宣传噱头：疫情之下的花式健康车 理性很重要
2020年一场新型冠状病毒疫情不仅打乱了我们正常的生活节奏，也打乱了汽车行业的节奏，让本就深处“寒冬”中的汽车行业愈发艰难，中国汽车行业面临更加严峻的考验。
疫情不仅导致汽车厂商“停工停产“，经销商“关门谢客”，也催生了出了消费者对车辆消毒、杀菌，以及无接触服务等新需求。为了缓解疫情的冲击，以及消费者的新需求，汽车厂商十分敏锐的推出了多项创新服务。
我们都明白，企业和消费者的关系已经从“买卖关系”升级为了“服务关系”，优质的服务不仅是维护现有客户的“利器”，也是吸引新客户的“法宝”。因此，各车企纷纷从“无接触服务”、“健康车辆”“保障消费者权益”等角度出发，推出了对消费者的关怀服务。总结起来大致分为以下几个方面，比如做好店内消毒、提供口罩等举措让消费者能够安心到店；做好车辆消毒服务，让消费者对车辆安心；门店折扣、优惠活动吸引消费者到店。
此外，值得一提的是，疫情也让各车企重视齐起了直播卖车这种营销模式，有些车企更是“老总”亲自上阵直播卖车。这不仅反映了车企的应对疫情反应敏锐，也说明企业对这一营销模式的重视。比如，特斯拉汽车在抖音进行直播，上汽乘用车公司副总经理俞经民更是亲自直播间中热情“带货”。此外，宝马在天猫京东平台开启直播，蔚来汽车到目前为止也已经举办了数十场直播，爱驰汽车新车上市也将采取直播的形式…那么这种线上直播营销模式真的有效吗，还是只是一场无厘头的狂欢？
据中国汽车售后服务质量监测大数据平台调查显示，受疫情影响，19%的消费者有增购意愿，在实体经济不能满足消费者购车意愿的特殊时期，直播卖车是汽车行业采取的一项积极有效的自救行为。
其实，直播看车和去实体店看车虽然感觉不同，其不能像在实体店看车一样那么仔细，但是不得不承认的是，无论是直播看车还是去实体店看车的都是该车型的潜在用户，毕竟只有感兴趣的人才会去看。
但是，不得不提的是，直播虽然拥有主动性强，成本低，受众广等特点，能够带来比较大的流量，也能在短时间内获取更多的销售线索，但是直播卖车转化率低也是事实。
不过，直播卖车获取的销售线索虽然不一定立刻就能转化为销量，但是，随着消费需求的释放，这些销售线索还是有希望转化为销量的。直播卖车可以说是汽车行业的一次创新性尝试，虽然直接转化率低，但是在获取销售线索方面的能力还是不能忽视的。
玲珑格致公关CEO、北大国家发展研究院MBA导师乌兰图雅不仅发出了“全民直播应对客流荒再不动手就晚了”的感慨，更是明确表名线上直播是大势所趋。并表示做直播要有平常心，不要紧盯着转化率，毕竟即使进店的消费者也不会百分之百购车。
线上直播卖车以及无接触服务等各种创新服务只是疫情期间冲击销量的手段吗？其实并不是，不少企业表示，即使疫情结束也会保留这种营销模式。
上汽集团乘用车公司副总经理俞经民表示，上汽乘用车的直播效果很好，不仅如此，直播更是拉开了上汽乘用车线上营销的序幕，直播仅是上汽乘用车加强线上营销的代表。
爱驰汽车联合创始人兼总裁付强表示，线上直播市场环境改变后的一次重要尝试，虽然采取了线上形式，但是并不会摒弃线下模式，只是会做出一些调整，更多的向线上转移。当然，除了直播，未来爱驰汽车还会推出其他形式的线上活动，付强认为逐步转向线上是趋势。
写在最后，受新型冠状病毒疫情的影响，汽车行业停工停产，整个汽车产业链无法正常运转，产业链的各环节均受到了不同程度的冲击。也是因为如此，各车企推出了各种营销手段，比如线上卖车、无接触服务等。但是，遗憾的是这些模式依然无法改善终端销量大幅度下滑的现状。希望疫情早日结束，让一切被打乱的节奏都回归正轨。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
