豪华品牌也有性价比，30万就能入手的两款紧凑级SUV

熟悉国内车市的朋友一定知道，这次疫情对汽车行业造车极大影响，2月份陷入谷底，3月4月虽说疫情平稳有所回暖，但同比数据仍是大幅度下滑。国内汽车市场想要完全回归正轨，还需要很长的时间，不过各大车企缺少的恰恰是时间，为了销量大打价格战也是无奈之举。竞争激烈的不光是中低端市场，高端豪华领域同样承受较大压力，不得不放低身段迎合消费者，所以目前市面上除了部分热门车型外，都有不错的终端优惠，今天就和大家带来两款豪华SUV，适合年轻人。
林肯冒险家 指导价：24.68-34.58万
美系林肯汽车，由于入华时间较晚，在国内的影响力并没有想象中的那么大，19年在华总销量4.66万辆，与18年的5.53万辆相较同比下滑15.3%。进入2020年，长安林肯开始引入国产，冒险家就是第一款车型，为增强竞争力还将价格定在24万左右，与常规合资SUV差不多了。国产冒险家并不只是低价，提供的产品力同样不俗，外观方面将林肯汽车的几大代表性造型完美呈现，星辉进气格栅内部大量镀铬结构彰显档次。
国产冒险家定位豪华紧凑型SUV，具体长宽高尺寸为：4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，账面数据大于现款林肯MKC，与其它同级竞品相比虽不是顶尖但也能达到中上水平。该车侧身简洁、大气，笔直腰线延伸至尾灯，在车尾贯穿平线式LED尾灯，并在上方辅以英文LOGO突出品牌调性，底部配有大面积包围及双边出单排气布局。
内饰部分用料和做工不用怀疑，毕竟豪华品牌这点底线还是能坚持的。中控台布局简洁，贯穿式空调出风口更显规整，大尺寸悬浮式中控屏，下方为大量实体按键，这样的设计既能体验高科技也没舍弃机械按键带来的便利。动力上，该车全系搭载2.0T涡轮增压发动机+8AT总成，最大输出245匹马力，峰值扭矩390牛·米，百公里加速7秒左右。
凯迪拉克XT4 指导价：25.97-39.17万
在众多二线豪华汽车品牌中，凯迪拉克单以销量而言应该能排进第一、第二位置，当然销量高的背后是较大的优惠让利，对消费者而言能花少量预算就能买到不错的车也是一种选择。对车企而言不能只靠以价换量来维持，所以凯迪拉克推出了两款入门级产品XT4和CT4，降低门槛扩大消费群体。XT4虽定位入门级SUV，不过整车造型有着强烈的凯迪拉克元素，使得该车拥有极高辨识度。
尺寸上XT4与冒险家差不多，具体为：4600/1881/1634mm，轴距为2779mm要比冒险家出色，车内乘坐空间更出色。凯迪拉克XT4内饰同样采用了家族风设计，在层次感十足的中控台上布置了内嵌多媒体显示屏，大量物理按键和空调出风口，这套内饰布局与冒险家相比你喜欢哪个呢？动力上，XT4全系标配2.0T可变缸涡轮增压发动机+9AT总成，最大输出241匹马力，峰值扭矩为350牛米，在燃油经济性方面有一手。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年豪华品牌可谓是一枝独秀，在车市全年整体降幅达到7.4%的时候，豪华品牌产品的销量却实现了11.9%的逆势增长，直接将豪华品牌的市占率推上了10.7%。回到豪华品牌逆市增长这个话题，是因为消费者在2019年变“富有”了吗？答案是“是，但也不完全是”。豪华车市场逆势走强原因有二个：一是车市已进入换购主导的消费升级阶段；二是豪华车价格快速下探，激活了消费者购买力。

