上海第三机场的介绍
南通曾定位为辅助机场 根据民航华东局官网10月16日披露的消息,蒋怀宇于9月28日率局机关有关部门以及江苏监管局等一行,调研了南通民航发展状况。 蒋怀宇对南通民航的发展提出了四点建议。其中一点就是建议南通机场要做好上海辅助机场定位的准备,取南通之长补上海之短,在地面配套、航空公司引进和航空园区建设等方面积极谋划。此外,蒋怀宇还对南通机场指出,航线补贴要转变为以市场为导向,统筹协调,积极引进适合本地区特点的航空公司,包括低成本航空公司、航空货运公司。 从地理位置看,南通与上海隔江相望,南通机场距离上海约100公里,车辆可经苏通大桥和崇启大桥驶抵上海。 其实,早在2009年3月20日,民航局下发的《研究南通兴东机场建设发展问题》,已经将南通机场定位为上海国际航空枢纽的辅助机场,近期规划为国内中型机场,中远期规划为大型机场。 公开数据显示,今年上半年上海两大机场共安全保障飞机起降31.52万架次,同比增长6.2%;旅客吞吐量4321.54万人次,同比增长8.8%。 申银万国证券研究所高级分析师张西林告诉《每日经济新闻》记者,假设未来5年旅客吞吐量达到8000万人次,现有及拟在原址扩建的产能可以满足,“第三机场应该是一个更长期的规划,从落地到建成通航时间比较久远。” 不过,和其他国内大型机场一样,上海机场空域紧张的问题始终存在。对此,记者多次致电上海机场董秘,但并未得到回应。 长三角机场分工较为合理 对于第三机场的选址,此前市场传闻大多围绕奉贤和金山,也有提议选址浙江嘉兴。据《东方早报》报道,上海机场高层人士称,奉贤和金山两个区域均处于航路之下,如果在此建造第三机场,会对浦东机场和虹桥机场的进出航班造成影响,无法达到分流增量的效果。 就嘉兴来看,其具备两大竞争优势:一是嘉兴位于沪杭两地的中间点,有沪杭高铁经过,单程耗时少于半小时;二是嘉兴机场的建设成本相对较低,其机票价格应比沪杭等地机场具优势。 不过,相比嘉兴,南通航空产业则较有规模。南通机场官网显示,其目前已有东方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、扬子江货运航空等航空公司先后选择在机场集中飞训。此外,另有多家航空公司正与机场商洽相关业务。 张西林表示,对于辅助机场来说,其定位是用来服务于枢纽型机场进步成型、确定领导性地位的。而选择辅助性机场需要考虑诸多因素。例如,如果两地的驾车时间在1小时内,这是原有机场可以覆盖的范围,因此必要性就不大。从航路上讲,还需要注意航线的重合度。 根据媒体报道,综合来看,上海机场方面更倾向于将第三机场设置在南通。按照其设想,后续上海机场的公务机、廉价航空公司航班可以分流出去,腾出资源满足其他航空公司的开航申请。 对于哪部分业务外迁,张西林表示,需视情况而定。“现在来看,航空时刻少的、市场占比不高的部分到新机场去抢占一个比较好的时刻可能性会大些,但目前很难下定论谁一定会外迁。” 一位机构人士告诉《每日经济新闻》记者,相比华南,长三角航空的竞争情况还没有那么激烈。“相对于华南,华东市场的需求更向上海集聚,华东地区主要的国际航线多在上海,枢纽效应比华南更好。”他表示,在航站楼资源出现瓶颈的时候,更倾向于把资源向公共运输倾斜,一些公务机会往外扩,但廉价航空就难说了。 中国民航大学教授李晓津认为,长三角的机场整体分工较为合理,各自有自己的生存空间,在竞合上做得比较不错。从节约成本角度考虑,第三机场应该利用现有机场。 据悉,沪通铁路已在建设中,建成后全程耗时约1小时,在设立第三机场上,为南通增加筹码。
2014年上半年,上海两大机场共安全保障飞机起降31.52万架次,同比增长6.2%;旅客吞吐量4321.54万人次,同比增长8.8%。今年上半年,上海两大机场的旅客吞吐量已经超过首都机场。一位民航业内人士称,上海两大机场一直在全国保持优势。随着浦东机场第四跑道将在2014年年内投入使用,这两大机场将共计拥有6条跑道,在国内各大民航机场中领先。但上海机场一位高层人士坦言,和其他国内大型机场一样,空域紧张的问题也始终存在,“虹桥机场已经很难增加航班,浦东机场情况稍好,但也不乐观。”同时,北京新建机场也给上海带来了紧迫感。业内人士预计,待2015年年底上海迪士尼乐园开业后,预计将大幅增加上海两大机场特别是浦东机场的客流量。
上海第三机场或将设在南通,定位公务机、廉价航班基地。 在航班量持续增加,空域资源紧张的客观因素下,上海除虹桥、浦东机场之外还需第三个机场的提议近年来反复出现。候选地址包括上海奉贤、金山,浙江嘉兴以及江苏南通。
答:上海机场运营较佳。上海浦东机场和虹桥机场的运营较为成功,在机场运营能力等方面已经较为稳定。选择南通可能会增加运营难度,运营成本也会更高。上海周边机场城市如果选择也更容易形成运营体系。综上,上海第三机场位于南通的选择虽有一定的合理之处,但是距离较远、交通较差、经济基础薄弱以及运营难度较高等因素...
