荣威 950怎么样？值得买吗？
您好，我是荣威MG购车顾问，荣威950质量是较好的，属于高端公商务轿车的，主要面向的是企业的中高层人员和成功的商务人士。荣威950首先其外观大气时尚；内饰布局合理，配置丰富实用，油耗表现不错。并且搭载2.4和3.0排量TGI智能缸内直喷发动机，动力充沛，提速较快。
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回首中国汽车行业近几年的发展，新能源车已从数年前的新鲜事物变成了一个人们选车时愿意主动考虑的车型。与此同时，不少车企业也都随之转型。2012年荣威旗舰车型荣威950正式上市，三大件与别克君越保持一致引得人们叫好。时隔3年荣威便又趁着热度发布了该车的混动版本——荣威 e950。作为中国首款新能源中高级轿车，荣威 e950同样备受关注！
2017年5月，新款荣威 e950迎来上市，售价为25.59万元，补贴后价格为21.99万元。说实话，花22万左右买一辆新能源中高级轿车还会是非常有吸引力的，尤其在北上广这些城市，暂且不说燃油经济性，单是车牌使用权就足以让很多人想要买单了。
外观造型和燃油版车型几乎没有太大区别，三横幅式进气格栅直接与两侧大灯相连，前保险杠处还增加了镀铬装饰，质感上得到了提升，智能全LED大灯的使用也为新车增添了科技感。车身侧面硬朗的线条使其看上去依旧那么大气，尺寸的话，荣威 e950的长宽高分别为4995*1858*1506mm，与燃油版车型仅仅是毫厘之差，轴距依旧为2837mm。
但要说该车的内饰，还真让提不起兴趣来，尽管是2017年的新版本，却依旧采用了和燃油车十分相似的内饰设计，和科技、新潮、时尚这些词汇一点也沾不上关系。虽说在用料上中控台使用了软性皮革包裹，加入了木纹装饰，可就算再厚道豪华，也不符合其新能源车的定位，反正我个人是不喜欢的。
新款车型在后排座椅上采用了全新的3座布局，比最开始的2座布局要变得实用。既然定位为一台中型车，那在空间表现上自然会很出色，后排空间非常宽敞，腿部空间在两拳左右，座椅填充得也比较舒服。
动力方面，新款荣威e950使用的是由一台1.4T发动机和电动机组成的混动系统，综合最大输出266马力，峰值扭矩677牛米。综合工况下百公里油耗为1.7L，最大续航里程为600公里，性能表现一般。
至于荣威e950值得值得买这个问题，关键还得看您具体的使用需求，如果不是专门想要获得一块车牌使用权的话，20万的话其实有很大的选择空间，不论是产品实力还是品牌影响力比荣威大的都有很多，但如果车牌已经成了您目前的刚需的话，那荣威e90也还可以，颜值没得挑，空间又很宽敞，也算比较实用了！
通过该车命名其实就已经很清楚该车的定位了，荣威 950是荣威旗下的旗舰产品，主打中高端商务车市场。该车最早于2012年4月上市，采用了和别克君越相同的平台打造而来，虽说是一辆套壳车吧，但在当时其品质还是非常受消费者追捧的。去年7月，荣威950迎来中期改款，针对外观和配置进行了升级！
改款后的外观彻底告别了昔日的老土的气息，采用了荣威最新的家族式设计，三横幅式进气格栅直接与两侧箭羽造型的LED大灯相连，看起来略显犀利，下包围造型则为新车增添了不少运动感。车身侧面一条硬朗的腰线贯穿整个车身，看起来十分大气，展现出了一台中高端商务车应有的气质。
车身尺寸方面，荣威 950的长宽高分别为4996*1857*1507mm，轴距为2837mm，数据领先同级别车型，在后排空间表现上也会显得更加出色。尾部造型比较简洁，尾灯中间采用镀铬饰条连接，底部排气管也同样进行了镀铬处理，看起来更加精致。
内饰方面，不论是配置还是用料，荣威950都很好地彰显出了豪华氛围和商务气息，中控台上方采用软性材质包裹，方向盘采用真皮包裹，手感非常不错。配置的话，全系车型标配矩阵式LED大灯、日间行车灯、无钥匙进入、一键启动、驾驶员8向电动座椅、8英寸中控显示屏、互联网汽车智能系统等，配置可以说是很丰富了。
动力方面，新车在上市之初配备的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为220马力，动力表现可圈可点，轻轻给脚油门都能带来推背感，传动方面与之匹配的是6速双离合变速箱。
就在前不久，新车又上市了一款28T互联网行政至尊版，售价为22.68万元，成为最顶配车型，颜值不改，但在动力上却换装了一台1.8T发动机，最大输出185马力，峰值扭矩290牛米，传动系统也没有变化。而在配置方面，则是取消了前排座椅腰部支撑调节、后排座椅通风、前排座椅按摩等功能，如此一来，很容易被扣上加价简配的帽子。
写在最后，荣威950作为荣威品牌向上发展的代表之作，不论是外观配置还是动力方面，都有着不输君越、帕萨特的实力，但无奈于品牌影响力，导致该车销量也就在300台左右。当然了，如果荣威真的想要打破这一现状，在价格上能给出更多优惠的话肯定会吸引更多消费者。所以，关于该车到底值不值得买的答案也就很清晰了！