近年来，不论是别克、雪佛兰、福特、大众这样的主流汽车品牌，还是以BBA为代表的在国内深耕多年的豪华车品牌，它们在国内市场生根、发芽与成长的过程都是伴着国产化进行的。豪华品牌透过产品的国产化深耕国内市场，针对中国市场消费者的特定需求在本地进行产品研发，进一步降低产品价格，从而有效助推了豪华品牌终端销量的提升。例如豪华品牌纷纷推出的入门级SUV产品，就在实用与豪华间杀出了另一条生路，因此笔者今天就为大家盘点一下，市场上目前常见的9款豪华紧凑型SUV，不到30万的起售价，它们香不香？不妨先看完笔者的推荐。


林肯冒险家可谓是“后起之秀”，主要体现其24.68万元的起售价、提供5年14万公里原厂质保服务；在豪华品牌同级竞品中，只有讴歌CDX（22.98万起）和英菲尼迪QX30（22.78万起）比它便宜，但这两款车的尺寸，都比冒险家要小不少。冒险家在尺寸方面确实带来了不小惊喜，超4.6米的车长、超过2.7米的轴距，使其在保证乘坐舒适性的同时，拥有同级最大的行李厢容积。以外，冒险家也是目前豪华车市场中唯一为燃油车型提供5年质保的品牌，意味着后续隐性支出的顾虑也可以被大幅打消。


谈到凯迪拉克XT4绝不得不提它的闭缸技术，说白就是可根据驾驶情况选取不同气门升程闭缸技术，可实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”等三种工作模式的切换，在经济性上确实有巨大提升。除此之外， XT4的整体实力毋庸置疑，除了极具黑科技的闭缸发动机之外，其高颜值、智能交互系统以及空间表现都能满足消费者需求。


沃尔沃XC40是一台饱受好评的车型，它拿下了2018年欧洲最佳年度车和2019年全球最佳新车的大奖；其实，谈及沃尔沃XC40时很多人都会拿它和领克01的对比，因为两者都是出自CMA平台，但这两款车型其实毫无对比可言，犹如大众与奥迪、丰田与雷克萨斯，无论是设计、用料、配置、调校，两者都有着明显的差异，更别说车内搭载的沃尔沃IntelliSafe智能安全科技、Pilot Assist领航辅助系统、CleanZone清洁驾驶舱等这些沃尔沃品牌引以为傲的安全、环保配备。


捷豹虽然是豪华品牌，但在国内的影响力远不如BBA这类一线大牌，但它还是相当自信的给出了28.18万的起售价。很多人可能会说捷豹的优惠大，但实际上E-PACE目前优惠幅度挺稳定的。捷豹E-PACE整车的调校偏向于运动化，并且全系标配四驱系统自动分配轮间扭矩；除此之外，捷豹E-PACE的安全配置也非常不错，像车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车等智能安全配置也是全系标配，哪怕是入门级车型也能够给你十足的安全感。


一直以来，雷克萨斯在我心目中都是一个没什么表现欲望的品牌，它把许多精力都聚焦在车的本身属性上，它很省油、不容易坏、甚至连保养都不用你操心。2.0L发动机+电动机的混合动力系统让人难挑毛病，无论是动力响应还是燃油经济性都满足日常驾驶，而且混动车型还提供了6年/15万公里免费保养政策，这也是其它品牌不具备的。另外，雷克萨斯的高保值率同样是UX的加分项。当然，后排空间、后备箱空间偏小这是必须承认的短板。


奔驰GLA相比于同级竞争对手，一直是个特立独行的存在；相比于SUV，它更像是一台跨界车型，加之与A Class共用底盘，也被很多人称为底盘升高版的A Class；在平台化、模块化普及的当下，以上的观点放在如今，着实有些站不住脚。作为奔驰品牌的入门级SUV，奔驰GLA将目标锁定在了新时代年轻人群，优雅、动感、个性是它与年轻人共同的标签。按奔驰的产品规划，2020年全新奔驰GLA将会正式登场，所以此时抄底在售款的奔驰GLA，不失为一条迈入豪门的捷径。


