自驾游从北京至拉萨线路？
一、青藏线(3600公里)一、青藏线：从青海省第二大城市格尔木市出发，翻越四座大山--昆仑山(4700米)、风火山(4800米)、唐古拉山(垭口海拔5150米)和念青唐古拉山;跨过三条大河，通天河、沱沱河和楚玛尔河，平均海拔4500米，其中西藏境内544公里。穿过藏北羌塘草原，在西藏自治区首府拉萨市与川藏公路汇合。
(北京----G4易县---涞源---代县----保德县---榆林---靖边县---中卫市1240公里高速费495元14小时，(神保线56公里是否是高速)
D1：北京----G4或G5顺平-----S52保阜高速---忻洲---愉林---靖边---盐池---中卫市1270公里高速费535元
14小时，
D2：中卫---兰洲----西宁---格尔木1200公里高速费490元14小时，
D3：格尔木----沱沱河(350公里8个小时)----(340公里8小时)安多县 ，----(140公里2个半小时)
那曲(总计830公里15小时 )
D3:安多---拉萨460公里12小时
D4：拉萨----林芝410公里8小时
D5：拉萨---日喀则7小时
二、川藏线318国道(3900公里)川藏线即川藏公路，是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路，于1958年通车，是318国道的重要组成部分。川藏线分南北路线，南线由四川成都、雅安、康定、东俄洛、巴塘，西藏芒康、左贡、邦达、八宿、波密、林芝、八一、工布江达、墨竹工卡、达孜至拉萨，全长2115公里，属国道318线(东起上海虹桥国际机场，西至西藏中尼公路樟木口岸)的一部分;北线由成都至东俄洛与南线重合，再由东俄洛与南线分开北上，经乾宁、甘孜、德格、西藏江达、昌都至邦达又与南线重合，直抵拉萨，全长2414公里。
一、日程安排
D1：北京---西安1100公里
D2：西安----汉中---广元-----成都750公里
D3：成都---康定330公里7个小时
D4:：康定---理塘272公里6个小时
理塘---稻城270公里6个小时
D5:理塘----芒康273公里6个小时
D6:芒康----八宿360公里9个小时
D7:八宿----林芝450公里9个小时
D8:林芝---拉萨400公里6个小时
D9：拉萨---日喀则
D10:日喀则----珠峰大本营350公里9个小时
三、新藏线219国道(7000公里)新藏线，即219国道，一说指从新疆叶城县到西藏日喀则拉孜县这条国道，全长约2100公里;另一说指从新疆喀什市叶城到西藏阿里首府所在的狮泉河镇，全长1455公里，后又将此路延伸到阿里普兰县，全长1500多公里。新藏线平均海拔4000米以上，最高海拔可达5200多米，空气含氧量约为海平面的40%，长年气温较低，夜晚最低气温达零下20度，暴风雪之夜甚至可达零下40度。
新藏公路(喀什-狮泉河)公路，全长1455公里，是世界上海拔最高的公路，途中翻越5000米以上大山5座，其中最高的界山达坂海拔高达5248米，是几条进藏路线中最危险的，特别是界山达坂和死人沟。在短短的3天时间里，从海拔900多米的新疆翻过5200多米的山口再停到4500多米的阿里，加上复杂多变的气候，肯定已经超过了很多人身体正常承受的极限。
如果你打算从北京自驾去西藏旅游的话，建议你走青藏线，一个比较安全，路况比较好，一个风景也不错，因为川藏线虽然风景好，但是路况太差了，不安全！青藏线，你可以一路玩，从西安，到青海湖，到敦煌，到盐湖，再到昆仑山，可可西里，唐古拉山，那曲大草原，纳木错，羊八井，风景都非常好的哈，这一路也值得了！而西藏的景点就太多了了，几句说不清，不懂的可以问俺的哈！希望对你有用～
建议走青藏线进，再走川藏北线回来。『进』青藏线：北京（高速直达）西宁市-湟源县-倒淌河镇-黑马河乡-茶卡镇-都兰县-格尔木市-昆仑山口-五道梁-沱沱河-唐古拉山镇-安多县-那曲县-当雄县-羊八井镇-拉萨市。
『出』川藏线：成都市-雅安市-康定县-泸定县-天全县-新都桥镇-雅江县-理塘县-巴塘县-芒康县-左贡县-八宿县-然乌镇-波密县-林芝县-工布江达县-墨竹工卡县-拉萨市（需要反向看哦：）
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2月13号（第一天）：北京-包头
