德国三大汽车品牌的最大不同
梅赛德斯-奔驰
企业介绍
创立于1926年，创始人是卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。1926年两厂合并后，叫戴姆勒—奔驰汽车公司。现在奔驰除以高质量、高性能豪华汽车闻名外，也是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。奔驰经营风格始终如一，从1926年至今，从不追求汽车产量的扩大，只追求高质量、高性能。奔驰公司公司总部设在德国斯图加特，雇员总数为18.5万人。年产汽车60万辆。
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大众汽车品牌历史
世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃尔斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨车汽车集团。大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车。1934年1月17日，波尔舍向德国政府提出一份为大众设计生产汽车的建议书。随之，建议被批准，后来由波尔舍组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司，年产量为100万辆。
在沃尔斯堡的“大众汽车城”里，第一批“甲壳虫”问世，但仅仅生产了630辆就因二次世界大战而停产。二战后，大众公司划归西德政府，汽车生产又逐步恢复。由于“甲壳虫”车价格低廉，这种汽车很快风靡德国和欧洲，1955年“ 甲壳虫”出口到100多个国家，1981年“甲壳虫”停产时，已经累计生产2000万辆，打破福特T型车的世界纪录。随着“甲壳虫”的畅销，大众汽车公司也成长为一个强大的世界汽车生产集团，它在西班牙、墨西哥等许多国家都建立起汽车生产厂和销售公司。
继“甲壳虫”后，大众公司在1980年实现四轮连续驱动水客车大批量生产，推出80年代世界最畅销的高尔夫汽车，从而成为欧洲最大的汽车商。
大众汽车公司总部曾迁往柏林，现在仍在沃尔斯堡，现有雇员26.5万人。在全世界有13家生产性子公司，海外有7个销售公司，23个其他公司。国内子公司主要是大众和奥迪公司，国外有西班牙、墨西哥、斯柯达、桑塔纳、帕萨特、柯拉多、奥迪、奥迪科贝等。整个汽车集团产销能力在300万辆在右。
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宝马汽车品牌历史
宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑。80 年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。宝马公司的全称是"Bayerische Motor en Werhe AG",BMW就是这三个单词的首位字母缩写。
宝马作为国际汽车市场上的重要成员相当活跃，其业务遍及全世界120个国家。1997年生产各种车辆120万辆。宝马汽车主要有3、5、7、8系列汽车及双座蓬顶跑车等。目前，宝马正处于事业兴盛时期：欧宝和福特汽车公司购买它的6缸柴油发动机；劳斯莱斯集团不仅采用它的12缸发动机及电子设备，还与其共同研究生产新的航空发动机；1994 年宝马集团收购了英国陆虎汽车公司(RoverGroup)；1998年，宝马集团又购得了劳斯莱斯汽车品牌；宝马在美国南卡罗来那州的新厂也落成投产，这是在美国的第一家外国高档汽车生产厂。
宝马公司历来以重视技术革新而闻名，不断为高性能高档汽车设定新标准。同时，宝马十分重视安全和环保问题。宝马在“主动安全性能”和“被动安全性能”方面的研究及其FIRST（整体式道路安全系统）为公司赢得了声誉。
宝马公司致力于推动中国汽车工业在高科技应用方面的发展。1994年4月，宝马公司在北京设立了代表处。
