国际贸易实务计算题，案例分析（答得好追加高分）
争议焦点：承运人装载甲板货是否可以享受免责与责任限制权利；管船过失与管货过失的区别。
1. 对于装载在舱面的10辆轿车的损坏,A应赔偿。赔偿额为200000美元。
分析：A将部分轿车装载在舱面,并未征得B的同意, 也不符合航运惯例。
根据我国海商法第五十三条 承运人在舱面上装载货物，应当同托运人达成协议，或者符合航运惯例，或者符合有关法律、行政法规的规定。
承运人依照前款规定将货物装载在舱面上，对由于此种装载的特殊风险造成的货物灭失或者损坏，不负赔偿责任。
承运人违反本条第一款规定将货物装载在舱面上，致使货物遭受灭失或者损坏的，应当负赔偿责任
根据我国海商法第五十九条经证明，货物的灭失、损坏或者迟延交付是由于承运人的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的，承运人不得援用本法第五十六条或者第五十七条限制赔偿责任的规定。
由此可以得出对于该10辆轿车，A丧失赔偿责任限制。故应全额赔偿。
2. 对于在舱内因互相碰撞挤压而造成损坏的10辆轿车, A不必赔偿
分析：, 由于风浪太大, 致使舱内有10辆小轿车发生移动而互相碰撞挤压,经事后鉴定,均已完全报废
事后查明：承运人对于舱内轿车的积载,并无不当。
这10辆轿车的损害是由于海难，承运人免责。故A不必赔偿这10辆轿车的损失。
3. 对于遭海水浸泡而损坏的10辆轿车，A不必赔偿。
分析：这10辆轿车的损失是由于船员在管船过程中发生的失误所造成。属于管船过失，故A不必赔偿。
4. 对于掉落舱底而损坏的10辆轿车，A应赔偿。赔偿额是52000美元。
分析：为了避免更大的损失,船长下令将未受水湿的汽车移致二层舱.但在搬移过程中, 由于操纵吊机的船员因连续抗风, 过度疲劳,因而错误地按动了按钮,又致使10辆汽车掉落舱底,完全毁坏.
为了货物过多受损而转移货物属于保管货物的行为。此时发生的过失属于管货过失，承运人应承担相应的赔偿责任。
根据B所提供的货物发票等证据,小轿车的到岸价格(CIF 大连)为20000美元/辆;该小轿车每辆毛重2000公斤.
B未直接提供提单来证明小轿车的价格，说明其未将小轿车的价格写在提单上，故根据我国海商法第五十六条 承运人对货物的灭失或者损坏的赔偿限额，按照货物件数或者其他货运单位数计算，每件或者每个其他货运单位为666．67计算单位，或者按照货物毛重计算，每公斤为2计算单位，以二者中赔偿限额较高的为准。但是，托运人在货物装运前已经申报其性质和价值，并在提单中载明的，或者承运人与托运人已经另行约定高于本条规定的赔偿限额的除外。
计算如下：
按件：666.67*10=6666.7
按毛重：2000*10*2=40000
故A应赔偿的金额是40000*1.3=52000美元
感兴趣的话就多看看福尔摩斯探案，尤其是第一部。逻辑非常严密，堪称经典。如果你能把其中的逻辑以及应用搞熟悉了，那么一般侦查案例分析就不在话下的。另外，真实案例一般都是内部归档不宜对社会公开的。恐怕这里难以见到。
对于福尔摩斯探案，建议仔细认真阅读思考下“巴斯克维尔的猎犬”这个故事。
另外，有兴趣的话去分析下克里斯汀的《尼罗河上的惨案》，这里面的逻辑水平可就差多了。其实案子在头巾烟缸被打捞出水的时候就已经明白了。自己用逻辑方法尝试分析下吧。
出口换汇成本=60000/8890=6.7492元人民币/美元
2、短少5箱和短量的380千克货物都能获得保险公司的赔偿，因为投保的是一切险，已经包括一般附加险的内容，短量、偷窃都属于一般附加险。
保险公司负责赔偿的金额=5*89+（380/20）*89=2136美元
3、450台属于单独海损，550台属于共同海损
550台抛入海中是因为船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，使航程得以继续完成，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或者支出特殊额外费用。所以属于共同海损
450台很显然是部分海损，但又不符合共同海损的定义，所以属于单独海损。
答：解：1.根据已知条件，得：W=0.025 M=0.0394 M>W 按M计算 （1） CIF价=600×22×（1-3%）=12804 美元 （2） 运费F= 20×0.0394×600×（1+35%）=638.28美元 （3） 保险费I= CIF价×110%×1%=140.84美元 （4） FOB价=CIF价-F-I=12024.88美元 （5） FOBC5%=FOB价/（1-...
