枣庄人,并对BRT熟悉的人请进一下。
BRT信号优先,就是指采取红灯早断、绿灯延时的方法,减少BRT车辆等候红灯和通过路口的时间,最大限度的保证BRT车辆的快速和准点通行。具体来说,就是在BRT沿线各路口的信号灯上安装先进的信号优先系统,BRT车辆临近灯控路口时,通过车载终端向信号灯发出优先请求;如果信号灯处于红灯相位,在给行人安全通过路口留有时间的前提下,将红灯提前1—10秒变换成绿灯,使BRT车辆优先通行;如果信号灯马上要由绿灯变成红灯,将再为BRT通过路口延长1—10秒的绿灯时间,使BRT车辆不必等候红灯。在老城区与BRT线路相交叉的路口较多,有的路口距离还比较近,如果真正使BRT车辆一路绿灯的话,必定要减少与其相交叉道路的绿灯通行时间,从而造成与BRT车道相交叉道路的拥挤,为科学解决这一问题,市交警部门指出,对BRT的信号优先是“适度优先”,而非“绝对优先”,其根本前提是确保安全、畅通。BRT开通后,信号控制的基本原则是“照顾快速公交,兼顾其他车辆”,BRT车道红灯在即将结束的一定时间内实行“早断”,绿灯在一定时间限度内实行“延迟”,以确保其他车辆、行人安全通过马路,而不会影响交叉路口车辆的正常通行和整个路网交通流顺畅。所以,信号灯指示会有变化,但对其他车辆和行人影响不大,但整个路网交通运行效率会提高。 一是加强宣传教育。市交警部门深入开展“文明交通行动计划”,继续深化交通法规的宣传和普及,采取灵活多样、喜闻乐见的方式,让交通安全宣传教育走进社区街道,走近市民身边,营造人人关注交通、人人维护交通的浓厚氛围。二是加大管理力度。一方面,交通民警将在交通劝导员的配合下,及时制止非机动车不按规定车道通行、行人翻越护栏以及不按信号通行等交通违法行为。另一方面,行人、乘车人、非机动车驾驶人不听指挥,违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的,将处以五元以上五十元以下罚款;非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的,将依法扣留其非机动车。三是充分发挥媒体的监督作用,对交通违法行为和不良的出行方式进行曝光,在全社会营造浓厚的舆论监督氛围。交警部门与城市管理等相关执法部门共同行动,严厉整治占用人行道、非机动车道等违法行为,努力为非机动车和行人创造良好的通行环境。
司机训练大队在薛城了,兄弟。那地方叫薛庄。
在枣庄八中的西150米左右
从枣庄坐brt到市委党校下,红绿灯左转大约200米路北就是
B1线(光明东路客运换乘中心——京沪高铁枣庄站),车型为12米蓝色BRT。
始发站光明东路客运换乘中心,经光明东路、光明大道、祁连山路,至京沪高铁枣庄站。区间快车。
T1线(光明东路客运换乘中心——凤鸣湖换乘站),车型为18米蓝色BRT。
始发站光明东路客运换乘中心,经光明东路、光明大道,至新城凤鸣湖换乘站。区间快车。
Z1线(枣庄汽车总站——京沪铁路枣庄西站),车型为12米红色BRT。
始发站枣庄汽车总站,经解放路、光明东路、光明大道、光明西路、泰山路、临山路,至京沪铁路枣庄西站。站站停靠。
Z2线(文化东路站——京沪铁路枣庄西站),车型为12米红色BRT。
始发站文化东路站(与东盛路交口处),经文化路、西昌路、光明大道、光明西路、泰山路、临山路,至京沪铁路枣庄西站。站站停靠。
2、调整后的快速公交(BRT)线路具体停靠站点。
