这台6.6万起的自动挡SUV，不做广告都一堆人买？

近几年国内SUV市场迅速发展，大量的SUV产品涌向市场，价格竞争也越来越激烈，6万左右可供选择的国产小型SUV也不少，有一些甚至还是自动挡。今天就来推荐4款6万左右能买到的自动挡SUV，并且都是国六排放标准，购车预算在6万左右的朋友可以参考一下。
第一款：智达X3
指导价：4.99-9.59万元

智达X3（BEIJING-X3）是北汽在2019年推出的一款全新小型SUV，它在11月份的销量为4953台，这一成绩在同级别车型中还是很不错的。作为一款小型SUV，智达X3的长宽高分别为4325/1830/1640mm，轴距为2570mm，尺寸在小型SUV中属于主流水平。动力方面，智达X3搭载了1.5L和1.5T发动机，其1.5L车型满足国五标准，自动挡最低售价5.99万元，而1.5T车型满足国六标准，自动挡最低售价6.99万元。此外，这款车的内饰用料以及配置都不错，整体的性价比非常高。
第二款：远景X3
指导价：5.09-6.89万元

远景X3是吉利旗下的一款小型SUV，它的长宽高分别为4005/1760/1575mm，轴距为2480mm，这样的尺寸在小型SUV中并没有太大的优势，不过远景X3的销量却非常火爆，它在11月份的销量达到了12902台，是自主小型SUV中的佼佼者。远景X3之所以能有如此出色的市场表现，一方面是因为吉利在国内强大的影响力，另一方是因为远景X3自身的实力也不错。远景X3全系均搭载1.5L发动机，现在已经升级为国六排放标准，而它CVT自动挡车型的起售价才6.49万元，竞争力确实很强。
第三款：长安CS15
指导价：5.59-8.09万元

长安CS15在2019年进行了一次大改，外观变得时尚精致了许多，很符合当下年轻人的审美。作为一款小型SUV，它的长宽高分别为4135/1740/1630mm，轴距为2520mm，它的尺寸不算很突出，不过还是比竞争对手远景X3大一些。动力方面，长安CS15搭载了长安的1.5L发动机，最大功率为107马力，可靠性和油耗表现都还不错，并提供5速手动或5速双离合变速箱，其双离合车型的起售价为6.59万元。
第四款：长安欧尚科赛3
指导价：5.99-7.69万元

欧尚科赛3其实是长安CS15的姊妹车型，它不仅尺寸和长安CS15基本一致，而且同样也搭载了1.5L发动机，并匹配5速手动或5速双离合变速箱，全系均满足国六排放标准。因为售价偏高，欧尚科赛3在上市前几个月时间里的销量并不是很理想，但这款车现在给出了1万元的终端优惠，全系车型终端售价仅4.99-6.69万，这样一来，欧尚科赛3的性价比也就比长安CS15更高了。
总结：以上是6万左右能买到的为数不多的自动挡SUV车型，并且都是国六标准，其中智达X3尺寸最大，配置也最有诚意，性价比略胜一筹，而远景X3、长安CS15、长安欧尚科赛3这三款车属于国产一线品牌，同样也值得考虑。如果让你选，6万左右你会买哪一款呢？欢迎在下方评论区留言探讨。
图片引自汽车之家图库
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

时至今日，汽车早已不再是奢侈品，而购车群体主力军的“接力棒”也是递到了年轻人们手中，对他们而言，买车已然成为了进入社会后的第一个目标。毕竟有了车，上下班就不用再挤地铁公交，周末和节假日也能自驾出游，可谓是“一车”解锁生活无限乐趣。

不过，现实是残酷的，不高的收入成为制约年轻人选择的主要因素。贵的买不起，便宜的看不上，是最真实的写照。那么，难道便宜就真的没好货吗？不找父母赞助就真的要妥协吗？当然不是，这四款6万级SUV触手可及，高颜高配还不贵，爆表的性价比堪称年轻人的“量身定制”。

