如何更好地保养和延长汽车蓄电池寿命 ？
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-05-12
如何有效延长汽车电瓶的使用寿命？一起看看吧！
您知道汽车蓄电池（以下简称电瓶）的使用寿命有多久吗？
北京车主李女士前不久遇到一次麻烦，“8月26日早晨，我着急外出参加一个颁奖仪式。上车拧钥匙开车，没动静！再打火，车还是纹丝不动，真是越急越出事。赶快拨打救援电话。一番检查后才知道，电瓶寿命到头，完全报废了。”
李女士开了3年车，还是第一次遇到车抛锚，“当时可把我急坏了，耽误颁奖影响太大啊。我很奇怪，这之前电瓶怎么一点迹象都没有？”
电瓶寿命两至三年
您知道汽车蓄电池（以下简称电瓶）的使用寿命有多久吗？
笔者做了一个简单的随机调查。10位受访车主，有6人不能明确说出电瓶的使用年限。在能够说出使用年限的受访者中，有的认为是3年，有的认为是5年。
“一般电瓶的使用寿命为2至3年，新车原装电瓶能使用3年以上。车开了四五年没换电瓶的也有，这并不奇怪，因为电瓶报废的标准不同。”北京(14.36,0.86,6.37%)汽车修理厂经理杨宏权介绍说：“电池容量只剩下一半的旧电瓶，正常来讲应该是要报废的。一般的车用铅酸蓄电池的推荐使用年限最多3年，这时电瓶的有效容量和最大放电率都会下降，但也并不表示到3年电瓶就立刻不能用了。如果遇到堵车，经常怠速状态，又开着大灯和空调，这时发电机的发电量就未必够了。泊车等人时开着音响一个小时，老的电瓶很可能就吃不消了。”
电瓶“罢工”可预知
“有没有能够提前预知电瓶寿命大限的好方法？”车主胡先生关切地问。
据中国汽车技术研究中心高级工程师贺开铭介绍，现在市场上一般免维护电瓶都有“观察窗”。“所谓‘观察窗’就是电瓶上的一个小孔，俗称‘电眼’。车主通过电眼观察，如果里面是绿色，说明电瓶情况良好；如果变黑，则表示电瓶该换了。”贺开铭说，还有一些更先进的电瓶，有两个不同颜色的指示灯，来提示电瓶情况。
笔者在调查中发现，很多车主根本不去注意电瓶的情况。前面提到的李女士，开了3年车，几乎就没有自己打开过前机器盖。对于这样的车主，让他们时常观察电瓶情况，显然不容易。
据专业人士介绍，其实电瓶到了使用年限，车主在驾驶中也会有感觉。“比如存电时间不长，几天不动车就打不着火。另外从油耗上也能体现出来，特别是夏天开着空调行驶，如果电瓶状况不佳，车主会感觉车沉，油耗也会增加。”杨宏权提醒说，电瓶使用时间临近3年的，在每次常规保养时可检测电压，也能起到预防作用。
延长电瓶寿命有窍门
据专业人士介绍，虽然电瓶的使用年限一般只有3年，但如果使用得当，完全可以延长其使用寿命。
首先，每次启动发动机时，不要超过3秒，如果第一次启动失败，不要急于反复启动。因为连续启动电动机会造成电瓶过度放电而受损，所以再次发动时的时间间隔应不少于5秒。
其次是千万不要在车辆未启动时使用CD、点烟器等电器设备。
停车后注意关闭灯光等耗电元件，防盗装置的敏感度也不要调得太高。另外，车辆在长时间不使用的情况下，应定期启动一次，给电瓶充电，否则会因自行放电而缩短电瓶寿命。
为避免突遇电瓶“罢工”，建议一到更换时限，马上更换上新电瓶，否则，后果不堪设想。如果是在市区电瓶“罢工”，可以打电话救援；如果在远离救援的地区，一旦电瓶不工作，长途救援需要付出的代价就远远高于一两个电瓶的价格了。《中国质量报》
目前，车用蓄电池大多是干荷式蓄电池。其优点是添加电解液后不充电，30至40分钟之后汽车也可启动。一些车主不理解干荷式蓄电池的工作原理，不会维护，使蓄电池寿命大为缩短。正确选择和使用蓄电池可从十个方面着手。
■买蓄电池时看清上面的字母，凡带有QA字母的为干荷式蓄电池。
■先将电解液摇匀再向蓄电池中添加。操作时请戴手套，注意不要将电解液洒在手上或衣服上。
■没有标志线的蓄电池，电解液高过极板10至15毫米即可；有两条红线的蓄电池，电解液不得超过上红线。
有人认为电解液越多电量越大，这是错误的想法。汽车在高速行驶时，发电机输出电压大于蓄电池电压，开始给蓄电池充电。充电时，电解液体积膨胀，如果电解液太满会从蓄电池盖小孔中溢出。电解液导电，一旦流到蓄电池正、负两极之间，就会形成回路自放电。汽车不能启动，并使蓄电池寿命缩短。遇此情况就应用棉丝将电解液擦掉，或用开水冲洗擦净。
■加电解液时不要让其他物品掉进蓄电池内。如有东西不慎掉入，千万不能用金属物质去捞，应用木棒夹出杂质；如用铁丝或铜丝去捞，金属分子会在硫酸的腐蚀下进入蓄电池形成自放电，损坏蓄电池。
■定期检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若小孔被堵，产生的气体就排不出去，电解液膨胀时会把蓄电池外壳撑破，从而减少蓄电池的寿命。
■定期检查电解液的液面高度，液面高度下降时及时添加电解液。
■如果车辆长期放置不用，每隔25天应将汽车发动起来，中等转速运行20分钟左右。否则，汽车放置时间太长，将难以启动。
■将蓄电池从汽车上拆下时，应先拆负极再拆正极，装时与此相反。充电时一定要把蓄电池盖拧下，不能用明火接近正在充电的蓄电池口，因为充电时蓄电池内产生的氢气很容易爆燃。
■不要随便给汽车更换比原蓄电池容量大的蓄电池。因为汽车发电机的发电量是固定的。如换了容量大的蓄电池，会使新蓄电池充不足电，汽车不能顺利启动，而且蓄电池长期亏电会缩短寿命。
■启动汽车时每次启动时间不应超过3至5秒，再次启动间隔时间不少于15秒
汽车蓄电池的维护与保养
蓄电池是汽车必不可少的一部分，按市场现有蓄电池的品种大致可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池。下面介绍的就是有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题。
铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。
免维护蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，启动电流大，电量储存时间长等优点，近些年在国内很受青睐。
无论哪种蓄电池，长久不用它都会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(十)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反应出来。当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
