长昆客运专线的项目建设

2008年12月6日至7日，铁道部联合铁路沿线市县政府、中咨公司、上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路集团、成都铁路局、昆明铁路局等单位，在长沙召开了“杭长、长昆铁路客运专线预可研审查会”，决定了杭长昆客运专线的走向。2009年7月20日，国家发改委批复同意长昆客运专线立项建设。同月，中铁第四勘察设计院集团有限公司所作的《新建铁路沪昆铁路客运专线杭州至长沙段环境影响评价报告书》出炉。

长昆客运专线（长沙—昆明段）系沪昆客运专线西段，位于湖南、贵州和云南境内。是我国“四纵四横”客运专线网的重要组成部分，1区段列车最高时速250公里/小时，基础设施预留提速条件，于2010年3月开始动工。正线全长1167.8公里，投资总额1608.5亿元。2014年12月16日，沪昆高铁长怀（新晃）段开通，标志着沪昆高铁湖南全线贯通运营。长沙南至怀化南最快车程101分钟，而怀化南至长沙南最快车程仅需78分钟，初期运营时速为300公里/小时1。2015年6月18日怀化新晃西至贵阳北段开通从铜仁的玉屏县坐高铁到贵阳只要70分钟。贵阳北至北京西开通标杆车(G81/G82)这两趟车只停怀化南、长沙南、武汉、郑州东、石家庄、全程只要8小时41分

长昆客运专线工程已在2010年3月启动。
（2010年）12月3日，在云南省富源县壁板坡村的大山脚下，由中铁五局承建的长（沙）昆（明）客运专线云南段壁板坡隧道正式破土动工，标志着云南第一条时速350公里的客运专线进入全面施工阶段 。
壁板坡隧道是全线的重点控制性工程，隧道全长14756米，是中国在建的350公里时速铁路客运专线第一长隧道，工期60个月。该隧道属Ⅰ级风险隧道，地质复杂，具有断层破碎、瓦斯、岩溶和岩溶水、软岩变形、高地温等特点，施工难度大。壁板坡隧道的正式开工建设，打响了沪昆客专云南段隧道施工的第一炮，对沪昆客专的建设有着里程碑式的意义。
（2012年）5月10日，湖南省委副书记、省长徐守盛来到娄底市，专题调研沪昆客运专线湖南段建设情况，并召开沪昆客运专线湖南段建设工作推进会。徐守盛强调，要大力增强国家意识，发扬湖南人爱国奉献精神，增强主人翁意识，着力营造强大舆论氛围，努力创造更优、更好环境，全力保障国家和省重点项目建设顺利进行 。
沪昆客运专线在湖南境内全长508公里，投资约686亿元，2010年开工建设，到今年（2012年）4月底，已累计完成投资229亿元。位于娄底境内的沪昆客运专线长昆湖南段3标1单元由中铁十六局承担施工。徐守盛来到湘乡西制梁场和娄底南站站场施工现场实地考察，看望慰问一线建设者，详细了解项目进度、资金保障、施工环境等情况。他感谢建设者们常年坚守岗位，为国家“四纵四横”铁路网建设添砖加瓦；要求地方政府主动衔接、积极配合，为施工人员创造优良的施工环境。