网络货运怎么盈利的，与无车承运人盈利方式一样吗？
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-06
网络货运怎么盈利的，与无车承运人盈利方式一样吗？
1、利用税务洼地，占领利润高地
全国已有多个省市相继出台了网络货运相关政策，各地为抢抓机遇，不少地方政府出台了很多前所未有的支持政策，比如甘肃省金昌市专门建设了网络货运线上数字产业园；天津市为网络货运上线了一个税务合规平台。这些政策的出台给予网络货运企业极大的支持，网络货运平台企业可以利用税收政策抢占利润高地。
2、增加抵扣进项，降低综合税负
运营企业可通过对接ETC、加油站等来取得过路票和油票，通过为司机提供代开服务取得劳务票等进行税务抵扣，最终达到降低企业综合税负的目的。
在验证个体运输户的身份信息、运输资质、运力信息、交易信息的真实性后，由平台代个体运输户到平台所在地税务局缴纳税款，并开具3%的增值税专用发票，最终借此获得进项税抵扣。其进项税额准予从销项税额中抵扣：
（一）成品油和道路、桥、闸通行费，应用于纳税人委托实际承运人完成的运输服务；
（二）取得的增值税扣税凭证符合现行规定。〔2017〕30号公告明确了运输业务外包给个体司机是执行该文件的前提条件，对应的实际操作就是支付司机运费，司机对企业开具运输发票。然后，对应该业务所产生的成品油与道路、桥、闸通行费可以依据符合规定的增值税扣税凭证进行抵扣。
3、加强数据隐私安全性，提高风控能力
网络货运平台涉及交易、资金、票据、保险等各类重要资源，一旦出现问题将是毁灭性的，所以平台的风控能力尤其重要，等保三级只是入场的保障，后续系统和服务器的稳定性非常重要。所以不管是自建还是租赁，保险在先，多做容灾方案，交易有合同，资金流动有凭据等。
针对“网络货运经营者应对运输、交易全过程进行实时监控和动态管理”的条款，网络货运平台必然涉及个人数据、交易数据、税务数据、地理数据等多项数据的采集、存储、管理和使用。平台型企业未来不仅需要确保网络运输业务数据链的完整性，对于数据隐私的安全性方面也将负有同等责任。如何能够确保平台用大数据开展业务的同时，还能够确保数据的安全性，这对所有平台企业来说都将是场长期而持久的考验。
4、开辟车后市场，打造多元化盈利模式
网络货运平台增值服务，为平台企业提供运费垫付，货主授信贷款，过路费垫资，ETC垫资等；采用分销模式为车辆提供周边加油站加油、汽车修理（轮胎销售）、车辆保险、润滑油等；形成更加便捷的车辆后市场服务，打造多元化盈利模式。
网络货运可依托网络货运平台集约整合车辆、货源、站场等社会物流资源，通过统一的运营组织、统一的服务标准、统一的结算体系，将市场中分散的中小货主企业、货运企业和个体业户集聚起来，能够有效提高物流市场集中度，优化市场发展格局，促进资源高效配置，提升服务质量和效率，引导和促使货运物流市场结构逐步从分散走向集中，促进行业转入“零而不乱、散而有序”，“货主降本、车主增效”的良性发展轨道。
好伙伴具备丰富的系统设计、系统架构、软件开发与运维技能和实战经验，协助企业使用平台，实现自身业务的运营，同时提供服务器配置建议、安装配置，开启快速响应模式。
网络货运就是之前的无车承运，盈利主要是通过信息服务费，货车后市场，金融贷款，保险业务，车销业务等。
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我来说一下
请问一下2022年网络货运发展前景怎么样呀?
答：网络货运与实际承运人、托运人及司机之间签订合同，并委托保险公司承保相关业务。五是提升物流服务水平。提升运输全程可追溯水平。实现运输的全程追踪和可视化，提供货物运输在途信息查询、运费实时结算等增值服务。提升增值服务盈利水平。如快到网提供货物运输保险、物流贷等。提升承托双方管理水平。网络货运企业...
请问无车承运跟网络货运有区别吗?
答：没区别，网络货运是无车承运人的延伸，叫法更为正式，网络货运规范大平台优势更加凸显：规范开放的市场环境下，大小企业同一起跑线，小企业也将面临合规成本提升和行业监管，已经做好合规规范的大平台发展将是利好。运营规范，内控扎实的企业将借势扩大规模优势和网络效应，从激烈的竞争中脱颖而出，成长为...
什么是无车承运人
答：“无车承运人”具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人；但是对于实际承运人而言，其又是托运人。“无车承运人”一般不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作，其收入来源主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价。
最近都在说网络货运,它与网络货运有什么区别?对我们货车司机有什么影响...