对于湿式电瓶(铅酸蓄电池)来说，电解液的密度应根据不同地区、不同季节按照标准进行相应的调整。在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用纯净水代替，因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。此外，日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。最后，应经常检查电池的正、负极有无被氧化的迹象，有的话可用热水时常浇电瓶的电线连接处。
车载蓄电池的常见检查
车载蓄电池既是汽车的原电源，又是汽车的储备电源，其作用可谓举足轻重。因此，重视车载蓄电池的技术性常规检查，不仅有利于延长其使用寿命，而且对方便起动车辆，减少故障隐患等都有一定的积极作用。
蓄电池电解液液面高度检查夏季一般1周检查1次，冬季每15天检查1次，使电解液液面经常保持在“MAX”和“MIN”标记范围内。车载蓄电池液面过高，常由于路面颠簸，或高速行驶，引起电解液外溢；液面过低，则容易造成极板硫化，缩短蓄电池的使用寿命。检查时，应将蓄电池放平，避免引起误差。因蒸发或充电时“沸腾”而使液面过低，只能加注蒸馏水；因外溢而低于标准值时，则应加注与蓄电池内部电解液浓度相同的电解液。
蓄电池电解液密度检查 常温下，车载蓄电池在充满电时，其电解液密度一般为1．2克／立方厘米，各电池槽中电解液密度相互间的偏差不超过0．2克／立方厘米，热带地区略低。测量电解液密度，一般使用电解液密度计吸人蓄电池电解液，从密度计刻度上读出电解液密度值。蓄电池电解液正常的密度值如表1所示。一般情况下，若蓄电池电解液密度不是明显偏低，各电池槽中单格间的偏差不超过规定值，即可在蓄电池放电后进行1次补充充电，以恢复其性能；若1个或2个相邻电池槽中的电解液密度明显地下降，说明蓄电池中有短路故障，应对其进行修复或更换。
蓄电池负载电压检查 蓄电池技术性能的好坏直接体现在蓄电池的负载能力上。因此，测量蓄电池负载电压(带负荷时的端电压)，不仅可以清楚地反映蓄电池的技术状况，而且可以清楚地反映蓄电池的充电情况。用高频放电计或蓄电池测试仪测量，在负载电流不小于110安的情况下，其最小电压不得低于9．6伏，并在5秒内保持稳定。若电压低于9．6伏，但却能在5称内保持稳定者，为过放电，应及时补充充电；若电压低于9．6伏，在5秒内不能保持稳定且迅速下降到0伏或者接近0伏，则表明蓄电池有故障
蓄电池使用的保养误区
蓄电池是汽车启动的能源，其性能好坏直接影响车的正常工作。由于有些车主及维修人员对蓄电池的使用维护不重视、不了解，从而造成蓄电池的寿命缩短，甚至损坏其他电器设备。
现举日常工作中遇到的一些误区：
其一：新蓄电池不进行初次充电
蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电，即加水直接使用，则蓄电池容量不高，寿命很短；若直接充电，也会缩短寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约1小时左右即可安装使用。
其二：忽略蓄电池的通气孔
新蓄电池盖上的通气孔一般密封，使用时必须摘下粘接纸，否则在化学反应时气孔无法排除气体，会因压力过高引起爆炸。
其三：蓄电池添加蒸馏水太随意
通常在电瓶加完水后，须让车运转一段时间，通过发电机为电瓶充电，使蒸馏水与电解液充分混合，蓄电池性能不受影响。反之，如果加蒸馏水后不运转，蒸馏水与电解液不能充分混合，就会造成蓄电池的自放电或损坏蓄电池的极性。
其四：蓄电池电荷容量与发动机不匹配
启动发动机的电流一般达到150－200A，在低温时甚至到300A。若电荷容量与发动机不匹配，蓄电池电荷量小时，则启动时阻力加大，蓄电池就会剧烈放电，加快单位时间内活性物质与硫酸的反应，使蓄电池温度超高，极板引起负荷而变形弯曲，造成活性物质脱落，极板早期损坏，使蓄电池寿命大打折扣。若小车用大容量的电瓶，则活性物质不能充分利用，导致经济性下降。蓄电池在装车时都是根据启动机的功率、电压和用电设备的负荷定下来的，所以在互换时，一定要注意电荷容量与发动机相匹配。
蓄电池被人们形容为汽车的供电站。蓄电池的寿命一般在2-3年左右，如果使用和维护得当的话，可以使用到4年以上。如果使用和维护不当，就会在几个月内早期损坏。
蓄电池在使用中应定期检查电解液的高度，及时对蓄电池的存电状况进行检查和补充。蓄电池维护工作比较简单，做好电解液的补充、蓄电池和极桩的清洁和蓄电池的比重控制等工作，就能有效的延长蓄电池的使用寿命。由于免维护蓄电池的广泛使用，蓄电池在正常工作情况下，一般不需要维护。
1.清洁蓄电池外部
2.检查蓄电池液面高度
3.补充电解液
4.检查电解液比重。
根据充电检验时蓄电池的不同表现，判明蓄电池的内部故障及其原因。
（1）正常状态。对蓄电池进行充电时，蓄电池电压和电解液比重都按一定规律上升，并且电解液温度也不高。这表明蓄电池的技术状态是正常的，只是属于放电过多，应进行充电。
（2）硫化状态。内部硫化的蓄电池在进行充电时，最初单格电压可升至2.8V左右，电解液温度也高，随着充电的继续，数小时后，单格电压会下降到2.2V，以后又缓慢上升和良好的蓄电池充电规律相同。内部严重硫化的蓄电池，单格电池的电压还会高于2.8V以上，电解液比重并不升高，充电之初，蓄电池就会出现冒气泡现象。
（3）活性物质脱落。活性物质严重脱落的蓄电池在充电时，电解液混浊，蓄电池容量降低，充电时间较正常的蓄电池缩短，电解液沸腾等充电终了的现象也会提前出现。
（4）自行放电。自行放电的蓄电池，充电时间较长，电解液比重和端电压上升缓慢。如果蓄电池内部有严重短路，则无论充电时间多长，电解液比重和端电压都不会上升，蓄电池中更没有气泡产生，电解液好似一潭死水。
多数免维护蓄电池在盖上设有一个孔形比重计，它会根据电解液比重的变化而改变颜色。
蓄电池的比重计呈绿色时，说明蓄电池电量充足；呈现“暗”区时，说明蓄电池需要进行充电；呈现“亮”区时，则说明电解液过低，这个蓄电池已经报废需要更换。
当免维护蓄电池的比重计，显示为“亮”区时，说明该蓄电池已接近报废，即使再充电，使用寿命也不长。此时的充电只能做为救急的权宜之计
90% 电池由于硫化而使电池寿命终止。我一位战友的桑塔娜2000轿车因为装了个铅酸蓄电池容量恢复器，也就是去除或防止电瓶硫化的东西，原车电瓶使用了七年多，别的人同样的车，顶多顶多四年。免维护电瓶虽然不用加水，但在车辆使用中也要多加注意，不然就很容易伤害到电瓶，除了“tsechiwah”这位朋友的回答外，您最好是在当地或淘宝去买一个铅酸蓄电池容量恢复器这个东西，防硫化除硫化，这样，电瓶寿命才会更长久，电瓶好用，点火迅速，也会省车省油的，因为启动时，不但费油，对启动机等的磨损也是相当大的。
