新能源还是这3款可靠

新能源还是这3款可靠
可以预见的是，未来新能源汽车必然是市场主流，只是时间问题。新能源取代传统燃油车不仅仅是政策支持，本身也有很不错的产品力，在驾乘体验上很有优势，只要自己有办法解决充电问题，电车在使用感受上是领先于燃油车的。能耗低、开销小、配置丰富，科技感足，这些都是纯电车相比较起燃油车的优势，在取消了发动机和变速箱这两大占据大成本的零部件后，在相同的价位，纯电车配置始终要丰富一些。本期就给大家推荐3款可靠的新能源车。说句真心话，新能源还是这3款可靠，续航扎实品质高，颜值还高。
比亚迪秦PLUS EV最大的优势在于刀片电池技术，密度高、能量大、安全性也可靠。现在比亚迪的刀片电池除了自用，还要供应给许多同行，足见电池技术的先进。比亚迪秦PLUS EV就搭载的刀片电池，电池容量分为47.5kWh和57kWh两款，续航也分别为400KM和500KM，快充半小时充80%电量。
车身尺寸4765*1837*1515mm，轴距2718mm，作为一台紧凑级轿车，超过2米7的轴距已经是快要摸到中型车的门槛了，前后都是独立悬架，操控水准和思域、速腾在一个档次，定价不足13万起步。电机功率100KW，总扭矩180N.m，首任车主享受不限里程和年限的质保。作为一台代步车，比亚迪秦PLUS EV各方面都没什么短板，颜值也高，跟秦PLUS DM款造型一致，很受市场追捧。
大众ID.3作为传统车企一线大厂，大众的研发能力是非常强悍的，大众ID.3就基于MEB电动平台开发，整体素质比油改电的车型高出一大截。定价不到16万起步，顶配也就17万出头，价格相当于一台高配速腾，速腾作为燃油车，办下来还要多算一万多的购置税，ID.3是免税新能源车型，算落地价甚至只能达到中配速腾的水准，对于很多原本就打算买大众车的用户来说，确实不贵。
外观设计和本土飞度有点像，都是两厢轿车，但ID.3是紧凑级车型而飞度是小型车，ID.3明显大了一圈。内饰进行了改头换面的彻底升级，和大众许多家族式设计的内饰完全不同，车内科技感更足。车身尺寸4261*1778*1568mm，轴距2765mm，并且作为纯电动平台开发，车内布局更合理，空间也宽阔，和中型车不相上下。前后都是独立悬架，除低配外都是20英寸大轮胎，配L2级别智能辅助驾驶。电机功率125KW，峰值扭矩310N.m，采用后置后轮驱动。电池能量57.3kWh，快充半小时左右能达到80%电量，总共续航430KM，对于喜欢大众品牌的人来说，ID.3是相对比较有性价比的选择，中配速腾的价格能买到驾驶体验不输迈腾的轿车。
比亚迪汉 EV还是那个优势，在新能源领域最重要的零部件之一就是电池，搭载刀片电池的比亚迪电动车作为目前技术上的先行者，肯定是最值得入手的电车品牌之一。但要看准，比亚迪旗下电动车挺多，先看清楚是刀片电池再买。在众多比亚迪车型中，比亚迪汉 EV作为旗舰级别车型，在各方面给到的配置和体验也是最棒的。汉EV定价20.98万起，在免购置税的前提下，价格相当于买一台18万左右的燃油车，但配置上却要丰富许多。18万裸车只能买合资的中型车，但比亚迪汉EV是中大型轿车，车身尺寸4980*1910*1495mm，轴距2920mm，前后独悬，顶配27.95万的版本是四驱。
顶配版多了一个200KW功率后轮电机，总扭矩达到680N.m，电池也是76.9kWh，续航550KM。作为一台中大型旗舰级别的纯电轿车，比亚迪汉EV在目前的市场上几乎没有同等级别的竞争对手。
这三台车里有2台是比亚迪，一台是大众，总体来说推荐得都比较保守。对于很多普通用户来说，试错成本是比较低的，比亚迪的技术在目前更可靠，大众的研发实力是全球首屈一指，并且在国内拥有覆盖很完善的售后体系，因此这三台车都是非常靠谱的选择。