答：网络货运换句话说，它就是之前所说的无车承运人，运用互联网平台进行运输，线上接单签合同线下拉货，对于货车司机来讲极大的改善物流市场拉货后不能按时结款的情况发生，减少不必要时间成本及货主与司机签署合同邮寄的琐碎事宜。当然还有很多优势，好伙伴货超多网络货运平台就不在这里一一解释了。
无车承运人平台是什么意思?
答：无车承运人以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务。通常不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作。该类市场经营主体通过互联网等技术搭建物流信息平台，集约整合和科学调度车辆、站场、货源等物流资源，优化了...
网络货运与无车承运人是同一个意思吗
答：“网络货运”平台要求对实际承运人审查合格信息、信用评估、服务评估和处理货主投诉。平台企业可以通过市场手段限制实际的承运人行为。而国家依靠平台企业对分散运力，供给密集的组织和整合成为可能，平台企业将有效推动货运行业的密集发展。好伙伴旗下的货超多已经帮助多家企业成功申请并搭建了无车承运人平台（...
什么是“网络货运”?
答：网络货运经营不包括仅为托运人和实际承运人提供信息中介和交易撮合等服务的行为。22019年9月6日，交通运输部、国家税务总局联合印发《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，规范网络平台道路货物运输经营，培育现代物流市场新业态，加快推进道路货运行业转型升级高质量发展。网络货运业务可促进物流业降本增效...
各位说说无车承运人,运满满和货车帮有哪些坑?
答：说起无车承运人这个行业，是近几年最兴起的一种行业，但是由于这个行业刚刚兴起所以导致规章制度并不是太完善，因此在我们使用相关的软件的时候就会遇到被坑的现象的存在。正如大家所知，在我国2013年就开始出现了货车帮和运满满的车货匹配平台，他们就是所谓的滴打车货运版，由于在我国滴滴打车这种模式的...
网络货运平台是什么?对企业有什么好处?该怎么申请
答：网络货运是以承运人身份与托运人签订运输合同,承担承运人的责任和义务,通过委托实际承运人完成运输任务的道路货运经营者。有资源整合能力强、品牌效应广、网络效应明显等特点,利用互联网手段和组织模式创新,有效促进货运市场的资源集约整合和行业规范发展。网络货运企业的价值是：1、开票合法，获得更多进项；2...
什么是无车承运人
答：“无车承运人”具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人；但是对于实际承运人而言，其又是托运人。“无车承运人”不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作，其收入来源主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价。
网络货运就是无车承运人，二者并无不同，所以盈利方式是一致的，听说好伙伴旗下货超多就部署了全国的大部分企业的网络货运平台，他们之间的盈利方式大致一致，不同在于周边产品的开发，不同周边产品企业的利润源是不同的，还有就是货源、车源数据业务之间差别。
网络货运的6种盈利方式
车货匹配是网络货运实现盈利的最基本模式之一
2.网络货运平台可以充分运用数据实现盈利
3.各地对于网络货运经营的税筹有一定的政策支持与优惠
4.物流金融等一系列产品和增值服务
5.网络货运平台的车后市场增值服务费用
6.于政府层面而言往往更能获得政府的大力扶持。这种盈利模式，不是我们主张的，而属于当地政府的奖补政策，不用于盈利手段。
1、利用税务洼地，占领利润高地
全国已有多个省市相继出台了网络货运相关政策，各地为抢抓机遇，不少地方政府出台了很多前所未有的支持政策，比如甘肃省金昌市专门建设了网络货运线上数字产业园；天津市为网络货运上线了一个税务合规平台。这些政策的出台给予网络货运企业极大的支持，网络货运平台企业可以利用税收政策抢占利润高地。
2、增加抵扣进项，降低综合税负
运营企业可通过对接ETC、加油站等来取得过路票和油票，通过为司机提供代开服务取得劳务票等进行税务抵扣，最终达到降低企业综合税负的目的。
在验证个体运输户的身份信息、运输资质、运力信息、交易信息的真实性后，由平台代个体运输户到平台所在地税务局缴纳税款，并开具3%的增值税专用发票，最终借此获得进项税抵扣。其进项税额准予从销项税额中抵扣：
（一）成品油和道路、桥、闸通行费，应用于纳税人委托实际承运人完成的运输服务；
（二）取得的增值税扣税凭证符合现行规定。〔2017〕30号公告明确了运输业务外包给个体司机是执行该文件的前提条件，对应的实际操作就是支付司机运费，司机对企业开具运输发票。然后，对应该业务所产生的成品油与道路、桥、闸通行费可以依据符合规定的增值税扣税凭证进行抵扣。
3、加强数据隐私安全性，提高风控能力
网络货运平台涉及交易、资金、票据、保险等各类重要资源，一旦出现问题将是毁灭性的，所以平台的风控能力尤其重要，等保三级只是入场的保障，后续系统和服务器的稳定性非常重要。所以不管是自建还是租赁，保险在先，多做容灾方案，交易有合同，资金流动有凭据等。