您看一下这篇文章《硫化铅酸蓄电池修复原理》
我是在知道里复制过来的，这篇文章我觉得不错，很有帮助，对开车的朋友们。
提问：
想了解掌握一下相关的内容，请部队的朋友帮忙找到块放了近两年的65AH电瓶，原电压值11V，充满电后使用时间20分钟，容量为10%，电瓶的内阴基本没有，电瓶温度二十摄氏度，生产时间为08年7月，使用铅酸蓄电池容量恢复器并联到电池上五小时后测量电压11.4V，容量达到20%，内阻38欧姆。此时对蓄电池进行充电不摘除铅酸蓄电池容量恢复器，充电器电流指示5安培，逐渐电流上升，电流达到要求值，充电十小时后静止一小时，电池温度二十八摄氏度正常，利用电池容量检测仪检测电池容量恢复到90%左右，达到可启动范围。朋友说这块电池是典型的硫化而降低容量的，哪位朋友说一下硫化铅酸蓄电池修复原理，先感谢感谢啦。我猜想那个铅酸蓄电池容量恢复器就是正反脉冲发生设备，是这样的吗？
问题补充：
朋友的捷达原车电瓶用了三年零八个月灯光变暗，启动费力要换了，我帮他上淘保买了个铅酸蓄电池容量恢复器并联到电瓶上，他跑了200公里左右再启动就没问题了，现在已11个月了而且是在零下近20度启动还刚刚的，我想他的电瓶就是因为硫化这一个原因引起的容量下降。想问一下了解的朋友，硫化却没有物理损坏的汽车电瓶在更换的电瓶中能占到多大比例？象我们普通人正常的开车使用电瓶，除了硫化能引起电瓶的物理损坏吗？
回答的最佳答案：
说得简单一点儿，硫化铅酸蓄电池修复原理就是去除硫化的部分，使它重新激活成为参与充放电反应的活性物质，从而恢复铅酸蓄电池容量。
您的猜想完全正确，锦州的这个铅酸蓄电池容量恢复器就是一个高频复合脉冲发生设备，百度文库里有篇经销电瓶的朋友上传的文章《铅酸蓄电池容量恢复器有效延长汽车蓄电池寿命利器》，您可以搜索出来看一下。里面有2002年《电子报》合订本（成都版）上册第294页来自国外的《铅酸蓄电池容量恢复器》一文，专门用于铅酸蓄电池除硫的，有详细的电路图。里面说“有80%的铅酸蓄电池最终因严重硫化而提前报废，汽车蓄电池寿命缩短严重硫化所占比例往往更高。”锦州铅酸蓄电池容量恢复器就是经过多次改良后的优化版，即能快速除硫化恢复容量，又对极板没有损伤。
我们普通人开车，硫化问题几乎是所有报废电瓶都存在的现象,特别是现在大多数人用的都是免维护铅酸蓄电池，对电瓶根本不维护，因为象经常短途行车、警报器、停车使用用电设备、停车忘记关灯等等行为都会使电瓶或充电不足或过放电，都会导致硫化问题的产生，这些问题几乎在绝大多数开车人的身上都会存在，所以，汽车铅酸蓄电池因硫化问题而提前下岗就不足为奇了。
我一位朋友的伊兰特新车，电瓶用了才不到两年，因为他就是开车上下班，到单位十多分钟，几乎不跑长途，象他这种经常短途行车的人电瓶肯定长期充电不足，别人用四年他才用两年就是硫化导致的，如果他的车装个铅酸蓄电池容量恢复器肯定会延长很多寿命。
下面给您介绍一下铅酸蓄电池硫化的相关内容：
1、什么是电池硫化？
在极板上生成白色坚硬的硫酸铅结晶，充电时又非常难于转化为活性物质的硫酸铅，这就是硫酸盐化，简称"硫化"。这种硫酸铅的导电性不良、电阻大，溶解度和溶解速度又很小，充电时恢复困难。因而成为容量降低和寿命缩短的原因。
2、产生硫化的原因是什么？
正常的铅蓄电池在放电时形成硫酸铅结晶，充电时比较容易地还原为铅。如果电池地使用和维护不善，例如经常充电不足或过放电，负极上就会逐渐形成一种粗大坚硬 的硫酸铅。这种硫酸铅用常规的方法充电很难还原，要求充电电压很高，由于充电时充电接受能力很差，大量析出气体。这种现象通常发生在负极，被称为不可逆硫酸盐化。它引起蓄电池容量下降，甚至成为蓄电池寿命终止的原因。一般认为，这种不可逆硫酸盐化的原因是硫酸铅的重结晶，粗大结晶形成之后溶解度减少。硫酸 铅的重结晶使晶体变大，是由于多晶体系倾向与减少小其表面自由能的结果。从结晶过程的规律可知，小结晶尺寸的溶解度大于大结晶尺寸的溶解度。因此，当长期 存放或过放电时，大量的硫酸铅存在，再加上硫酸浓度和温度的波动，个别的硫酸铅晶体就可以依附靠近小晶体的溶解而长大。有人提出与上述完全不同的观点，认为不可逆硫酸盐化常常与电解液中存在大量表面活性物质有关，这些表面活性物质作为杂质存在。由于吸附减小了硫酸铅的溶解 度，充电时会使铅离子还原的极限电流下降。表面活性物质也会吸附在正极上，但它不至于引起不可逆硫酸盐化，因为正极在充电时进行阳极氧化过程，其电势足以破坏表面活性物质，使之被氧化为水和二氧化碳。防止负极不可逆硫酸盐化最简单的方法是，及时充电和不要过放电。蓄电池一旦发生了不可逆硫酸盐化，如能及时 处理尚能挽救。一般的处理方法是：将电解液的浓度调低（或用水代替硫酸），用比正常充电电流小一半或更低的电流进行充电，然后放电，再充电……如此反复数次，达到应有的容量以后，重新调整电解液浓度及液面高度。
3、电池硫化的危害是什么？
轻微的电池硫化，会降低电池的容量，电池内阻增加，严重时则电极失效，充不进电。轻微的电池硫化，尚可用一些方法使它恢复，严重时采用一般的充电方法是不能够恢复容量的，需要脉冲发生设备才能恢复容量。
4、电池硫化的特点是什么？
硫化的电池最明显的外特征是电池容量下降，内阻增加。当然，如果电池失水和正极板软化也具有这个外特性。鉴别电池是否硫化的方法，往往是采用脉冲容量恢复器对电池进行脉冲修复，如果容量上升，就是硫化，如果没有一点点容量上升，电池容量下降可能是其它原因产生。
以我的亲身体验，硫化现象好多开车的朋友都没有怎么关注，糊里糊涂就导致了自己爱车电瓶的提前报废，如果你身边有开车的朋友，请你将这篇文章介绍给他们，他们一定会感谢您的。我在本地论坛里介绍给朋友们，受到了大家的欢迎，都说长知识了，以前他们根本不知道蓄电池还有硫化这一说，其实，汽车铅酸蓄电池需要注意的问题多着呢，只是好多开车的朋友不关心而已。他们的汽车蓄电池寿命延长了，省了钱，也减少了铅酸蓄电池的报废量，低碳环保呀，呵呵。
■买蓄电池时看清上面的字母，凡带有QA字母的为干荷式蓄电池。
■先将电解液摇匀再向蓄电池中添加。操作时请戴手套，注意不要将电解液洒在手上或衣服上。
■没有标志线的蓄电池，电解液高过极板10至15毫米即可;有两条红线的蓄电池，电解液不得超过上红线。
有人认为电解液越多电量越大，这是错误的想法。汽车在高速行驶时，发电机输出电压大于蓄电池电压，开始给蓄电池充电。充电时，电解液体积膨胀，如果电解液太满会从蓄电池盖小孔中溢出。电解液导电，一旦流到蓄电池正、负两极之间，就会形成回路自放电。汽车不能启动，并使蓄电池寿命缩短。遇此情况就应用棉丝将电解液擦掉，或用开水冲洗擦净。
