火车每节都有动力装置吗 火车每节都有动力装置吗

火车每节都有动力装置吗 火车每节都有动力装置吗

不是的，普通火车只有车头有动力，动车组是几节带动力装置的车和不带动力的车组在一起，不可能每节车厢都带动力装置，那样成本太高，更没必要

动车组有两种牵引动力的分布方式，一种叫动力分散，一种叫动力集中。
动力分散电动车组的优点是，动力装置分布在列车不同的位置上，能够实现较大的牵引力，编组灵活。由于采用动力制动的轮对多，制动效率高，且调速性能好，制动减速度大，适合用于限速区段较多的线路。另外，列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大。动力分散的电动车组的缺点是：牵引力设备的数量多，总重量大。
动力集中的电动车组也有其优点，动力装置集中安装在2～3节车上，检查维修比较方便，电气设备的总重量小于动力分散的电动车组。动力集中布置的缺点是动车的轴重较大，对线路不利。
不管是动力分散型，还是集中型，都不是每个车厢都有动力，一般是一个车厢有动力，隔一个没有动力的车厢。全列车都以相同的速度行驶，要不就不是一列火车了。车厢之间，是存在着拉力或推力。

一般意义上的“火车”分为干线机车和动车组。干线机车一般均为动力集中型的，即只有火车头上有动力，由车头牵引车辆前进；动车组一般为动力分散型的，在每节车厢上均有动力源。
动力集中型的优点是编组容易，而动车组编组比较困难点。

传统的机车牵引方式需要依靠机车的动力，即动力集中。
动车组可以做到动力分散，而所谓动力分散，就是每节车厢或某几节车厢的车轮安装驱动装置——电动机或内燃机，将列车的动力分散到各节车厢。

每节车厢都有制动装置，但是没有动力装置，火车启动就是依靠车头

没有啊，普通车应该是单靠车头，动车组也不是每一节都有动力装置的

普通火车仅靠车头带动，车厢没有动力
动车组，是动车和拖车连成一组，动车有动力设置，拖车没有