太难了，2020年的开局实在是太难了，新型冠状病毒疫情的蔓延让国内所有行业接近停摆状态，汽车行业也是面临着巨大考验。面对疫情，除了捐款外，有的车企还拿出实际行动，积极转型，开辟了口罩生产线，还有的车企借势推出“N95口罩级”量产车，这又是怎么一回事呢？
吉利“N95口罩量产车”
第一个当然是吉利针对这次疫情推出的“车载N95口罩量产车”。当然，这并不是一款车，而是一套新开发的能够达到N95口罩级标准的IAPS车载净化系统，首批达到量产标准的系统将会搭载到150辆吉利嘉际上使用。
话说这口罩版吉利嘉际在动力系统方面当然和普通版不会有出入，特别之处在于升级了空调滤芯。据吉利介绍，该系统将采用N95型口罩过滤标准，采用高效复合空调滤芯，智能快速净化车内空气，除了常规逐级过滤粉尘、有害气体、PM2.5颗粒等，对粒径0.3微米以上颗粒粉尘的过滤效率达95%以上。特别是对于像新型冠状病毒常依附的，直径通常大于0.74微米的飞沫有更好的过滤效果，达到了“N95口罩级”净化效果。
道理是这个道理，而实际可不能这样看问题，人在打喷嚏时一次性可以喷出10万个唾液飞沫，能够以145km/h的速度在空气中传播，喷射范围大约在2米左右，带有病菌的气溶胶微粒大部分集中于1米左右，这也就是被公认的致病传染区域。如果飞沫更小，则范围更大，并还会以气溶胶的形式悬浮在空气中。
嘉际空气净化功能厉害的地方在于空调滤芯的过滤效果，因此它对于车外环境的过滤自然是比普通版更强，尽管飞沫速度可能极快，但应该没有人会在车外对着进气口打喷嚏吧。但是，这只是对于车外的隔绝优秀，假设车内有一名患者，他携带了病毒，打了个喷嚏，此时飞沫就会以极快的速度在车内飞行，这个时候位于副驾驶前边的空调滤在短时间内是没有什么过滤效果的。并且飞沫会粘在车窗、座椅等位置…接下来的情形就可想而知了。
所以这个功能是鸡肋咯？当然不能这么说，毕竟车联网这么发达，来个远程净化可不是问题。吉利嘉际就有这个功能，通过手机APP，可以预启动车辆，打开空调进行过滤，但不知在APP中，“口罩版”嘉际是否有加大空调风量提升净化效率的设置了。再提醒一点，如果车内除了驾驶员外还有别的乘客，请戴好口罩。
荣威“N99级”防护/MG名爵“三重防护”
近日荣威汽车也开出了宣传标语，号称主流车型全覆盖“N99级”防护，MG名爵也打出了“三重防护”的口号，这又是怎么回事呢？
其实荣威和名爵都早已经给旗下的车型配上了“N95级”的空调滤芯，该过滤器的过滤材料由纺粘工艺的预过滤层和熔喷工艺的超细纤维层组成，再经过静电驻极工艺制成，不仅具有机械阻挡作用，同时可二次捕获细菌、粉尘等，号称可以过滤95%以上的携带冠状病毒的飞沫。看到这里，其实和我们刚说的吉利嘉际有些类似，它对于车外空气的过滤我们肯定是不用担心的，但对于车内呢？荣威还有第二道防线，负离子发生器和独立空气净化器，据荣威官方介绍，负离子发生器可以在一小时内迅速减少空气中的细菌，杀菌率>85%；空气净化器的抗菌抗过敏功能层在24小时内抑菌率超99%。
看着真有点厉害，负离子发生器的除尘原理是利用高压电晕增加空气中负离子成份，而负离子会吸附微尘并沉降到地面上。其中，能够吸附病毒的是小粒径负离子，这种负离子也最接近自然中的负离子，也被称作“生态级负离子”。负离子领域的权威书籍《环境、健康与负氧离子》一书明确指出：当室内空气中负离子的浓度达到每立方厘米2万个时，空气中的飘尘量会减少98%以上。在含有高浓度小粒径负离子的空气中，PM2.5中危害最大的直径1微米以下的微尘、细菌、病毒等几乎为零。
那在荣威车里开着负离子发生器，岂不是没有病毒了？