■加电解液时不要让其他物品掉进蓄电池内。如有东西不慎掉入，千万不能用金属物质去捞，应用木棒夹出杂质;如用铁丝或铜丝去捞，金属分子会在硫酸的腐蚀下进入蓄电池形成自放电，损坏蓄电池。
■定期检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若小孔被堵，产生的气体就排不出去，电解液膨胀时会把蓄电池外壳撑破，从而减少蓄电池的寿命。
■定期检查电解液的液面高度，液面高度下降时及时添加电解液。
■如果车辆长期放置不用，每隔25天应将汽车发动起来，中等转速运行20分钟左右。否则，汽车放置时间太长，将难以启动。
■将蓄电池从汽车上拆下时，应先拆负极再拆正极，装时与此相反。充电时一定要把蓄电池盖拧下，不能用明火接近正在充电的蓄电池口，因为充电时蓄电池内产生的氢气很容易爆燃。
■不要随便给汽车更换比原蓄电池容量大的蓄电池。因为汽车发电机的发电量是固定的。如换了容量大的蓄电池，会使新蓄电池充不足电，汽车不能顺利启动，而且蓄电池长期亏电会缩短寿命。
■启动汽车时每次启动时间不应超过3至5秒，再次启动间隔时间不少于15秒
希望以上信息对您的爱车保养有一定帮助。
对蓄电池进行保养，1启动时持续时间不得超过5秒，2连续两次启动时间应间隔15秒，3对蓄电池液面进行检查液面与盖的距离是15毫米4液面低是应补充蒸馏水，5电池过量放电应对其进行补充充电。
极柱连接正确牢靠，通气孔畅通，长时不用及时充电，充电电路有故障时及时维修
冬天到了,车辆蓄电池的保养方法(二)
答：汽车的蓄电池想要好用,用的时间久,日常的保养是很重要的,尤其是冬天更是要学会蓄电池的保养方法,下面就一起来看看。 1、定期检查蓄电池的排气孔是否通气,如果发现堵塞要及时清理干净 否则排气孔被堵,产生的氢气和氧气排不出去,当电解...
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答：其实在给汽车提供能量这一方面,除了汽油,蓄电池也是很重要的一个部件。 一般来说,新车蓄电池的寿命要长一些,通常是三到四年,如果保养的好的话,可能会突破五年。而平时开的这种普通的车,蓄电池寿命大约就是两到三年,影响蓄电池的寿命...
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答：同时，蓄电池的充电状态不容忽视。一旦发现电量不足，应立即进行充电，以维持其最佳性能。最后，避免在高温环境中长时间停放车辆，因为这会加剧蓄电池的损耗，缩短其使用寿命。总的来说，通过细心的日常保养，我们可以有效延长...
电瓶怎么保养寿命长
答：电瓶怎么保养寿命长 要维护电池，您应该做以下工作:1。车要定期开；2.关火时减少用电；3.定期清洁电池；4.定期更换电池。1.车要定期开；作为车主，即使车辆被限制或不使用，也不能长时间开着，这样会让电池里的电量慢慢...
汽车很久不开电瓶如何保养
答：为了让电瓶保持最佳的性能，最好每隔半年去4S店检测检测电瓶，看看蓄电能力如何。一般电瓶的寿命在3年左右，保养好的话能撑到4年。但是越往后越要缩短检查电瓶的时间。7、及时观察电瓶状态指示灯。现在很多车辆液晶显示屏上...
如何延长汽车蓄电池的使用寿命?
答：3. 保养蓄电池要得法：在汽车的养护中，蓄电池的保养也很重要，如果养成不好的使用习惯，会缩短蓄电池的使用寿命或造成损坏。一般的蓄电池可用2到3年。但如果使用不合理的话，3到4个月，可能就要更换了。如果在发动机停止...
汽车电瓶到了冬天出问题的很多，电瓶寿命快到了，一般都是在冬季打不着火，由于电瓶的容量与温度有很大关系，而且温度的影响是比较大的，在现实生活中，车主的一些不良驾驶习惯是致使汽车寿命缩短的真正原因，大家一定要及时纠正自己的不良习惯，只有这样，才能有效延长汽车电瓶的使用寿命。
汽车蓄电池是卡车得以正常行驶不可或缺的动力来源之一，我们应避免非正常使用缩短汽车蓄电池使用寿命， 如果您的车辆经常停放一两周才使用一次，那么您汽车的电瓶使用寿命也会相应的缩短，保持电池的干净整洁，并进行定期检测是延长汽车电瓶使用寿命的有效手段。
尽可能维持每15天重新启动一次
蓄电池在没有充电的状况下处于“干耗”状态，其电容量减少很可能造成车辆无法启动，并且过度放电对于汽车蓄电池自身有非常大的损伤。通常咱们把每次行驶3至5公里就到达目的地的用车里程称作短途行车。刚刚充满的蓄电池，咱们的蓄电池在这种情况下基本上都没有充满电。车辆长时间停放最好也尽可能维持每15天重新启动一次，而且每次让发动机运转20分钟左右，让蓄电池再一次充满电。
如果是平时用车环境改变不了的话，可以快速的充电，电动车电瓶车快速充电器，我国又一高科技问世，让出行不在怕困难，怕非常麻烦，不妨使用这样的电瓶，建议大家可以定期在维修机构进行一下电瓶的充电，可是电动车好没电，又着急用车的烦恼，快速帮你充电。?有些车主或许马虎大意，晚上忘记关大灯，车一下就没电了。
应该及时启动车辆，给电瓶充电，避免电量衰竭，影响汽车启动和电瓶寿命。于是乎，有些车主一启动车辆就开启空调，更有些车主连停车熄火时都不关关闭空调，再一次启动车辆的时候，空调也会随机开始工作，这样会影响电瓶和电路的寿命。
电瓶没电的状况
假如碰到电瓶没电的状况，可以找其他车来搭线，如若充电没有用，就非常有可能要更换电瓶。多次频繁启动汽车每次启动发动机时， 启动发动机不要大于3秒，如若第一次发动机启动失败也不要频繁反复打火，这样会造成蓄电池由于过度放电而损坏。非常多的车友朋友开车第一次启动失败、就非常急于启动第二次的甚至第三次，这样连续启动车辆会造成汽车的蓄电池非常大的伤害，造成蓄电出过度的放电而最后受损害。
养成良好的用车习惯
有些音乐发烧友痴迷音乐，常常在车上改装音响系统，安装大功率音响。养成良好的用车习惯，例如停车的时候先关掉大灯、空调、音响等设备再熄火，启动车辆几分钟后再开启空调或音响，这样会减少电瓶瞬间负荷太大因而延长使用寿命。最后，建议各位车主朋友，平时我们去做常规保养时，就可以提醒维修师傅帮忙检测电瓶，预防非常关键，这样能够减少我们抛锚的次数。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
如何才能延长汽车蓄电池寿命?蓄电池作为汽车重要的动力能源之一，如果少了它不但汽车媒体会无法使用，还会造成汽车的瘫痪，只有我们在平时就好好保养蓄电池，才能延长它的寿命，不影响我们的使用。
在冬季，汽车蓄电池显得更为重要，也更容易出现问题。
蓄电池会结冰吗?
