日航123空难纪录片
日航123空难纪录片是真实的吗
答：日航123空难纪录片是真实的。日航123号班机空难是目前为止单机坠毁造成死亡人数最多的空难。事故原因：日航维修的时候后排铆钉出现金属疲劳的情况，导致飞机在高空高压的情况下铆钉由于金属疲劳出现裂痕并且最终导致铆钉脱落，飞机喷出超强气流爆出，导致尾翼被炸，液压管暴露在外，液压油泄露。液压是现代大型客机...
日航123空难空中浩劫第几集,日航123空难最后十分钟
答：第三季第四集。根据空中浩劫授权的腾讯视频官网显示，涉及单一飞机的空难是在纪录片《空中浩劫》第三季第四集。空中浩劫(Mayday或AirCrashInvestigation)是由加拿大公司。
日航123空难日第几集
答：空中浩劫，第三季第四集。1985年的八月，正值日本传统节日盂兰盆节即将到来的时候，很多日本人在这一天要祭拜祖先，所以准备回家和家人团聚，123号航班是当天起飞的第五个航班，预定傍晚六点起飞，等待乘客们登机完毕时已经晚点了四分钟，所以正式起飞是在06：12。起飞12分钟后，突然发出一声巨响，机舱内...
世界著名空难(四):日航123航班空难单机死伤人数最多的空难
答：世界航空史上的悲惨瞬间：日航123航班空难——史上最致命的空中浩劫 1985年8月12日，历史的篇章写下了一行触目惊心的数字，这一天，日航JAL123航班以一场空前的悲剧，震惊全球。这架载有509名乘客和15名机组人员的波音747-100SR客机，原本打算从东京羽田机场飞往大阪伊丹机场，却在短短的12分钟后，因...
日航123空难(飞行员失误导致的惨痛教训)
答：日航123空难给我们带来了深刻的教训。首先，飞行员必须要有正确的判断力和决策力。在面对突发事件时，飞行员必须要冷静地分析情况，做出正确的决策，不能因为误判而导致灾难的发生。其次，飞行员必须要有良好的沟通能力。在日航123空难中，飞行员之间的沟通出现了问题，导致了误判的发生。因此，飞行员必须要...
日航123空难(飞行员失误导致的惨痛教训)
答：日航123空难是一起由于飞行员失误导致的严重事故，造成了大量的人员伤亡和财产损失。日航123航班在1985年8月12日从日本东京的羽田机场起飞，目的地是日本北部的札幌。飞机起飞后不久，机组人员发现飞机的货舱门没有完全关闭。在试图返回羽田机场进行紧急着陆的过程中，飞行员遇到了一系列困难。由于货舱门的...
日航123空难(飞行员失误导致的惨痛教训)
答：8. 此外，飞行员之间的沟通不畅也是事故的一个因素，凸显了良好沟通在飞行安全中的关键作用。9. 航空公司也被提醒需要对飞行员进行更为严格的培训和管理，以确保飞行安全。10. 日航123空难是一个警示，提醒我们必须不断提升飞行员的素质和技能，同时加强航空安全措施，以防止类似的悲剧重演。
日航123空难(飞行员失误导致的惨痛教训)
答：日航123空难确实是一起由飞行员失误导致的悲剧性事件，造成了大量的人员伤亡和财产损失。日航123航班在1985年8月12日从日本东京的羽田机场起飞，目的地是日本的高松机场。然而，在飞行过程中，飞机意外坠毁在了山区，导致机上520人中的大部分遇难。事故调查显示，这起空难的主要原因是飞行员在仪表飞行时出现...
关于1985年日航123号班机事故
答：日本航空123号航班空难事件发生于1985年8月12日，班机是波音747-100SR，飞机编号JA8119。搭载509名乘客及15名机组员，从日本东京的羽田机场，预定飞往大阪伊丹机场。飞机因维修不当造成飞行时尾部压力罩破裂发生爆炸性减压并失去液压操纵。飞机在群马县御巢鹰山区附近的高天原山坠毁，520人遇难，包括宝冢...
日航123空难有中国人吗
答：有。日航123空难的日本新闻信息查询得知，在日航123空难中共牺牲520人遇难，其中有4名中国人。日航123空难的飞机座的很满，加上机组成员共有524人，其中有21名外籍人士，只有4人被解救。
网友看法：
丁艳15647752556：
jal123空难唯一幸存的那名空姐 她当时负责的是前舱还是后舱
礼泉县暨咱：: 所有生还者全部是后舱生还者,回到机长的对话当中,不难发现,机长命令次数最多的,就是“机头向下”.原因很简单,因为后舱有绝大多数乘客,他们为了拯救最大多数的乘客,放弃了自己生还的机会,而选择把它给了别人.
丁艳15647752556：
人类历史上最惨重的空难是哪次?
礼泉县暨咱：: 特内里费空难Tenerife Disaster,也称加那利空难,由于发生事故的两架飞机都是满载油料与人员状态的大型客机,因此事件造成两机上多达583名的乘客与组员死亡,是...
丁艳15647752556：
求问前辈,日本航空怎么样 -
礼泉县暨咱：: 日本航空,相对来说,服务还是不错的.另外,日本航空,自从1951年8月1日创立以来,只发生过一次空难.相对来说,来算比较安全.
