地铁一公里造价达7亿元，大部分城市都无法回本，为何还抢着建？
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-03
地铁一公里造价达7亿元，大部分城市都无法回本，为什么还抢着建？
地铁是市政规划重要的一个环节，提现一个城市的发展力。地铁建设好一方面方便了人员出行，另外一方面也环保。
因为对于一座城市来说，公共交通是一切经济来源的基础。想要富先修路。经济文化，商贸领域的发展都依赖于公共交通的发展,一个城市交通环境的大力改善，会促进这个城市的品牌的提升和经济的繁荣。
城市建设开发有个最基本的规律，就是城市的基础设施能够覆盖到哪里，房地产开发就会延伸到哪里。只要是地铁能到达的地方，房地产马上就会开发起来，土地价值就会迅猛提升。而这个土地增值的部分，当然归属于城市政府。
修地铁一公里多少钱
答：1、地铁（轨道交通）造价：每公里造价已上升到7亿、8亿元，北京市甚至超过10亿元（北京16号线每公里12亿）。2、“十二五”每年投产300公里到400公里，每年投资2000多亿到3000亿，今年2015年全年将完成3000亿，对经济的拉动作用是很明显的。目前，符合国家建设地铁标准的城市现在国务院已经批准39个，到2020...
修一公里地铁要多少钱?
答：国内部分城市的地铁造价（每公里）：北京地铁造价5亿元；上海一号线平均造价4.4亿元，二号线平均造价7.7亿元；广州一号线平均造价6.87亿元，二号线平均造价4.91亿元；深圳地铁一期工程平均造价5.44亿元。地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心...
修建地铁的成本这么大,为什么好多城市还是抢着修建?
答：此外，最重要的一点，修建地铁是一项十分“烧钱”的项目，平均每公里的造价达到了7亿元之多，这是一笔非常庞大的数字。然而，根据相关数据显示，国内大部分城市的地铁运营都处于亏损的状态，有且仅有4个城市实现了收支平衡，营运回本非常难。所以，明知道是这样的情况，想要通过单纯依靠卖地铁票赚钱是很难...
地铁一公里多少钱?
答：杭州地铁1号线，以地下为主，6节B车，全长47.97km，总造价236.42亿，每公里4.92亿元；北京地铁16号线，全部为地下线，8节A车，全长49.8km，概算总投资600亿，每公里12亿元。地铁作为城市轨道类交通造价最高，如果走地下要五亿以上，高的要达十亿以上，要是走高架就要便宜了，只要两亿左右。当...
地铁列车值多少钱?地铁列车多少亿?
答：这是因为杭州建地铁的时候，各种部件都是异地采购，甚至有些部件还需要从国外采购。比如显示屏是在广州购买的，但是牵引制动是西门子生产的。每辆地铁列车的造价都比较贵，尤其是建一条地铁的造价会更贵。据相关数据显示，地铁列车每公里造价可达7亿至8亿元。如果一些繁华的城市，比如北京，选择在闹市区...
武汉地铁造价一公里多少钱?
答：网上有好些网友认为修建每公里耗资高达7亿元，有可能是8亿，那些更发达的大城市修建1公里地铁的花费有可能会超过10亿元人民币，但是这些说法是不精准的。 据调查资料显示，如今中国的一些普通城市，修建1公里地铁大约需要花费5亿元人民币，但是也确实有些城市修建1公里地铁高达到10亿元。
地铁投资那么大,为什么很多城市还要兴建?
答：地铁虽然投资巨大，但是地铁也是很方便的，一个城市地铁真正畅通起来，交通会更加方便，人们也会省下更多的时间，城市也会发展得越来越好！
关于我国轨道交通可持续发展的几点看法和建议
答：我国大城市轨道交通当前进展情况是:上海从2012年到2016年,上海地铁新建、通车共计11条线,里程数增加了163.4公里。截止2017年3月,上海地铁运营里程合计617公里,长度位居世界第一,开通投入运营地铁车站数量达367座,上海市公共交通一半客流量都由地铁承担。上海地铁用了20多年的时间,超越了发达国家地铁100多年的发展;...
烟台轨道交通规划年内出炉ampnbsp建地铁还是轻轨未定
答：然而，建轨道交通所需要的高昂的投资成本也让各个城市面临着尴尬的镜地：一公里造价少则4亿，多则8亿的天价，一期工程动辄上百亿。在金融危机的影响下，更多的城市谨慎谋划，理智前行。基于以上原因，国家对申报发展轨道交通的城市设定了门槛。据了解，申报地铁的城市需要符合3个刚性约束：城市人口在300万...