蓄电池在以下情况下会结冰：
1.添加蒸馏水过多导致电池液密度下降，此时水占电池液的百分比上升导致电池液冰点上升。
2.过度放电导致电解液密度下降，硫酸和水的比例失衡使得电池液冰点上升。
蓄电池电解液的冰点是多少摄氏度?
正常的蓄电池硫酸浓度为35%-40%，根据“硫酸-水混合物冰点曲线”我们可以得知，电解液的冰点约在-60摄氏度至-50摄氏度之间。从数据上看，只要保持电池液密度在1.25-1.30之间，发生结冰的可能性不大(除非你在中国非常北部的地方用车)。
但是，随着硫酸浓度的下降，电池液的冰点随之而上升，这就使得电池液有结冰的可能。举个例子，北京的冬季最低温度一般在零下十多度，当电池液密度低至1.10的时候，电池就有结冰的可能。而引起以上变化的最常见原因就是电池过度放电。
如何避免电池过度放电：
1.停车等候时避免使用大功率用电器。大功率用电器包括大灯、雾灯、座椅加热、音响以及空调等。
2.停车离开前检查大灯以及车内车顶灯光是否已经关闭。一般来说，一个正常的满电的蓄电池能让大灯工作两小时。随着电池额定容量的减少，大灯能正常工作的时间就越短。如果在停车离开后忘记关大灯，车辆的电脑也没有自动灭灯功能，次日早晨不能着车的几率可达99%。
3.长时间不用车辆应将蓄电池负极拔下来。由于停车时，车辆电路系统中也存在微弱的电流消耗，长时间静置车辆将导致电池耗尽。所以，对于长期不使用的车辆，我们应该将其蓄电池负极拔下来，避免电池电量过快耗费。
您知道汽车蓄电池（以下简称电瓶）的使用寿命有多久吗？
北京车主李女士前不久遇到一次麻烦，“8月26日早晨，我着急外出参加一个颁奖仪式。上车拧钥匙开车，没动静！再打火，车还是纹丝不动，真是越急越出事。赶快拨打救援电话。一番检查后才知道，电瓶寿命到头，完全报废了。”
李女士开了3年车，还是第一次遇到车抛锚，“当时可把我急坏了，耽误颁奖影响太大啊。我很奇怪，这之前电瓶怎么一点迹象都没有？”
电瓶寿命两至三年
您知道汽车蓄电池（以下简称电瓶）的使用寿命有多久吗？
笔者做了一个简单的随机调查。10位受访车主，有6人不能明确说出电瓶的使用年限。在能够说出使用年限的受访者中，有的认为是3年，有的认为是5年。
“一般电瓶的使用寿命为2至3年，新车原装电瓶能使用3年以上。车开了四五年没换电瓶的也有，这并不奇怪，因为电瓶报废的标准不同。”北京(14.36,0.86,6.37%)汽车修理厂经理杨宏权介绍说：“电池容量只剩下一半的旧电瓶，正常来讲应该是要报废的。一般的车用铅酸蓄电池的推荐使用年限最多3年，这时电瓶的有效容量和最大放电率都会下降，但也并不表示到3年电瓶就立刻不能用了。如果遇到堵车，经常怠速状态，又开着大灯和空调，这时发电机的发电量就未必够了。泊车等人时开着音响一个小时，老的电瓶很可能就吃不消了。”
电瓶“罢工”可预知
“有没有能够提前预知电瓶寿命大限的好方法？”车主胡先生关切地问。
据中国汽车技术研究中心高级工程师贺开铭介绍，现在市场上一般免维护电瓶都有“观察窗”。“所谓‘观察窗’就是电瓶上的一个小孔，俗称‘电眼’。车主通过电眼观察，如果里面是绿色，说明电瓶情况良好；如果变黑，则表示电瓶该换了。”贺开铭说，还有一些更先进的电瓶，有两个不同颜色的指示灯，来提示电瓶情况。
笔者在调查中发现，很多车主根本不去注意电瓶的情况。前面提到的李女士，开了3年车，几乎就没有自己打开过前机器盖。对于这样的车主，让他们时常观察电瓶情况，显然不容易。
据专业人士介绍，其实电瓶到了使用年限，车主在驾驶中也会有感觉。“比如存电时间不长，几天不动车就打不着火。另外从油耗上也能体现出来，特别是夏天开着空调行驶，如果电瓶状况不佳，车主会感觉车沉，油耗也会增加。”杨宏权提醒说，电瓶使用时间临近3年的，在每次常规保养时可检测电压，也能起到预防作用。
延长电瓶寿命有窍门
据专业人士介绍，虽然电瓶的使用年限一般只有3年，但如果使用得当，完全可以延长其使用寿命。
首先，每次启动发动机时，不要超过3秒，如果第一次启动失败，不要急于反复启动。因为连续启动电动机会造成电瓶过度放电而受损，所以再次发动时的时间间隔应不少于5秒。
其次是千万不要在车辆未启动时使用CD、点烟器等电器设备。
停车后注意关闭灯光等耗电元件，防盗装置的敏感度也不要调得太高。另外，车辆在长时间不使用的情况下，应定期启动一次，给电瓶充电，否则会因自行放电而缩短电瓶寿命。
为避免突遇电瓶“罢工”，建议一到更换时限，马上更换上新电瓶，否则，后果不堪设想。如果是在市区电瓶“罢工”，可以打电话救援；如果在远离救援的地区，一旦电瓶不工作，长途救援需要付出的代价就远远高于一两个电瓶的价格了。《中国质量报》
目前，车用蓄电池大多是干荷式蓄电池。其优点是添加电解液后不充电，30至40分钟之后汽车也可启动。一些车主不理解干荷式蓄电池的工作原理，不会维护，使蓄电池寿命大为缩短。正确选择和使用蓄电池可从十个方面着手。
■买蓄电池时看清上面的字母，凡带有QA字母的为干荷式蓄电池。
■先将电解液摇匀再向蓄电池中添加。操作时请戴手套，注意不要将电解液洒在手上或衣服上。
■没有标志线的蓄电池，电解液高过极板10至15毫米即可；有两条红线的蓄电池，电解液不得超过上红线。
有人认为电解液越多电量越大，这是错误的想法。汽车在高速行驶时，发电机输出电压大于蓄电池电压，开始给蓄电池充电。充电时，电解液体积膨胀，如果电解液太满会从蓄电池盖小孔中溢出。电解液导电，一旦流到蓄电池正、负两极之间，就会形成回路自放电。汽车不能启动，并使蓄电池寿命缩短。遇此情况就应用棉丝将电解液擦掉，或用开水冲洗擦净。
■加电解液时不要让其他物品掉进蓄电池内。如有东西不慎掉入，千万不能用金属物质去捞，应用木棒夹出杂质；如用铁丝或铜丝去捞，金属分子会在硫酸的腐蚀下进入蓄电池形成自放电，损坏蓄电池。
■定期检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若小孔被堵，产生的气体就排不出去，电解液膨胀时会把蓄电池外壳撑破，从而减少蓄电池的寿命。
■定期检查电解液的液面高度，液面高度下降时及时添加电解液。
■如果车辆长期放置不用，每隔25天应将汽车发动起来，中等转速运行20分钟左右。否则，汽车放置时间太长，将难以启动。
■将蓄电池从汽车上拆下时，应先拆负极再拆正极，装时与此相反。充电时一定要把蓄电池盖拧下，不能用明火接近正在充电的蓄电池口，因为充电时蓄电池内产生的氢气很容易爆燃。
