摩擦片的材料一般是什么
摩擦材料大致分以下几大类：
1、这类摩擦材料摩擦片主要配方是橡胶、软木和纤维，里面不含石棉，即能够起到很好的摩擦系数，又可以达到耐磨损及无噪音和环保等基本要求，是摩托车离合器里面常用的一种材料。
2、纸基摩擦材料：这类摩擦材料摩擦片主要是有进口的碳纤维、芳纶以及进口的树脂合练而成，可用于赛车和大排量摩托车使用，尤其它的摩擦系数十分稳定，高温摩擦系数衰退非常小，耐烧蚀，热恢复性能好（经高温离合器打滑后，离合器冷却后摩擦系数迅速恢复原始状态）。
3、树脂基摩擦材料：这类摩擦材料摩擦片主要是有增强纤维、摩擦粉以及树脂合练而成，具有高硬度、耐磨损、耐高温350度等特点，主要是用在各种机械离合器和电机减速器上面，其各项性能均和台湾进口的相媲美。
4、碳纤维摩擦材料：这类摩擦材料摩擦片主要是有碳纤维，进口橡胶以及进口软木为主要原材料，经过优质的工艺加工而成，具有耐高温350度，耐磨损25000公里，无噪音，不打滑和耐烧蚀等特点，是摩擦材料当中的精品。
5、半金属摩擦材料：这类摩擦材料摩擦片主要是以橡胶、摩擦粉，纤维和金属纤维合练而成，产品具有耐磨损，超硬度，摩擦系数高等特点，是用在机械离合器和电机刹车系统上面的最佳搭档。
摩擦片产品按产品材质分可分为石棉摩擦材料、无石棉摩擦材料两大类。
一、石棉摩擦材料分为以下几类：
1、石棉纤维摩擦材料，又称为石棉绒质摩擦材料。
生产：各种刹车片、离合器片、火车合成闸瓦、石棉绒质橡胶带等。
2、石棉线质摩擦材料。
生产：缠绕型离合器片、短切石棉线段摩擦材料等。
3、石棉布质摩擦材料。
生产：制造层压类钻机闸瓦、刹车带、离合器面片等。
4、石棉编织摩擦材料。
生产：制造油浸或树脂浸刹车带。石油钻机闸瓦等。
二、无石棉摩擦材料分为以下几类：
1、半金属摩擦材料。
应用于轿车和重型汽车的盘式刹车片。其材质配方组成中通常含有30％～50％左右的铁质金属物（如钢纤维、还原铁粉、泡沫铁粉）。半金属摩擦材料因此而得名。是最早取代石棉而发展起来的一种无石棉材料。
2、摩擦材料。
从广义上是指非石棉－非钢纤维型摩擦材料，但现盘式片也含有少量的钢纤维。NAO摩擦材料中的基材料在大多数情况下为两种或两种以上纤维（以无机纤维，并有少量有机纤维）混合物。因此NAO摩擦材料是非石棉混合纤维摩擦材料。通常刹车片为短切纤维型摩擦块，离合器片为连续纤维型摩擦片。
3、粉末冶金摩擦材料。
又称烧结摩擦材料，系将铁基、铜基粉状物料经混合、压型，并在在高温下烧结而成。适用于较高温度下的制动与传动工况条件。如：飞机、载重汽车、重型工程机械的制动与传动。
4、碳纤维摩擦材料。
系用碳纤维为增强材料制成的一类摩擦材料。碳纤维具有高模量、导热好、耐热等特点。碳纤维摩擦材料是各种类型摩擦材料中性能最好的一种。碳纤维摩擦片的单位面积吸收功率高及比重轻，特别适合生产飞机刹车片，国外有些高档轿车的刹车片也使用。因其价格昂贵，故其应用范围受到限制，产量较少。在碳纤维摩擦材料组分中，除了碳纤维外，还使用石墨，碳的化合物。组分中的有机粘结剂也要经过碳化处理，故碳纤维摩擦材料也称为碳——碳摩擦材料或碳基摩擦材料。
【太平洋汽车网】常用摩擦面材料有粉末冶金材料、石棉基材料和纸基材料。粉末冶金材料：表面许用温度、压力、高温下摩擦系数和寿命都较高。石棉基材料：用石棉加黏结剂和填料模压而成，固结在钢或铁底板上，许用工作温度较低。纸基材料：用石棉、植物纤维或两者的混合物相互交织，加填料后由树脂等黏结而成。具有多孔性，摩擦性能好。
