cvt和双离合哪个耐用？有什么区别？

我觉得双离合比较好一点，区别在于cvt特别省油，平顺性强，但是承受扭矩不大，只能搭载在小排量车型上。双离合可以说是换挡最快的变速箱，传动效率高、节能、省油、换挡快等诸多优势。

CVT无极变速器并没有明确的“挡位”概念，可以实现“无级变速”。由于速比变化是连续不断的，所以汽车的加速或减速过程非常平缓，舒适感好。双离合换挡快。由于结构优势，双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱还要快，只有0.2秒不到。

CVT，即连续可变传动变速器。起源于欧洲(达芬奇设计)，被日本发扬光大，结构和AT、DCT存在较大差异，它不是通过齿轮传递扭矩，而是靠链条和锥轮摩擦来传递扭矩，有点像自行车。由于CVT不像AT那样具有多个挡位的齿轮，也不存在换挡过程，自然也不存在“升降档”过程中的“动力中空”，所以CVT很平顺。

双离合是使用两组离合器，加上一个特殊的控制器分别来负责两套挡位的，比如六速双离合变速箱，一套为1、3、5挡位，那么另一套就负责2、4、6挡位。用的是和自动挡一样的齿轮传动技术，只是呢，普通的自动挡用了一根传动轴和一个离合器，双离合的则是用了两个传动轴和离合器。

家用车CVT、AT、双离合变速箱，哪个更可靠？怎么选？

CVT和双离合相比，同等级别的变速箱水平，CVT会更耐用，也更好用，CVT的优点在于技术成熟，结构简单，换挡平顺，耐久度好。一般来说，CVT主打的都是柔和驾驶以及平顺省油，所以一般搭载在经济型的汽车上比较多，比如日系车就很喜欢用CVT变速箱，CVT变速箱也成为了日系车的标志性搭配。而双离合变速箱结构稍微复杂，并且双离合的换挡效率较高，所以存在高温发热问题，干式双离合和湿式双离合相比，干式双离合的耐用性会更低一些，而且故障率和换挡感受也会稍逊一筹。目前大众的一些车子，比较低端的车，还是会匹配干式双离合，湿式双离合会放在比较高定位的车子上，这也是出于成本考虑。双离合低速换挡的拖曳感是天生的问题，目前车企的解决方案都是减轻这种拖曳带来的顿挫，并不能完全解决顿挫感，所以在驾驶感受上，双离合变速箱平顺性不如CVT变速箱。但是双离合变速箱换挡迅速，并且换挡效率高，所以运动感和操控感会更好，给人升降档积极，换挡快速的感觉，而CVT相比之下就有些慵懒，所以如果追求运动感和畅快的驾驶感受，双离合会比较适合，而且如果你开上了双离合变速箱的车，你会忍不住进行激烈驾驶，因为清晰的换挡感觉以及快速的换挡动作，会让你觉得这是一辆带着运动基因的汽车。如果追求的是驾驶平顺舒适，那就是选择CVT的车型，而且这个车不论你怎么操控变速箱，都不会给你运动感，永远是平顺的升降档，而且让你感觉不到换挡动作，就像在开一个没有档位变换的电动汽车。

我认为cvt和双离合相比，无论是耐用程度还是抗恶劣程度都更胜一筹。

首先，cvt简单的齿轮构造使得他比双离合更加简洁耐用。我们一般都认为，零件越少且越大的机械结构，其承受能力就越强，而一些精细的零部件很可能因为一些小问题使整个机械结构失效。

同理，cvt简单的双齿轮结构虽然在精度方面不如双离合，但是它有着双离合无法媲美的持久度。一般来说，cvt可以使用8-9年的时间，而双离合的寿命只有六到七年。

其次，双离合的自动变挡方式使得他的耐用性不如cvt。由于双离合采用两种离合不断交接工作的模式，但是两个离合不能同时工作，所以势必会加重一个离合的承载力，久而久之双离合会先坏掉一个。

但是cvt作为单轴承双齿轮部件，它们的工作是同时段的，不用考虑其中一个先坏掉的情况。

综上，cvt是比双离合更耐用的。

市面上的汽车变速箱主要有AT、CVT、双离合几种，而CVT和双离合的主要区别是表现在工作原理上不同，两种变速箱的换挡形式是不同的。在操作感受上，CVT会比较平顺，双离合会有顿挫感，最后CVT和双离合在适配车型上也是不同的，双离合主要应用于欧洲市场，CVT主要应用于日系车和一些排量较小的汽车上。