■不要随便给汽车更换比原蓄电池容量大的蓄电池。因为汽车发电机的发电量是固定的。如换了容量大的蓄电池，会使新蓄电池充不足电，汽车不能顺利启动，而且蓄电池长期亏电会缩短寿命。
■启动汽车时每次启动时间不应超过3至5秒，再次启动间隔时间不少于15秒
汽车蓄电池的维护与保养
蓄电池是汽车必不可少的一部分，按市场现有蓄电池的品种大致可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池。下面介绍的就是有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题。
铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。
免维护蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，启动电流大，电量储存时间长等优点，近些年在国内很受青睐。
无论哪种蓄电池，长久不用它都会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(十)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反应出来。当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
对于湿式电瓶(铅酸蓄电池)来说，电解液的密度应根据不同地区、不同季节按照标准进行相应的调整。在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用纯净水代替，因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。此外，日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。最后，应经常检查电池的正、负极有无被氧化的迹象，有的话可用热水时常浇电瓶的电线连接处。
车载蓄电池的常见检查
车载蓄电池既是汽车的原电源，又是汽车的储备电源，其作用可谓举足轻重。因此，重视车载蓄电池的技术性常规检查，不仅有利于延长其使用寿命，而且对方便起动车辆，减少故障隐患等都有一定的积极作用。
蓄电池电解液液面高度检查夏季一般1周检查1次，冬季每15天检查1次，使电解液液面经常保持在“MAX”和“MIN”标记范围内。车载蓄电池液面过高，常由于路面颠簸，或高速行驶，引起电解液外溢；液面过低，则容易造成极板硫化，缩短蓄电池的使用寿命。检查时，应将蓄电池放平，避免引起误差。因蒸发或充电时“沸腾”而使液面过低，只能加注蒸馏水；因外溢而低于标准值时，则应加注与蓄电池内部电解液浓度相同的电解液。
蓄电池电解液密度检查 常温下，车载蓄电池在充满电时，其电解液密度一般为1．2克／立方厘米，各电池槽中电解液密度相互间的偏差不超过0．2克／立方厘米，热带地区略低。测量电解液密度，一般使用电解液密度计吸人蓄电池电解液，从密度计刻度上读出电解液密度值。蓄电池电解液正常的密度值如表1所示。一般情况下，若蓄电池电解液密度不是明显偏低，各电池槽中单格间的偏差不超过规定值，即可在蓄电池放电后进行1次补充充电，以恢复其性能；若1个或2个相邻电池槽中的电解液密度明显地下降，说明蓄电池中有短路故障，应对其进行修复或更换。
蓄电池负载电压检查 蓄电池技术性能的好坏直接体现在蓄电池的负载能力上。因此，测量蓄电池负载电压(带负荷时的端电压)，不仅可以清楚地反映蓄电池的技术状况，而且可以清楚地反映蓄电池的充电情况。用高频放电计或蓄电池测试仪测量，在负载电流不小于110安的情况下，其最小电压不得低于9．6伏，并在5秒内保持稳定。若电压低于9．6伏，但却能在5称内保持稳定者，为过放电，应及时补充充电；若电压低于9．6伏，在5秒内不能保持稳定且迅速下降到0伏或者接近0伏，则表明蓄电池有故障
蓄电池使用的保养误区
蓄电池是汽车启动的能源，其性能好坏直接影响车的正常工作。由于有些车主及维修人员对蓄电池的使用维护不重视、不了解，从而造成蓄电池的寿命缩短，甚至损坏其他电器设备。
现举日常工作中遇到的一些误区：
其一：新蓄电池不进行初次充电
蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电，即加水直接使用，则蓄电池容量不高，寿命很短；若直接充电，也会缩短寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约1小时左右即可安装使用。
其二：忽略蓄电池的通气孔
新蓄电池盖上的通气孔一般密封，使用时必须摘下粘接纸，否则在化学反应时气孔无法排除气体，会因压力过高引起爆炸。
其三：蓄电池添加蒸馏水太随意
通常在电瓶加完水后，须让车运转一段时间，通过发电机为电瓶充电，使蒸馏水与电解液充分混合，蓄电池性能不受影响。反之，如果加蒸馏水后不运转，蒸馏水与电解液不能充分混合，就会造成蓄电池的自放电或损坏蓄电池的极性。
其四：蓄电池电荷容量与发动机不匹配
启动发动机的电流一般达到150－200A，在低温时甚至到300A。若电荷容量与发动机不匹配，蓄电池电荷量小时，则启动时阻力加大，蓄电池就会剧烈放电，加快单位时间内活性物质与硫酸的反应，使蓄电池温度超高，极板引起负荷而变形弯曲，造成活性物质脱落，极板早期损坏，使蓄电池寿命大打折扣。若小车用大容量的电瓶，则活性物质不能充分利用，导致经济性下降。蓄电池在装车时都是根据启动机的功率、电压和用电设备的负荷定下来的，所以在互换时，一定要注意电荷容量与发动机相匹配。
蓄电池被人们形容为汽车的供电站。蓄电池的寿命一般在2-3年左右，如果使用和维护得当的话，可以使用到4年以上。如果使用和维护不当，就会在几个月内早期损坏。
蓄电池在使用中应定期检查电解液的高度，及时对蓄电池的存电状况进行检查和补充。蓄电池维护工作比较简单，做好电解液的补充、蓄电池和极桩的清洁和蓄电池的比重控制等工作，就能有效的延长蓄电池的使用寿命。由于免维护蓄电池的广泛使用，蓄电池在正常工作情况下，一般不需要维护。
1.清洁蓄电池外部
2.检查蓄电池液面高度
3.补充电解液
4.检查电解液比重。
根据充电检验时蓄电池的不同表现，判明蓄电池的内部故障及其原因。
