押运员 发言稿
我是退役军人，从事押运工作，八一要写发言稿，怎么写？
各位领导、同志们：
您们好！
光阴似箭，日月如梭，时间过得很快，又到八一建军节了。今天我怀着无比激动和感恩的心情，在这里表示一下自己心境。 南昌城头的一声枪响， 奠定了我们曾经军人自己的一个节日， ；我当兵是在和平时期，没有经受到战争的洗礼，但是当兵的那段时光是我最宝贵的回忆
脱下军装到今天，我成为了一名光荣的押运员，领导们重视我们老兵给了我这次发言的机会， 真的很感谢咱们押运部的领导。
当过兵的人常说：当兵的人后悔三年。但是别忘了后面还有一句话：不当兵 的人会后悔一辈子。为什么？因为当兵的历史，是你一生的荣光。部队是一个大熔炉，是对每一个当兵人人生的锤炼和陶造。我庆幸我有了当兵的履历。
中国人民解放军为中华民族的伟大复兴做出了突出的贡献。作为一名退役军人，我在感到光荣和自豪之余，更是感到了肩上的责任。人民军队好思想、好作风和好传统教育了我，今后，我将继续保持和发扬人民军队优良作风和光荣传统，在政治上严格要求自己，工作上刻苦努力，作风上保持艰苦奋斗，始终以良好的思想境界、道德情操和精神风貌树立认真负责的精神干好押运工作。
谢谢大家
站在这金色的演讲台上，我涌动的是欣喜、是激动、是感慨！我自豪，因为我是**邮政这一光荣团队中的一员；我欣喜，因为**邮政腾飞的号角已经吹响！
一履步伐踏出一条乡路、一个希望、一份真情；一行车轮压实一条大道、一个追求、一份商机，实现心与心的交流，成就梦与梦的沟通，这就是我们为之奋斗的事业———邮政事业！我们的事业是光荣的，我们的使命是艰巨的，“邮送真情，传递商机”，简单的几个字，却书写出不简单的一段历程，一份报纸，一个邮包，或翻山越岭，或跨洋过洲,为了诚信至上，邮政人无愿无悔，这就叫奉献！
众所周知，邮件押运工作条件是十分艰苦的，不仅要长年累月工作在外，而且车上休息饮食又没有规律，
邮政押运员演讲稿
。由于要赶着装卸邮件，往往没有固定的吃饭时间，有时一包方便面也就对付了一顿；到了夏天，车厢闷热蚊虫又多，我们的押运员常常是被叮得浑身是包；再看看他们的双手，由于长期搬卸邮袋，有的指甲缝已经裂开，道道的伤疤、厚厚的老茧，谁看了都会感到震撼，都会产生敬仰之情。在这种艰苦的环境里，他们没有埋怨，没有后悔，而是团结一心，相互协作。当你试问他们苦不苦、累不累时，他们都会这样微笑着跟你说：“没什么，工作需要嘛！”一句简单的言语，道出的却是一名邮政员工赤诚的心。
正因为这种精神，也因为有我们这些勤劳可爱的邮政人，**邮政取得了骄人的成绩。几年来，**邮政紧紧围绕国家局提出的“三步走”发展战略，年年超额完成上级下达的各项计划任务指标，率先实现在中部崛起；随着各市县局的经营优化及南昌邮区中心局小兰邮件处理中心投入现代化生产进程，**邮政实物网已得到进一步完善，短短的几年就见成效，并步入良性发展的轨道，成功地实现了她的第一次腾飞。可喜的成绩使我们前进的步伐更加坚定了，全国青年文明号的归属、两子系统的顺利上线，电子化支局的全面建设，标志着**邮政已经踏上了“求真务实”第二次腾飞的征程，鲜花和掌声肯定了我们的成绩，肯定了**邮政的成绩，
演讲稿
年轻的心在这里驿动，创业的梦在这里飞扬。千千万万邮政人，在自己的平凡岗位上实现着人生价值，铭记服务真情、发展倾情、回报深情的企业核心价值观。
行走在泥泞的乡邮路上,鞋磨破了一双又一双；穿行大街小巷送邮件的脚踏车坏了一辆又一辆；搬运邮袋的双手，老茧脱了一层又一层。我们为了什么？看着中秋的月亮，听着大年三十别家窗户里传出的欢笑声时，而自己还在邮运车内整理着邮件执行押运任务，这又为了什么？难道我们的母亲就不需要儿子在身边照顾、难道我们的妻子或丈夫就不需要爱人在身边温情、难道我们的子女就不需要在父母怀里撒娇吗？
