电，由蓄电池组完全承担直流母线上的负荷，值班人员应通过调节蓄电池电压调节手柄位置，来维持直流母线水平。
四、安全
1、一切作业必须有供电调度命令，严禁无令操作，臆测行事。
2、一切作业均应做好安全措施，确保人生安全和设备正常运行。
3、在作业过程中，若发现危机人身安全和设备安全，应果断中断作业后，方可向供电调度汇报。
4、在设备异常情况下，值班人员应加强设备巡视，认真细致的监视各类仪表，及信号显示，若发现新问题及时汇报、及时处理。
5、事故情况不可能如上单一，各所应根据具体情况参照执行，切忌生搬硬套。
答：有备用设备，首先考虑先投备用，采用简便、易行、正确、可行的方案，沉着、冷静、迅速、果断地进行处理和事故抢修，以最快的速度设法先行送电。然后通知有关部门再修复或更换故障设备，恢复正常运行状态。2、故障处理及事故抢修，由当班值班员或所长任事故抢修总指挥，其余人员则任组员，服从指挥。指挥长在...
答：地铁供电系统供电出现故障的处理方式，地铁作为一个重要的用电部门，其供电与一般工业和民用的供电不同，目前国内地铁普遍采用两路独立的电源双边供电，当任何一路电源发生故障停电时，另外一路电源也能保证地铁的正常供电。双边供电指的是两个供电分区通过开关设备，在电路上连通，两个供电分区可同时从两个...
答：牵引变电所将电力系统输电线路电压从110kV(或220kV)降到27.5kV,经馈电线将电能送至接触网;接触网沿铁路上空架设,电力机车升弓后便可从其取得电能,用以牵引列车。牵引供电回路是由牵引变电所——馈电线——接触网——电力机车——钢轨——回流联接——(牵引变电所)接地网组成的闭合回路,其中流通的电流称牵引电...
答：3、带回流线的直接供电方式这种供电方式就是保留“BT”供电方式中增加的回流线，而把吸流变压器取消掉。回流电流一部分经回流线，一部分经钢轨和大地返回牵引变电所。这种供电方式阻抗低、供电性能好、造价低。但防干扰性能差。4、AT供电方式沿线路架设一条正馈线，每隔一定距离在接触网与正馈线之间并联...
答：供电段主要负责铁路电气化线路的供电设备维护和管理。这包括牵引变电所、接触网、馈电线等设备的巡视、检修、抢修和故障处理，确保电气化铁路的安全、可靠供电。此外，供电段还负责电力调度工作，根据列车的运行计划和用电需求，合理调配电力资源，确保列车正常运行所需的电力供应。相比之下，工电段则更侧重...
答：二、高铁变电系统：变压器将地方110kV或220kV三相高压电转换为单相27.5kV工频变流电，向铁路上下行牵引网供电。该系统主要由牵引变压器、牵引变电所、AT所、分区所和开闭所等设备构成。三、变频系统：动车组通过受电弓接收27.5kV高压交流电，经牵引变压器降压后，输入牵引变流器，完成从单相交流到直流再到...
答：带回流线的直接供电方式取消BT供电方式中的吸流变压器，保留了回流线，利用接触网与回流线之间的互感作用，使钢轨中的回流尽可能地由回流线流回牵引变电所，因而部分抵消接触网对临近通信线路的干扰，其防干扰效果不如BT供电方式，通常在对通信线防干扰要求不高的区段采用。这种供电方式设备简单，因此供电...
答：1、牵引供电系统组成：牵引变电所、接触网、馈电线、轨道电路（钢轨）、回流线。牵引供电系统包括牵引变电所和牵引网两大部分。牵引电力系统：将地方电力系统的电源引入牵引供电系统，通过牵引变压器变压为合适电力机车运行的电压制式，向电力机车提供连续电能。2、牵引供电系统包括牵引变电所和牵引网两大部分...
答：两个牵引变电所之间将接触网分成两个供电分区(又称供电臂)，正常情况两相邻供电臂之间的接触网在电气上是绝缘的，每个供电分区只从一端牵引变电所获得电能的供电方式称为单边供电。单边供电时，相邻供电臂电气上独立，运行灵活；接触网发生故障时，只影响到本供电分区，故障范围小；牵引变电所馈线保护...
答：在铁路牵引供电系统中，牵引变电所位于馈线（接触网）之前，其电能质量对电力机车的运行性能和安全有着至关重要的影响。因此，为了保证铁路运输生产过程的顺利进行，牵引变电所必须能够稳定、可靠地运行，为电力机车等设备提供稳定、合格的电能。牵引变电所主要由高压配电装置、变压器、电流互感器、电压互感器...
