找一个寻求物流外包业务招商书（例子）
安泰达物流公司的组建和运行模式 安泰达物流有限公司从开始全面接管科龙和小天鹅的物流业务， 作为第三方物流的代表，也作为全国首家家电企业联合物流下台，安泰达被专业机构评估为国内最有潜力的物流公司之一。那么，与家电企业合作半年多以来，安泰达获得了哪些成长?为保证科龙旺季的物流顺畅，安泰达又做出了怎样的努力与保证?带着这些问题，记者走访了安泰达物流 有限公司的总经理庄志宏先生。庄志宏总经理介绍说，广州安泰达物流有限公司是一家现代第三方物流公司，是由中国远洋物流公司、远洋网络有限公司、广东科龙电器股份有限公司、无锡小天鹅股份有限公司和广州经济技术开发区建设创业投资有限公司共同投资组建的。目前安泰达主要以股东的物流业务作为主要业务来源，它将集中各股东的物流资源，利用先进的管理方法和信息技术，达到流程的优化，进而节省客户的总体物流成本和提高物流服务的水平。随着公司的发展与成熟，还将逐步引入其他家电企业，通过三年左右时间的努力，在全国建立起一个功能完善、服务周到、领先同行的家电物流平台，最终使安泰达成为家电领域全供应链范围的物流服务商。安泰达现有员工70多人，总部设在广州，在顺德设立了分公司，在无锡设立了办事处，主要负责科龙及小天鹅的物流业务。大概为了让记者听得更明白，这位总经理谈了他对第三方物流的理解。他说，物流是企业生产经营活动的重要组成部分，无论是制造业还是流通业，为完成商品的生产和销售，都必须有与之相关的物流活动。第三方物流是站在货主的立场上，经货主企业的物流合理化为设计物流系统运营的目标。第三方物流企业的优势在于可以对社会物流资源进行整合，具体的作业活动除使用自有资源外，可以再采取对外委托的方式由专业的运输、仓储企业等去完成，使货主企业的物流活动达到专业化和社会化。第三方物流企业同货主企业的关系是密切的、长期的合作关系，这与只是受货主委托从事简单的运输、保管作业活动是截然不同的。总的来说，通过第三方物流企业提供的物流服务，有助于促进货主企业的物流效率和物流合理化。科龙本身有自己的物流管理部，那么，科龙把业务交给安泰达来做有什么益处呢?安泰达与科龙物流部又是怎样分工的? 这位总经理的回答是，物流在很长一段时间里，都是企业自己做自己的，都有一套自己的储运系统，这种小而全的做法，效率不一定高。物流号称是制造企业最后的也是最有希望的降低成本、提高效率的环节。科龙和小天鹅的高层领导清楚地认识到，作为中国家电行业的大公司，要想在竞争中占优势，就必须对供应链一体化进行改造，而物流外包是行之有效的降低成本的手段，不仅可以集中精力、专心致志的从事自己的核心业务，全力以赴的适应变化、谋求发展、而且第三方物流企业的、社会性和网络性可以为企业提供全过程、全方位、高效率的现代物流服务。在安泰达与科龙合作的实际运作中，安泰达着重于提出物流优化建议，负责物流业务的日常营运管理。科龙的集团物流管理部负责拟订科龙的物流需求，研究规划科龙的物流发展方向，协调科龙公司内各部门、各产品公司与安泰达的业务衔接，并对安泰达的营运进行监督。对于安泰达自去年接手科龙业务后做的工作、取得的成绩，庄志宏介绍说，我们接手科龙的物流业务后，所做的一些重要工作归结纳来主要有以下几个方面：首先通过联合招标，将科龙旗下冰箱、空凋、冷柜及小家电四类产品的干线运输进行整合，与去年同期相比，运输价格整体下降了9．