正常行驶的轿车为什么频繁出现第一脚刹车失灵的现象
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-05
东风日产立威第一脚刹车到底是什么问题，第二脚就好了
一辆奥迪A6轿车，发动机为V型6缸电控多点燃油喷射。该车在市区无法正常行驶，怠速行驶时间过长则发动机出现高温，同时仪表盘中的高温警告灯点亮，冷却液从储液罐的上盖中溢出，马上停车检查发现电子冷却风扇不转，因此故障原因很明显，发动机高温是由于电子冷却风扇不能正常工作所致。
2.故障的排除过程
据车主反映该车因发动机高温的故障曾多次维修，换过温控开关，第一次更换之后试车正常，即发动机电子冷却风扇能够正常运转，但出厂不久发动机又出现高温而电子冷却风扇不转的故障。给电子冷却风扇连接了临时控制线，用手动开关在驾驶室根据水温表的指示进行人为控制。
首先拔下温控开关的插头（见图 1），用连接线分别连接附电路图中的1-3号和1-2号插孔，打开点火开关至“ON”挡，发现冷却电子风扇仅有高速，没有低速，表明又出现了新的故障点。检查低速线路系统发现低速串联电阻断路，该元件安装在左前翼子板内衬板下部前方。拆下前风挡的储水壶即可卸下其两个紧固螺丝，再拆开左前挡泥衬板，从下部取出该元件，修复后装复，在温控开关的插头处，用连线方式人为试验电子冷却风扇运转正常，低速恢复，说明电子冷却风扇的电路系统已正常，重新插好温控开关的插头试车，发动机怠速运行4Omin左右仍然高温而风扇不转。手摸上、下水管水温基本一致，表明发动机冷却循环系统是正常的，而且怠速运行4Omin才出现高温说明冷却系统的冷却效果也是良好的。
至此故障原因已经非常明确，说明发动机高温是由于温控开关不起作用，致使电子冷却风扇不能正常工作所造成。因为车主曾反映过首次更换新的温控开关后发动机电子冷却风扇能够运转，怀疑所换的温控开关可能质量不好又换了一个新的温控开关试车，故障仍然没有排除。停机后用手摸温控开关周围的水槽壁感到烫手，而摸温控开关铜帽部位并不太热，说明温控开关所感受到的温度与冷却液本身的温度不同步，不能及时准确地反应发动机冷却液的温度，才造成发动机高温而电子冷却风扇不转的故障。
经过分析认定温控开关感应塞周围可能存有异物，再次拆下温控开关，发现安装孔不向外流防冻液。此前更换温控开关时，怕冷却液损耗，因此更换动作非常快，再者上次认为故障点不在此，所以也没有注意到这一现象。用螺丝刀捕该孔，突然有冷却液从该孔流出并掉出一块水垢，至此问题豁然开朗，对温控开关的安装孔内部周围进行清洁后，装上原来的温控开关，重新加注防冻液试车，一切正常。
3.故障原因分析
据车主讲，该车已行驶15万km，冬季用防冻液，夏季使用自来水。由于温控开关的感应塞为铜质，容易结垢，慢慢地就在温控开关周围结成了水垢层，把冷却液与温控开关隔绝开来。水垢传热能力非常差，所以使温控开关感受到的温度总是比冷却液温度低，从而造成发动机冷却液温度已经很高了，而温控开关98℃就应该闭合的低速触点仍不能闭合，致使电子冷却风扇不能工作，造成发动机过热。
为什么第一次更换温控开关后电子冷却风扇运转正常，不久就不正常了呢?因为水垢是以原来的温控开关为基础形成的，紧密地包围着温控开关，所以在拆下原车的温控开关时可能造成包围着的水垢层出现裂隙或局部损坏，从而使冷却液能够直接加热温控开关，使温控开关能够真实地反应发动机冷却液的温度，所以电子冷却风扇能及时地工作。但裂隙或损坏部分不久可能又被冷却液中的杂质或新的结垢所弥合，因此冷却液和温控开关又完全隔开，电子冷却风扇又不能及时运转。另外，车主还反映第一次换完温控开关再次出现电子冷却风扇不运转的故障后，曾再次卸下温控开关进行过水煮试验，温控开关在98℃和105℃时，两触点均能先后闭合，但装到水箱上电子冷却风扇在发动机高温时却不工作，现换新温控开关试车，发动机高温电子冷却风扇也不工作，这又是为什么呢?原来形成的水垢包围层不是依据后换的温控开关为基础形成的，因此温控开关与水垢包围层是有间隙的，再加上时间比较短，后来更换温控开关根本破坏不到水垢包围层，再换温控开关发动机高温时电子冷却风扇不工作也就不足为奇了。