B1线(光明东路客运换乘中心——京沪高铁枣庄站),区间快车。
由光明东路客运换乘中心始发,停靠建设路站、市建行站、光明广场换乘站、青檀路站、华山路站、龟山公园站、凤鸣湖换乘站、太阳广场站、安侨公寓站、海河路站、淮河路站、规划二路站,终点站京沪高铁枣庄站(其间不再停靠市中工业园站、遗棠站、北于站、张范站、杨峪站、店韩路站、复元三路站、长白山路站无人值守站台)。
T1线(光明东路客运换乘中心——凤鸣湖换乘站),区间快车。
由光明东路客运换乘中心始发,停靠建设路站、市建行站、光明广场换乘站、青檀路站、华山路站、龟山公园站,终点站凤鸣湖换乘站(其间不再停靠市中工业园站、遗棠站、北于站、张范站、杨峪站、店韩路站、复元三路站、长白山路站无人值守站台)。
Z1线(枣庄汽车总站——京沪铁路枣庄西站),站站停。
由长途汽车总站(三角花园)始发,停靠市府名苑站、立交桥站、光明广场换乘站、青檀路站、华山路站、市中工业园站、遗棠站、北于站、张范站、杨峪站、店韩路站、复元三路站、长白山路站、龟山公园站、凤鸣湖换乘站、太阳广场站、安侨公寓站、光明花苑站、四里石站、市委党校站、临山公园站、新华书店站,终点站京沪铁路枣庄西站。
Z2线(文化东路站——京沪铁路枣庄西站),站站停。
始发站为文化东路站,停靠苹果花园站、三中站、商业银行站(青少年宫站)、人民银行站、华南小区站、文化广场站、市中工业园站、遗棠站、北于站、张范站、杨峪站、店韩路站、复元三路站、长白山路站、龟山公园站、凤鸣湖换乘站、太阳广场站、安侨公寓站、光明花苑站、四里石站、市委党校站、临山公园站、新华书店站,终点站京沪铁路枣庄西站。
3、乘客如何乘坐BRT?
乘客在乘坐BRT时,要注意区分站站停和区间快车两种方式:区间快车只在全封闭式有人值守站台停靠,无人值守站台不再停靠。站站停车辆无论是有人值守站台还是无人值守站台均停靠。为方便广大乘客识别,乘坐方式可概括为:蓝色区间快(区间快车均为蓝色)、红色站站停(站站停车辆均为红色)、蓝红光明可换乘(区间快车、站站停车辆在光明路有人值守站台可同台同向免费换乘)。
BRT站台入口及站台内都设置了线路、换乘指示,请在乘车前及时了解。在有人值守站台可向站台服务人员咨询以免乘错车,乘错车时应及时在光明路有人值守站台进行同台同向免费换乘。在无人值守站台换乘时需另行付费乘车。
4、为什么要设计区间快车和站站停等停靠方式?
针对乘客的不同乘车需求,BRT线路运营实行站站停车、区间快车等多种运营模式相结合(将来还要实施点对点直达快车),为市民乘坐BRT提供多元化的乘车选择,方便不同乘客的出行需求,充分体现“以人为本”,逐步实现BRT“快、准、捷、廉、好”的建设运行目标。
现在从台儿庄前往京沪高铁枣庄站、新城、市中区、薛城区已成功实现BRT一线到达,在台儿庄乘坐快速公交B2线路可直达枣庄市市中区,在枣庄客 运换乘中心,换乘B1线路可直达京沪高铁枣庄站,而在光明广场换乘站可换乘T1线路直达新城,而Z1线路可直达位于薛城枣庄西站。
从薛城到市中区的BRT不用我说了吧,你如果从薛城区到台儿庄的话,先坐Z1到市中,在光明东路的光明广场换乘站换乘B2就可以了。
枣台线路全长约36公里,共有20辆车运行。从早上6点到晚上8点,发车间隔为10分钟,晚上8点到24点发车间隔为1小时
希望可以帮到你!
你可以打电话咨询下啊 谁记这个去啊 司机都记不清楚的!!
现在有BRT到台儿庄的了,号称最长的BRT线路,45分钟能到台儿庄,还有Z1到枣庄老城区的.