此刻，我想起了茅盾先生的一句话：人类是伟大的，然而充满了崇高精神的人类活动则是伟大中之尤其伟大者。这里我可以响亮地说，我们的员工就是这样一群可敬、可亲、可爱的伟大者。
这是一种崇高的职业责任感，一种对企业精神的忠诚，一种源自内心的对企业的热爱。身边故事感染着我，内心涌动着的是前所未有的愿为企业做出更大贡献的激情。我是幸运的，爱与企业精神伴我成长。我们大家是幸运的，因为我们的企业充满前景和希望，我们的企业懂得：人，是体现企业价值的基础。我们的企业在发展的同时，还不遗余力地去培养人、造就人、激发人的价值。正是这样一种精神形成的巨大合力在推动着**邮政全速前进！携着梦想与爱心，在“挑战距离，超越成功”的企业精神指引下，我们为自己是**邮政人而骄傲！我们就是企业的主人。
听，前进的号角已经吹响，未来在向我们召唤，历史将会永远记住我们的身影，前进吧！让我们释放青春的能量，携手前行，在企业精神的照耀下，奋起创业的翅膀，高扬**邮政二次腾飞的风帆———远航！
一、遵守劳动纪律，遵守各项规章制度，持证上岗。
二、必须掌握危险化学品运输的安全知识。
三、必须掌握所押运危险品性质、危害特性以及包装容器的使用特性。
四、运输危险化学品时，必须配备必要的应急处理器材和防护用品，掌握发生意外时的应急措施。
五、严格监管危险化学品的运输，坚决制止驾驶员将车辆驶入危险化学品车辆禁止通行的区域。
六、认真押运货物，特别是危险化学品，确保不发生货损、货差，做好交接工作。
七、配合督促驾驶员做好危险化学品及行车安全工作，安全到达目的地。
八、在危险化学品运输押运过程中，如发生交通事故或发生被盗、丢失、泄露等情况时，应及时向单位有关领导报告，同时向当地负责危险化学品安全监管部门和公安、环保、质检部门报告，并采取一切可能的警示措施。
近年来，奉化的化工行业发展迅猛，已拥有数家大型化工厂、精细化工厂和石油、燃气经销储运企业，危险货物运输企业也与日俱增。这些危货运输企业的车辆每天穿梭在国道、省道和高速公路上，承担着上海港、宁波港的化工原料和液化气的运输任务。为此，奉化市运管所绷紧“道路危险品货物运输安全管理”这根主弦，每年12月，与危货运输企业签订安全管理责任书，明确对从业人员的教学、危货车辆的监管、应急预案的制定等方面的安全管理职责和任务，形成互动互约的长效举措。
同时，注重抓好全市危货运输企业车辆投保“承运人责任险”，全市上百辆危货运输车辆全部投保，无一“漏网”，降低了企业运输安全风险。
按照《道路运输危险货物车辆标志》要求，统一了全市危险货物车辆标志灯、标志牌，悬挂固定在车辆上，车身上公示急救电话，并要求危货运输车辆驾驶员随身携带“道路运输危险货物安全卡”。还在全市的危货运输企业安装GPS监控平台，对车辆进行“运输监控、线路监控、时速监控”，用先进的科技手段抓好危货运输企业的车辆监督管理，有效地保证了危货车辆的安全运。
此外，严把危货运输市场经营者准入关与加大上岗培训力度。对营运车辆、从业人员进行资格审查，凡不符合要求的不准予进入危货运输市场，发生重大事故负有责任的驾驶员3年内不得进入危货运输工作的“门槛”；对全市300多从事危货运输驾驶员、押运员都进行上岗前的安全知识业务技能培训，持证率达到100%，使从业人员得到有效的管理和素质提高
押运员的职责为：
（1）在执行押运任务时，应坚守岗位，不得中途离岗、漏岗，必须进行全程押运。如中途停车时间较长，应进行监护。
（2）押运员在执行任务时，必须佩带足够的防护用品、检修工具及备品。
（3）罐车停站时，押运员应对罐车及附件进行检查，并认真记录温度、压力变化情况，及时填写《罐车运行记录》。
（4）罐车在运行中途发生泄漏时，应积极主动予以处理。如处理不了，应立即会同车站向各级锅炉压力容器监察机构和地方政府有关部门报告，并请罐车的检验、修理、贮运单位前来处理和抢救。
再结合楼上的回答.应该可以了吧!