（1）正常状态。对蓄电池进行充电时，蓄电池电压和电解液比重都按一定规律上升，并且电解液温度也不高。这表明蓄电池的技术状态是正常的，只是属于放电过多，应进行充电。
（2）硫化状态。内部硫化的蓄电池在进行充电时，最初单格电压可升至2.8V左右，电解液温度也高，随着充电的继续，数小时后，单格电压会下降到2.2V，以后又缓慢上升和良好的蓄电池充电规律相同。内部严重硫化的蓄电池，单格电池的电压还会高于2.8V以上，电解液比重并不升高，充电之初，蓄电池就会出现冒气泡现象。
（3）活性物质脱落。活性物质严重脱落的蓄电池在充电时，电解液混浊，蓄电池容量降低，充电时间较正常的蓄电池缩短，电解液沸腾等充电终了的现象也会提前出现。
（4）自行放电。自行放电的蓄电池，充电时间较长，电解液比重和端电压上升缓慢。如果蓄电池内部有严重短路，则无论充电时间多长，电解液比重和端电压都不会上升，蓄电池中更没有气泡产生，电解液好似一潭死水。
多数免维护蓄电池在盖上设有一个孔形比重计，它会根据电解液比重的变化而改变颜色。
蓄电池的比重计呈绿色时，说明蓄电池电量充足；呈现“暗”区时，说明蓄电池需要进行充电；呈现“亮”区时，则说明电解液过低，这个蓄电池已经报废需要更换。
当免维护蓄电池的比重计，显示为“亮”区时，说明该蓄电池已接近报废，即使再充电，使用寿命也不长。此时的充电只能做为救急的权宜之计
90% 电池由于硫化而使电池寿命终止。我一位战友的桑塔娜2000轿车因为装了个铅酸蓄电池容量恢复器，也就是去除或防止电瓶硫化的东西，原车电瓶使用了七年多，别的人同样的车，顶多顶多四年。免维护电瓶虽然不用加水，但在车辆使用中也要多加注意，不然就很容易伤害到电瓶，除了“tsechiwah”这位朋友的回答外，您最好是在当地或淘宝去买一个铅酸蓄电池容量恢复器这个东西，防硫化除硫化，这样，电瓶寿命才会更长久，电瓶好用，点火迅速，也会省车省油的，因为启动时，不但费油，对启动机等的磨损也是相当大的。
您看一下这篇文章《硫化铅酸蓄电池修复原理》
我是在知道里复制过来的，这篇文章我觉得不错，很有帮助，对开车的朋友们。
提问：
想了解掌握一下相关的内容，请部队的朋友帮忙找到块放了近两年的65AH电瓶，原电压值11V，充满电后使用时间20分钟，容量为10%，电瓶的内阴基本没有，电瓶温度二十摄氏度，生产时间为08年7月，使用铅酸蓄电池容量恢复器并联到电池上五小时后测量电压11.4V，容量达到20%，内阻38欧姆。此时对蓄电池进行充电不摘除铅酸蓄电池容量恢复器，充电器电流指示5安培，逐渐电流上升，电流达到要求值，充电十小时后静止一小时，电池温度二十八摄氏度正常，利用电池容量检测仪检测电池容量恢复到90%左右，达到可启动范围。朋友说这块电池是典型的硫化而降低容量的，哪位朋友说一下硫化铅酸蓄电池修复原理，先感谢感谢啦。我猜想那个铅酸蓄电池容量恢复器就是正反脉冲发生设备，是这样的吗？
问题补充：
朋友的捷达原车电瓶用了三年零八个月灯光变暗，启动费力要换了，我帮他上淘保买了个铅酸蓄电池容量恢复器并联到电瓶上，他跑了200公里左右再启动就没问题了，现在已11个月了而且是在零下近20度启动还刚刚的，我想他的电瓶就是因为硫化这一个原因引起的容量下降。想问一下了解的朋友，硫化却没有物理损坏的汽车电瓶在更换的电瓶中能占到多大比例？象我们普通人正常的开车使用电瓶，除了硫化能引起电瓶的物理损坏吗？
回答的最佳答案：
说得简单一点儿，硫化铅酸蓄电池修复原理就是去除硫化的部分，使它重新激活成为参与充放电反应的活性物质，从而恢复铅酸蓄电池容量。
您的猜想完全正确，锦州的这个铅酸蓄电池容量恢复器就是一个高频复合脉冲发生设备，百度文库里有篇经销电瓶的朋友上传的文章《铅酸蓄电池容量恢复器有效延长汽车蓄电池寿命利器》，您可以搜索出来看一下。里面有2002年《电子报》合订本（成都版）上册第294页来自国外的《铅酸蓄电池容量恢复器》一文，专门用于铅酸蓄电池除硫的，有详细的电路图。里面说“有80%的铅酸蓄电池最终因严重硫化而提前报废，汽车蓄电池寿命缩短严重硫化所占比例往往更高。”锦州铅酸蓄电池容量恢复器就是经过多次改良后的优化版，即能快速除硫化恢复容量，又对极板没有损伤。
我们普通人开车，硫化问题几乎是所有报废电瓶都存在的现象,特别是现在大多数人用的都是免维护铅酸蓄电池，对电瓶根本不维护，因为象经常短途行车、警报器、停车使用用电设备、停车忘记关灯等等行为都会使电瓶或充电不足或过放电，都会导致硫化问题的产生，这些问题几乎在绝大多数开车人的身上都会存在，所以，汽车铅酸蓄电池因硫化问题而提前下岗就不足为奇了。
我一位朋友的伊兰特新车，电瓶用了才不到两年，因为他就是开车上下班，到单位十多分钟，几乎不跑长途，象他这种经常短途行车的人电瓶肯定长期充电不足，别人用四年他才用两年就是硫化导致的，如果他的车装个铅酸蓄电池容量恢复器肯定会延长很多寿命。
下面给您介绍一下铅酸蓄电池硫化的相关内容：
1、什么是电池硫化？
在极板上生成白色坚硬的硫酸铅结晶，充电时又非常难于转化为活性物质的硫酸铅，这就是硫酸盐化，简称"硫化"。这种硫酸铅的导电性不良、电阻大，溶解度和溶解速度又很小，充电时恢复困难。因而成为容量降低和寿命缩短的原因。
2、产生硫化的原因是什么？
正常的铅蓄电池在放电时形成硫酸铅结晶，充电时比较容易地还原为铅。如果电池地使用和维护不善，例如经常充电不足或过放电，负极上就会逐渐形成一种粗大坚硬 的硫酸铅。这种硫酸铅用常规的方法充电很难还原，要求充电电压很高，由于充电时充电接受能力很差，大量析出气体。这种现象通常发生在负极，被称为不可逆硫酸盐化。它引起蓄电池容量下降，甚至成为蓄电池寿命终止的原因。一般认为，这种不可逆硫酸盐化的原因是硫酸铅的重结晶，粗大结晶形成之后溶解度减少。硫酸 铅的重结晶使晶体变大，是由于多晶体系倾向与减少小其表面自由能的结果。从结晶过程的规律可知，小结晶尺寸的溶解度大于大结晶尺寸的溶解度。因此，当长期 存放或过放电时，大量的硫酸铅存在，再加上硫酸浓度和温度的波动，个别的硫酸铅晶体就可以依附靠近小晶体的溶解而长大。有人提出与上述完全不同的观点，认为不可逆硫酸盐化常常与电解液中存在大量表面活性物质有关，这些表面活性物质作为杂质存在。由于吸附减小了硫酸铅的溶解 度，充电时会使铅离子还原的极限电流下降。表面活性物质也会吸附在正极上，但它不至于引起不可逆硫酸盐化，因为正极在充电时进行阳极氧化过程，其电势足以破坏表面活性物质，使之被氧化为水和二氧化碳。防止负极不可逆硫酸盐化最简单的方法是，及时充电和不要过放电。蓄电池一旦发生了不可逆硫酸盐化，如能及时 处理尚能挽救。一般的处理方法是：将电解液的浓度调低（或用水代替硫酸），用比正常充电电流小一半或更低的电流进行充电，然后放电，再充电……如此反复数次，达到应有的容量以后，重新调整电解液浓度及液面高度。