众所周知，曾经的6万级汽车市场都是轿车的阵地，可供消费者选择的SUV车型是少之又少。但是在近年来兴起的SUV风潮是直接改变了此类局势，大量优秀的SUV车型是呈井喷式增长，涌入该级别。并凭借着优于轿车的通过性和高坐姿视野，一举成为了众多消费者的首选，其中还有多款产品是斩获销冠，接下来我们就来盘点，看看究竟哪款能令你心动呢？

宝骏510
官方指导价：5.48-7.78万元
“神车”之称名副其实，宝骏510从上市之初，就深受年轻消费者的喜爱，究其原因自然是多种多样的，不过可以肯定的是，爆表的颜值功不可没。全新的设计语言融入时尚元素，呈现出犀利丰满的车身造型。分体式大灯在宝骏510紧凑的前脸上也显得十分协调，再配上大尺寸进气格栅和悬浮式车顶以及高配车型上的全景天窗，同级别中鲜有竞品能与之匹敌。而最值得炫耀的是，宝骏510曾一度超越哈佛H6，怒夺SUV市场销量冠军，其强大的自身实力不言而喻。

配置丰富，智能车机样样都有，操作方便反应灵敏。自动挡车型还标配“旋钮式”换挡机构。搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6MT/5AMT，符合这个级别的常规表现。动力输出不算强劲，但好在线性流畅，日常城区代步没有任何问题，高速上会略显乏力，但是结合价格和排量，能有如此表现已经很不错了。

哈弗H1
官方指导价：5.49-7.39万元
虽说上市已久，并且也已经停产，但是凭借着过硬的口碑以及市场表现，哈弗H1依旧是一款值得推荐的SUV。而且目前在售的车型，各地均有不小的优惠力度，可以说是提供了一个选择它的最大理由。哈弗H1延续了家族式设计，经典元素都在它身上得到了体现，虽说身材不大，但是在气质这块还是足够“硬核”的。活力十足的双色车身衬托出紧凑流畅的车身线条，并且下方采用塑料材质覆盖，一来是营造出更强的越野氛围，二来也是降低了越野发生擦挂后的维修成本，非常实用且贴心。

内饰表现算得上是超乎预期，部分日常容易接触到的位置，都采用了软质材料填充包裹，手感出众质感不俗，能在这个价位级别中出现完全是超乎想象的。车机虽谈不上智能，但是基本的蓝牙连接和功能设置都一应俱全，日常使用还是很方便的。1.5L自吸发动机表现均衡，油耗不高动力够用。最主要是后期的维保费用非常低，配件和机油等消耗品都非常便宜，买得起就绝对养得起。

远景X3
官方指导价：5.09-6.79万元
销量始终名列前茅的远景X3，一直是小型SUV市场的“网红爆款”，拥有吉利品质加持的它，无论在外观表现还是在内饰表现上，都体现出一种越级质感。而最值得一提的就是远景X3的配置了，绝对算得上丰富。胎压监测、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、智能车载互联系统等实用配置一步配齐，而车身稳定系统和上坡辅助也可通过加钱选装，非常人性化也很合理。
全系搭载1.5L自吸发动机，能够输出最大102匹马力，匹配5MT/4AT。跟竞品比起来不占便宜，但是整套动力总成的匹配还是体现出较高的成熟度，实际驾驶感还算不错。

众泰T300
官方指导价：5.68-9.38万元
从众泰近年来推出的新车可以看出，“皮尺部”应该已经解散了，靠抄袭造车的黑历史，也已经逐渐淡出大众的视野。这款T300就是一款很好的自主设计代表，整车造型设计十分动感，有力的线条勾勒出活跃灵动的姿态，配合协调紧凑的车身尺寸，不得不说，外观还是很有特色的。

内饰则是采用非对称式设计，佐以撞色内饰风格点缀，时尚年轻气息展露无遗。并且，用料也是非常厚道，视线所至之处皆是厚实的软质材料包裹填充。配置完全满足日常使用需求，动力方面搭载1.5L和1.5T两款发动机，兼顾了省油与性能，满足不同需求消费者的选择。

