轻踩油门转速太高是怎么一回事？
用什么变速器的？如果是手动变速器的，可能是离合器打滑了，如果是自动变速器，可能是不跳档或者是变速器内供油压力不足造成。建议到专业的维修厂进行检修，希望能帮到您。
熄火的情况下，如果你觉得有意思，可以随便踩。不管化油器的还是电喷的。对车子没有什么内部伤害。当然对车子也没有好处。
这个是怠速高引起的，带上负荷，就好一些了。
1、怠速开关信号电路原因
发动机控制电脑（ECU）是根据怠速开关信号（IDL端子）电位的高低来判断发动机是否处于怠速工况的。当怠速触点闭合，给ECU的IDL端子输入低电位时，ECU判断发动机处于怠速工况，于是启动怠速控制程序控制发动机运转。
因怠速触点间隙调整不当、接触不良、损坏及电路故障，发动机ECU将无法正确判定怠速工况，从而造成怠速控制失误，导致各种怠速不良现象。因此,在检查时应加以重视，一般应首先排除这一可能。
2、怠速控制阀及其电路原因
怠速控制阀（ISC阀）用来控制怠速工况下绕过节气门进入进气歧管的旁通空气量，以控制怠速大小，发动机ECU根据水温传感器信号（THW端子）及空调（A/C）、发动机动力转向油泵等附属装置工作状态的开关信号，将发动机转速控制在所设定的目标转速稳定运转，控制过程采用反馈控制的形式。
ISC控制阀分步进电机型、旋转电磁阀型、占空比控制型、真空电磁阀型等，当ISC阀因积炭堵塞、卡住，控制线路出现短路、断路和搭铁时，发动机ECU无法正确控制ISC阀的开度，导致怠速不良，诊断时应加以重点检测。
3、空气流量计及其电路原因
空气流量计检测进入发动机的空气量，是ECU控制燃油喷射的主要依据之一，空气流量计及其电路故障使ECU接收不到空气流量信号或收到的信号失真，造成喷油器喷油量失准，混合气过浓或过稀，导致转速过低、缺火或怠速运转不柔和。
诊断时可用数字万用表检测怠速时空气流量信号输出端子及ECU相应输入端子电压，与标准值进行比较判断。
4、喷油器及其电路原因
喷油器及其电路故障影响喷油数量及质量。如喷油器积炭堵塞造成喷油量减少、雾化不良，喷孔磨损使喷油过多、滴漏，喷油器电磁线圈及其控制线路电气故障（接触不良、短路、断路、搭铁）引起喷油量减少、不喷油等，导致怠速运转不柔和及缺火现象。
5、冷却液温度传感器及其电路原因
怠速时，发动机ECU根据冷却液温度传感器输入信号（THW端子）判断发动机热状态，对喷油量进行修正，水温低时，汽油蒸发困难，混合气形成困难且不均匀，因此低温时适当增大喷油量，加浓混合气。水温传感器不良使输出信号失真， ECU从THW端子获得错误信号。
扩展资料：
在使用中为了确切判断载荷调节阀的工作是否正常，必须对其进行检查和调整，检查的方法是将两块量程1MPa的气压表分别接在载荷调节阀的输人和输出端检测接头上.测量其输出气压也可以将表接在后桥分室检测接头上。
全车充气至0.75MPa，将主制动踏板踏到底，测量在空载和各种载荷情况下的输出气压是否符合该车标准。如有偏差可通过挺杆长度来进行调整。如输出气压PZ偏低，则需将联接摆杆的那个挺杆调长，使摆杆向上的摆角调大，反之亦然。如果调整仍不能解决问题，则需要进行修理或更换。
这个是怠速高引起的，带上负荷，就好一些了。
但是怠速高，原因很复杂！下面供参考：
电喷发动机怠速不良的故障原因多而复杂，增加了故障诊断和排除的难度，本文就L型电子燃油喷射系统发动机怠速不良主要故障原因进行概要分析，以供汽车维修人员参考。
1 怠速开关信号电路原因
发动机控制电脑（ECU）是根据怠速开关信号（IDL端子）电位的高低来判断发动机是否处于怠速工况的。当怠速触点闭合，给ECU的IDL端子输入低电位时，ECU判断发动机处于怠速工况，于是启动怠速控制程序控制发动机运转。因怠速触点间隙调整不当、接触不良、损坏及电路故障，发动机ECU将无法正确判定怠速工况，从而造成怠速控制失误，导致各种怠速不良现象。因此,在检查时应加以重视，一般应首先排除这一可能。
2 怠速控制阀及其电路原因