6个百分点，仅此一项，每年为科龙节省运输费用支出上千万元， 同时，通过安泰达的物流整合和专业化管理，将原来各专业公司的物流部门合并成一个，人员由原来的90多人降低到现在的60人，简化厂运作流程，同时降低了科龙公司物流运作的管理成本开支，每年节省约为700万元；其次，对顺德本地仓库按照定置管理的要求进行彻底整治，使仓库的库容库貌大为改观；第三，在三洋仓库建立冰箱、空调、冷柜及小家电等四类产品的配货中心，提高了发货速度和效率，进一步满足了科龙生产及销售的需求；第四，制订了日常运作的仓储、运输等不同的管理标准及一系列的仓库管理规章制度及仓库安全管理制度，确保科龙产品安全，满足物流运作的要求；第五，理顺信息传递渠道，力口快信息处理速度，满足科龙相关部门对物流信息需求，为科龙提供更好的信息到今年安泰达的整体规划，庄志宏说，2002年是安泰达创业初期最为关键的时刻，在“两高椥隆?/FONT>(高标准、高起点、模式创新)方针指引下，进一步贯彻落发展战略，全面接管股东客户的物流业务。着手开发新客户、拓展新货源：在提供稳定服务的基础上，不断优化流程、提高效率；借助先进的信息系统和管理技术，全面提升公司的管理水平和全供应链范围的物流服务能力。家电销售旺季已经来临，安泰达有何具体措保证旺季的物流运作，以满足科龙等企业的需求呢?庄志宏介绍说，安泰达始终坚持物流服务于营销，从接手科龙业务开始，安泰达首先加强对运输、仓储、装卸服务商的管理，另一方面，积极反映、协调服务供应商在运作过程中的实际问题；其次，积极确定干线运输的备选车队，建立安泰达在广东省内的运输力量，保证旺季发货；第三，加强从产品下线入库到成品发运的计划调度职能，使其高度集权，改变仓库各类产品各自为政的方式，使流程更为优化、合理，运作更加畅通；第四，通过对产、销、存的监控，每月对对四大类产品时行库存分析，提出产销建议报告。特别针对库存异常产品进行每周重点监控(或预警)报告，为压缩不合理库存做出贡献；第五，在仓库布局上坚持“产品集中、仓库区域集中”这两个集中的布局原则，减少了运输车辆到处跑造成时间上的延误，提高了发货效率；第六，对存货布局进行调整，使高流通的产品集中在吞吐能力高的库区，保证收发货的吞吐效率；第七，针对目前一些影响旺季发货的不利因素，如机械设故障、各仓库雨天装卸没有防御设施影响装卸等问题，通过科龙集团物流管理部来协调相关部门，加快处理速度，满足生产及销售的需求。同时，安泰达还加强各岗位人员的培训与学习，不断提高专业技能、直辖市能力与管理水平，安泰达相信，有了安泰达的有备而战，必将为科龙的旺季销售提供更安全、完善与快捷的物流服务。庄志宏强调，科龙、小天鹅的高层领导高瞻远瞩，与其他股东单位共同倡导在家电生产企业与物流服务商之间构建家电物流平台，利用安泰达与科龙、小天鹅的资产纽带关系，使双方的业务达到无缝联接，利益一致，开创了中国家电专业物流的新路子。
所谓物流业务外包（logistics business outsourcing） ，即企业为集中资源、节省管理费用，增强核心竞争能力，将其物流业务以合同的方式委托给专业的物流公司（第三方物流）运作。外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。
1、物流服务供应商和和需求商的联合和协同，将促进物流业务外包市场的发展。对于需方，产品的生产和交付的方式正在进行结构性转变，业务全球化趋势、对供应商依赖程度的提高、生产制造过程中部分功能外包率的上升、直销渠道的发展以及对市场快速反映的需求都将使物流管理工作比以前更为复杂和充满挑战。对于供方，物流外包服务逐步趋于一体化和系统化，服务提供商正在加紧进行创新和技术变革，强化竞争力，利用技术提高物流管理的效率，快速延伸全球业务链和扩展服务功能链，为使企业进驻不同的细分市场作准备。
2、随着全球经济一体化进程的加快、信息技术在物流领域的应用和发展、对一体化多渠道市场的需求的增长和物流服务供应商服务能力的扩充和完善，物流业务外包服务将逐步被社会认识、了解、认可和进一步采用。美国IDC公司进行的一项供应链和物流管理服务研究计划表明：全球物流业务外包将平均每年增长17%，至2006年市场总额达3087亿美元。