4.故障诊断方法
电子冷却风扇系统的工作原理是:当发动机冷却液温度达到98-105℃时，温控开关的低速触点首先受热变形而闭合，使电子扇的低速控制继电器的电磁线圈形成通电回路，继电器工作，常开触点闭合，电子扇因供电而运转，从而使散热器被强制通风冷却使发动机降温。如果发动机工作条件比较恶劣，发动机温度继续升高，当冷却液温度达到105℃以上时，温控开关的高速触点进一步受热变形而闭合，使电子扇的高速控制继电器工作，常开触点闭合，电路系统从而绕过电子扇低速串联电阻直接给电子扇电机供电，使电子扇相对高速运转，使散热器被强制增加通风量，发动机降温。
如果发生电子冷却风扇不能正常工作的故障，首先应拔下温控开关的插头，打开点火开关至“ON”挡，用连接线分别连接“棕与棕/蓝线、棕与棕/白线”，若电子冷却风扇能够运转，并有相对高、低两挡转速，表明电路系统正常。故障原因在温控开关侧，首先应该通过手摸散热器上、下水管初步判断发动机冷却系统本身是否循环正常。若正常，就再检查温控开关是否能感受到冷却液的真实温度，手摸温控开关的铜帽部位应比水箱槽壁温度高才能确认温控开关感温正常，否则应清洁水箱或温控开关安装孔内部周围。若温控开关感温正常电子扇仍不能正常工作，应再检查温控开关插头是否插接牢固或插头是否锈蚀，这是经常引起电子扇不能正常工作的故障点。
若通过以上处理电子扇仍不能正常工作，应测试温控开关元件，如有故障更换。若通过连接温控开关控制线的方式人为试验电子冷却风扇不运转，就要根据电路图检测线路和有关电子元件，在检查线路系统时要注意低速串联电阻，该电阻在通电时是发热的，因此必须保持其表面清洁，易于散热，否则容易造成过热而烧断电阻片，该车电子冷却风扇无低速的故障原因就在于此。该串联电阻元件装在左前轮挡泥衬板的上方，因此一旦护板损坏就会被污物包围，影响散热，从而造成过热损坏，所以要注意保持串联电阻元件的清洁。
5.经验总结
轿车发动机无论什么季节都应该加注防冻液，并应按照使用说明书的规定定期更换防冻液。因防冻液本身有失效期，在有效期内，防冻液不仅仅是为了防冻，而且还有除垢、防腐和提高发动机散热能力等作用。在一个标准大气压下，水在100℃即开始沸腾，而防冻液可达到120℃才沸腾，现代轿车规定发动机冷却液温度在最严酷的温度条件下可以达到110℃属正常，因此现代轿车发动机用水做冷却介质已无法完全满足发动机的散热要求，并且发动机加水不但很容易结垢，而且还容易腐蚀缸体、缸盖，从而影响发动机的散热能力、缩短发动机使用寿命。所以现代轿车发动机必须冬、夏季都加注防冻液，不要为节省一点经费而加水或不进行定期更换防冻液。
更换刹车油并检查刹车系统是否有空气，检查刹车片回位。
你好，检查下刹车片
吉利汽车刹车第一脚软第二脚硬是什么原因
答：是在什么情况下啊？如果是发动机没有启动的情况下，第一脚软是因为刹车真空助力包内有一定的真空所以第一脚软，当再踩第二脚时，真空已经没了，所以就硬了。
新车发动机怠速抖动的原因
答：（3）燃油系统问题，有的新车在卖出来以前，停了很长时间，在这期间，油路因为不使用，所以产生了一定的油垢，发生了阻滞。（4）磨合期没有及时更换机油，因为磨合期，很多的金属碎屑反复运转，产生了细微的抖动。拓展内容：发动机抖动解决方法 1.发动机积碳严重造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷...
小轿车正常行驶中坐在驾驶室中感觉有点儿抖,是什么原因造成的?
答：车辆抖动原因很多，轮胎动平衡不好，补过胎后没做动平衡，车辆四轮定位不准，也会造成车辆抖动，只能到维修厂，通过试车，找出，原因，进行维修
制动踏板抖动,正不正常?
答：们在驾车的过程中,减速制动是非常频繁的动作。由于关系到行车安全,大家都非常重视车辆制动系统的性能,对制动时出现的异常现象也非常敏感。 车修理厂经常遇到这样的描述:行车中踩制动踏板时,会感到踏板在抖动。这类抖动究竟是不是故障?且看本文为您进行分析。 一、制动盘(鼓)异常变形引发振动 我们先来看由于制动部件...