3、电池硫化的危害是什么？
轻微的电池硫化，会降低电池的容量，电池内阻增加，严重时则电极失效，充不进电。轻微的电池硫化，尚可用一些方法使它恢复，严重时采用一般的充电方法是不能够恢复容量的，需要脉冲发生设备才能恢复容量。
4、电池硫化的特点是什么？
硫化的电池最明显的外特征是电池容量下降，内阻增加。当然，如果电池失水和正极板软化也具有这个外特性。鉴别电池是否硫化的方法，往往是采用脉冲容量恢复器对电池进行脉冲修复，如果容量上升，就是硫化，如果没有一点点容量上升，电池容量下降可能是其它原因产生。
以我的亲身体验，硫化现象好多开车的朋友都没有怎么关注，糊里糊涂就导致了自己爱车电瓶的提前报废，如果你身边有开车的朋友，请你将这篇文章介绍给他们，他们一定会感谢您的。我在本地论坛里介绍给朋友们，受到了大家的欢迎，都说长知识了，以前他们根本不知道蓄电池还有硫化这一说，其实，汽车铅酸蓄电池需要注意的问题多着呢，只是好多开车的朋友不关心而已。他们的汽车蓄电池寿命延长了，省了钱，也减少了铅酸蓄电池的报废量，低碳环保呀，呵呵。
■买蓄电池时看清上面的字母，凡带有QA字母的为干荷式蓄电池。
■先将电解液摇匀再向蓄电池中添加。操作时请戴手套，注意不要将电解液洒在手上或衣服上。
■没有标志线的蓄电池，电解液高过极板10至15毫米即可;有两条红线的蓄电池，电解液不得超过上红线。
有人认为电解液越多电量越大，这是错误的想法。汽车在高速行驶时，发电机输出电压大于蓄电池电压，开始给蓄电池充电。充电时，电解液体积膨胀，如果电解液太满会从蓄电池盖小孔中溢出。电解液导电，一旦流到蓄电池正、负两极之间，就会形成回路自放电。汽车不能启动，并使蓄电池寿命缩短。遇此情况就应用棉丝将电解液擦掉，或用开水冲洗擦净。
■加电解液时不要让其他物品掉进蓄电池内。如有东西不慎掉入，千万不能用金属物质去捞，应用木棒夹出杂质;如用铁丝或铜丝去捞，金属分子会在硫酸的腐蚀下进入蓄电池形成自放电，损坏蓄电池。
■定期检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若小孔被堵，产生的气体就排不出去，电解液膨胀时会把蓄电池外壳撑破，从而减少蓄电池的寿命。
■定期检查电解液的液面高度，液面高度下降时及时添加电解液。
■如果车辆长期放置不用，每隔25天应将汽车发动起来，中等转速运行20分钟左右。否则，汽车放置时间太长，将难以启动。
■将蓄电池从汽车上拆下时，应先拆负极再拆正极，装时与此相反。充电时一定要把蓄电池盖拧下，不能用明火接近正在充电的蓄电池口，因为充电时蓄电池内产生的氢气很容易爆燃。
■不要随便给汽车更换比原蓄电池容量大的蓄电池。因为汽车发电机的发电量是固定的。如换了容量大的蓄电池，会使新蓄电池充不足电，汽车不能顺利启动，而且蓄电池长期亏电会缩短寿命。
■启动汽车时每次启动时间不应超过3至5秒，再次启动间隔时间不少于15秒
希望以上信息对您的爱车保养有一定帮助。
对蓄电池进行保养，1启动时持续时间不得超过5秒，2连续两次启动时间应间隔15秒，3对蓄电池液面进行检查液面与盖的距离是15毫米4液面低是应补充蒸馏水，5电池过量放电应对其进行补充充电。
极柱连接正确牢靠，通气孔畅通，长时不用及时充电，充电电路有故障时及时维修
答：汽车的蓄电池想要好用,用的时间久,日常的保养是很重要的,尤其是冬天更是要学会蓄电池的保养方法,下面就一起来看看。 1、定期检查蓄电池的排气孔是否通气,如果发现堵塞要及时清理干净 否则排气孔被堵,产生的氢气和氧气排不出去,当电解...
答：电动汽车如何保养电池让使用寿命更长 动力电池在使用过程中，由于工作材料的变化和内阻的增加，容量不可避免地会下降，容量的变化会直接影响车辆的续航里程，所以很多用户都在研究如何“保养电池”，但是动力电池没有维修的概念，...
答：延长汽车电池使用寿命:定期清洗；配制液体；检查电池；关掉电之前先把它关掉。一般来说，汽车电池的使用寿命为2~3年。保养得当，原厂新车电池寿命可延长至4~5年。延长汽车电池的使用寿命；1.定期清洁。用湿布擦洗电池外部，...
答：汽车电瓶更换时间及养护 汽车电瓶一般的使用寿命是2-4年,所以每3年左右换一次比较好,如果使用和维护得当,也可以4年更换一次。汽车电瓶也叫做蓄电池,它的使用寿命与汽车的情况有着很大的关系,日常要及时检查维护,并且要经常充电。 首先...
答：3.汽车在上坡启动的过程中,应尽量避免大电流的瞬间放电,因为大电流会使电池电池板发生结晶,使电池板的物理性能受到影响。 开启空调机与蓄电池之间的联系是怎样的? 空载模式下,风扇和排气都是消耗巨大的,如果开启音响、行车记录仪、手机...
答：其实在给汽车提供能量这一方面,除了汽油,蓄电池也是很重要的一个部件。 一般来说,新车蓄电池的寿命要长一些,通常是三到四年,如果保养的好的话,可能会突破五年。而平时开的这种普通的车,蓄电池寿命大约就是两到三年,影响蓄电池的寿命...
答：同时，蓄电池的充电状态不容忽视。一旦发现电量不足，应立即进行充电，以维持其最佳性能。最后，避免在高温环境中长时间停放车辆，因为这会加剧蓄电池的损耗，缩短其使用寿命。总的来说，通过细心的日常保养，我们可以有效延长...
答：电瓶怎么保养寿命长 要维护电池，您应该做以下工作:1。车要定期开；2.关火时减少用电；3.定期清洁电池；4.定期更换电池。1.车要定期开；作为车主，即使车辆被限制或不使用，也不能长时间开着，这样会让电池里的电量慢慢...
答：为了让电瓶保持最佳的性能，最好每隔半年去4S店检测检测电瓶，看看蓄电能力如何。一般电瓶的寿命在3年左右，保养好的话能撑到4年。但是越往后越要缩短检查电瓶的时间。7、及时观察电瓶状态指示灯。现在很多车辆液晶显示屏上...
答：3. 保养蓄电池要得法：在汽车的养护中，蓄电池的保养也很重要，如果养成不好的使用习惯，会缩短蓄电池的使用寿命或造成损坏。一般的蓄电池可用2到3年。但如果使用不合理的话，3到4个月，可能就要更换了。如果在发动机停止...