3、近年来，由于跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包来降低供应链成本；国内企业面临着降低成本和增强核心竞争力的压力而增加了物流外包的需求；政府采取的积极财政政策和激励措施对物流市场需求的剌激；营销方式的不断发展和营销渠道的网络化趋势；传统仓储企业和新兴物流企业的激烈竞争等，推动了我国物流业务外包市场的迅速发展。
4、据《中国第三方物流市场调查报告》显示，2001年我国第三方物流市场规模在400亿人民币以上，70%的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都高于30%，预计全国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率将达到 25%。
物流外包作为一个提高物资流通速度、节省物流费用和减少在途资金积压的有效手段，阻碍物流外包发展的因素既有体制的制约、人为的失误，也有观念的陈旧和技术的缺陷，这些因素既存在于物流供应商方面，也存在于物流需求商方面。
发布时间 ：2004-3-25 16:05:40
作者: 佚名 阅读次数: 693 来源:
重庆滨临长江、嘉陵江，是中国西部地区最大的内陆水运中心，新中国成立以来，公路、铁路、航空、航运全面发展，进一步巩固了重庆交通枢纽的地位。同时，重庆是长江上游最重要的工商业城市，发展现代物流不仅是把重庆建设成为长江上游经济中心的客观需要，也是中国西部大开发的客观需要。重庆现代物流的发展，需要香外资金、技术和人才的支持，为吸引香港商界投资重庆现代物流业，现将重庆物流业的有关情况介绍如下：
1、重庆发展现代物流业的总体方针
1.1 指导思想
重庆发展现代物流业的指导思想是：依托长江经济带和西南腹地，充分发挥交通枢纽和信息枢纽优势，以提高效率和降低成本为中心，以政府宏观调控为前提，以市场为导向，以企业为主体，以信息技术为支持，以第三方物流为重点，有效整合社会资源，推动重庆现代物流业全面发展，增强企业及其产品的市场竞争力，提升城市综合竞争能力和可持续发展能力。
重庆发展现代物流业指导思想的核心是加快传统物流向现代物流的转化，实现重庆物流产业的现代化。一是要实现社会分工的合理化。大力提高第三方物流在社会物流总量中的比例，促使工商企业逐步剥离自有物流系统，通过集约化和规模化生产不断降低社会物流成本。二是要实现供应链管理的一体化。改变传统物流运输、仓储、分发各环节分别经营的运行模式，增强物流企业提供全方位整体物流服务能力，保证工商企业对供应链的整体监控。三是要实现物流信息的公开化。发挥政府导向作用，通过电子技术建立方便易获的物流交易信息系统，使物流需求方和供应方能够迅速、便捷获取物流市场信息，不断提高物流市场信息透明度，避免暗箱操作，实现平等竞争，促使物流产业全面市场化。四是要实现物流技术的科学化。广泛采用以条码（BC）技术、销售时点（POS）技术、电子定货（EOS）技术、电子数据交换（EDI）技术、管理信息系统（MIS）技术及企业资源计划（ERP）技术，推进物流标准化。五是要实现物流行政管理的高效化。精简行政审批，简化行政手续，保证行政服务，建成适应现代物流发展的行政支撑系统。
1.2 总体目标
通过10～13年的努力，在2015年之前，以物流基地建设、物流龙头企业培育和物流电子商务体系建设为主线，建立技术先进、功能完善、快速安全、方便易获的现代物流体系，使现代物流业培育成为新兴经济增长点，降低社会物流成本，提高企业和支柱产业的竞争力，把重庆建设成为长江上游物流中心。
1.3 2015年重庆物流发展的主要非量化标志
1.3.1 以上桥东站和寸滩港两大物流基地建设为主，建成适于多式联运、仓储配送、流通加工和供应链管理一体化发展的新型物流设施体系，把寸滩建成西部国际物流中心；
