吉姆尼 怎么改装？ 哪里改装比较好
可以这样讲，吉姆尼的改装潜力，是基于机械性能的前提下进行的优化所带来的。而以此为基础进行拓展，就可以发现，但凡是具备好的改装潜力的车型，无一例外的都会具备一个优秀的机械系统的易维护性。
在去年，伴随着铃木黯然退出中国市场的伤悲，铃木发布了全新一代的吉姆尼，旋即在全球市场引发了关注的热潮。当然，这其中也包括了中国市场。随着吉姆尼在全球市场的受热宠，从去年下半年开始，关于新一代吉姆尼的改装方案也层出不穷，甚至连铃木官方都推出了一款官方高性能版的方案——在今年的意大利都灵国际车展上，铃木正式发布了高性能的铃木吉姆尼Gen。
由于采用了非承载式的车身结构，并且悬挂系统安装的主体是车架而并非是车身，所以这也就为吉姆尼这一类的车型提供了一个更大的轮口尺寸，对于高性能改装所受到的制约得以大幅度的降低。当然，还不仅仅如此。对于高性能改装而言，机舱的尺寸同样重要。
基于非承载式车身的纵置发动机布置方式而言，纵置的发动机形式放开了动力系统对于机舱横向空间以及纵向空间的需求。而一个巨大的发动机舱内部空间，是布置包括像气泵、高性能流量计的前提。
方方正正的外观是新一代吉姆尼整车大体量感的基础，这样的设计决定了吉姆尼的空间占有率。而这种近乎于平面的曲面构成方式，在现在来看是一种特殊的表达方式。但是对于外观套件的改装而言，这种平直的形体，实际上是弱化了吉姆尼的曲面辨识度的。就像是一张白纸，提供了更多的可能。
只介绍一下应付一般越野的（至少国内的越野场地都能跑），想往极限方面就不推荐了：
1、将原车胎换AT胎，将205换成215，225和235也行，但动力损失会过大。
2、轮毂可换可不换，如果想换可以换负值（ET值）不大过-10的，半径和原来一样R15的可以了；
3、必须换前杠，原车的接近角太小了，原装的后杠可以不用动；
4、升高2寸，真正想增加上下行程就换弹簧避震升高，如果对行程不考虑只是为了视觉效果和放下更大的胎，可以用弹簧垫块或车身垫块升高；
5、如果选择弹簧避震升高同步要更换前后防倾杆，偏心胶套，前平衡杆下移，刹车油管延长等；
6、加一把后差速锁，有钱的话前面也可以加一把，反正可以共用一个气泵（作为脱困用的装备，锁和绞盘二选一，个人认为锁比绞盘好，谁也不会整天陷车是不）；
7、换大盘齿，调整速比；
8、如果有长途穿越的需要可以考虑将1.3发动机换成1.6的内缸或直接换M16A发动机，加机械增压也行，看自己需要吧（主要避免上长坡动力不足，有些越野场地的炮弹坑靠小吉原装1.3爬上去确实很吃力）；
9、前后拖挂点加强一下，原车的一拉就变形了；
10、其他的行李架、侧杠、后拖杠不是必须的，可装可不装；
以上如果都用品牌货，不含工时费大概5万多吧（参考X宝的配件报价）
这个得看你具体需求，想去轻度越野还是说要去极限越野
轻度越野：可以考虑改改外观，装个前后杠，装个射灯，辅助灯什么的，可能绞盘都不需要装，杠可以装铝镁的，这样耗油更少，改装费用5W以内可以搞定。
极限越野：如果要去参加比赛，爬陡坡的话，就需要做更多改装，比如底盘升高3寸，更换减震，升高套件，方向减震，轮胎轮毂，前后杠，绞盘，大灯等等，改装费用就相对较高了，不过一般也就在10W以内。
确定改装方案：改之前，建议多去论坛，QQ群看看，里面有很多牛人分享的改装方案，你也可以把自己的疑问跟他们说，积累经验，慢慢的你就知道改装是怎么回事了，去之前最好有个初步的改装方案还有预算，这样你心里也有个底。
确定改装店：目前国内叫的上名号也就那么几个，星工场（杭州，性价比相对较高），顶火（成都），穿越（上海），运良（北京）等等，看哪个离你近，他们一般在全国都有很多合作店的，价格方面再考虑下就差不多了。
希望能帮到你，望采纳！
这个要看个人的需求，你想要哪方面的？现在很多人改音响呀！改外观呀！还有动力呀！五花八门的。
我也是新手，我开始就先把几项加固做了，牛腿保护座，避震保护座，分动箱护板！升高呀！什么的后续慢慢来！ 成都改装吉姆尼的比较少，我就只知道一个叫瑞达的吉姆尼改装比较专业！
改杠，或者加个涡轮，这样双涡轮的话，速度肯定给力的，至于改的地方杭州的凯普瑞可以的，就和一楼网友说的一样，如果不是杭州的话，那就要另外找地方改喽，建议你百度查下看看
外观的前后杠啊，行李框啊 在来个2寸的升高，你就牛了。深圳的野人装备不错，你可以看看
