20万的车，开10年后还能卖10来万？这4款车买了不吃亏

还好 这玩意看运气 不过我在意大利 我们这的二手车应该跟你们那一样 比国内正规很多 一般车子都会经过简单的翻新 一般不会破破烂烂的卖给你 把一些基本报废的零件会换一下 我们这反正是这样 但是我们这二手车价格偏高 之前跟你一样买过2台车全市二手的 一台98年的fiat punto是我10年的时候刚去的时候买一个中国人的 这车到我手里已经转手了三四次了 开了11年本来要卖我750最后650成交 车子很垃圾 因为fiat的质量本来就一般 这车毛病不少 卖我的时候就漏油 最后开了半年稍微修了下 卖给了一个老黑700欧 总之还是赔钱了 后来就一直没开车 去年3月 受不了没车的生活了最后在杂志和网上联系了加二手车行 买了一台05年的迈腾2.0TDI旅行版 是个中高配的车 开了7年了卖我9800欧 乱八七糟的手续搞定后1W欧 开了一年了车很棒 而且车行有保修售后 我建议你去正规车行买 不要买个人的 国外的车行虽然比个人贵的多 但是车子都翻新修理过一遍了 很多易损件该换的都换了 比较靠谱

这个得看是什么车，不同车型的耐用性和保值率是完全不同的

有些车，买的时候优惠幅度就很大，后期的保值率也很差，故障率也偏高

有些车，买的时候优惠比较少，后期保值率也不错，故障率也比较低

例如20万左右的，雅阁，凯美瑞在二手车市场的保值率就比较高，耐用性就非常不错

如果正常保养，没有过度维修和改装，再开10年没问题

但也有一些欧美系品牌，即便是正常保养，没有过度维修和保养，能开几年不好说

“路遥知马力，日久见人心。”这句话告诉我们想要知道马的力气有多大，经过遥远的路途就能知晓；想要知道人心的好坏，需要经过长时间的考验。

时间，不仅能够检验人心，而且能够检验一切。一辆车好不好，时间就是最好的验证。

有些车凭借一手好故事、好营销，上市就大卖，但终究产品力不强，经不起时间考验，在漫长的汽车史上只是过眼云烟，很快就淡出人们视野；而有些车产品力过硬，口碑好，历经几次换代后，仍然广受大众欢迎，即便车龄超过10年，在二手车市场仍然是香饽饽，而且还能卖个好价钱。

（数据来源二手车之家）

上表是来自二手车之家的数据，参考表格，开了10年后的雅阁在二手车市场还能卖8.88-9.99万元，要知道10年前的第八代雅阁2010款车型，售价区间为18.68-34.28万元，主销的2.0L和2.4L车型售价区间为18.68-26.68万，按照当前的保值率来算，20来万买辆雅阁开10年后应该还能卖8、9万元。

不过买买君在此提醒，二手车受地区、车况、公里数、配置等多方面的影响，即便相同年限的同一款车，二手车存在较大的差价也很正常，因此以上的数据只是作为一个参考。

另外以上的数据均出自一个平台，可能因为样本数少而不具参考价值，所以秉持求真的精神，买买君还特意在几家知名二手车平台上搜寻了一番，结果。。。。。。

结果还是惊人的相似，通过对比三家二手车平台之后，我们发现，同样是10年车龄的雅阁2010款 2.0L EX，在车况良好的情况下，可以卖到8.2-8.7万元（根据地区、车况、里程数价格存在差异），雅阁的保值率可见一般。

看完了二手车的保值率，是不是对购买新车更有底了，接下来我们看看在售的第十代雅阁是否值得买。

雅阁去年很火，在国内乘用车整体市场下滑9.6%的背景下，雅阁却逆势上扬，增长了26.55%，全年卖出22.37万辆，成为了当年最畅销的合资B级车。运动的外观深得年轻人的口味，动力充沛还兼顾燃油经济性，再加上充裕的空间和良好的口碑，第十代雅阁能够销量火爆也就不足为奇了。

（数据来源二手车之家）

在保值率方面，同为日系的凯美瑞和雅阁有得一比，当年新车售价24.6万元的凯美瑞2010款240G豪华版在10年后还能卖出8.2-9.3万元。

有人感慨10年来，我们的M2（广义货币供应量）平均增速为15.55%，GDP平均增速为8.72%，按照通货膨胀率CPI≈M2增速－GDP增速的公式，最近10年的平均通货膨胀率为6.83%。言外之意就是10年前的24.6万元，到现在已经贬值68.3%，购买力仅相当于当时的7.8万元，而当时售价24.6万元的凯美瑞2010款240G豪华版，10年后还能卖8.2-9.3万元，贬值的速度还不及通货膨胀，堪称保值神器。

基于TNGA架构打造的第八代凯美瑞，在行驶质感方面有了质的提升，开起来不再像以前那么索然无味，这主要得益于其底盘轻量化的设计，并且降低了车身重心，而且后悬架也由双连杆改为双叉臂结构，另外除了行驶质感的提升外，新车在外观和室内设计方面终于与时俱进，可谓老少皆宜。当然油耗、品质仍然是凯美瑞的主要卖点，代号为A25A的2.5L发动机热效率达到了40%，油耗表现自然不错。

（数据来源二手车之家）

印象中，SUV比轿车贬值更快，因为在售价上同平台的SUV比轿车虚高，但我们从本田CR-V的保值率来看，似乎并不都是这样，当年售价23.98万的2010款 2.4L 自动四驱豪华版，在10年后还能卖8.5-9.49万元。

作为将城市SUV概念引进国内的车型，多年来本田CR-V凭借可靠、省油、耐用等特征积累了良好的口碑。在售的CR-V为第五代车型，全新的设计在外观上更加年轻，并且搭载了i-MMD混动系统和1.5T发动机，动力充沛的同时油耗也令人满意。在竞争白热化的SUV市场，本田CR-V去年卖出了23.3万辆，销量同比大涨48.45%，市场表现突出。

（数据来源二手车之家）

RAV4荣放的保值率同样不错，从我们查询的结果来看，但年售价22.78万的2010款 2.0L 自动豪华升级版，10年后的车况良好的二手车能卖7.98-8.8万元。

目前在售的RAV4荣放为第五代车型，新车在去年年末正式上市，全新的TNGA架构赋予了RAV4荣放更好的行驶质感，而硬朗运动的外观则更加符合年轻人的审美，另外新车加入了混动系统，油耗方面也有了不错的表现。除此之外，新车在配置方面也颇为诚意，全系标配9安全气囊和Toyota Safety Sense(智行安全)，即便低配车型也有不错体验。新车上市后便得到了很好的市场反馈，销量已经连续3月跻进TOP15榜。

评价一款车好不好，最终要看产品力，而检验产品力最好的方法就是时间，那些产品过硬的车，即便10年之后仍然具有不错的保值率，在二手车市场仍然可以卖个好价钱。而产品力不是那么强的车，虽然在短期内能够通过一定的营销手段获得不错销量，但却经不起时间的考验，二手车市场的贬值速度也很快。所以在买新车的时候，保值率是个不错的参考，而以上四款车就具有不错的保值率。

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