怠速控制阀（ISC阀）用来控制怠速工况下绕过节气门进入进气歧管的旁通空气量，以控制怠速大小，发动机ECU根据水温传感器信号（THW端子）及空调（A/C）、发动机动力转向油泵等附属装置工作状态的开关信号，将发动机转速控制在所设定的目标转速稳定运转，控制过程采用反馈控制的形式。ISC控制阀分步进电机型、旋转电磁阀型、占空比控制型、真空电磁阀型等，当ISC阀因积炭堵塞、卡住，控制线路出现短路、断路和搭铁时，发动机ECU无法正确控制ISC阀的开度，导致怠速不良，诊断时应加以重点检测。
3 空气流量计及其电路原因
空气流量计检测进入发动机的空气量，是ECU控制燃油喷射的主要依据之一，空气流量计及其电路故障使ECU接收不到空气流量信号或收到的信号失真，造成喷油器喷油量失准，混合气过浓或过稀，导致转速过低、缺火或怠速运转不柔和。诊断时可用数字万用表检测怠速时空气流量信号输出端子及ECU相应输入端子电压，与标准值进行比较判断。
4 喷油器及其电路原因
喷油器及其电路故障影响喷油数量及质量。如喷油器积炭堵塞造成喷油量减少、雾化不良，喷孔磨损使喷油过多、滴漏，喷油器电磁线圈及其控制线路电气故障（接触不良、短路、断路、搭铁）引起喷油量减少、不喷油等，导致怠速运转不柔和及缺火现象。
5 冷却液温度传感器及其电路原因
怠速时，发动机ECU根据冷却液温度传感器输入信号（THW端子）判断发动机热状态，对喷油量进行修正，水温低时，汽油蒸发困难，混合气形成困难且不均匀，因此低温时适当增大喷油量，加浓混合气。水温传感器不良使输出信号失真， ECU从THW端子获得错误信号，造成修正不当。电路短路或断路时电脑采用跛行控制，固定采用80度水温控制怠速，往往使怠速过低、缺火及运转不柔软和。
6 燃油泵及油路系统原因
燃油泵及油路系统影响燃油压力，如压力过低，使喷油器线圈在同样通电时间的情况下实际喷油量减少，喷雾质量变差，怠速混合气变稀；压力过高，则喷油量过多，混合气过浓。燃油系统压力与燃油压力调节器、燃油泵、油压电磁阀的技术状况及其电路工作状况有关。
7 空调开关信号电路原因
空调（A/C）信号是一个开关信号，向电脑发出空调开关请求。当开空调时电脑根据A/C信号及时提高怠速以适应空调压缩机的负荷，A/C信号失常，将导致怠速过高、过低，发动机抖动和熄火。
8 废气再循环阀及其电路原因
废气再循环阀（EGR阀）只在发动机处于正常工作温度并达一定转速时才打开，将一部分废气引入进气歧管并返回气缸，以降低缸内最高燃烧温度，使NOx排放降低，EGR阀卡死在开启位置，或在怠速时关不严，或电路故障引起怠速打开，冲淡怠速混合气，造成怠速过低、运不柔和熄火等。
9 空档起动开关电路原因
配置自动变速器的汽车，ECU根据空档起动开关的信号，提高怠速转速，当变速控制杆处于倒档或前进档时，自动提高怠速转速，否则降低转速。空档起动开关电路故障 ，ECU收到错误信号使怠速过高或过低。
10 点火系故障
点火系中点火线圈、点火器或点火ECU、分电器、点火信号发生器、相关影响点火正时的传感器及高压线不良，造成缺火、火花弱、点火正时不准等，导致怠速不良。
11 其他故障
除以上故障原因，以下故障同样会引起某种怠速异常：ECU故障；主氧传感器电路；EFI主继电器电路；备用电源电路；冷起动喷油器电路；混合气调节可变电阻器电阻；燃油质量；进气管漏真空；空气滤清器堵塞；气缸压缩不良等。
总之，电喷发动机怠速运转不良故障原因较多，维修诊断时，应针对具体表现的征状，结合发动机电喷系统组成和结构型式进行综合分析，借助电脑出故障码，对照相关技术资料和技术数据进行检测判断。如没有读出故障代码则从易出现的和容易排除可能的故障入手，逐步诊断，做到高效准确地找出原因并排除故障。
正常来说，汽车起步的发动机转速高是正常的情况，在自动挡车子上会更加明显，所以自动挡车轻踩油门发动机转速就上2000转也不是什么特别的情况，等速度起来之后转速就会自然下降，不必过于担心。
但是如果在这种情况下能听到发动机异响的话，那就应该格外注意，可能是发动机或者离合等地方出现了故障，最好还是前往4s店进行检修处理。

为什么稍微一踩油门发动机转速就很高？
造成发动机转速突然升高的原因很复杂，主要是行车电脑怠速信号、怠速控制阀、空气流量计等多种原因造成的，一般这种问题个人无法解决，所以最好找专业的技术人员进行维修。