我们早早爬起来，等着同车的人来接。这一等就是2个小时，也从此开了个每天都不能按时出发的头儿，使得以后的行程都不得不拼命赶路，行前的计划全成了纸上谈兵。
在八达岭高速上3辆切诺基集合完毕，大概已近11点。出发！
我们的计划是全程走内蒙高速，然后取道银川兰州西宁到格尔木，上青藏线。这是进藏最好的一条路，也是最快的一条路。计划中的第一站在内蒙的临河。新修的高速路面非常平整，车也很少，我们本该是撒欢的快跑前进，可是发现一出北京就变了天，刮起大风，车外温度也随之下降，令我们领略了一下初春的寒冷！车都有被吹得跑偏的迹象，于是只能减缓速度，似乎有种紧张的气氛弥漫起来。高速路面上倒是基本干净，偶尔有路面有积雪。冷不防走过一处山的背阴处，突然发现连续的撞车！前面几辆车每辆都离得极远，有一辆已经掉到路肩处了，前后都凹陷进去，后面的几辆还挤在一起，真正惨不忍睹！接着对向开始堵车。事故发生有一会儿了，警车拖车已经赶到。我不禁深呼一口气，还好不在我们的方向上。看来危险就在身边，一刻也不能大意阿。同行的人肯定没有吸取教训，以至于回程也没有逃掉厄运！现在回想真是后怕。
下午迎着夕阳赶路，眼睛被晃得睁不开。好在车少路好，风也小了些，前途看似一片光明，没想到车子开始闹别扭！同行老N的车子副油箱的油泵不工作了，而且直到主油箱的油跑光才发现，只好靠边停车。众人鼓捣了好久，也没有效果，眼看天黑了，只好拖车。好在走了不久就遇到服务区，才得以解困！
目的地临河没戏了，只好在包头住一宿。
住宿：如家标间 132元
2月14号（第二天）：包头-西宁
这个情人节没有给我们带来好运，修车又耽误了大半天。为了弥补第一天的亏空，这一天我们计划马不停蹄跑1000多公里，一站到西宁。
从包头出来，沿途的风景就被污染破坏了，灰蒙蒙的一片从城市延续到乡村，无一幸免，看得我痛心不已。尤其是没能看到这种破坏给沿途的人民带来富裕。途中行过磴口黄河大桥，桥下的水少之又少，几近干涸。
我们的车过银川之后坏了，高速颠簸之后车子剧烈抖动。方向减震坏了。这个状况我们几年前去西安的路上遇到过，修着很简单，换一根就行。可是到这儿就麻烦了，这个叫青铜峡的地方没有配件，需要从银川取！没有办法，只能等。
6点钟我们集体到一家清真手抓肉饭馆吃晚饭，回来终于被告知修好了！本以为可以赶路了，谁知老N的车电瓶又坏了，不能开大灯！这夜路加高速，没有灯的滋味。。。。。。我们于是2辆车一前一后夹着坏车走。途中过兰州没有停留，一路蹭到西宁，已经是半夜2点了。
住宿：省军区招待所 标间150元
2月15日（第三天） 西宁-格尔木
人困马乏，一觉睡到日上三竿。起来吃碗牛肉拉面（3元一碗，很地道），等着修车的回来。在宾馆看到结婚的蒙古人，那些民族盛装的亲朋们远比穿白色婚纱的新娘漂亮百倍！
临近中午，可以出发了。真正的青藏线之旅这才是起点！
从这里开始，人迹渐渐稀少，海拔逐渐升高。感觉路面笔直平坦，没有爬坡的迹象，两边的草原和内蒙也没有分别，只不过这里放牧的是牦牛。牛羊群时时横穿马路，丝毫不受汽车的影响，优哉游哉。路过青海湖，这里本来是个计划中的玩点，可惜天公不作美，阴云密布，灰蒙蒙的，水面结了冰，灰白成一片，实在想象不出蓝天碧水的情景！失望之余，匆匆拍照，走人。
从这时起，上厕所就成了女生的大问题，只能路边解决，土墙，草丛，有的地方异常平坦，没遮没拦，很是尴尬。
不久进入山路了，上升明显，四周都能看到“雪山”，很是兴奋。到橡皮山海拔3817米，停车拍照，每个人都欢蹦乱跳，没有任何反应的迹象。可是再往下走，天色渐暗，我开始感觉头疼恶心，途中吐了2次，高原反应远比我想象的可怕。无奈的是吃药已经来不及了，吃了马上就吐。提前喝的红景天一点作用也没有，难道真是有人说得安慰剂？
好在前面的路海拔越来越低，到格尔木已经3000米以下了，人立刻就轻松多了。好像刚才什么事也没发生过一样。我对高原的敬畏从此开始，并且立刻下决心，不再跟车前行，改乘火车。这个决定是多么的明智果断阿，使我少受了那么多罪！
但是一想到没和大家同甘共苦，又有一点良心不安。不过反过来想，如果我在，拖大家后腿，也是罪过，这样就心理平衡了。
住宿：格尔木宾馆 标间150元
2月16日（第4天） 格尔木-沱沱河