那么CVT和双离合到底哪一种比较耐用呢？想知道这个答案首先要看一下它们各自的优缺点：CVT，即所谓的无级变速箱，因为少了其他自动挡变速箱的传动齿轮，所以没有了换挡时得顿挫之感，使用手感可以说是非常顺滑了。并且由于CVT的系统设计，其理论档位是没有上限的，档位切换更加自由。且相较于其他变速箱有节能、耐用等的优点。CVT的缺点呢，则是其应用时间不长，市面较少，维护修理费用可能比较高。且CVT扭矩有限，不能承受过大的载荷，比较适合小型车。

双离合变速箱换挡速度较快，甚至比手动变速箱快，换挡速度低于0.2秒，所以有动力输出不间断的优点，由于其动力损失小，所以节油效果更好，油耗可以比较低。它的缺点也很明显，由于没有液力变矩器，所以低转速下扭矩会暴露出扭矩不足的缺陷，且双离合采用较多电子元件，所以稳定性较差，故障率较高。

综合以上因素来看，CVT的稳定性与耐用性都较高，单就耐用来说CVT技术比较成熟，会比双离合更加可靠，所以如果要说哪个耐用，还是CVT比较好，不过还是要根据不同的路况去选择变速器比较合适。

cvt和双离合还是CTV会比较好一点。区别在于CVT这个变速箱是使用的两各可以变化直径的滑轮和一条钢带组成的。而双离合是目前市场上最流行变速箱，现在的车子也是广泛运用的变速箱。

CVT变速箱技术，也被称为无级变速。目前使用CVT较多的车型是日系车，最普遍应用的是日产汽车，他们旗下的大部分车型都是装配的CVT，而丰田和本田也都在逐渐使用CVT变速箱。日系车给大家的印象油耗低、排量小等，其实都要归功于CVT技术，CVT的意思就是连续可变传动的意思，因为没有了挡位所以也叫无级变速箱。

双离合当车子以内轴1档行驶时，外轴已经挂上2档等待了，升2时只需将外轴离合器1连到发动机飞轮上即可，同时断开内轴离合器2，并在内轴挂上3挡等待。每换一次档位，离合器就断开、连接一次，所以很多人认为双离合在需要频繁换挡的城市路上容易损坏。

但其实是这个简单的分类是不严谨的，因为自动变速器中最重要的组成—液力变矩器，并未出现在双离合变速器上。如果从机械结构划分，双离合其实衍生于手动变速器，只不过它的离合由驾驶员控制变为电控，因为离合片的直接传动它的机械效率远远高于通过油液传动的液力变矩器。

变速箱算是整个汽车配件中的大件了，如果变速箱坏了，那么这两车子也就不用开了，目前的变速箱主要有三种分别是AT CVT 和双离合，今天你问的是CVT和双离合这两种哪个好的问题，下面就简答说一下这两个之间的区别。

CVT是个英文名字翻译成中文就是无级变速箱，CVT这个变速箱是使用的两各可以变化直径的滑轮和一条钢带组成的，变速箱中的两个滑轮，一个是直接链接发动机，另外一个是作为接驱动轮，用钢带连接；工作时通过改变滑轮的直径就可以达到变速的目的。这种变速箱的动力方面有点比较明显，输出的动力稳定，并且动力也比较好，整体的提醒比较小，重量也轻一些，因为结构简单所以维修的时候价格比较便宜。

但是相应的也是有一些缺点的，就是CVT变速箱可以承重的重量要小，这也就是说如果操作不当损坏的概率要大一些，另外就是如果钢带出现了问题，会影响变速箱的使用，是车子出现问题。

双离合是目前市场上最流行变速箱，现在的车子也是广泛运用的变速箱，她的原理比较简单，就是两个离合，你起步的时候第一个离合使用的是一档，然后另外一个离合已经把二挡准备好了，当速度到达的时候就直接使用二挡的离合器，然后一档哪个离合器再准备三挡这样历次类推。双离合的有点是直接传动的，没有钢带之类的损耗，这样动力方面就更好，并且换挡因为是两个交叉所以换挡方面比较顺畅。现在很多的车型都是使用这种双离合！

所以真的说起来耐用的话，个人还是觉得双离合的比较耐用，要不然为什么现在这么多汽车使用双离合呢？