宝马X1是当下宝马重点眷顾的产品，它拥有同级出色的空间水准，可以很好地迎合人们将空间作为购车第一要素的需求。宝马X1拥有着超大的驾乘空间，强劲的动力输出，加上目前较大的终端优惠，让其成为一款相对性价比较高的豪华车。新款宝马X1的表现还算不错，整体来看新款车型不仅更新了外观设计，还优化了内部配置，对于家庭用车来说，新款宝马X1不失为一个好选择。


奥迪Q3一直都备受消费者关注，除了本身SUV的属性外，无论是颜值、内饰还是售价都比较符合国内消费者的心理预期。全新奥迪Q3上市之后，除了提供有S-line运动套件可选之外，其还拥有两种外观风格可选，让消费者可以根据自己的喜好来选择。另外，全新奥迪Q3共有三种动力，分别是1.4T和高低功率版本的2.0T发动机，匹配的都是7速双离合变速箱。就日常驾驶来说，1.4T动力表现较为一般，对于动力要求较高的车主还是建议考虑2.0T车型。


作为广汽讴歌首款国产的紧凑型豪华SUV，讴歌CDX自2016年7月底上市以来，以其凌厉的外观、精致的内饰、高科技配置和高性价比，获得了广大中国消费者的青睐。上市不到两年，CDX销量突破2.1万辆，占讴歌品牌在华销量的80%以上。另外，在同级别车型中，讴歌CDX可以说是比较独特的那一个，它是非主流的代表，在众多SUV车型中，它的个性与驾控特点让其拥有不可忽视的影响力，尤其是对于年轻的车主。
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手握30万的预算，购车的选择真可谓是琳琅满目。30万下可以全款拿下大部分20万级的顶配车型，上也可以够到豪华紧凑级SUV，如果追求空间的话还有一些大7座SUV可以选。鉴于20万级SUV以及大7座SUV之前都有过推荐，那么今天就主要说两款豪华品牌的SUV：宝马X1和奥迪Q3。 

华晨宝马X1

官方售价：27.88-33.98万元

宝马X1算是最早在国内豪华紧凑型SUV市场布局的车型之一了，后来随着全新前驱平台的使用，让宝马X1拥有了越级的大空间，因此一举成为该级别最为火热的车型。

外观其实没什么说的，虽然宝马X1刚刚经历过改款，但是改动的地方并不多，主要还是集中在车灯、前格栅以及前保险杠等区域，至于侧面和尾部则几乎保持了一致。除非大换代，改款本就不会大动干戈，更何况X1的造型还是比较耐看的，即便以现在的眼光来看也并不过时，时尚感和精致感都不至于落下风。

内饰还是宝马那套经典的造型，而改款车型并没有在设计方面下手，主要是在配置方面进行升级。肉眼可见的改变就是换装了10.25英寸的悬浮中控屏以及众人心心念念的“大鸡腿”电子挡把。值得一提的是，新款宝马X1的车机系统支持无线Carplay功能。我认为这是目前最好的手机互联系统，没有之一。而在用料和做工方面虽不是顶级水准，但也绝不是凑合，属于宝马一贯的实用风格。

配置方面，宝马向来喜欢“选配”这一套路。我也可以很丰富很高级，但是你要多花钱才行。至于标配都是该级别车型应有的基本配置。

空间可是宝马X1最大的杀手锏。超大的车身尺寸以及越级的轴距水平，使得X1的后排空间比其“大哥”宝马X3还要充裕。在前排座椅位置正常的情况下，后排乘客可以轻松翘起二郎腿。对于追求大空间的消费者来说，很难不被其吸引。