汽车摩擦片主要是用来增大摩擦力的，像是各个不同部位的摩擦片其具体作用大同小异。如离合器摩擦片是用来断开传递发动机动力的，也因此摩擦片是否完好对汽车而言至关重要。
摩擦片是汽车制动和传动装置上的关键部件，也因此它所采用的材料也有着严格的要求。摩擦片发展的初期由于工业科技没有如今这么发达采用的是以棉花，棉布和皮革等常见易加工的材质为主体，但是随着科技的日益更新，后来摩擦片逐渐主要采用的是石棉材质。
石棉材质相比较棉布皮革等材质，有着更好的耐热性且在散热性，柔软性等方面的效果也是相当可观。而今由于人们意识到石棉等材质由于摩擦的燃烧会对人体的健康产生不利影响，所以先如今大部分车辆采用了无石棉摩擦材料的摩擦片，在轿车还有重型车辆上大多数摩擦片是半金属制成的，而像重工业的机械和飞机等机器它们采用的则是粉末冶金摩擦材料，优势在于寿命长，而缺点也显而易见是噪音大和价格高。
汽车摩擦片一般是怎么烧坏的？
1，变速器油温高导致离合器打滑。离合器打滑了会导致离合器间隙过小，从而引发摩擦片的摩擦加剧而导致烧焦。
2，由于离合器摩擦工作时，摩擦片局部区域温度过高，导致摩擦片因此高温导致弯曲变形，以致于无法正常使用。
3，摩擦片上的粉末冶金摩擦材料由于当初制作纤维层不均匀脱落。
除了以上质量问题，大多数摩擦片的损坏都是由于使用不当所致的，因此当保持良好的汽车驾驶习惯。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
摩擦材料，其中大致分以下几大类（石棉基摩擦材料已经被淘汰不做讨论）：
1、橡胶摩擦材料：这类摩擦材料摩擦片主要配方是橡胶、软木和纤维，里面不含石棉，即能够起到很好的摩擦系数，又可以达到耐磨损及无噪音和环保等基本要求，是摩托车离合器里面常用的一种材料。
2、纸基摩擦材料：这类摩擦材料摩擦片主要是有进口的碳纤维、芳纶以及进口的树脂合练而成，可用于赛车和大排量摩托车使用，尤其它的摩擦系数十分稳定，高温摩擦系数衰退非常小，耐烧蚀，热恢复性能好（经高温离合器打滑后，离合器冷却后摩擦系数迅速恢复原始状态）。
3、树脂基摩擦材料：这类摩擦材料摩擦片主要是有增强纤维、摩擦粉以及树脂合练而成，具有高硬度、耐磨损、耐高温350度等特点，主要是用在各种机械离合器和电机减速器上面，其各项性能均和台湾进口的相媲美。
4、碳纤维摩擦材料：这类摩擦材料摩擦片主要是有碳纤维，进口橡胶以及进口软木为主要原材料，经过优质的工艺加工而成，具有耐高温350度，耐磨损25000公里，无噪音，不打滑和耐烧蚀等特点，是摩擦材料当中的精品。
5、半金属摩擦材料：这类摩擦材料摩擦片主要是以橡胶、摩擦粉，纤维和金属纤维合练而成，产品具有耐磨损，超硬度，摩擦系数高等特点，是用在机械离合器和电机刹车系统上面的最佳搭档。
答：纸基材料采用石棉、植物纤维或二者混合物交织，并添加填料后由树脂等黏结而成。作为摩擦离合器的重要组成部分，摩擦片的表面材料特性直接决定了离合器的工作性能。因此，对于摩擦片的材料，需要满足摩擦系数大且稳定、动静摩擦系数相近、高强度以承受冲击以及高速运转时不易破裂和剥落等要求。
答：离合器摩擦片的常用材料主要有三种：粉末冶金材料、石棉基材料和纸基材料。以下是关于这些材料的详细介绍：粉末冶金材料具有优异的性能，其表面许用温度、许用压力以及在高温下的摩擦系数和寿命都表现较高。铜基粉末冶金材料特别适用于湿式摩擦面，而铁基粉末冶金材料的摩擦系数和许用压力相对铜基更高，但耐磨...