现实很骨感，负离子按照大小能够分为大、中、小三种，能吸附病毒的小粒径负离子得需要能够产生小粒径负离子的发生器，没错，只是吸附、沉降。真正杀菌的是其在产生大量负离子的同时会产生微量臭氧，二者合一更易吸附各种病毒、细菌，使其产生结构的改变或能量的转移，导致其死亡。至于荣威车内的负离子发生器有多强，我还真想试试。
▲扶手箱处的空气净化器
荣威名爵的第三重防线是服务，简单来说就是售后提供车内杀菌消毒服务，用紫外线灯和高温杀菌，然后用净化器清理掉，这一道防线我还是比较认可的。无论是否宣传噱头，在用车前通过手机APP能够远程启动空调、过滤器、负离子发生器、净化器这些功能，确实是能够让车内更加清洁的！
沃尔沃
CLEANZONE?系统是沃尔沃的一整套清洁座舱解决方案，包括车内空气、无敏接触材料、内饰排放和新车气味等。其中标配的IAQS智能循环系统可以识别空气中的有害物质，当车外有异味或有害物质时，自动启动内循环；标配的主动式座舱净化系统在车主远程解锁车辆时，空调系统自动给车内换气一分钟；加强型活性炭空调滤芯，除了有效过滤PM2.5之外，还能够过滤PM0.4，也就是直径小于等于0.4微米的颗粒。
在中高配车型上，沃尔沃S60还配备了双效增强型空气净化系统（AAC）。这套系统早在2014年便开始研发了，它使用负离子发生器，在特定的使用环境和条件下，通过静电力吸附，搭配空调滤芯，可以阻止高达95% PM2.5颗粒物。
沃尔沃CLEANZONE?这种单独的车内净化系统，对于车厢内空气的过滤效率与效果当然要比只通过车载空调系统过滤更好。其实当下许多国产车型上也能见到类似的配置，不过大多数是多了一块空调滤芯罢了。
特斯拉Model S/X
特斯拉的生化防御模式听起来就特别能抗毒，真的是这样吗？
其实简单来说，这套防御模式主要是建立在HEPA（High Efficiency Particulate Air Filter）空调滤芯之上。Model S/X车里的这个空调滤芯面积巨大，并且用的还是HEPA滤芯。这种滤芯对于空气中直径为0.3微米的颗粒有着99.97%的过滤效果，这水平过滤PM2.5绰绰有余了，并且能够抵挡大多数细菌、花粉与灰尘。
▲Model X上的两层空调滤芯
在启动生化防御功能时，系统通过HEPA滤清器吸入空气，风扇以最大速度运转，在密闭的车厢内建立适量的正压，以阻挡车外空气进入车内，理论上能够抵御车外的生化攻击。其实这种工作原理在其他品牌的上也有应用，不过特斯拉将空调滤芯设计的更大，并且在车厢密封以及细节上设计得更加完善。
同理，Model S/X的HEPA滤芯加上“生化防御模式”，对于病毒常依附的大于0.74微米的飞沫有很好的吸附和隔绝。
所以，上面说的几款车都能扛住新型冠状病毒吗？
NO！！
原因是病毒比细菌小得多，根据国家发布的《新型冠状病毒感染的肺炎诊疗方案》第四版给出的说明，新型冠状病毒属于β属的新型冠状病毒，有包膜，颗粒呈圆形或椭圆形，常为多形性，直径60-140nm，也就是0.06-0.14微米。因此，尽管用上了HEPA滤芯，用上了生化防御模式，它们也无法真正有效地过滤病毒。并且处于车内，无论如何都会有和车内物体直接接触的机会，万一乘客中有病毒携带者，同样有被传染的风险。
因此，如果你真有急事要开车出门，需要怎么做呢？
1、如果车内还有其他乘客的话，记得戴好口罩，不仅对自己负责，也对他人负责；
2、做好消毒工作，有条件的用75%的酒精擦手，擦门把手、尾箱开关、一键启动、杯架等常触摸的地方。但要注意，真皮面料和镀铬材料的位置不能用酒精或消毒水直接擦拭；
3、车外环境较好时，记得开窗通风，加强空气流通。到了人员密集，或停车场、地下车库等地，就建议关窗，打开空调内循环了。
4、注意控制空调温度，尽管新型冠状病毒对热比较敏感，56度30分钟即可消灭病毒，但在车内显然是不可能达到的。通过暖气企图降低病毒活性的方法也没有得到证实，更何况如果车内外温差太大还容易导致感冒，因此调到适合的温度即可。
