放大招了 吉利银河L7神盾电池安全系统整车拆解

对一辆新能源汽车来说，电池系统的安全是最重要也是买车最关注的，而吉利汽车打造的“神盾电池安全系统”可以说是这完美的解决了新能源汽车的电池安全问题。

但是电池究竟怎么样，毕竟光凭说没有那么直接，今天吉利银河L7神盾电池安全系统进行了整车拆解直播，不仅对保障吉利银河L7安全的黑科技进行了解读，也全面展示了吉利在保障产品安全方面的“体系力”，让看不见摸不着的电池安全系统变得一目了然。

搭载神盾电池安全系统的吉利银河 L7是基于世界级 e-CMA 架构打造，秉承了CMA架构原生安全设计理念，同时聚焦“电动化、智能化”，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级，再配置全新一代雷神电混技术，可以说在安全方面是具有“天生的好底子、好基因”。

在正向碰撞安全防护上，吉利银河 L7采用的是7系铝合金主要材质为铝和镁，是目前硬度值最高的铝合金。防撞梁采用日字型截面设计，主体料厚5mm，豪华车型奥迪Q5L为3.5mm，长度1330+mm，占车宽长度达到了70%，一般其他品牌都在60%左右。防撞梁碰撞吸能比率相比钢材多了近70%，碰撞承载能力相比主流的“口”字形结构提升了30%。

吸能盒长度290mm，配合稳定的轴向压溃变形模式设计，碰撞吸能比率比一般的钢材多了近70%，再加上“两主一辅”的三条传递结构路径，配合两次弯折技术以及先进工艺，能够尽可能减少周围零部件的损失。

侧面碰撞防护上，1.4mm厚度热成型钢板、CBS胶块、四纵四横地板结构，能让电池和车身融合成“侧碰柱四条传力路径”，保障内部的电池不受冲击。

底盘安全防护更是全副武装：全框式前副车架、电池防撞横梁、电池底部防护涂层以及ODP（充电管理系统）防护结构等，为动力系统增加了一道防护。

在保障成员健康安全上，吉利银河也毫不含糊，采用针对乘员安全方面进行建立完整的从设计到生产的管控体系，保证交付用户手中的车辆不散发有害物质和气味；在轮罩隔音垫、副仪表板隔音垫等多个“看不到”的地方，仍然不会偷工减料，采用工艺复杂，成本高的水洗棉，杜绝车内挥发性有害物质和气味。

新能汽车的命门是电池，只有掌握了这一核心技术，才能保障车辆行驶无忧。

神盾电池安全系统，是吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术。传承吉利安全世家基因，不仅关注电芯安全，更实现电池系统与智能架构的高度融合，构建起一套基于电池，融合架构、整车、云端的安全防护系统，实现软硬件融合的高标准电池安全保护。以“基础安全、整车安全、智能安全、健康安全”的4大安全标准，8重神盾，全方位守护人车安全。

此前，神盾电池已成功通过行业内公认最严苛的“电池针刺”试验，还通过了“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧”三大超国标的电池包试验，搭载神盾电池的吉利银河L7更成功挑战行业首个新能源汽车中高速碰撞试验，持续刷新动力电池安全新标准。

神盾电池安全系统基于全场景极限工况进行100多项电池包级基础测试，比国标多80项，以确保“神盾电池安全系统”的基础安全性能过硬。其中，模拟碰撞、机械冲击、浸水安全、湿热循环、盐雾、热扩散6项，高于国家标准，底部球击、跌落、IP6X、IPX9K四项，为吉利补充标准，为动力电池的“基础安全标准”加入更多吉利的定义。

并且银河L7采用全球首款实现双电机超频驱动的3挡变频电驱DHT Pro，实现高效多模多挡位，通过高集成化设计，将双电机、双逆变器、TCU、变速器多合一深度集成。首创使用嵌套技术，P1电机转子内置双离合器，P2电机转子内嵌双行星齿轮组，DHT的轴向长度能达到354mm。同时，3挡变频电驱DHT Pro重量仅120千克，却能做到惊人的4920Nm最大输出轮边扭矩，扭质比高达41Nm/kg，并且在关键核心零部件都处于行业领先水平。

吉利也以“神盾电池安全系统标准”作为保障产品一致性的“门槛”。不同供应商都统一使用了“神盾标准”，所有产品的“安全标准”都是由吉利定义，保障产品可靠性和一致性，为用户打造极致的安全出行体验。

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