1.3.2 围绕物流基地物流交易的需要，建成以政府管理网、法人采购网、外贸大通关网和物流服务交易网（含水路货运、铁路货运、公路货运、航空货运和专业仓储）为主的高效安全、方便易获的物流电子商务体系；
1.3.3 建立起以龙头企业为主导的市场体系，培育一批在全国有影响力的连锁企业、大型批发交易市场和第三方（TPL）物流企业；
1.3.4 建立起适于供应链管理一体化发展需要的物流宏观管理体制和适于可持续发展的物流法规、政策、规范和标准体系；
1.4 2015年重庆物流发展的主要量化指标
1.4.1 通过寸滩港和重庆东站中转的货物吞吐量占港站货物吞吐总量的比例达60％以上；
1.4.2 全市物流成本占GDP的比重从2001年的20％下降到2015年的12％，年均下降0.6％左右；
1.4.3 物流基地、中心和场站100％联网，大型物流设施服务能力的利用率达到90％以上；
1.4.4 大型工业企业的供应链管理提高2个等级，国有工业企业100％采用集中统一采购；
1.4.5 第三方物流企业完成的运量占全社会运量的比例达到60％左右；
1.4.6 港口和铁路货站集装箱年集装箱吞吐量达到160万吨左右，多式联运完成的货运周转量占全社会货运周转量的比例达到7％左右。
2、重庆吸引港商投资现代物流业的优越条件
2.1 良好的经济基础
重庆是中国西部最重要的工业基地之一，汽车、摩托车、化工、医药、纺织产业发达；同时，重庆也是长江上游最大的商贸口岸，辐射中国西南、西北和华中地区，第三产业发展迅猛，目前产值已达到全市GDP的42.1%；重庆还拥有幅员广阔的农村，农业、林业、养殖业发展潜力巨大。工业、农业和第三产业的良好发展为物流业带来了巨大的市场。
2.2 便捷的交通基础设施
2.2.1 公路
2003年末重庆公路通车里程31407公里，其中，高速公路499公里，一级路68公里，二级路3624公里，三级路33928公里，四级路14262公里，等外路8845公里。高速公路形成一环四射格局，即围绕重庆主城区建成环线高速公路，向西建成成渝高速公路直达成都，向东建成渝长、长万高速公路经万州直达上海，向北建成渝合高速公路经合川直达四川南川、邻水，向南建成渝黔高速公路经贵阳直达广西北海。全市共有一、二级货运场站33个，场地面积19.3万M2，仓储面积10.6万M2。
2010年前后，重庆市将建成"二环八射"高速公路，即沿主城区的两条环线高速公路，从重庆主城区出发，连接两条环线并覆盖重庆"三大经济发展区"，分别辐射到市外周边省区的8条高速公路，总里程为2000公里。除前文提到的已经建成和正在建设的5条高速公路外，另外5条为重庆至四川遂宁、重庆至长沙、万州至湖北刘家垭口、垫江至湖北利川和200公里国家西部公路通道重庆绕城高速公路。
2.2.2 水路
重庆内河航运在西部各省中独具优势，境内航道网络沟通70％的区、县（市），是云南、贵州、四川等西南地区沟通东中部地区的水上通道。重庆有大小通航河流134余条，通航总里程4111.01公里，其中二级航道515公里，三级航道164公里，四级航道95公里，五级航道308公里，六级航道126.2公里，七级航道610.46公里，等外级航道2292.35公里。有上百个港点分布在3000余公里航道上，吞吐能力50万吨以上的港区共15个，其中长江干线12个，主要为主城区、万州、涪陵、江津等港区。有码头泊位1351个，货运综合通过能力为5371万吨。有1000吨级以上泊位329个，其中货运泊位211个，综合通过能力2682万吨。