荣威950给人第一印象就是大气，接近5米的车长开起来倍有面子，只是它的价格区间16.88万到31.99万让很多消费者望而却步。
先说说荣威950前脸，家族式镀铬进气格栅搭配全LED大灯组，整体给人感觉有档次、大气，格栅下方有个贯穿式镀铬装饰，提升车头部分层次感，车头整个造型标准“行政”脸，非常适合商务精英。
车尾也是荣威950的亮点之一，给人一种厚重、踏实的印象，中间镀铬饰条连接两大尾灯，夜晚视觉效果很棒，镀铬饰条和下方挡板能撑起车尾的层次感。
内饰方面，荣威950中控台上部采用大面积搪塑材料，8英寸多媒体彩色屏，搭载上汽斑马智能系统，机械式仪表盘显示效果清晰、做工扎实，方向盘被皮质材料包裹，拥有定速巡航等功能，值得一提的是方向盘上也有镀铬饰条，和座椅颜色相得益彰，不过这些科技元素到现在有点落伍了。
座椅采用明线缝制的进口牛皮，舒适感进一步提升，浅灰配色也能更好突出商务主题，得益于4996/1857/1507MM，轴距2837MM的车身尺寸，荣威950在空间表现上较同级好很多。
动力方面，荣威950搭载2.0T涡轮增压发动机，搭配6速双离合变速箱，最大输出功率220马力，最大扭矩350牛.米，和同级别对手博瑞相比，动力这方面也不落下风。
总体的来讲，荣威的车型在外观上表现一直很好，动力输出也算给力，但如果能接受这个价格和陈旧的内饰，可以考虑入手！
荣威950是荣威旗下的旗舰级产品，它定位在B+级轿车，属于比较骗你选哪个行政级的产品定位，那么这么说来它的定位对于家用需求的消费者而言有些尴尬。其实荣威950的销量非常一般，奇怪的是能见率却很高，经常可以看到它的身影，这也是让人匪夷所思的地方。那么从荣威950这款车的本身而言，我个人感觉它的性价比还有待提高，怎么说购买一台20万左右的车型还是要慎重，这个价位你可以选择迈腾、低配君越或者是高配帕萨特等众多经典车型，还有凯美瑞雅阁等刚刚换代的B级车，怎么说都比荣威950更出色一些。
刚好近日荣威又推出了一款950车型，算是一次年度升级，可是在此次升级中我们发现它不仅没有让人满意的变化，反而出现涨价减配的一面。这款车系将作为全系顶配，售价22.68万元，搭载1.8T发动机，匹配6挡双离合变速箱，比起之前售价20万的高配车型减少了座椅加热和通风等一系列舒适配置，还有发动机功率的降低，反而带来的价格的上涨，试问这样一款车型值得我们选择吗？
如今的荣威950月销仅有百台，其实这个数据已经算是非常不错，起码在荣威这里我们没有看到它的诚意，这款车说起来或许也值得选择，但前提是降价五万再说，与博瑞竞争才是它最合适的定位，如今这种与君越迈腾竞争的局面怎么可能引起消费者的注意。即便是有这20万，真没有几个人会考虑它，无论设计还是配置，再到动力，你都找不到一个说服自己购买它的理由，所以这款车并不算太值得购买。
说起荣威950已经有个年头了，早在2012年都曝光了该车型，而时至今日已经延续了第二代。新车起初的定位就是高端车型，也算是最早的一批冲击高端市场的车，例如红旗H7、东风A9等，基本都以失败宣布告终。
而该车无论是外观还是配置表现，都应承了一辆高端车的标准，可以说是上汽荣威的旗舰代表。怎么说呢？车算是一辆好车，但是现有的品牌力却不得消费者的认可。
而问这车值得买吗？
个人认为当然不值得买，因为从换代的角度来讲，这辆950应该算是一辆老车，多少不太符合消费者的需求。而在官方看来，荣威950就是旗舰车型的门面，根本没有指望它走量。
所以同样的价位，无论是国产还是合资都有不错的车型选择，就个人而言还是希望能酌情考虑！
中级车，对于国产自主汽车品牌来说，一直都是很大的硬伤。虽然也有不少车企涉足其中，但大多都是惨败告终，归根结底，还是在于品牌沉淀一般，再加上技术以及硬件不到位。其中作为上汽荣威的950算是比较经典的产物。自从2012年上市以来，如今也有6年之久，是否值得购买呢？
首先从这款950的平台来看，基于老款君越打造而成。这么一来倒是很好看出优势所在，虽然有些换壳的嫌疑，但质量以及质感有着很好保障。
不过随着全新君越的上市以及较大的优惠幅度，也让950不再引以为傲。长宽高分别为4996*1857*1507mm，轴距为2837mm，在同级别称得上是越级水准，另外在内饰布局上，也是照搬老款君越的风格，但细节处理以及逼格配置上，相比于目前主流选手并没有什么优势。
至于动力方面，则是全系搭载1.8T和2.0T两款发动机，最大功率分别为185和220马力，匹配的是六速双离合变速箱。对于这两套硬件总成，放在如今国产阵营中，依旧算是比较主流的水准。通过实际驾驶来看，也有着不错表现，但因为双离合变速箱的加持，低速顿挫，换挡逻辑有待提高，都是真实存在的。而且偏高的油耗也成为了诟病所在，说实话，花十多万买一辆品牌以及保有量毫无优势的国产中级车，个人感觉并不值得购买。尤其是合资阵营价格不断下探的今天更是如此。
