又见凡尔赛？来品一下马斯克的发言：特斯拉是主要痛苦来源

“造富机”特斯拉，被马斯克称为痛苦来源

北京时间7月22日消息，亿万富翁埃隆·马斯克表示，在他经受过的“个人和职业痛苦”中，三分之二来自运营特斯拉。在与推特首席执行官杰克·多西举行的虚拟比特币会议上，马斯克表示，自特斯拉2003年成立以来，他始终在为其倾注“生命能量”。

不得不承认，作为特斯拉的掌舵人，马斯克遇到了一系列困难，例如疫情造成的供应链问题、Model Y车顶脱落、全新Model S Plaid自燃起火等。对于一个创业者来说着实不易。但话说回来，特斯拉不仅仅只带来了痛苦，更为马斯克带来了巨大的财富。

马斯克是否过于凡尔赛？

近年来特斯拉发展如此迅速，同时，特斯拉也处于成长十分艰难的时期，马斯克甚至睡在特斯拉的工厂里，他说自己没有时间回家，甚至连洗澡的时间都没有。

当初特斯拉在加州的发展并不如意。无奈之际马斯克只能前往中国市场，与上海进行合作，并且签订了对赌协议。结果被马斯克找到了“财富密码”，抓住了中国消费者的心理，直到2019年，特斯拉进入中国市场重新起飞，他个人的财富也从榜外飞到了世界前三。

据统计，今年以来，特斯拉股价累计涨幅约为370％，较3月低点350.51美元涨逾470％。与此同时，随着特斯拉股价水涨船高的还有马斯克的身价。不难看出，特斯拉名副其实称得上是”造富机“。马斯克对特斯拉的态度未免有点太过凡尔赛。

特斯拉为何难以管理？

如今特斯拉稳坐全球市值最高的 汽车 企业宝座。从时间的维度来看，全世界都抵挡不住特斯拉的狂飙突进。按理说成功发展的特斯拉本应使马斯克坐享其成，如今为何却说还需倾注大量心血经营？

一方面，疫情肆虐期间，特斯拉的上海工厂关闭了一段时间，门店也进行了关闭，无法销售新车，超级充电站网络的使用量也大幅下滑，疫情还造成车用芯片短缺，严重影响车辆的生产，这些都需要马斯克去协调解决，否则会造成交付大幅延期，用户就会产生极大不满。

另一方面，车辆安全方面障碍过多。就连特斯拉的最新车型Model S Plaid，首批交付的250辆车中就有一辆发生了自燃。关乎消费者的生命安全，是多么严峻的一个问题，也势必会影响到该车的后续销售情况。

要真正解决电池自燃的问题，特斯拉有必要在固态电池上加大研究。目前，固态电池面世还要几年时间，特斯拉需要在设计、装配等环节精益求精，以避免电池线路出现短路等情况，这样才能减少车辆的自燃事故。

要说特斯拉为何难以管理，其实问题的本身在于自身的的原因。虽然特斯拉极大地推动了 汽车 电动化、智能化的进程。但是其有时候做法过于激进，为了推进新车交付进度，部分车辆的装配要求不够严格，给用户带来一定的风险。

若马斯克真的想要减少痛苦，那就更应该遵循 汽车 生产的严格要求，减少车辆故障出现的频率。让消费者买得放心，也让自己的创业历程更顺利！