答:在航班量持续增加,空域资源紧张的客观因素下,上海除虹桥、浦东机场之外还需第三个机场的提议近年来反复出现。另外江浙沪还将共同确定上海辅助机场的选址,主要是用来满足上海运量的溢出部分。2019-3-1,中国民航局宣布没有受理过上海第三机场的规划。 基本介绍 中文名 :上海第三机场 外文名 :Shanghai Third Airport ...
答:上海第三机场预计于2025年完工。在2020年6月6日的长三角一体化发展重大合作事项签约仪式上,官方透露了上海第三机场将于2025年完工的消息。该机场是上海市规划中的一个民用运输机场项目,其建设旨在优化航空资源配置,提升航空运输能力,确保更多旅客的便捷出行。
答:从大局来看,第三机场的建设将增加上海民航运输的流量,提升空中客运的舒适度、准时性和安全性。同时,与上海第二机场的配合使用,将增强上海对陆空转机旅客的支持能力,为解决中国连接上海及其周边城市的城市交通问题奠定基础。4. 上海第三机场的建设有助于缓解上海城市中心区的繁忙状态,推动上海城市发展的...
答:上海第三个机场将建设在南通市通州区。上海第三机场经过多轮选址,最终落户南通市通州区,这是上海第二座4F机场,规模超过了虹桥机场,跟浦东机场是同一个等级。该机场建设后,对于当地的经济发展肯定会起到很强的带动作用,上海第三机场选址南通,也说明国家对南通市发展的重视。目前长三角地区只有3座4F...
答:上海第三机场位置详图:上海虹桥及浦东两场距离“第三机场”所在的通州区二甲镇,直线距离均接近100公里,未来连通三座机场的交通网络规划及协同相当重要。上海第三机场落户南通市海门区二甲镇,距离崇明岛大爱城约30-35公里。上海第三机场与上海虹桥、浦东两大机场并列成为上海国际航空枢纽重要组成部分。
答:上海第三机场落户南通市海门区二甲镇,距离崇明岛大爱城约30-35公里。机场建成前对于第三机场的选址,坊间传闻大多围绕奉贤和金山展开,也有提议可以选址浙江嘉兴,可以通过高铁快速连接上海,但是民航华东局局长蒋怀宇率局机关有关部门、江苏监管局等一行,调研了南通民航发展状况。在听取南通市的发展介绍以及...
答:根据江苏省政府办公厅印发的《2022-2024年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划的通知》,南通新机场将于2023年11月开工建设,建设周期大约在4到5年间,预计2026年到2027年正式完工。重要意义:上海第三机场的建设是中国未来机场投资发展步伐的具体体现,是中国适应智能新一代民用机场发展的重要趋势,...
答:通州区。上海第三机场的建设将为上海民航廊道增加流量,进一步提升空中客运的旅客舒适度、抵达的准确性以及空中安全的能力。同时,配合上海第二机场的发展,增加上海陆空转机旅客的支持能力,为中国空中连接上海以及上海周边城市的城市交通问题的解决奠定坚实的基础。
答:所有有污染的项目都不会放在岛上。飞机的排放是有污染的,而崇明的定位是世界级生态岛,所有有污染的项目都不会放在岛上,所以上海第三机场不放崇明。上海第三机场,机场定位公务机,用于各类公务商务用机的起降。