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德国三大汽车制造商分别为戴姆勒股份公司（奔驰）、宝马、大众。
1、戴姆勒股份公司
戴姆勒股份公司（DaimlerAG），总部位于德国斯图加特，是全球最大的商用车制造商，全球第一大豪华车生产商、第二大卡车生产商。公司旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大业务单元。
2019年3月28日，浙江吉利控股集团和戴姆勒股份公司宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国，双方各持股50%。
2、大众集团
大众集团，即大众汽车集团，成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。2004年，大众汽车集团向全球消费者共销售汽车500万辆。
大众汽车集团在全球建有68家全资和参股企业，业务领域包括汽车的研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、汽车租赁、金融服务、汽车保险、银行、IT服务等。
3、宝马公司
宝马公司是巴伐利亚机械制造厂股份公司的简称，1916年成立于德国慕尼黑，与菲亚特、福特、雷诺、劳斯莱斯相比显得年轻。但是在20世纪30年代它却制造出了世界上最好的跑车和豪华轿车，它从二战的破坏和50年代的财政衰退中恢复过来。
70年代早期，它再度成为世界高性能和豪华轿车市场上的主角之一，并一直延续至今。宝马的全称是巴伐利亚汽车制造厂。它是由一个制造飞机引擎的公司于1916年3月注册而成立的。这家公司第一个成功的产品是由费兹设计的直列六缸发动机，在第一次世界大战时装配在德国飞机上。
德国王牌飞行员恩斯特·乌德特把他们成功的很大一部分归功于宝马的引擎。2018年10月，宝马集团和华晨汽车集团联合宣布，股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年。
扩展资料：
德国是现代汽车的发祥地，是生产汽车历史最悠久的国家。自从1886年卡尔-本茨发明第一辆汽车至今，德国的汽车工业已经走过了120多年的发展历程。德国汽车工业的发展也和世界其他国家一样，经历了“发明实验”、“不断完善”、“迅速发展”和“高科技广泛应用”这样四个阶段。
20世纪末以来德国经济形势持续低迷，严重影响了消费者的消费信心，国内汽车的销售大幅下滑，自1999年以来，德国国内市场汽车销量已累计下跌了15%。德国汽车工业开始危机四伏，进入了“多事之秋”。从20世纪90年代后期起，全球汽车业发生的最重要事件莫过于资产重组、联合兼并的浪潮了。这一时期德国汽车业发生的比较引人注目和产生较大反响的重组及联合兼并事件主要有：奔驰与克莱斯勒的合并；大众与宝马收购劳斯莱斯、宾利等。
参考资料来源：人民网-德国三大汽车巨头总部遭欧盟搜查
参考资料来源：百度百科-大众集团
参考资料来源：百度百科-戴姆勒股份公司
参考资料来源：百度百科-宝马公司
从规模上讲，大众是德国的首领，他的产品覆盖面很广，宝马和奔驰主要还是侧重在中高档市场，尽管他们也有类似宝马一系，奔驰A系的产品，但也只是少量迎合市场，例如A系设计本身就不完善，一系更是鸡肋，SMART是奔驰本来想卖掉的，后来因为汽油涨价才又有销路，但是因为上有A系，他的发展很受限制。大众的平台概念是很成功的，主要面对中低档市场，做为大众集团，他面临的也不只是中低端，他是覆盖面广泛为中低档车提供实在的技术，更受大众喜爱。
扩展资料：
大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。
参考资料：百度百科_大众汽车
说起豪华品牌车，大部分消费者对宝马、奔驰、奥迪三大品牌可以说是情有独钟的，由于进入国内市场较早同时在市场销量表现一直很强，BBA的名号在中国市场可以说是响当当的，除此之外，BBA上百年的造车历史带来的品牌美誉也是吸引走中国消费者的特点之一，但是在BBA中选车时，很多人都会犹豫到底在同级别车型中，BBA应该选哪一款呢？另外还有一些消费者认死一个品牌，无论任何级别的车型都只选奔驰或者宝马，这样又算好吗？