地铁一公里造价达7亿元，一般都无法回本，为何各城市还抢着建
地铁一公里造价达7亿元，一般都无法回本，为何各城市还抢着建
地铁造价极高，大部分城市无法回本，但依旧坚持修建地铁的原因就是这是城市公共基础建设，能够造福人民，加快城市的进步和发展，同样也是一个城市发展程度的体现。这就是大多数城市花高价修建地铁的原因。地铁作为重要的出行方式，能够提高城市居民的生活出行效率，从而带动城市的发展。
如果单单只是从地铁造价高、不能回本这两方面来看，就是狭隘的说法了。虽然说地铁造价高，并且还需要日常的维护，但利民惠民的作用是现实存在的，地铁为人们提高了效率，人们的会从工作方面作出更大的贡献，这也是能够让地铁“回本”的一种方式。
并且地铁工程浩大，在建设初期就需要非常多的人力、物力，在后期的运营阶段更是如此，这都能够让城市增加更多的就业机会，从而带动劳动力的发展。地铁回本不能单单从运营票价这一个方面去看，而是要从地铁为我们带来的更多资源效益去看，利大于弊，这就是城市水平较高的地方选择修建地铁的原因之一。
不仅如此，公交公司也常年处于入不敷出的阶段，但依旧要坚持运营。国家会对公共基础建设的单位给予一定的补贴，因为这是一项重要的便民举措，试想一下，如果城市没有了公共交通，那这个城市就会陷入瘫痪。居民生活的成本会大大增加，人们努力奋斗的积极性也会减少。这对于社会发展是极为不利的，国家通过宏观的调控能够进行“补短板”，从而维持整个社会的正常运转。
地铁一公里造价达7亿元，一般都无法回本，为何各城市还抢着建
地铁是市政规划重要的一个环节，提现一个城市的发展力。地铁建设好一方面方便了人员出行，另外一方面也环保。
因为对于一座城市来说，公共交通是一切经济来源的基础。想要富先修路。经济文化，商贸领域的发展都依赖于公共交通的发展,一个城市交通环境的大力改善，会促进这个城市的品牌的提升和经济的繁荣。
城市建设开发有个最基本的规律，就是城市的基础设施能够覆盖到哪里，房地产开发就会延伸到哪里。只要是地铁能到达的地方，房地产马上就会开发起来，土地价值就会迅猛提升。而这个土地增值的部分，当然归属于城市政府。
答：1、地铁（轨道交通）造价：每公里造价已上升到7亿、8亿元，北京市甚至超过10亿元（北京16号线每公里12亿）。2、“十二五”每年投产300公里到400公里，每年投资2000多亿到3000亿，今年2015年全年将完成3000亿，对经济的拉动作用是很明显的。目前，符合国家建设地铁标准的城市现在国务院已经批准39个，到2020...
答：国内部分城市的地铁造价（每公里）：北京地铁造价5亿元；上海一号线平均造价4.4亿元，二号线平均造价7.7亿元；广州一号线平均造价6.87亿元，二号线平均造价4.91亿元；深圳地铁一期工程平均造价5.44亿元。地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心...
答：此外，最重要的一点，修建地铁是一项十分“烧钱”的项目，平均每公里的造价达到了7亿元之多，这是一笔非常庞大的数字。然而，根据相关数据显示，国内大部分城市的地铁运营都处于亏损的状态，有且仅有4个城市实现了收支平衡，营运回本非常难。所以，明知道是这样的情况，想要通过单纯依靠卖地铁票赚钱是很难...
答：杭州地铁1号线，以地下为主，6节B车，全长47.97km，总造价236.42亿，每公里4.92亿元；北京地铁16号线，全部为地下线，8节A车，全长49.8km，概算总投资600亿，每公里12亿元。地铁作为城市轨道类交通造价最高，如果走地下要五亿以上，高的要达十亿以上，要是走高架就要便宜了，只要两亿左右。当...
答：这是因为杭州建地铁的时候，各种部件都是异地采购，甚至有些部件还需要从国外采购。比如显示屏是在广州购买的，但是牵引制动是西门子生产的。每辆地铁列车的造价都比较贵，尤其是建一条地铁的造价会更贵。据相关数据显示，地铁列车每公里造价可达7亿至8亿元。如果一些繁华的城市，比如北京，选择在闹市区...
答：网上有好些网友认为修建每公里耗资高达7亿元，有可能是8亿，那些更发达的大城市修建1公里地铁的花费有可能会超过10亿元人民币，但是这些说法是不精准的。 据调查资料显示，如今中国的一些普通城市，修建1公里地铁大约需要花费5亿元人民币，但是也确实有些城市修建1公里地铁高达到10亿元。
答：地铁虽然投资巨大，但是地铁也是很方便的，一个城市地铁真正畅通起来，交通会更加方便，人们也会省下更多的时间，城市也会发展得越来越好！
答：我国大城市轨道交通当前进展情况是:上海从2012年到2016年,上海地铁新建、通车共计11条线,里程数增加了163.4公里。截止2017年3月,上海地铁运营里程合计617公里,长度位居世界第一,开通投入运营地铁车站数量达367座,上海市公共交通一半客流量都由地铁承担。上海地铁用了20多年的时间,超越了发达国家地铁100多年的发展;...
答：然而，建轨道交通所需要的高昂的投资成本也让各个城市面临着尴尬的镜地：一公里造价少则4亿，多则8亿的天价，一期工程动辄上百亿。在金融危机的影响下，更多的城市谨慎谋划，理智前行。基于以上原因，国家对申报发展轨道交通的城市设定了门槛。据了解，申报地铁的城市需要符合3个刚性约束：城市人口在300万...