正常情况下行驶,油门有震脚的情况。
答：油门踏板震动脚发麻通常是由于辆共振所造成的，当踩下加速踏板由于脚掌与车辆踏板贴合能感觉到车辆的细微震动，如果是某个地方的螺丝松动了，就要检查一些发动机舱内部零件是否紧固，发动机下底板安装情况。常见的故障如下：1、发动机舱中空气滤清器外壳固定 ...
新捷达正常行驶中脚松开油门踏板有抖动的现象什么原因?
答：汽车松油门一冲一冲属于车辆闯动现象，指车辆在起步松油门或者低速松油的过程中发生间歇性的猛冲现象，对车辆的动力系统、传动系统有较大的损害；遇到此类现象时检查火花塞是否有爬电现象，可尝试进行更换火花塞来排除故障，同时也需要检查油路或者点火。注意起步时油门不要过大，甚至可以不踩油门怠速起步，...
轿车放时间长了为什么斗?
答：4、发动机部件老化发动机怠速抖动还有一个最常见的现象就是开启电器系统的时候，如果踩下刹车挂D档、打开空调、开大灯，引擎就会抖动，而且转速并没有因为压缩机的负荷而下降，这是发动机“机脚胶”出现老化，即使更换机脚胶就可以了。二、行驶抖动1、钢圈变形比较严重。如果因为钢圈变形造成的行驶中车抖就...
小车脚铩正常行驶中会踩不动,就像加油一样往前跑怎么回事?
答：检查真空助力器工作是否正常，如果真空助力工作不正常，刹车就是很硬，刹不住。
现代索纳塔自动挡汽车在正常的行驶中有停顿感是什么原因 就像踩了一脚...
答：跟换火花塞 看看点火线圈
车停一晚,早上第一脚刹车是硬的,正常吗?
答：当车辆停止时，制动器和制动盘仍然是接触的，由于摩擦的作用，制动器和制动盘会产生一定的热量。当车辆停止时，温度开始逐渐下降，制动器也会随之逐渐解除压力。在这个过程中，制动器和制动盘之间形成的段隙会再次扩大，因此在第二天早上第一次行驶时，您可能会感觉到稍微有点“硬”的刹车。这只是正常...
一、可能原因分析
1、是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；
2、是由于操作不当导致机件失灵；
3、是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。
二、处理方法
1、根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。
2、利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡）摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。
3、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。
4、下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。
5、车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。
三、预防性措施
刹车系统日常保养勿忽视，为防止刹车失灵的情况产生，请及时的保养制动系统，定期的保养检修是必不可少的，为生命安全找想，一定不可忽视定期的检修。
注意：平时多经常检查制动蹄片是否完好，并且切勿过度使用刹车，下坡时挂低速档，利用发动机的制动来让汽车行驶，脚刹为辅;避免严重超载的行为发生，以防刹车失灵的情况出现。
您先看有没有漏刹车油的地方，其次看刹车油是很脏或失效没有。最后再考虑是不是刹车总泵有问题了
1.故障现象一辆奥迪A6轿车，发动机为V型6缸电控多点燃油喷射。该车在市区无法正常行驶，怠速行驶时间过长则发动机出现高温，同时仪表盘中的高温警告灯点亮，冷却液从储液罐的上盖中溢出，马上停车检查发现电子冷却风扇不转，因此故障原因很明显，发动机高温是由于电子冷却风扇不能正常工作所致。
2.故障的排除过程
据车主反映该车因发动机高温的故障曾多次维修，换过温控开关，第一次更换之后试车正常，即发动机电子冷却风扇能够正常运转，但出厂不久发动机又出现高温而电子冷却风扇不转的故障。给电子冷却风扇连接了临时控制线，用手动开关在驾驶室根据水温表的指示进行人为控制。