从枣庄汽车站到薛城汽车站乘坐BRT最近的方式如下:站点选择:在枣庄汽车站门口找到BRT的站牌。通常,BRT站点会有明显的标识和站牌信息,方便乘客识别和等待。购票上车:BRT的全程票价为2元\/人。你可以在站点附近的自动售票机或人工售票窗口购买车票。上车时,请向司机出示车票,并找好座位坐下。乘坐线路:根据BR
枣庄市的BRT公交系统提供了多种线路以满足乘客的出行需求。以下是各线路的详细信息:B1线路: 客运换乘中心作为首末站点,首班车发车时间为早上5:25,末班车在20:40抵达枣庄火车西站。5:20在枣庄火车西站同样有发车。B2线路: 从客运换乘中心出发,首班车6:00起始,全天运营至24:00。20:00以后每半小时...
00至21:00末班车到达高铁站时间:22:30T2线路:联通换乘中心发车时间:7:00和7:30至枣庄汽车总站运营时间:7:30至8:40其他线路:发车时间和末班车时间根据具体线路有所不同,请参照具体线路的详细信息。请注意,以上时间为大致运行时间,实际运营中可能会有微调,请乘客提前查询并合理安排出行时间。
随着2011年7月京沪高速铁路的运营,BRT线路进一步扩展,新增了区间大站快车T1线,B1线终点从枣庄西站调整至高铁枣庄站,以满足高铁乘客的便捷需求。同年8月1日,为了推动同城化发展,B2线(枣庄至台儿庄的城际BRT)应运而生,连接了城市间的交通网络,加强了区域间的联系。12月9日,BRT的运行效率进一步...
BRTT2线路在光明东路客运换乘中心与枣庄西站之间运行,服务时间为6:20至17:10。枣庄西站的乘客同样可以选择BRTB1线路,该线路的运营时间从5:20至20:30,比BRTT2提前了一些。对于那些前往山亭汽车站的乘客,BRTB3线路是一个不错的选择,它从6:30运营到19:00。同样地,复元五路换乘站也有BRTB3线路提供...
服务范围:BRT10路公交车主要服务于枣庄市区至台儿庄古城的乘客,为游客和市民提供便捷的公共交通服务。运营时间:具体运营时间可能会根据季节、节假日等因素进行调整,请乘客在乘坐前查阅最新的运营时间表。乘车方式:乘客可以通过购买公交卡或使用移动支付等方式在BRT站点上车,并在下车前完成支付。综上所述...
在有人值守站台乘车时,首先从人行横道根据信号灯指示到达站台口,通过站台刷卡或投币(不找零),进入候车区,当车辆到达后通过站台安全门从车辆前、中、后门上下车,先下后上;在无人值守站台乘车时,乘客可直接进入站台候车区,按照常规公交无人售票车的乘车方法,即前门上车,后(中)门下车,在车上...
对枣庄的资源整合和区域经济发展带来了巨大的影响。现在已经成为枣庄老百姓出行的重要交通工具。事实证明陈伟就是一位有远见卓识的领导,他留下的BRT,台儿庄古城,那四条森林绿道都是给枣庄人民的宝贵遗产,枣庄人民不会忘记 老年人也应该适当收费。忒好了,方便,还省钱,我今年年前听到2个在枣庄的外地...
枣庄BRT系统采用信号优先策略,以提升公交车辆的通行效率和准点率。当BRT车辆接近路口时,会向信号灯发送优先请求,红灯可能会提前变绿或绿灯延长,以减少BRT车辆的等待时间。信号优先在保证行人安全的前提下实施。专用车道与交通规则:BRT车辆在专用车道享有优先权。其他车辆需遵循交通信号,不得违规进入BRT...
BRT专用车辆的载客能力强大,12米长的车型可以容纳81位乘客,配备了40个舒适的座椅,为乘客提供宽敞的乘车空间。而18米长的车型则能承载150至180人,座椅数多达48个,确保了乘车的便捷与舒适。为了提升乘客的乘车体验,BRT车辆采用低地板设计,一级踏步方便乘客轻松上下车。车内设施齐全,配备了冷暖空调,...