买GLA之前,建议先试一下X2
前段时间,我们拿到了一台宝马X2。抛开M车型,X2在宝马家族中算比较小众的。路上能见度也不算太高,更多的可能是和X2完全对位的奔驰GLA。
但试驾了一周的时间,给到我们最直观的感受就是:我*……&%%#……&@,为什么没人买,真的各种好开、好用,驾驶动态各种爽。当然,X2也不是完全没槽点。总之,今天我们就一起来聊聊,宝马X2值不值得买?
X2存在感一直比较低,我觉得有几个原因。首先是进入市场晚,初期还以进口形式销售,价格高。虽然后来完成国产,但价格也没有想象中来得便宜。同样的价格,还是在宝马里面选,SUV可以选到空间无敌的X1,当家的轿车3系也能买。而在这个时间段内,竞品GLA早已卖得风生水起。
另外还有一点,X2放在现在的时间点上,在设计上确实有点“过时”。因为整台车的外观、内饰,主线的设计语言还是上一代宝马的风格。不过宝马的设计从来不会有什么硬伤,就像最新的4系“大鼻孔”,乍看之下会很不适应,但看久了也就觉得还不错。这个完全属于在一个时间周期内,个人或者群体审美的差异。
这里可以稍微展开一点昂,严格来说X2和GLA这一类,会更偏向于跨界SUV。但你说是跨界,X2和GLA也不算标准设计。X2有点把2系运动旅行驾高的感觉,GLA又像是纯把A-Class升高了底盘,没有进行相对应的设计调整,除了轮子大还是轮子大。
所以,你们看过X2后是什么感受,可以打在公屏上。
内饰。特别表扬前排的两张座椅,一体成型,视觉上会很运动,同时乘坐的感受也非常棒,各个受力区域的承托性都没有任何问题。至于其他部分,没有太多所谓的设计亮点,但功能划分很清晰,基本做到了新手零学习成本。
简单聊完设计,我们一起来看看空间。豪华品牌挂紧凑型SUV的产品,都会比合资紧凑型SUV更小,大概有一部分的空间成本都拿去做了品牌溢价。所以,一般情况下豪华品牌的紧凑型SUV,在空间部分都不太能打。例如大家见到更多的GLA,那台车不管是前排还是后排,都很让人绝望。
这个大项,X2算是给了我们很大很大的惊喜。
前面有简单提到过,X2的整体设计很像是把2系运动旅行架高的感觉。当然,这只是基于两款车同样是UKL平台的猜想。但2系运动旅行最大的优点——大,被X2完美继承了。
当你真的坐进去后就会发现,GLA简直就是“辣鸡”。X2车内空间的大,不至于到很夸张的程度,毕竟车长只有四米三,轴距不到两米七。但恰恰就是这个级别的车空间都是弱鸡的心理预设,和X2真正的实际空间感受形成了很大的反差。而且,从静态乘坐来说,确实完爆GLA。隔壁还有奥迪Q2L,我感受不深,如果大家有对比,可以弹幕踊跃分享。
好,进入动态。在开始讲动态之前,需要特别说明,因为我们拿到的是X2的顶配。而拉通X2整个车系,一共有三款动力和两款变速箱的不同组合。我们这一台是2.0T+8AT,配四驱,竟然有四驱。所以,后面讲到动力部分,感受可能并不适用于X2全系,具体参考比重,大家酌情把握。
192马力,280牛·米,这是我们这台顶配X2的动力数据,对于1.6吨出头的车重而言,推重比卡在了非常合理的节点上。想要推背感,那你就油门踩深一点;比较温柔的来,油耗数据也相对可控,整个发动机这一块其实没什么好挑的。
变速箱,和宝马纵置后驱平台用到的采埃孚8AT不同,X2这套横置前驱平台用到的是爱信的8AT。客观评价,刹车减速到静止的过程中,进入到较低速度区间后,变速箱会有偶发性比较轻微的退挡顿挫,另外急加速的降挡反应比起采埃孚的8AT也会稍微偏慢一点。基本上变速箱不够好的表现都集中在了降挡上,升挡方面是OK的。
简单提一下四驱,对于X2来说,四驱肯定不是为了越野,更多的情况是当你面对一些雨后的湿滑路面,以及在你激烈驾驶时,提升车辆动态的稳定性。
底盘悬架。前麦弗逊后多连杆,这是配置基础。调校方面,整体是偏硬、偏运动。但初段会有一种比较Q弹的感觉,尤其是在中速状态去过一些比较高的减速条。那关于目前的这种悬架状态,可能有一个很重要的点,这几年所有车都在讲减重。车身重量减轻后,悬架的负担变轻,弹簧的初段就会变得更敏感、活跃。就这一点变化,在德系车上特别明显。
好的地方是,虽然初段很Q,但完全不跳、没有余震,压缩恢复之后,处理还是比较干净的。而且一旦速度起来后,由于动能质量变大,这种弹跳感也会消失。如果对悬架要进一步给压力,中段往后的支撑性也会变得非常坚挺。就你很难想象,X2这么一台前驱车,谈不上什么低重心,更轮不到50:50,竟然开快了还有点驾驶乐趣。你大爷(宝马),始终还是你大爷(宝马)。
配置情况。来到这个项目,就又体现出X2是台“老车”的特点。常规性的一些配置倒不缺,尤其是这个可调角度的中央扶手箱,非常人性化。不过,你要是想找点什么高科技配置,比如跟辅助驾驶有关的......那就只剩下一个定速巡航了。
好歹是台过三十万的顶配,放在2020这个年份,一点高阶的辅助驾驶都没有确实有点说不过去。而且是完全没有,不支持选装那种。就你给个选装包,至少还可以让财力雄厚的朋友,能够买到。当然,回到开篇提到的,现款的X2毕竟从产品代次上,不算最新版本。相信等到X2换代,那现在存留的一些配置空档,肯定会被填上。
最后常规的选购推荐。由于现款X2在动力环节给出了3套组合,不太好做全系的推荐,我们只能基于这一次试驾的顶配款型来分析,那结论是——非常推荐(顶配X2)。先说大家最关心的价格,顶配的X2定价32.98万,确实不低,但架不住优惠大。日常情况下,X2的优惠大概在7.5折,遇到一些特定的时间,比如经销商清库存之类的,还会有一定的空间。所以这样算下来,价格就比较科学了。
除了这一次的X2,我们还想借此机会,把目前BBA三个品牌一共6款入门级SUV拉出来给大家简单梳理一下。如果追求绝对的空间,首选X1,家用非常合适;然后就是X2,车子本身是没什么问题的,空间有惊喜,也有一定的驾驶乐趣,我觉得比较适合年轻朋友。奥迪这边,新Q3我们之前有过一次简短的小试驾,比较综合,这一代车型空间也有升级,设计也比较好看;Q2L,因为没有太多的感受,所以还是留给你们来分享。排在最后的是奔驰的两款,GLA和GLB,倒不是说硬挑这两款车的毛病昂,只是真的把TA们和余下的四款车相比,确实没有太多亮点。能聊的,大概品牌?内饰设计?溢价?
好,以上就是本期X2试驾的全部内容啦,感谢你能看到这里。如果对于这一期的试驾有更多的感受和想法,欢迎弹幕、留言与我们分享。
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