针对“网络货运经营者应对运输、交易全过程进行实时监控和动态管理”的条款，网络货运平台必然涉及个人数据、交易数据、税务数据、地理数据等多项数据的采集、存储、管理和使用。平台型企业未来不仅需要确保网络运输业务数据链的完整性，对于数据隐私的安全性方面也将负有同等责任。如何能够确保平台用大数据开展业务的同时，还能够确保数据的安全性，这对所有平台企业来说都将是场长期而持久的考验。
4、开辟车后市场，打造多元化盈利模式
网络货运平台增值服务，为平台企业提供运费垫付，货主授信贷款，过路费垫资，ETC垫资等；采用分销模式为车辆提供周边加油站加油、汽车修理（轮胎销售）、车辆保险、润滑油等；形成更加便捷的车辆后市场服务，打造多元化盈利模式。
网络货运可依托网络货运平台集约整合车辆、货源、站场等社会物流资源，通过统一的运营组织、统一的服务标准、统一的结算体系，将市场中分散的中小货主企业、货运企业和个体业户集聚起来，能够有效提高物流市场集中度，优化市场发展格局，促进资源高效配置，提升服务质量和效率，引导和促使货运物流市场结构逐步从分散走向集中，促进行业转入“零而不乱、散而有序”，“货主降本、车主增效”的良性发展轨道。
好伙伴具备丰富的系统设计、系统架构、软件开发与运维技能和实战经验，协助企业使用平台，实现自身业务的运营，同时提供服务器配置建议、安装配置，开启快速响应模式。
网络货运就是之前的无车承运，盈利主要是通过信息服务费，货车后市场，金融贷款，保险业务，车销业务等。
很高兴能为你提供帮助
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答：网络货运与实际承运人、托运人及司机之间签订合同，并委托保险公司承保相关业务。五是提升物流服务水平。提升运输全程可追溯水平。实现运输的全程追踪和可视化，提供货物运输在途信息查询、运费实时结算等增值服务。提升增值服务盈利水平。如快到网提供货物运输保险、物流贷等。提升承托双方管理水平。网络货运企业...
答：没区别，网络货运是无车承运人的延伸，叫法更为正式，网络货运规范大平台优势更加凸显：规范开放的市场环境下，大小企业同一起跑线，小企业也将面临合规成本提升和行业监管，已经做好合规规范的大平台发展将是利好。运营规范，内控扎实的企业将借势扩大规模优势和网络效应，从激烈的竞争中脱颖而出，成长为...
答：“无车承运人”具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人；但是对于实际承运人而言，其又是托运人。“无车承运人”一般不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作，其收入来源主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价。
答：网络货运换句话说，它就是之前所说的无车承运人，运用互联网平台进行运输，线上接单签合同线下拉货，对于货车司机来讲极大的改善物流市场拉货后不能按时结款的情况发生，减少不必要时间成本及货主与司机签署合同邮寄的琐碎事宜。当然还有很多优势，好伙伴货超多网络货运平台就不在这里一一解释了。
答：无车承运人以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务。通常不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作。该类市场经营主体通过互联网等技术搭建物流信息平台，集约整合和科学调度车辆、站场、货源等物流资源，优化了...
答：“网络货运”平台要求对实际承运人审查合格信息、信用评估、服务评估和处理货主投诉。平台企业可以通过市场手段限制实际的承运人行为。而国家依靠平台企业对分散运力，供给密集的组织和整合成为可能，平台企业将有效推动货运行业的密集发展。好伙伴旗下的货超多已经帮助多家企业成功申请并搭建了无车承运人平台（...
答：网络货运经营不包括仅为托运人和实际承运人提供信息中介和交易撮合等服务的行为。22019年9月6日，交通运输部、国家税务总局联合印发《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，规范网络平台道路货物运输经营，培育现代物流市场新业态，加快推进道路货运行业转型升级高质量发展。网络货运业务可促进物流业降本增效...
答：说起无车承运人这个行业，是近几年最兴起的一种行业，但是由于这个行业刚刚兴起所以导致规章制度并不是太完善，因此在我们使用相关的软件的时候就会遇到被坑的现象的存在。正如大家所知，在我国2013年就开始出现了货车帮和运满满的车货匹配平台，他们就是所谓的滴打车货运版，由于在我国滴滴打车这种模式的...
答：网络货运是以承运人身份与托运人签订运输合同,承担承运人的责任和义务,通过委托实际承运人完成运输任务的道路货运经营者。有资源整合能力强、品牌效应广、网络效应明显等特点,利用互联网手段和组织模式创新,有效促进货运市场的资源集约整合和行业规范发展。网络货运企业的价值是：1、开票合法，获得更多进项；2...
答：“无车承运人”具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人；但是对于实际承运人而言，其又是托运人。“无车承运人”不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作，其收入来源主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价。