重庆政府会同交通部联合批准的《重庆内河航运发展规划》提出"以'三主（长江、嘉陵江、乌江）三干（渠江、小江、大宁河）'为骨架，'两大港区（重庆主城港区、万州港区）'为中心，结构调整为主线，数字航运为基础，市场调节为导向，2010年打造长江上游航运中心"的发展总目标。规划项目建成以后，重庆将建成以主城、万州两个主枢纽港，涪凌、江津、奉节、合川、彭水等5个重要港区和其它区县城及集镇等中小港口为基础，形成层次分明、布局合理、功能明确、大中小结合的港口群。重庆1529公里航道通航条件将得到很大改善，长江干线航道可通行3000吨级船舶和万吨级船队。新增港口年货运综合通过能力3000万吨，港口货物吞吐能力达到8000万吨，集装箱吞吐能力达到120万吨。
2.2.3 铁路
重庆现有铁路4条，即向西成渝线达成都，向东襄渝线达襄樊，向南黔渝线达贵阳，向北达万线由万州经四川达川到陕西汉中。铁路正线里程1247公里，车站132个。
重庆铁路交通将以建设新的进出通道，完善铁路路网结构，扩大枢纽能力，改善技术装备，提高运输质量和效率为发展目标。预计到2020年，我市铁路网密度及枢纽能力将在西部居于领先水平。除了"十五"期间建设的达万铁路、渝怀铁路、遂渝铁路、渝怀铁路江北新客站和唐家沱货场，完善枢纽功能外，远期还将建设沿江铁路（即重庆一泸州一宜宾一乐山一攀枝花铁路）和兰渝铁路，最终形成攀枝花经重庆、武汉、南京至上海的沿江铁路和西北地区经四川至重庆与渝怀铁路相接，沟通华南地区的8条干线铁路。这样，由重庆至宜宾铁路接内昆线与昆明至缅甸的泛亚铁路相连可通向东南亚；由渝怀铁路可通向东南沿海。加上成渝、襄渝、渝黔线，形成沟通西南与西北、华北、华南等各大区域的便捷通道，共八条铁路交汇于重庆。届时重庆将成为我国西部铁路干线密度最大的地区。
2.2.4 航空
重庆现有机场2个，即主城区江北机场和万州区五桥机场，国内航线108条，国际航线5条，23家航空公司参加营运。主城区江北机场现有库房7500 M2。
重庆航空交通将以建设空港和提高吞吐能力为重点。近期以扩建干线机场、增建支线机场为目标。最终形成"一大两小"（即江北国际机场、万州五桥机场、黔江舟北机场）新格局。并相应开辟新的国际、国内航线，逐步增加飞往东南亚主要城市和北美重要城市的航线。为适应国际航线大型飞机起降需要，将江北机场现有跑道延长至3200M。在江北机场年吞吐量达到1500万人次时，将规划建设第二条跑道。年吞吐量达到3600万人次时，规划建设第二国际机场。
2.3 初具规模的运输能力
截止2003年，重庆共有货车153625辆，，货船6036艘，总吨位159万吨，其中集装箱船舶61艘，7200吨。2003年，公路货运量28406万吨，较去年同期增长8.9%。公路货物周转量1073264万吨公里，较去年同期增长19.4%。水路货运量2214万吨，较去年同期增长16.1%。水路货物周转量1577029万吨公里，较去年同期增长9.3%。铁路货运量3191万吨，较去年同期增长5.3%。铁路货运周转量1662899万吨公里，较去年同期下降4.6%。航空货运吞吐量9万吨，较去年同期增长14.2%，占全社会总货运量的0.01%。港口货运吞吐量32444万吨，较去年同期增长8%；集装箱完成9.9万标箱，较去年同期增长13.1%。
2.4 经验丰富的运输企业
重庆共有道路货物运输经营有64887户，其中汽车运输经营户56587户，大型货运企业15家。集装箱运输户9户。水路运输经营总户数达2800家左右，建制企业63户，44家骨干企业。物流、中介服务项目主要是货运代办和停车场经营。储运方面，商业仓库540中，大部分属于各商业企业，少部分仓库为专业储运企业所有，有一定规模的专业储运企业有十多家。铁路运输由铁路货运公司、铁路集装箱运输中心和铁路快运公司经营，货运代理户总计1303家。航空运输由航空货运代理公司经营，航空货运代理20户左右。国际货运方面，有外经贸部批准的一级国际货运代理25户。
2.5 日趋重视现代物流的工商企业