答：1、 实际成本=进货成本含税价-退税收入 =90-90/（1+0.17）*8 =90-6.1538 =83.8462元 2、 CFR=CIF-保险费 =2.2*【1-（1+10%）*0.3%】=2.1927美元 3、CFR=CIF-保险费 =23500*（1-110%*0.7%）=23319.05英镑 4、外汇净收入=FOB含押金价*（1-押金率）=100*1000*（1-2%）=...
答：1、CIF=CFR+保费=CFR+CIFx110%x(0.6%+0.3%)=CFR/[1-110%x(0.6%+0.3%)]=500/[1-110%x0.9%]=505英镑/公吨，即CIF LONDON 505英镑/公吨。2、FOB=CIF-运费-保费=2000-[1200x120x(1+15%)]/1000-2000x110%x1%=1812.40美元/公吨，FOB C5%=FOB/(1-5%)=1812.40/（1-5%）=1907...
答：1、按体积：47*39*26*100=4765800立方厘米=4.7658m³HKD367*（1+15%+33%+5%）*4.7658=运费 2.予以赔偿。已加保战争及罢工险。3.FCA货交承运人可在北京市内成交，而FOB则需要运至北京新港，期间运费由A公司负担。4.软条款信用证。信用证是银行信用，只要出口商提交合格单据银行无条件付款...
答：CIF=FOB+I(保险)+F（运费）1500=FOB+1500*（0.3%+0.5%）+50由此计算得 FOB价为每公吨1438美元
答：(1)CIFC5%=CFR/[1-(1+投保加成)*保险费率-佣金率]CFR=CIF-CIF*(1+投保加成)*保险费率 CIFC5%=CIF/(1-佣金率)CFRC5%=CFRC3%*(1-3%)/(1-5%)(2)FOB价=500-70-6.5-15=408.5美元 国内成本=1800*（1+17%）=2106元 换汇成本=2106/408.5=5.155 （3）CFRC5%=970/1-5%=1021....
答：答：出口换汇成本是6.93人民币/美元，即出口该种货物每耗费6.93元人民币就可以换回1美元。出口换回成本是衡量外贸企业和进出口盈亏的重要指标，与外汇牌价相比较能直接反映出商品出口是否盈利。换汇成本如高于银行外汇牌价，说明出口为亏损；换汇成本低于银行外汇牌价，说明出口盈利。此题目中，出口换汇成本...
答：保费=CIFx120%x5%=20000x120%x5%=1200美元 FOB=CIF-运费-保费=20000-2500-1200=16300美元 出口盈亏率=[(FOBx汇率-进货总成本)/总成本]x100%=[(16300x6.80-80000)/80000]x100%=38.55
答：每单位运费=计收标准×基本运费（1+各种附加费）=0.03×52=1.56（美元） （1） FOB价=CFR-运费=120-1.56=118.44（美元） （2） 已知公式： 出口商品盈亏率=（出口销售人民币净收入-出口总成本）/ 出口总成本×100% 代入公式得：出口商品盈亏率=（118.44×8.2736-999）/999×100%=-1....
答：答:(1)运费F：200X10= USD 2000 (2)CFR=货物价值+运费F=99580+2000= USD 101580 (3)CIF=CFR/[1-保险费率X(1+投保加成率)]=101580/1-0.2%(1+10%)= USD 101804 (4)保险金额=CIF价*（1+加保投成率）=101804X110%= USD 111984.4 (5)保险费=保险费*费率=11984.4X0.2%= USD 223...
