日航123空难能挽救吗

日本航空123号班机空难事件事故经过
答：在日本航空史上，最为悲痛的事件之一便是日航123号班机空难。这起事故通常指的是1985年发生的空难，正值夏季的盂兰盆节前后，大批人群正准备回家团聚。机长高滨雅己，一位经验丰富的资深训练机长，与副机长佐佐木祐、资深飞机工程师福田博共同驾驶这架飞机。在当日18时12分，JA8119从羽田机场的18号停机坪滑...

日航123航班空难如果将伤亡降低最低该如何做
答：第二，飞行员只能用发动机控制飞机姿态，机组必须协同工作，反应快速，操纵要十分谨慎（JAL123失去垂尾以后稳定性变差），发动机操纵需要准确的预判。寻找就近的跑道尽快降落。第三，救援要及时！参考美联航232空难，机组中有一位飞行教员，他们成功将飞机坠毁式迫降在爱荷华州苏市机场，挽救了大部分乘客的生命。

日航123客机空难,垂直尾翼都掉了,为什么不跳伞
答：1. 在日航123客机空难发生时，乘客和机组人员并不知道垂直尾翼已经脱落。他们根据仪表的指示，认为可能是R5舱门脱落和液压系统失灵，仍然相信有很大的机会可以安全返回机场。2. 更重要的是，当时客机上并没有配备降落伞。即使有乘客或机组人员托运了降落伞，也无法在紧急情况下立即获得并使用。因此，即使想...

最惨烈的坠机现场,曾经的日航123号班机空难究竟有多惨?
答：1985年日本航空123班机空难事件，是世界第二大严重空难事件，死伤人数最多。事发是由于压力盘破损导致尾翼脱落坠毁于日本群马县高天原山。先不说事故发生经过，由于失事现场位于山区，而且当天持续降雨，日本相关部门自卫队表示不愿冒险去救可能幸存下来的生还者，因为他们普遍认为生还几率不高，不相信有人能...

日本航空123号班机空难事件的事故处理
答：即使日航和空难无关，日航最终支付780万日元慰问金给受害者家属本次空难令航空界开始研究液压控制失效下的应变措施；1989年的苏城空难的机组人员就是基于该次空难后的教训进行迫降，而挽救了大部分乘员的性命。日本航空自1985年9月1日起停用“123”这个航班班号。现今同类航班（JAL127）是以波音777-200...

空难档案:日本航空123号航班空难事件
答：1985年8月12日，盂兰盆节前的东京，一场悲惨的空难在羽田机场上演。日航123航班，搭载着524名乘客，包括机长高滨雅己（49岁）在内的3名机组人员，驾驶着一架波音747-100SR飞往大阪伊丹。起飞后不久，飞机攀升至7300米的高空，一名乘客步入洗手间之际，灾难悄然降临。飞机在7000米的寂静中突然爆炸，机舱...

关于1985年日航123号班机事故
答：日本航空123号航班空难事件发生于1985年8月12日，班机是波音747-100SR，飞机编号JA8119。搭载509名乘客及15名机组员，从日本东京的羽田机场，预定飞往大阪伊丹机场。飞机因维修不当造成飞行时尾部压力罩破裂发生爆炸性减压并失去液压操纵。飞机在群马县御巢鹰山区附近的高天原山坠毁，520人遇难，包括宝冢...

日航123空难(飞行员失误导致的惨痛教训)
答：其次，飞行员必须要有良好的沟通能力。在日航123空难中，飞行员之间的沟通出现了问题，导致了误判的发生。因此，飞行员必须要有良好的沟通能力，能够及时地向其他飞行员传递信息，协同工作，确保飞机的安全。最后，航空公司必须要加强对飞行员的培训和管理。航空公司应该对飞行员进行全面的培训，提高他们的...

世界著名空难(四):日航123航班空难单机死伤人数最多的空难
答：而32年后，同样从羽田飞往伊丹的波音客机，虽然同样险象环生，但幸运地化险为夷，与日航123航班形成了鲜明的对比。这起空难不仅是对航空安全的警钟，也是对人性、技术和责任的深刻反思。尽管时间流逝，但每一次回想起这些悲剧，我们都会铭记教训，祈愿未来的飞行安全更加万无一失。

日航123空难(飞行员失误导致的惨痛教训)
答：从日航123空难中，我们可以吸取许多宝贵的教训。首先，飞行员在飞行前必须严格遵守飞行安全程序，确保飞机的各个部分都处于良好的工作状态。其次，在紧急情况下，飞行员需要保持冷静和镇定，采取正确的应对措施。此外，飞行员还需要不断接受培训和训练，提高自己的飞行技能和应急能力。只有这样，才能确保飞行安全...

网友看法：

臧诸13649861966： 暖宝宝贴可以飞机托运吗? -
措美县刘罡：: 暖宝宝贴可以飞机托运,暖宝宝贴不是违禁品. 下列物品不得作为行李或夹入行李(包括托运行李和自理行李)内托运,也不得随身携带入客舱: 1、根据国家有关法律、法规的规定,属于危及航空器或航空器上人员、财产安全的危险品; 2、...

臧诸13649861966： 一般情况下,一架空客A380遭遇空难,能活几个人 -
措美县刘罡：: 看是什么样的空难啊,如果是空中解体之类的就都别想了祈祷个两句估计就玩完了,如果是能迫降的话还是很有机会的.现代的航空安全措施进步得还是很快的,就拿旧金山机场韩亚777的事故来说,死者两个是直接因为空难而死亡的,有一个是现场车辆压死的,其他人全都安全逃出来了,还有法航的340解体的事故,全机300多人全都安全逃出去了.A380也出过一次严重事故,就是澳航的飞机引擎空中爆炸那次,最后连一个受伤的都没有.

臧诸13649861966： 你最敬仰所有发生过的空难中的哪个机长?都来说说. -
措美县刘罡：: 看得空难片不多.我觉得驾驶技术牛的有:英航5390的副机长.飞机的挡风玻璃因为螺丝不合规格而飞出去,同时飞出去的还有机长的上半身,剩下双脚扣住了油门杆并往前推,使得飞机极快速度往下坠落.其他机组人员见到立马赶...