和中国大陆其它地区一样，重庆大型国有企业历史上形成了"大而全"的经营格局，即大型国有企业不仅经营自身的主业，而且还兼营运输、仓储、教育、后勤保障等多项事业。目前重庆的大型国有企业正处于变革的过程之中，"大而全"的经营格局被广泛放弃。为了最大限度的降低流通领域的成本，大型国有企业开始将物流任务整体外包，或者剥离自有物流系统，组建单独的物流公司承接本企业和社会的物流业务。与传统国有企业不同，新兴的国有企业和民营企业一开始就没有重复"大而全"的老路，而是更主动地接受物流供应商的服务。
2.6 即将建成的公共物流信息平台
为促进重庆现代物流业的发展，实现物流市场的公平、公正、公开，重庆政府正在筹建水路货运信息交易中心和陆路货运交易中心，为重庆物流市场提供公共信息平台，并提供GPS、EDI等数据支持。两个中心预计今年年底建成，在两个中心正常运转后，拟筹建包括公路、铁路、航空、航运在内的综合交通运输信息平台。公共物流信息平台的建成，将降低企业在电子商务网络建设方面的投资，并通过该平台向企业提供良好的相关行政服务。
2.7 有力的政策支持
为加快物流产业发展，重庆政府正在编制《重庆现代物流业发展规划》，包括主要政策的《重庆政府发展现代物流业的若干意见》也在起草过程中，两项文件预计2003年内即可出台。目前，重庆物流业可享受以下政策：
2.7.1 重庆是中国西部唯一允许外资进入物流业的城市。
2.7.2 重庆是中国西部内陆地区唯一设立海关口岸的的大型城市。
2.7.3 重庆集装箱车辆通行高速公路一律按5吨车辆标准支付通行费。
2.7.4 投资公路主枢纽可获得中国交通部500万人民币的补贴。
2.8 高效的行政服务
为加快重庆物流产业发展，重庆政府将建成高效科学的物流行政服务机制。在行政许可方面，将精简行政审批程序，简化行政手续。在物流基地和物流中心，将进驻工商、海关、金融、交通、公安等部门，就近为物流企业提供行政服务。电子网络方面，将建成统一的运输交易中心，相关职能部门与之联网，积极开展网上办公业务。进出口方面，将继续深化"大通关"机制，进一步加快物资进出口物资流通速度。
3、重庆鼓励外资进入物流业的领域
重庆物流业以下领域鼓励外资进入：
3.1 建设物流基础设施
包括物流基地、物流中心、配送中心、具有物流功能的港口、车站和仓储设施。正在规划的物流基地有上桥-团结村物流基地、寸滩物流基地、涪陵物流基地、万州物流基地；正在规划的物流中心有四公里物流中心、黄桷坪物流中心、江北人和物流中心。
3.2 开办现代物流企业
既鼓励全球性物流企业在重庆设立子公司或代表处，也鼓励针对某一特定行业、某一特定区域设立现代物流企业。
3.3 推广物流先进技术
包括管理信息系统（MIS）、企业资源计划（ERP）、全球定位系统（GPS）、条码（BC）技术、销售时点系统（POS）技术、电子定货（EOS）技术和电子数据交换（EDI）技术等项目。
3.4 推广国际统一物流标准
包括集装箱标准、包装标准、特种运输标准、搬运标准，建立与国际接规的标准体系。
3.5 开展物流人才培训。鼓励建立物流人才培训机构、开展物流人才认证。
3.6 提供物流咨询服务。包括供应链设计，企业物流体系建设，物流方案论证等内容。
4、重庆对外资进入物流业的建议
4.1 投资方式
外资可根据拟进入的领域自由选择独资、合资、合作等方式。
4.2 联系机构
重庆交通委员会 023-89076560 023-89076561（传真）
答：“这项改革的实现,需要一个强大的物流平台,提供这个物流平台的正是青啤招商。”赖钢鞭表示。事实上,合作项目开展后,青啤所获得的经济效益其实很难量化。“青啤是把物流效益放到整个供应链里去看,他们能够站在供应链的高度来看待这个问题,而不是直接关注物流成本降低还是提升。他们关注的是净收益,跟我们合作、物流模式...
