蓄电池为什么在充电放电中电池体会发热？

　　电动车电池发热一般有两种情况，一种是放电发热，另一种是充电发热。
　　充电过程中发热，可能的故障原因有：
　　一、电池衰老，内阻变大，电解液干涸，内部短路等电池自身问题造成的发热。电池随着使用的次数增加，包括放电和充电，电池中的水分子逐渐流失，从而导致电池在电化学反应中发热；另外，电池溶液在充放电过程中形成硫酸结晶，沉淀粘糊在极板上，会导致电池电阻增大而发热；而如果电池是因短路导致的电池发热，最好的方法是更换新电池。
　　二、充电器问题引起的发热。一般的充电器没有脉冲功能，更没有负脉冲消除极化功能，这类充电器通常不能在充电后期恒压，以至造成电池电压超过允许值，从而导致电池大量析气、失水、发热。当电池出现微量发热情况时属于正常发热，如果发热异常，在电池性能良好的情况下则属于充电器原因。因此，电池的质量是至关重要的。

夏天高温炎热，德国阳光蓄电池蓄电池放电发热是因为放电过快，有可能是电池容量小造成的，放电电流长时间超过0.5C。在这里强调的是：短途行驶后，电池虽然消耗一定电量，但是静止后，蓄电池有一个恢复过程，极板的电化学过程仍持续进行，极板的电化作用与电能消耗同时进行。当电机额定电压值低，蓄电池容量小，工作电流过大，电压会急剧降低，容量也迅速耗尽，有利于维护电池。电化学的反应速度只能维持行车，电池没有恢复的机会，常使蓄电池整循环充放电，稍不注意就会消耗过大。较为理想的电化学反应速度是可以提供足够的电能，电池外壳没有异常的热度，表明电池容量富余。因此，德国阳光蓄电池放电时发热就要留意电池容量是否不足了。

电池放电发热的原因有那些？

（1）放电发热原因：放电过快，有可能是电池容量小，放电电流长时间超过0.5C。

这里着重强调：短途行驶后，电池虽然消耗一定的电量，但静止以后，电池有一个恢复过程，极板的电化学过程仍然继续进行，因此电压会有所回升，但并不意味着容量回升；

相反，长途行驶时路途不停车，极板的电化作用与电能的消耗同时进行，这会有三种情况出现：

①当电机额定电压值低，电池容量较小，工作电流偏大，电压会急剧降低，容量也很快消耗殆尽，对电池最为不利。

②电池的电化学反应速度仅能够维持行车，电池没有恢复和喘息的机会，经常做整循环充放电，稍不注意便会超消耗。遇到迎风上坡，耗电甚大，迫使电池极板急剧反应，电池外壳的热度较高，会使电池受到损伤，缩短寿命，说明容量也不富余。

③比较理想的是电池的电化学反应速度能从容地供给足够的电能。电池的外壳没有异常热度，说明电池容量是富余的。

三种情况只有最后一种做长途行车是理想的。应当说明一点，电池外壳明显发热，内部电池本身的热度就更高了。

电池充电发热的原因有那些？

蓄电池在充电过程中，电能一部分转变为化学能，还用一部分转变为热能和其他能量。充电电池发热属于正常现象，但是温度较高时就应及时检查充电电流是否过大或者电池内部发生短路等，

发热量与电解液量关系较小,如是密封电池电解液量较少时内阻增大,也会引起电池升温并且充电时端电压很高。电池衰老、电解液干涸、内部有短路等同样也会造成发热。充电器不能在充电后期恒压，以至造成电池电压超过允许值，温度会升高，严重的会鼓胀，寿命终结。

使用中，尽量不横放或倒放，防止电池内部一时大量产气不能顺利从放气阀排出，尤其充电时更是如此，否则可能引起外壳爆裂。