新能源还是这3款可靠

可以预见的是，未来新能源汽车必然是市场主流，只是时间问题。新能源取代传统燃油车不仅仅是政策支持，本身也有很不错的产品力，在驾乘体验上很有优势，只要自己有办法解决充电问题，电车在使用感受上是领先于燃油车的。能耗低、开销小、配置丰富，科技感足，这些都是纯电车相比较起燃油车的优势，在取消了发动机和变速箱这两大占据大成本的零部件后，在相同的价位，纯电车配置始终要丰富一些。本期就给大家推荐3款可靠的新能源车。说句真心话，新能源还是这3款可靠，续航扎实品质高，颜值还高。

比亚迪秦PLUS EV最大的优势在于刀片电池技术，密度高、能量大、安全性也可靠。现在比亚迪的刀片电池除了自用，还要供应给许多同行，足见电池技术的先进。比亚迪秦PLUS EV就搭载的刀片电池，电池容量分为47.5kWh和57kWh两款，续航也分别为400KM和500KM，快充半小时充80%电量。

车身尺寸4765*1837*1515mm，轴距2718mm，作为一台紧凑级轿车，超过2米7的轴距已经是快要摸到中型车的门槛了，前后都是独立悬架，操控水准和思域、速腾在一个档次，定价不足13万起步。电机功率100KW，总扭矩180N.m，首任车主享受不限里程和年限的质保。作为一台代步车，比亚迪秦PLUS EV各方面都没什么短板，颜值也高，跟秦PLUS DM款造型一致，很受市场追捧。

大众ID.3作为传统车企一线大厂，大众的研发能力是非常强悍的，大众ID.3就基于MEB电动平台开发，整体素质比油改电的车型高出一大截。定价不到16万起步，顶配也就17万出头，价格相当于一台高配速腾，速腾作为燃油车，办下来还要多算一万多的购置税，ID.3是免税新能源车型，算落地价甚至只能达到中配速腾的水准，对于很多原本就打算买大众车的用户来说，确实不贵。

外观设计和本土飞度有点像，都是两厢轿车，但ID.3是紧凑级车型而飞度是小型车，ID.3明显大了一圈。内饰进行了改头换面的彻底升级，和大众许多家族式设计的内饰完全不同，车内科技感更足。车身尺寸4261*1778*1568mm，轴距2765mm，并且作为纯电动平台开发，车内布局更合理，空间也宽阔，和中型车不相上下。前后都是独立悬架，除低配外都是20英寸大轮胎，配L2级别智能辅助驾驶。电机功率125KW，峰值扭矩310N.m，采用后置后轮驱动。电池能量57.3kWh，快充半小时左右能达到80%电量，总共续航430KM，对于喜欢大众品牌的人来说，ID.3是相对比较有性价比的选择，中配速腾的价格能买到驾驶体验不输迈腾的轿车。

比亚迪汉 EV还是那个优势，在新能源领域最重要的零部件之一就是电池，搭载刀片电池的比亚迪电动车作为目前技术上的先行者，肯定是最值得入手的电车品牌之一。但要看准，比亚迪旗下电动车挺多，先看清楚是刀片电池再买。在众多比亚迪车型中，比亚迪汉 EV作为旗舰级别车型，在各方面给到的配置和体验也是最棒的。汉EV定价20.98万起，在免购置税的前提下，价格相当于买一台18万左右的燃油车，但配置上却要丰富许多。18万裸车只能买合资的中型车，但比亚迪汉EV是中大型轿车，车身尺寸4980*1910*1495mm，轴距2920mm，前后独悬，顶配27.95万的版本是四驱。

顶配版多了一个200KW功率后轮电机，总扭矩达到680N.m，电池也是76.9kWh，续航550KM。作为一台中大型旗舰级别的纯电轿车，比亚迪汉EV在目前的市场上几乎没有同等级别的竞争对手。

这三台车里有2台是比亚迪，一台是大众，总体来说推荐得都比较保守。对于很多普通用户来说，试错成本是比较低的，比亚迪的技术在目前更可靠，大众的研发实力是全球首屈一指，并且在国内拥有覆盖很完善的售后体系，因此这三台车都是非常靠谱的选择。