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首先，这个问题的前提应该是表头的刻度变成了大量程，表头相当于一个小电阻。
电流表改装需要并联电阻。
改装后的电流表，串联接入电路（左图）。串联电路电流相等，因此示数是相等的。但是由于各自并联的电阻不同，因此流过表头的电流不同，较大量程的电流表需要串联更小的电阻，因此，流过表头的电流偏小，即偏角更小。这和平时我们把小量程换成大量程是一至的，偏角变小。
电压表的改装需要串联电阻。
改装后的 电压表，并联在电路中（右图）。并联电压相等，因此示数是相等的。但是由于各自串联的电阻不同，因此流过表头的电流不同，大量程电阻更大，流过的电流更小，因此偏角更小。这和平时我们把小量程电压表换成大量程是一至的，偏角变小。

改装后的电流表，并联接入电路(左图)，并联电压相等，因此流过表头的电流相等，所以偏角相等，示数不等。
改装后的电压表，串联在电路中（右图），串联电流相等，因此偏角是相等的，示数不相等。

总而言之，偏角相同，表示流过表头的真实电流相同。示数相同，表示改装后的流过总体的电流（对电流表）相等或者总体两端电压（对电压表）相等。

设总电压为U ,电压表与R1串联的总电阻为1000欧姆。电压表与R2串联的总电阻为 R = 2000R2/(2000+R2)
根据串联电路电压分配关系有
1000U/(1000+R2) = 2
R*U/(2000+R2) = 4
把R带入，可以求出R2 = 4000欧姆，把R2带入第一个式子，求出U = 10V

你这样求出的S是相对于地面的，不要忘了，物体在作加速度不变的加速运动，同时车在做的是减速度不变的减速运动啊

s是相对与地面的，如果这样（用加速度求）的话还需要求出平板的位移，太麻烦。先根据动量守恒定律，求出他们的共速，再根据能量守恒定律求出损失的动能（恰好是m3和平板摩擦损失的能量），即可。

第一个过程m1拉m2瞬间速度相等第二个过程拉m3

你这样算出来的s是相对地面的，因为按你这样算的加速度是相对地面的加速度，物体达到1m/s的速度是相对地面的速度，要求物体在拖车上移动的距离应该用动能定理。