我清早起来去格尔木火车站买票，最早的到拉萨的车也要第二天凌晨才有。我有了一天的休息时间，或者说浪费了一天的时间。无奈。。。
为了不误凌晨4点的火车，我搬到火车站前的格尔木大厦来住。好处是这个宾馆的电视台是最多的，包括凤凰卫视和探索频道，当然我看得最多的还是各个卫星频道的武林外传！
与我原地修整的同时，车队继续前行。当天任务最重，计划翻越5200米的唐古拉山口，但是由于出发较晚，为了安全起见，大部队没有冒进，大约只走了400公里，住在了沱沱河警备司令部的招待所。这里海拔4900米，好在有每人床头的一个大氧气瓶！尽管如此，众人还是觉得长夜难熬，因为只要一停下不吸氧，就马上难受，无法入睡。
2月17日（第5天） 沱沱河-拉萨
大年三十，这一天我很惬意的坐着火车，而车队的人们过的则有些惊心动魄。
花开两朵，各表一枝。
先说我自己，凌晨3点起来赶火车，上了车发现空荡荡的，没什么人了。看来冬季确实不是高原的旅游季节。和我同时上车的有一个新疆来的女生W，她从乌鲁木齐坐车到格尔木，同行者不能走脱，于是她一个人来拉萨旅游了！还有一个男生Y是从兰州坐车过来的，也是一个人只身来玩，据说还要去那曲找个同学。有这么多单身游客，我发现自己算不得孤单了。躺在卧铺上眯了一觉，醒来时天已放亮，我赶紧急急往窗外张望，看看是否追上了车队。窗外一片白茫茫，山峦很远，一点儿看不出四五千米的高度，倒像是一片丘陵，青藏公路和铁路一会儿齐头并进，一会儿交叉而过，还有的时候隔着山完全看不着。路上车辆很少，偶尔看到，也马上被火车抛在身后。路边常见到的就是一群群牦牛，还有放牧的藏民，经常是小孩子，冲着火车招手。车外的温度在显示屏上滚动，零下的低温，我却一点感受不到，而且不知不觉中早已过了5200米的唐古拉山口！火车上的暖风和氧气真正功不可没阿！看着看着就感觉累了，窗外的景色几乎一成不变。好歹吃点东西，继续睡觉。
下午6点多，天还大亮着，我们突然看到了布达拉宫，终于到拉萨了！进拉萨还颇费事，火车明明提前到了，不能进站，原地等待将近20分钟。而且火车站修在离市区很远的山脚处，眼看布达拉宫就近在眼前，我们却只能跟着火车从西到东的兜了一圈。下车没有任何感觉，阳光明媚，春风和煦，整个人暖洋洋，轻飘飘的。走起路来才发现根本快不了，心脏每分钟跳120下，稍快就会胸闷，喘不上气。新建的拉萨火车站很宽敞明亮，窗明几净。顺便去售票厅看了一下回程的票，从拉萨到北京西只需要48小时，卧铺中铺票价才789元。真是相当方便！
和刚熟识的俩人打车进市区，住进了红山宾馆（160元标间，后来知道司机抽了至少40元的份钱），我们稍事休息，一起上街吃年夜饭。今年藏历新年和农历新年重合，很是少见，也因此藏民都回家过年了，大街上冷冷清清，我们走出2条街，才看到开张的火锅店，汉民和回民的饭馆不停业。川菜在拉萨随处可见，真要感谢四川人民阿，如果不是他们把饮食带到祖国各地，我们怎么能有象样的可口饭菜吃呢。
晚上再回到宾馆，整个人就感觉不对了，胸闷恶心，头重脚轻不说，心跳的快要飞出来了，高原再次让我领略了它的威力。手边什么药都没有，只好安安静静躺下来。本以为忍一忍就能睡着，谁知头越来越疼！在床上辗转反侧，难过的要命。凌晨3点终于忍不住爬起来，向小W借了2粒高原安服下，又喝了好多水，过了一会，药效发作，可以入睡了。熬过这第一夜，以后就适应了，再没有出现过这种反映。也许是我继续吃药发挥的作用。总之，如果再上高原，不用提前10天吃红景天，只要每天吃高原安就ok了！
再说另外的一队人马，18号凌晨5点多终于全部到达拉萨！大年三十边修车边赶路，滋味可想而知阿。尤其是我们的车在最高的山口处风扇坏掉，暖气没有了，车外零下20度的寒风可以冻死人啊！这一路艰辛，再没有心情看风景照像，只想逃命！我不在车上，没有经历这次冒险，但是听起来也觉得心有余悸！大自然的威力远超过你我的想象！中途，高原人民的纯朴善良救了他们一命，在车子不能启动的时候，人家痛快地答应拖车，还帮忙载人跑前跑后买东西。感人至深！天下还是好人多啊
（还有很多住宿、路况情况，你自己到以下网址查看游记吧。）http://www.lu114.com/article/340.htm
上面说的挺好的，就是要是你的驾驶水平不是很好的话，建议不要走川藏线．
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