所以，在这个特殊时期，如果没啥要紧事的话，还是积极响应国家号召，老老实实呆在家里吧。最后，祝愿广大网友在这个特殊的时期里，保重身体，增强自身抵抗力，保持良好的心态，不聚集、不聚餐、不聚会、不造谣、不信谣、不传谣，待到疫情结束后，便是春暖花开时。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新型冠状病毒感染的肺炎疫情牵动全国人民的心，有网友调侃称，新型冠状病毒是今年当之无愧的带货王，无论是口罩亦或双黄连口服液，一夜之间全部脱销。在汽车圈内，众多车企也针对此次疫情推出健康车，但这种宣传似乎并不被消费者看好。
国内第一家针对新型冠状病毒提出防病毒车的车企，要从吉利说起。
2月4日，吉利宣布鉴于当前抗击新冠肺炎疫情的形势，将研发具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”，前期投入3.7亿元，用于投资研发国内首个真正N95口罩过滤标准的车载净化系统。力争在20天内完成研发，30天内实现量产。通过开发IAPS智能空气净化系统（Intelligent Air Purification System），实现对细菌和病毒进入车内的有效阻隔和过滤。
随后，一份关于国家首批“CN95”认证车辆名单被曝出，再次引起社会关注。
从资料中我们得知，认证车辆是由中汽研华诚认证中心向外公布的，而是这家机构是国内目前唯一具有“车规级CN95空滤”认证资格的权威机构，也是国家认监委指定的强制性产品认证机构。
根据中汽研华诚认证中心发布的认证标准，满足以下三个要求的车载空调滤芯才能被称为“车规级CN95空滤”：第一，要满足汽车行业空调系统过滤器标准的粉尘过滤要求；第二，在288m3/h风量下对0.3um颗粒物过滤效率达到95%以上；第三，要对肺结核、流感嗜血杆菌、酿脓链球菌等的杀菌率达到99.99%。
至于CN95认证的空滤能否可以隔离新型冠状病毒，从目前掌握的技术来看，还没有相关论证可以证明CN95空滤可过滤病毒。
需要补充的是，CN95空滤的工作原理是降低病毒通过空气循环系统进入车内的可能性，而当前空调滤芯有普通滤纸型滤芯、活性炭滤芯、HEPA滤芯等，这些空滤可以做到隔绝PM2.5细颗粒物进入车内，对于颗粒更小的病毒，并不能起到防护效果。
除了CN95认证车以外，广汽新能源提出的中药保健汽车”也遭到各方质疑。
近日，广汽新能源官方宣布旗下纯电动汽车Aion LX近期将配备车载中药香氛保健功能，成为“全球首款融合中医药理的健康车”。
广汽新能源官方称，在新型冠状病毒肺炎疫情中，中医中药发挥十分突出的作用，通过中医药理香氛系统推出这款保健车，可以为人们在车内打造健康的呼吸环境，并提高人体免疫力。
关于车载中药香氛保健技术，外界褒贬不一。
有消费车认为，“保健车”不过是车企抢占热点话题的手段，中药香氛提升免疫力还是比较扯的。还有部分网友表示支持车企创新，相信中医药理。
事实上，对于当下年轻消费者而言，谈养生谈中医似乎并不具备吸引力，在广汽新能源官方微博评论区，小编发现例如“左手科技，右手愚昧。”“有点脑子”的评论，可见用中药做噱头似乎已经令部分消费者产生反感。
新冠肺炎疫情仍在持续，车企试图结合疫情，以健康为重心不断研制健康车，衍生诸如病毒车、中药保健车等车型这种想法是好的，也是值得肯定的。但值得注意的是，车企在宣传过程中，一定要理性告知消费者，倘若以疫情为噱头，夸大宣传，放大疗效，恐怕会适得其反。
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