首先拔下温控开关的插头（见图 1），用连接线分别连接附电路图中的1-3号和1-2号插孔，打开点火开关至“ON”挡，发现冷却电子风扇仅有高速，没有低速，表明又出现了新的故障点。检查低速线路系统发现低速串联电阻断路，该元件安装在左前翼子板内衬板下部前方。拆下前风挡的储水壶即可卸下其两个紧固螺丝，再拆开左前挡泥衬板，从下部取出该元件，修复后装复，在温控开关的插头处，用连线方式人为试验电子冷却风扇运转正常，低速恢复，说明电子冷却风扇的电路系统已正常，重新插好温控开关的插头试车，发动机怠速运行4Omin左右仍然高温而风扇不转。手摸上、下水管水温基本一致，表明发动机冷却循环系统是正常的，而且怠速运行4Omin才出现高温说明冷却系统的冷却效果也是良好的。
至此故障原因已经非常明确，说明发动机高温是由于温控开关不起作用，致使电子冷却风扇不能正常工作所造成。因为车主曾反映过首次更换新的温控开关后发动机电子冷却风扇能够运转，怀疑所换的温控开关可能质量不好又换了一个新的温控开关试车，故障仍然没有排除。停机后用手摸温控开关周围的水槽壁感到烫手，而摸温控开关铜帽部位并不太热，说明温控开关所感受到的温度与冷却液本身的温度不同步，不能及时准确地反应发动机冷却液的温度，才造成发动机高温而电子冷却风扇不转的故障。
经过分析认定温控开关感应塞周围可能存有异物，再次拆下温控开关，发现安装孔不向外流防冻液。此前更换温控开关时，怕冷却液损耗，因此更换动作非常快，再者上次认为故障点不在此，所以也没有注意到这一现象。用螺丝刀捕该孔，突然有冷却液从该孔流出并掉出一块水垢，至此问题豁然开朗，对温控开关的安装孔内部周围进行清洁后，装上原来的温控开关，重新加注防冻液试车，一切正常。
3.故障原因分析
据车主讲，该车已行驶15万km，冬季用防冻液，夏季使用自来水。由于温控开关的感应塞为铜质，容易结垢，慢慢地就在温控开关周围结成了水垢层，把冷却液与温控开关隔绝开来。水垢传热能力非常差，所以使温控开关感受到的温度总是比冷却液温度低，从而造成发动机冷却液温度已经很高了，而温控开关98℃就应该闭合的低速触点仍不能闭合，致使电子冷却风扇不能工作，造成发动机过热。
为什么第一次更换温控开关后电子冷却风扇运转正常，不久就不正常了呢?因为水垢是以原来的温控开关为基础形成的，紧密地包围着温控开关，所以在拆下原车的温控开关时可能造成包围着的水垢层出现裂隙或局部损坏，从而使冷却液能够直接加热温控开关，使温控开关能够真实地反应发动机冷却液的温度，所以电子冷却风扇能及时地工作。但裂隙或损坏部分不久可能又被冷却液中的杂质或新的结垢所弥合，因此冷却液和温控开关又完全隔开，电子冷却风扇又不能及时运转。另外，车主还反映第一次换完温控开关再次出现电子冷却风扇不运转的故障后，曾再次卸下温控开关进行过水煮试验，温控开关在98℃和105℃时，两触点均能先后闭合，但装到水箱上电子冷却风扇在发动机高温时却不工作，现换新温控开关试车，发动机高温电子冷却风扇也不工作，这又是为什么呢?原来形成的水垢包围层不是依据后换的温控开关为基础形成的，因此温控开关与水垢包围层是有间隙的，再加上时间比较短，后来更换温控开关根本破坏不到水垢包围层，再换温控开关发动机高温时电子冷却风扇不工作也就不足为奇了。
4.故障诊断方法
电子冷却风扇系统的工作原理是:当发动机冷却液温度达到98-105℃时，温控开关的低速触点首先受热变形而闭合，使电子扇的低速控制继电器的电磁线圈形成通电回路，继电器工作，常开触点闭合，电子扇因供电而运转，从而使散热器被强制通风冷却使发动机降温。如果发动机工作条件比较恶劣，发动机温度继续升高，当冷却液温度达到105℃以上时，温控开关的高速触点进一步受热变形而闭合，使电子扇的高速控制继电器工作，常开触点闭合，电路系统从而绕过电子扇低速串联电阻直接给电子扇电机供电，使电子扇相对高速运转，使散热器被强制增加通风量，发动机降温。
如果发生电子冷却风扇不能正常工作的故障，首先应拔下温控开关的插头，打开点火开关至“ON”挡，用连接线分别连接“棕与棕/蓝线、棕与棕/白线”，若电子冷却风扇能够运转，并有相对高、低两挡转速，表明电路系统正常。故障原因在温控开关侧，首先应该通过手摸散热器上、下水管初步判断发动机冷却系统本身是否循环正常。若正常，就再检查温控开关是否能感受到冷却液的真实温度，手摸温控开关的铜帽部位应比水箱槽壁温度高才能确认温控开关感温正常，否则应清洁水箱或温控开关安装孔内部周围。若温控开关感温正常电子扇仍不能正常工作，应再检查温控开关插头是否插接牢固或插头是否锈蚀，这是经常引起电子扇不能正常工作的故障点。
