爱车卡罗拉双擎E+带我们享受简单的幸福

E+可以仅靠纯电就可以跑，双擎没有这个功能。其他都差不多，还有就是E+属于新能源车，可以挂绿牌。无论是卡罗拉双擎E+还是卡罗拉双擎都不错，买自己喜欢的。

不担心油费了，每天晚上回家顺手在车库里充个电。之前我还不太信这车续航这么好的。后来跑了一次长途，才相信。另一点是看中了它既能当电动车开也能当混动车开。平时用自己家的民用电肯定比烧油省钱，必要的时候也能开着出远门。平时用纯电，在市区里跑一天没有问题，提速特别快，而且开起来也非常安静。混动一般也就跑高速的时候用，动力还可以，而且也不像其它的插电的车，一没电就特别费油，卡罗拉双擎E+在无外接充电时是油电混动车，油耗很低。另外，日常开起来还是挺顺畅的，感觉方向盘挺轻，一打就转。座椅的舒适感也不错，坐上去挺软的，最重要的是后排中间的地板没多少凸起，这一点比较好。底盘比较扎实，平时过个减速带什么的，滤震还不错。
总得来说，丰田的插电混动车还是不错的。店里送了牌，还送了交强险，感觉最后落地比双擎也多不了多少钱，挺好的。

小时候，幸福是一件很简单的事；长大后，简单是一件很幸福的事！就像卡罗拉，不追求极致的奢华不追求极致的操控，但追求使更多的人感到快乐和幸福。而卡罗拉凭借良好的口碑和极佳的品质以及较低的使用维护成本成为了全球销量第一的家用驾车，全球销量已破4700万辆哦，我们卡罗拉双擎也算其中一员哦！ 清明节第二天，卡罗拉双擎带我们享受简单的日常生活。

出门前给车车洗个澡澡，主人也是讲究人儿，咱这么大气的外观不能让尘土抢了镜。

总是有朋友问我，卡罗拉双擎省的油能省出比卡罗拉1.2T多花的钱不？个人觉得汽油版和混动版有各自的优势，还是要根据自己的喜欢，经济情况，使用频次，来考虑自己选择哪一款。比如我们家，上班开车要从河北到北京，每天往返120公里的路程，一年怎么也要跑3万公里吧，所以我们毫不犹豫选择混动。除省油之外还有个人对混动的喜欢吧，毕竟相对环保一点，减少排放吧。

加满油准备出发，满箱油，续航里程890公里，现在油价也是真便宜啦！超低的油耗也是我们最初选择它的一大理由吧！没有辜负我们哦，跑了1.6万，基本都在4.2-4.3之间吧，个人很满意！

因为疫情，宝贝闺女一直也没有出门，天天说“我错过了正月梅花香又香，哎呀又错过了二月兰花盆里装，不会三月桃花我也看不到了吧，难道我要与四月蔷薇见面了？还是直接看五月的石榴花了，病毒呀，你快快走吧”，我一边听一边乐，今天带她出去看看桃花。

第一眼看到这个前部设计是不是觉得很宽，有种低俯的感觉，尤其两侧的镀铬装饰大C型，完美提现TNGA全球架构生产的宽车体低重心的设计理念。

紫图生态园因疫情暂时还未开放，女儿有些失望，不过当告诉她附近也有各种花，可以带她去，即可就高兴了，孩子就是这么简单，幸福也是这么简单。

卡罗拉双擎的侧身腰线舒展中透露着流线型，远远看去也很漂亮吧。而且，全新卡罗拉采用的是前麦弗逊后双叉臂独立悬架极大提高乘坐舒适型和驾驶操控稳定。

猛一看这个后保险杠有点运动感，其实她不是运动版车型，同样的宽体设计与前保险杠呼应，彰显宽车体和运动感。

前引擎盖较老款降低，倒车镜后移，主副驾驶留三角，都为驾驶时提供更好的视觉效果，行驶更安全。

天窗设计正好，女儿似乎很喜欢这样拍照片。每次出来都要伸出来拍照各种姿势。与车相比，女儿的衣服更鲜亮美丽。

16寸铝合金轮毂，稍微有一点外凸的轮眉设计，动感有力。

花开枝头

无论在哪个角落或在公园或在空地，随便一个角度，看上去都无可挑剔，就是好看，个人就是喜欢，尤其天青石色在夕阳下更好看。

卡罗拉双擎标配的TSS2辅助安全技术为安全行驶提供了可靠保证。我觉得这几个安全配置最大的好处就是可以大幅度避免因驾驶者疏忽而引发的事故。

车外后视镜后移，减少视觉盲区，为驾驶提供安全性。

PM2.5过滤装置不仅可以有效进行空气净化，而且可以在LCd液晶屏上实时显示颗粒物浓度，开车时可以随时了解车内的空气质量变化，尤其有老人和孩子乘坐时，效果明显。

看卡罗拉这么修长的车身，它的转弯半径其实仅为5.2米。

TSS系统中LTA系统。车辆正常行驶，仪表显示图。

车道偏离提示仪表盘显示加滴滴声音提示

HOLD为制动保持系统开关按钮。功能就是，当档位在D B 或N时同时踩下制动踏板时这个系统就会施加制动力以停止车辆。但是在陡坡是是无法使用的一定注意哦

以上这个HOLD功能在用户手册有介绍，感兴趣的可以看看，如果不会用就不要瞎用，安全第一。 小车车就分享到这儿，来几张我们美好时光的照片，还是还幸福很开心的哦。

摆拍的[得意]

偷拍的

含苞待放

盛开的桃花

这个男人也挺帅，就是不露脸

美美的丫头