答：刚开始新一佳把物流外包给招商物流集团,随着新一佳规模的不断扩大,物流外包的缺点逐步显现,客户对新一佳的服务要求也不断提高,为了提升企业自身的服务水平,提高企业的竞争力和知名度,新一佳把物流开始向自营转变,新一佳自营物流通过一站式流程,实现了商品供货的配送中心化,这正是新一佳自营物流的精髓。 由于将商品集中保管...
答：新一佳超市有限公司在2002年7月12日与招商物流集团签订合同，实施了物流外包策略，以期通过这种方式节省成本，据国外调查，这种做法平均能节省企业10%至20%的成本，相当于总资产的18%。新一佳创立于1995年，秉持“创新、服务、满足、第一”的经营理念，以服务社区为主要宗旨，拥有45家大卖场，覆盖全国10个...
答：物流业务进行外包可以 实现货物的快捷准时投递。减少自身物流的麻烦。同时能够和这样的外包企业达成良好的合作关系。
答：主要业务包括：渠道盈利模型、产品组合策略、招商项目包装、招商项目创意设计、招商项目推广、招商会邀约与执行、招商签单与追款等所有招商环节。目前国内的招商外包公司有很多，比较出名的有湖北的聚合招商、招商无忧、上海的尚永招商、广州的招商快车、郑州的通路咨询等等。温馨提示：以上解释仅供参考。应答时间...
答：通过引入“第四者”,飞利浦精简了自己的流程和队伍——将飞利浦非核心业务外包的策略进行到底。 飞利浦难题 2000年间,飞利浦在全国有40多家物流供应商,这其中有一些相对专业的第三方物流商,有些只是车队。而飞利浦供应链和IT总监张俊回忆,当时市场上有品牌的第三方物流供应商不会超过20家。当时还没有EDI(电子数据...
答：1.客户需求进一步增长 随着我国逐步向“世界工厂”发展,将会有更多的企业通过物流外包来满足市场急剧扩张的需要。已经外包物流的客户将会不断扩大物流需求的范围,提高物流需求层次,充分利用物流服务供应商的网络技术,挖掘物流外包带来的效益潜力。 2.对第三方、第四方物流服务企业的需求进一步增长 客户需求的范围扩大与层...
答：真的。京东物流主要有六大业务，分别是仓配一体、冷链物流、大件物流、国际供应链、供应链金融、快递业务。而京东物流的一体化供应链已经做到了极致，一体化供应链物流服务是外包物流服务市场中的一个细分市场及一种先进物流服务。这一服务由第三方服务供应商提供，但与孤立的供应链物流服务商不同，一体化...
答：同样,如果企业自己不是物流公司,那么将企业的物流业务交给一个独立的专业化的物流公司去做。 3.三联"零环节物流"三联物流描摹的是这样一幅图画:王先生想买冰箱,于是他来到居所附近的一家三联家电连锁店,这个以陈列各类家电产品为主要功能的连锁店更像现在的汽车展示厅,在销售人员的帮助下王先生大致了解了各种品牌...
答：外包公司指企业在管理系统实施过程中，把那些非核心的部门或业务外包给相应的专业公司，这样能大量节省成本，有利于高效管理。温馨提示：以上内容仅供参考。应答时间：2021-11-22，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。