答：在实际选择中，需要根据具体的应用场景和需求来衡量。粉末冶金材料因其在高温下的优越性能，常常被用于高性能离合器。而石棉基材料则适合于对性能要求不那么高的低功率和低温离合器。纸基材料，由于其成本相对较低，被普遍用于轻型车辆和经济型车型。总结来说，离合器摩擦片的材料选择对离合器性能的影响不...
答：离合器摩擦片作为汽车的关键组成部分，其性能对离合器的耐用性和传动效率具有直接影响。市场上流行的离合器摩擦片材料主要有三种：粉末冶金材料、石棉基材料以及纸基材料。粉末冶金材料<!--因其卓越的高温耐受性和压力稳定性，以及在高温下稳定的摩擦系数而备受瞩目。特别是铜基粉末冶金材料，常见于湿式离合...
答：离合器摩擦片是机械传动中至关重要的部件，其性能直接影响到离合器的使用寿命和传动效率。目前，市场上常见的离合器摩擦片材料主要有粉末冶金材料、石棉基材料和纸基材料三种。首先，粉末冶金材料因其出色的高温性能和较高的摩擦系数而备受青睐。其中，铜基粉末冶金材料多用于湿式摩擦面，而铁基粉末冶金材料...
答：主要采用石棉基摩擦材料，随着对环保和安全的要求越来越高，逐渐出现了半金属型摩擦材料、复合纤维摩擦材料、陶瓷纤维摩擦材料。常用的摩擦面材料有粉末冶金材料、石棉基材料和纸基材料。粉末冶金材料：表面许用温度、许用压力、高温下摩擦系数和寿命都较高。铜基粉末冶金材料主要用于湿式摩擦面，铁基粉末冶金...
答：离合器摩擦片材料对于离合器的功能至关重要，其选取直接影响其性能表现。市场上常见的离合器摩擦片材料主要有粉末冶金材料、石棉基材料和纸基材料。这些材料需要满足一系列严格的标准：首先，摩擦系数需大且保持稳定，动态摩擦系数应尽可能接近静态摩擦系数；强度要求极高，能够承受猛烈冲击，即使在高速运转中...
答：因此，选择恰当的摩擦片材质对离合器的性能和寿命具有决定性影响。总的来说，离合器摩擦片的材质是决定其性能和寿命的关键因素。合适的材质选择可以提升离合器的耐用性，保证汽车运行的稳定性和安全性。汽车制造商在选择摩擦片材质时，需全面考虑各项因素，以确保离合器处于最佳性能状态。
答：摩擦片是一种重要的汽车零部件，它由摩擦材料和粘合剂组成，能够在刹车时与刹车盘或刹车鼓产生摩擦，从而实现车辆减速和刹车的目的。刹车片通常由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，其主要作用是隔热。半金属刹车片是目前市面上最常见的刹车片，基本上所有车系出厂时的刹车...
答：离合器压盘紧固于发动机飞轮之上，而下方则是离合器片，它们之间通过特殊的花键相连，这个花键与动力输入轴相连，即齿轮箱的动力来源。因此，离合器摩擦片的材质选择至关重要，既要考虑耐磨性，还要注重工作条件下的适应性。石棉基摩擦材料以出色的耐磨性和抗热性能，适合在高温和高负荷的环境下使用；而半...