以上这四款车型，只是部分具有代表性的产品。其实在同级别同价位中，还有很多实力出众的车型可供选择。虽说一分钱一分货，但是，能在有限的预算内打造出能代步能自驾，且全面满足日常需求的座驾，也是值得肯定的。
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多数人在选车时，通常会优先关注那些销量靠前且在广告营销中曝光量较大的车型，而曝光量相对不大的车型，即使销量靠前，一般人也不会第一时间想到。这种现象是人之常情，毕竟从广告营销角度看，曝光量越高，传播效果就越好，对销量的帮助就越大。

然而，有些车虽然曝光量不足，在人们口中也相对不常被提起，但却不妨碍它们依旧热销，被识货之人收入囊中。那么这类车中到底有谁？它们又是如何做到“酒香不怕巷子深”？

图片来源：515汽车排行网

哈弗H6的名气在中国SUV市场如雷贯耳，多年来占据国内SUV销量第一的位置，在很多人心中H6甚至就代表了哈弗品牌。而同样是销量榜前十常客的哈弗M6，就不经常被人提起，有的人还傻傻分不清H6和M6，没听过M6并以为M6就是H6。

哈弗M6 指导价：6.60-8.20万

其实M6就是上一代H6，是与现款H6、H6 Coupe、H6运动版同堂销售的车子。为了与同为上一代H6打造而来的H6运动版作出区分，故改名M6，并对外观设计进行较明显的修改（我自己都绕晕了）。

在哈弗6字辈中，M6的定位是最低的，售价也是最低的，指导价6.60万起，若算上普遍2万以上的优惠，最低落地价才不到6万，想要自动挡就多加1万。虽然M6内饰设计老，配置不算高，知名度不如H6，但消费者在店里看车，看到M6和H6差不多大，还少花三四万，而且还是前后独立悬挂、自动挡、轴距2米68的紧凑型SUV，也难免心动。

此外，哈弗品牌在国内用户心中良好的口碑，也是M6热销的先决条件。毕竟在单一车型广告曝光量不大的前提下，品牌影响力和热销兄弟车型的带动作用就很重要了，而M6很明显就是沾了哈弗品牌和晚辈H6的光。消费者因为哈弗和H6出名而到店看车，无意中看到展厅的M6，其中一部分人就因为上一段说的原因而改变主意买M6了。

M6作为一款实际上已经售卖多年的老H6，其实才是H6这一传奇车系的开山鼻祖，如今继续热销，也是在享受自己打下江山的红利，无可厚非。多年的售卖，长城也早把M6的研发成本回收得一干二净，可以说每卖一台M6，扣除生产成本后赚的都是纯利润，可谓利润奶牛。而这也是M6为何能卖的如此便宜的原因，就算再优惠个1万，照样稳赚不赔。

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上汽大众朗逸时常霸占国内轿车销量榜头牌位置，大家都很熟悉，可以说聊到大众车就必然提到朗逸，选A级车就肯定跳不过朗逸。而朗逸的姊妹车一汽-大众宝来，曝光量远没有这么高，也不常被人挂在嘴边，却不妨碍它闷声发大财。

说实话，宝来在中国的资历比朗逸要老多了，朗逸2008年上市，而宝来2001年就进入中国。且与一出生就是特供车的朗逸不同，宝来引入国产时，在海外推出才3年，在当年算是全球同步的新车，还完整引进了1.6L、1.8L、1.8T，甚至是1.9T柴油各种版本，并推出了搭载高尔夫GTI同款引擎的R性能版。

宝来 指导价：9.88-15.60万

全球同步+驾驶者之车称号+R性能版，种种噱头让宝来纵使后排空间表现不佳，却让国人看到了大众的诚意并记住了宝来这个名字。因此在换代车型速腾接老宝来的班，原本宝来的名字被现在特供的宝来继承后，人们对“宝来”二字的评价也是积极正面的。

但说现款宝来热销只是因为消费者看它爹的名声，那也不全对，转变为纯粹家用车的宝来有着和朗逸一样省心耐用、养护便利，没有明显短板。而且虽然二者三大件一样，但宝来很聪明地走了和朗逸不同的年轻化设计风格，能把那部分认可朗逸产品力，但却不喜欢朗逸略显“油腻”设计的用户一把抢过来。