值得一提的是，如果在转速升高的同时，车速并没有上升，那就可能是自动变速器出现了打滑。可以在汽车正常行驶时，将档位拨杆拨到不同的位置，看看拨杆在某个档位是否出现转速升高，车速却没有提高的情况。如果出现这种情况，就说明该档位打滑。
发动机的转速保持在什么范围比较好？
首先，发动机的转速不应过高，也不应过低。正常发动机的转速在2000转到3500转之间，所以保持发动机转速在此范围内为好，可以更好发挥发动机性能，还能降低油耗。
另外，转速过高的话，会加快发动机的磨损，还会大幅度增加汽车的油耗。转速过低，则会导致发动机内部的积碳增多，进而影响发动机的正常工况，让车子出现怠速不稳、行驶无力等情况。
1、这个现象不正常，维修人员这样说，是因为他没有找到故障原因。
2、这样开车怎么好控制，去找他们，如果他们不能解决的话，叫他们把之前换过的配件换回来，重新找一家维修站。
新车建议去4S站，保修的。没必要自己花冤枉钱
答：由于离合器打滑导致车子转速高速度上不来：手动变速器、双离合变速器、半自动变速器等形式的变速箱都是采用摩擦片式的离合器来传递发动机的动力。如果压紧的力矩不够或者摩擦片磨损情况严重，就会发生打滑现象，从而导致车子转速高速度上不来。注意事项：（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。（2）“...
答：由此可见，发动机转速高到三四千转，对于发动机而言，只是属于正常工况而已。迄今为止，发动机已经发展了上百年，其各方面的技术都非常成熟，足以满足车主各种驾驶模式，而车主能做的就是踩油门驾驶，无需担忧其他。变速器 车辆的变速器只是用于传输车辆发动机的动力，将发动机的动力通过变速器传递至车辆轮胎。
答：当自动挡踩油门，发动机转速反而下降时，这是自动挡刚切入更高挡位的表现，是正常现象。而对于对动力要求更高的爬坡挡L或运动挡S，通常需要发动机转速达到3000转/分左右时才实现自动换档挡。所以，自动挡汽车踩油门到40迈，在加速过程中发动机转速达到2000转，是很正常的。油门踏板 简述 油门踏板又称...
答：你好，瞬时油耗只是一个大概的参考值，不需要太在意的，如果车辆行驶公里数较多，可能是发动机积碳导致的，可以去修理厂清洗一下节气门和进气道积碳！
答：油门踏板非常灵敏，稍加用力上3000转非常轻松，而且中后段脚底悬空还容易导致使不上劲的情况，感觉发力了，车子却不走，只能用力踩，结果百分之九十情况用过了力，发动机嗡的一下，转速拉升，车子猛地窜出去。怎么解决？油门踏板是地板式踏板的，又叫风琴式踏板，转轴位于踏板底部，通常是将踏板和油门角度...
答：踩油门就是提高给发动机的供油量，供油量高了燃烧速度就加快了，所以发动机的转速也会提高，当松开油门后自然回到怠速的状态下，转速当然会降低。自动挡汽车在行驶过程中会自动换挡，当发动机转速提高到一定程度时，变速箱会将档位提高一次，这时发动机的转速会略微降低，但是车速会提高，因为使用了更高扭矩...
答：你好，有可能是节气门，有问题脏了，导致，
答：【太平洋汽车网】凌渡踩油门转速高不升挡的原因：车子变速箱电脑主板故障；变速箱打滑，变速箱传感器故障。凌渡这一款车的长宽高分别是4615毫米(mm)，1826毫米(mm)，1425毫米(mm)，轴距为2656毫米(mm)。自动挡在正常行驶时，加油后发动机转速高，但是车速并没有跟上，这种情况多发生在小排量发动机以及AT...
答：其次，保持稳定的车速，60到90公里每小时是最佳的省油速度。此外，选择在平坦的路面上使用定速巡航也可以帮助省油，但在陡峭的地形上则不是最经济的选择。车子踩油门速度提不起来转速上去是怎么回事？车子踩油门速度提不起来转速会上去，这说明发动机与变速器的动力传递存在较大的能量损失。虽然踩油门转速的...
答：自动变速器的车速维持在高速，主要缘于变矩器的工作特性。通常，当发动机转速、车速和油门深度达到一定条件时，变矩器会锁定，此时踩油门的顺畅感会增强。然而，在锁定前的操作可能让驾驶者感到不适，特别是对于装有液力变矩器的全AT和部分CVT车辆。相比之下，使用双离合器的车辆在这一环节通常表现更佳...
