什么是中间再热式汽轮机？。为什么要采用再热循环？ 它有什么优点？
中间再热汽轮机是蒸汽在汽轮机内做了一部分功后，从中间引出，通过锅炉的再热器提高温度（一般升高到机组额定温度），然后再回到汽轮机继续做功，最后排入凝汽机的汽轮机。采用中间再热，不仅减少了汽轮机排气湿度，还改善了汽轮机末几级叶片的工作条件，提高了汽轮机的相对内效率。
由高压汽缸及转子、低 压汽缸及转子、汽轮机与再热器之 间的往返连接管道和凝汽器等组 成。蒸汽在汽轮机高压汽缸的若干 级内作了一部分功以后，全部引到 锅炉的再热器中重新接受加热，当 提高了过热度后又送回低压汽缸其 余各级中继续膨胀作功，乏汽最后排入凝汽器。
上述使过热度已降低 的蒸汽重新接受加热的过程，称为 “中间再（过）热”。通过中间再过热 能使蒸汽在低压汽缸各级内膨胀时 的焓降显著增大，终湿度大为减小， 因而可提高整套动力装置的循环热 效率和汽轮机的功率，且有助于消 除或减轻包含于乏汽中的水珠对汽 轮机末了几级动叶片的冲蚀作用， 延长了动叶片的使用寿命。
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因为中间再热环节包括了从汽轮机间到锅炉问，又从锅炉问返回汽轮机问以及锅炉内部再热器的全部管道，其总长可达200～300m，管道内的蒸汽压力也比较高，因此在汽轮机甩负荷后即使高压缸主汽阀和调节阀立即关死，仅由于中间再热环节中的蒸汽在中、低压缸中膨胀所做的功，就足以使汽轮机产生严重的超速。
根据计算，中间再热环节中蒸汽所包含的能量如果全部转化成为转子的动能，则将使汽轮机超速50%～60%，这显然已远远超过了汽轮机允许的转速范围，所以在设计中间再热汽轮机控制系统时必须考虑这个问题。
中间再热机组是单元机组，每一台锅炉所产生的蒸汽只供给一台汽轮机使用，但是汽轮机和锅炉的特性不同，在某些工况下需要解决两者之间的配合问题。
（1）锅炉的最小蒸发量通常不能小于其额定值的15%～50%，所以在汽轮机启动、低负荷以及短时间的空负荷运行时，需要处理锅炉发出的多余蒸汽，否则将引起锅炉安全阀动作，这一方面将损失大量的工质，另一方面对设备也会带来一定的影响。
（2）再热器要求经常流过一定数量的蒸汽以冷却其管道，如哈尔滨汽轮机厂200MW中间再热锅炉的最低冷却流量为额定值的14%，而汽轮机的空载流量只是5%～8%，所以在启动和空载运行时要考虑中间再热器的保护问题。
你是在讲汽轮机的排汽压力，5KPa是设计指标。也是凝汽器的设计指标，冷却水进口温度标准20摄氏度。
A、中间再热式汽轮机，就是新蒸汽进入汽轮机高压缸膨胀做功之后，又回到锅炉的再热器，再次被加热，提高温度后再回到汽轮机中、低压缸膨胀做功后，最后排入凝汽器。B 、为了提高循环热效率，就需要不断提高蒸汽的初参数，但随着初压力提高，流经汽轮机未几级蒸汽的温度超过了允许范围，这就必须在提高初压力的同时相应提高初温。答：中间再热式汽轮机优点主要是提高机组的经济性。在同样的初参数下，再热机组比不再热机组的效率提高4%左右。其次是对防止大容量机组低压末级叶片水蚀特别有利，因为末级蒸汽湿度比不再热机组大大降低
答：中间再热式汽轮机：蒸汽在汽轮机若干级内做功后，用导汽管将其全部引入锅炉再热器次加热到某一温度，然后又回到汽轮机内继续做功。按汽缸数目可分：单缸汽轮机、双缸汽轮机和多缸汽轮机。什么是冲动作用原理。在汽轮机中，蒸汽在喷嘴中膨胀加速，压力降低，速度增加，热能转变为动能，高速汽流进入动...
答：中间再热机组的优点:1.提高了机组的效率,如果单纯依靠提高汽轮机进汽压力和温度来提高机组效率是不限时的,因为目前金属温度运行极限已经提高到560℃。若该温度进一步提高,则材料的价格却昂贵得多。不仅温度的升高是有限的,而且压力的升高也...2.提高了乏汽的干度,低压缸中末级的蒸汽湿度相应减少至允许...
答：采用中间再热的汽轮机，其热效率更高。所以当锅炉来的蒸汽经过汽轮机高压缸做功后，将其引出通过管道再进入锅炉尾部的再热器重新加热，然后用管道在送到汽轮机继续做功。前者将已经做功温度降低的蒸汽送到锅炉去的就是再热冷段（冷再），后者已经再次加热的蒸汽管道就是再热热段（热再）。
答：但这通常需要更高的技术挑战和成本投入。然而，尽管中间再热循环可以显著提升效率，但也带来了一些挑战。它使得锅炉-汽轮机系统的热力结构和运行调节变得更为复杂，同时会导致设备成本的增加。因此，这种技术主要在100兆瓦以上的大型发电机组中采用，通常优先选择进行一次中间再热，以平衡效率提升和经济效益。
答：【答案】：中间再热机组在机组启停、低负荷或空负荷运转时，而锅炉保持稳定燃烧需一定的最小蒸发量，因而在低低负荷或空负荷时为了处理锅炉多余的蒸汽量，使汽轮机、锅炉汽量平衡，保护再热器心脏回收工质和热量，所以设计了旁路系统。
答：2）在低负荷下，中间再热器需要保护；但汽轮机空载时流量只有5%~8%，甩负荷的瞬间甚至为零。因此，在启动、空载和低负荷运行时，存在中间再热器的保护问题。 （3）机组的功率滞延：在汽轮机调汽门开大时，凝汽式汽轮机的流量和功率几乎是同时发生变化的，而中间再热汽轮机高压缸功率在最补瞬间几乎...
答：蒸汽中间再热系统：将蒸汽从汽轮机的中间级引出，到锅炉再热器中重新加热，然后送回汽轮机的下一级继续作功的系统。其目的是在提高初压力的情况下，使汽轮机尾部蒸汽的湿度不致过大，保证汽轮机长期安全工作。根据压力提高的程度，可装设一次或二次中间再热系统。近代火电厂为提高热经济性，锅炉汽轮...
答：同时，高压缸的排汽进入再热器内时，部分增大的蒸汽量滞留在再热器中，以提升再热器的蒸汽压力，使中低压缸的功率缓慢增大。只有当再热器的蒸汽压力达到新工况稳定状态时，才能使高压缸的排汽量与中压缸的进汽量相等。相反，在机组功率下降时，高压缸进汽量减少，使再热器蒸汽压力下降，再热器泄放出...
答：8．什么是中间再热式汽轮机？中间再热式汽轮机就是蒸汽在汽轮机内做了一部分功后，从中间引出，通过锅炉的再热器提高温度（一般升高到机组额定温度），然后再回到汽轮机继续做功，最后排入凝汽器的汽轮机。9．中间再热式汽轮机主要有什么优点？中间再热式汽轮机优点主要是提高机组的经济性。在同样的...