现款宝来的热销，既有它爹名声的功劳，又有朗逸的“助攻”，又能靠自己的本事，占尽天时地利人和。所以说它就算没有太多的曝光量，在消费者心中也已占据一席之地，销量自然是不用愁的。

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捷途这牌子两三年前说出来很多人都不知道是啥，而近来这牌子的广告也不常见，但却在二三线城市和农村卖得遍地都是，今年2月份捷途X70的销量还挤到了第6名，捷途究竟是何方神圣？

捷途X70 指导价：6.99-12.29万

捷途是奇瑞旗下子品牌，定位比奇瑞低，主打入门市场，车型特色简单说就是卖得贼便宜，个头贼大，看起来贼高级。举个栗子，5座中型SUV捷途X70起步不到7万，而跟落地30万的汉兰达一个尺寸的捷途X90，7座版才8万出头，典型的皮薄馅儿又大，城里人都忍不住好奇去店里看两眼，更别说村里人了，看到都惊呆了，巴不得马上刷卡。

自主品牌大家一样是造车，捷途怎么就这么便宜？不赔本吗？还真不赔！捷途用的都是奇瑞现有的成熟技术和平台，X70和X90的底盘就和瑞虎8关系密切，引擎和变速箱也是照搬奇瑞的，可以说捷途的SUV就是“换壳”的瑞虎系列，研发中真正要花点钱的只有设计，研发投入少，定价便宜就不奇怪了。

不过这种套路也不全都是好处，这导致捷途与奇瑞的车型在动态静态表现上高度相似，丧失了自己独立的品牌调性和特色，显得比较“无聊”，感觉就是卖给那些买车完全拿来“用”而不是“开”的人。

但平心而论，捷途这种产品特色和营销策略，在中国二三线城市和广大农村地区还是很受落的，既避开了合资和一线自主品牌的竞争锋芒，又抓住了传统中国人喜欢以小搏大、低价捡漏的心理，就像菜市场晚上收摊贱卖扫货、商场5折大促销抢购时的场景一样，销量能不好就奇了怪了。

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现代为代表的韩系车，近年来声量最高的莫过于能在马力数字和零百加速时间上秒杀本田思域的菲斯塔了，但大家有所不知，每个月真正为北京现代贡献大部分销量和利润的却是领动这款曝光量很低、加速动力都不强的家用车。

领动 指导价：10.98-14.68万

领动其实是第六代伊兰特，也就是国产第三代老伊兰特的曾孙，只不过北京现代多代同堂的销售策略不能让每一款车都得到充分的曝光和宣传，因而大部分人对领动、悦动、朗动都是傻傻分不清。

领动既然能卖得好，自身肯定有两把刷子。其中一把刷子是安全性，在中保研正面碰撞测试中，领动乘员舱结构完好，A柱无明显变形，若不是参与测试的最低配款式因为没有侧气帘而在侧碰中失分，国产版领动就能和美版一样在IIHS中拿到全“优（G）”的成绩。但即便在安全配置上有所不足，国产领动强大的结构安全性还是必须承认的。

另一把刷子就是领动宽敞的后排空间，这点就需要大家亲自到店体验了，反正我的体验是，领动的后排乘坐感受不能说是同级车中最舒适，但绝对空间大小排到前三是完全没有问题的，特别是纵向腿部空间和头部空间优势明显。

因此领动可以说就是A级车中的扫地僧，你可以主观上看不起它，但你客观上必须承认，领动在家用车最重要的两个方面——安全性和空间上表现优秀，还继承了韩系车一贯省心耐用的优点，实际销量并不算差。群众的眼睛终究是雪亮的，真正适合群众的好产品肯定会有人买，我只能说领动声量的不足，只能怪北京现代的营销策略了。

看完文章，相信大家都发现这些曝光量相对不高的热销车，其实都不是什么小众品牌小众车，基本上都是认识多年的老朋友了。最后我想说的是，大家买车别只盯着那些声量和曝光量很大的车来看，导致错过了某些同样优秀又适合自己的车子。买车多去不同品牌4S店逛逛，亲自体验试驾，说不定看着试着就遇到那款命中注定属于你的车了！

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