若通过以上处理电子扇仍不能正常工作，应测试温控开关元件，如有故障更换。若通过连接温控开关控制线的方式人为试验电子冷却风扇不运转，就要根据电路图检测线路和有关电子元件，在检查线路系统时要注意低速串联电阻，该电阻在通电时是发热的，因此必须保持其表面清洁，易于散热，否则容易造成过热而烧断电阻片，该车电子冷却风扇无低速的故障原因就在于此。该串联电阻元件装在左前轮挡泥衬板的上方，因此一旦护板损坏就会被污物包围，影响散热，从而造成过热损坏，所以要注意保持串联电阻元件的清洁。
5.经验总结
轿车发动机无论什么季节都应该加注防冻液，并应按照使用说明书的规定定期更换防冻液。因防冻液本身有失效期，在有效期内，防冻液不仅仅是为了防冻，而且还有除垢、防腐和提高发动机散热能力等作用。在一个标准大气压下，水在100℃即开始沸腾，而防冻液可达到120℃才沸腾，现代轿车规定发动机冷却液温度在最严酷的温度条件下可以达到110℃属正常，因此现代轿车发动机用水做冷却介质已无法完全满足发动机的散热要求，并且发动机加水不但很容易结垢，而且还容易腐蚀缸体、缸盖，从而影响发动机的散热能力、缩短发动机使用寿命。所以现代轿车发动机必须冬、夏季都加注防冻液，不要为节省一点经费而加水或不进行定期更换防冻液。
更换刹车油并检查刹车系统是否有空气，检查刹车片回位。
你好，检查下刹车片
答：是在什么情况下啊？如果是发动机没有启动的情况下，第一脚软是因为刹车真空助力包内有一定的真空所以第一脚软，当再踩第二脚时，真空已经没了，所以就硬了。
答：（3）燃油系统问题，有的新车在卖出来以前，停了很长时间，在这期间，油路因为不使用，所以产生了一定的油垢，发生了阻滞。（4）磨合期没有及时更换机油，因为磨合期，很多的金属碎屑反复运转，产生了细微的抖动。拓展内容：发动机抖动解决方法 1.发动机积碳严重造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷...
答：车辆抖动原因很多，轮胎动平衡不好，补过胎后没做动平衡，车辆四轮定位不准，也会造成车辆抖动，只能到维修厂，通过试车，找出，原因，进行维修
答：们在驾车的过程中,减速制动是非常频繁的动作。由于关系到行车安全,大家都非常重视车辆制动系统的性能,对制动时出现的异常现象也非常敏感。 车修理厂经常遇到这样的描述:行车中踩制动踏板时,会感到踏板在抖动。这类抖动究竟是不是故障?且看本文为您进行分析。 一、制动盘(鼓)异常变形引发振动 我们先来看由于制动部件...
答：油门踏板震动脚发麻通常是由于辆共振所造成的，当踩下加速踏板由于脚掌与车辆踏板贴合能感觉到车辆的细微震动，如果是某个地方的螺丝松动了，就要检查一些发动机舱内部零件是否紧固，发动机下底板安装情况。常见的故障如下：1、发动机舱中空气滤清器外壳固定 ...
答：汽车松油门一冲一冲属于车辆闯动现象，指车辆在起步松油门或者低速松油的过程中发生间歇性的猛冲现象，对车辆的动力系统、传动系统有较大的损害；遇到此类现象时检查火花塞是否有爬电现象，可尝试进行更换火花塞来排除故障，同时也需要检查油路或者点火。注意起步时油门不要过大，甚至可以不踩油门怠速起步，...
答：4、发动机部件老化发动机怠速抖动还有一个最常见的现象就是开启电器系统的时候，如果踩下刹车挂D档、打开空调、开大灯，引擎就会抖动，而且转速并没有因为压缩机的负荷而下降，这是发动机“机脚胶”出现老化，即使更换机脚胶就可以了。二、行驶抖动1、钢圈变形比较严重。如果因为钢圈变形造成的行驶中车抖就...
答：检查真空助力器工作是否正常，如果真空助力工作不正常，刹车就是很硬，刹不住。
答：跟换火花塞 看看点火线圈
答：当车辆停止时，制动器和制动盘仍然是接触的，由于摩擦的作用，制动器和制动盘会产生一定的热量。当车辆停止时，温度开始逐渐下降，制动器也会随之逐渐解除压力。在这个过程中，制动器和制动盘之间形成的段隙会再次扩大，因此在第二天早上第一次行驶时，您可能会感觉到稍微有点“硬”的刹车。这只是正常...