动力方面，宝马X1分别搭载有三缸的1.5T发动机和四缸的2.0T发动机，除了顶配车型搭载8速手自一体变速箱外，其余车型均搭载7速双离合变速箱。其中1.5T车型在动力储备以及持续性上都还不错，满足城市中的日常驾驶丝毫没有问题。当然它存在的问题就是“抖动”。根据实际体验，启动瞬间以及低速状态下还是比较明显的，速度上来以后基本上就觉察不到了。而2.0T的动力系统则堪称完美，不仅动力更足，在动力的输出上还能入自吸发动机版的线性，让人实在是佩服宝马打造动力系统方面的高超技艺。底盘调校紧致厚重，有着很明显的高级感，对于路面的反馈直接不拖沓，舒适性表现很不错。

价格方面，宝马X1目前的优惠还是相当大的。根据用户真实提车价来看，北京地区最大优惠高达6万元，定价30.98万元的次顶配的2020款 sDrive25Li 领先型，裸车价普遍在25万左右。而顶配车型落地价大部分也在33万元以内。宝马X1纵有千般万般的不足，就凭这个空间和价格，也不得不说一声“真香”。

一汽-大众奥迪Q3

官方售价：27.18-35.98万元

如果不是全新一代的车型，奥迪Q3肯定不会出现在这篇文章内，因为我是真不喜欢上一代车型。但是新车型就不一样了，新平台，新设计还有就是新科技。

先不说全新一代奥迪Q3的外观是否好看，但在我看来比上一代好看就行了。采用奥迪最新的家族式设计的它，拥有更大尺寸的进气格栅，造型更犀利的前大灯、更为协调的身段以及立体感和层次感都更明显的尾部。总之，更为硬朗的线条勾勒出了一副更具有冲击力的视觉感，一改之前圆萌的造型。

内饰的变化就更大了，采用了奥迪最新的虚拟座舱设计，标配了全液晶仪表盘和中控触摸屏等等，简单来说就是科技感更强。另外在设计上，新内饰也和之前车型不一样，车内采用了大量的平直线条，拉伸了车内的视觉宽度。至于车内的用料和做工，更是称得上同级别的翘楚，反正无论是设计感还是整体质感，奥迪Q3都比宝马X1要强多了。

由于车型更新，在配置方面奥迪Q3可以提供比X1还要丰富和全面的配置，但是同样存在一个问题，那就是也需要选配，这方面还是国产车做得更好。

不同于其他车型，奥迪Q3罕见的没有在国内进行加长，或许奥迪觉得加长了也干不过宝马X1，干脆就保持原汁原味好了。不过即便如此你，奥迪Q3的前后排空间其实也都不算小，在紧凑级SUV车型里面，算得上空间比较充裕的了，不会给人造成不适感。

动力方面，奥迪Q3采用的是1.4T和2.0T两款四缸发动机，其中2.0T发动机又有高低功率之分。其实这两套动力系统我们大家已经很熟悉了，和大众车型上的没有差别，参数基本上都一样。无论是1.4T还是2.0T都给人较为轻松的驾驶感觉，至于动力的持续性和平顺性，在7速双离合变速箱的配合下堪称标杆。另外在燃油经济性上，这两款发动机表现也都比较优秀。另外，奥迪Q3还提供有搭载quattro系统的四驱车型。

价格方面，奥迪Q3的优惠也不小。根据车主的真实提车价来看，近期顶配车型的优惠也达到了5万以上，定价31.88万元的车子落地价只要29.55万元，可以说性价比也是极高的。

总结：

宝马X1最大的优势显然是空间，越级的轴距使其面对中型SUV也完全不落下风，另外改款车型在配置上也有一定程度的提升。至于驾驶感受，即便是前驱车宝马X1骨子里也还有宝马的运动基因。而奥迪Q3外观更为夺目，内饰更为具有未来科技感，没有加长的空间也完全够用。而在动力上，依旧是行业的标杆之一。在性价比方面，两车都有巨大的优惠，可以说是不分伯仲了。

而我毫无疑问会选择奥迪Q3，宝马X1的实用性显然没有奥迪Q3的全面性革新对我有新引力。

如果是你呢，又会如何选择？留言区告诉我们吧。

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