BBA作为德国乃至全球汽车工业最强的三大品牌，在产品上，BBA各款产品都属于行业前列并不是什么意外，但是虽为竞争力强的产品，但这也不代表BBA的产品就没有短处，所谓一只手五个指头有长有短，在德国三大品牌中，他们同样存在着品牌和个体之间的差异，对于一些消费者来讲，如何在BBA中选择合适自己的产品，这对他们来说是一个挑战。
紧凑级车——奔驰表现最差
在紧凑级车型这个级别里我们先来讲讲轿车系列。首先要知道，奥迪是最早在入门级轿车进行尝试的品牌，曾经BBA有不少两厢进口车型，但是限于价格和定位，在国内市场真正开始走量的紧凑级轿车还是奥迪A3，其次是宝马1系三厢轿车，而直到现在，奔驰国产三厢A级车型都还没有上市，在A3和1系中，1系粗糙的做工和较差的质感暂时还不能比得上奥迪A3的品质感，其次是在发动机上，1系的三缸发动机抖动和噪音都很大，其动力水平也不及奥迪A3的1.4T车型，而在高配车型中，奥迪又以较好的外观配置和内饰科技感领先。当前，很多消费者很期待奔驰A级三厢车，但是根据奔驰一贯的调性和奔驰现在造型设计方向，奔驰A级三厢又将是一款高颜值仅存在顶配的车型，低配车型无论是轮毂还是包围以及内饰的屏幕配置，奔驰A级三厢都毫无诚意，并且在价格上，A级也很难达到宝马奥迪的优惠水平。
在紧凑级SUV车型中，目前较为火爆的车型是宝马X1。虽然宝马X1与1系三厢都是三缸机起步，但是宝马X1有自己独特的优势，那就是尺寸和空间。对于一辆SUV来讲，运动感并不是最重要的，所以X1一定程度上放弃了运动而主打空间、舒适性以及品质感，这就是为什么买BBA紧凑级SUV要买宝马而轿车不买宝马的原因了。与X1形成对比的是奔驰GLA，作为奔驰的紧凑级SUV，GLA实在是太紧凑了，在定位上，GLA主打运动而不是空间，这就是为什么GLA卖不过X1的原因。至于奥迪Q3，它在运动和空间舒适性上双向妥协，造成没有偏科也没有特长，再加上长期未更新，奥迪Q3暂时不值得购买。这在销量中也能体现出来。
所以，在紧凑级轿车中，奥迪A3还是暂时最值得购买，同时大家对奔驰A级三厢不要抱有太高期望。在紧凑级SUV车型中，宝马X1的大空间和品质值得信奈，奔驰GLA不但丑还小，Q3坐等更新就行了。
中型车——抓住品牌需求即可
在这个级别中，BBA的厮杀是最为凶狠的，不但有BBA，美系、日系、欧系车同样竞争激烈。在紧凑级轿车车型中，BBA中的奥迪A4、宝马3系、奔驰C级产品力都没有严重短板，在这个级别中，书戈以为，认准品牌是第一要素。你喜欢那个品牌就选哪款车型就好，因为无论是A4还是3系以及C级，他们在动力、空间、舒适性上都各有优势，不像紧凑级车型中产品力差异较大。不过如果硬要分个高低，在当前这代车型中，奥迪A4L目前较为强势，销量也最好，这体现在新A4在驾控感受以及品质感上有不少提升，而3系现在正准备换代，C级则偏科较为严重。
在中型SUV车型中，奔驰GLC和奥迪Q5L目前旗鼓相当，由于奥迪Q5今年7月刚刚换新上市，在尺寸和轴距上大幅加长，在外观、内饰造型设计上更进一步，这增强了其竞争力，而GLC在这个级别则更加强势，加上GLC长轴版车型即将上市，GLC目前市场竞争力最强，与GLC相比，宝马X3今年4月全新上市，7月再上28i车型，这与奔驰的节奏相当，不过在产品层面，未来的Q5L、长轴GLC、X3之间前两者竞争力稍强，未来三款车型必然将会有一场血拼，而在这场战斗中，目前宝马X3在空间上劣势较大，在品牌上奔驰最有优势。
总的来说，在中型车这个级别中，BBA都不遗余力的在打造最强的产品力。在轿车上，奥迪A4依旧最为值得购买，其次是C级，最后是3系。在SUV中，目前加长版GLC竞争力明显加长，X3以运动取胜。
中大型车——换代的参差不齐导致产品差异大
曾经，在A6L、5系长轴、E级中，A6L凭借着官车形象大卖多年，如今公车改革，奥迪在中国市场的产品卖点也正在调整，全新一代A6的造型将会更加年轻化。不过在这个级别中，未来更具竞争力的车型已经诞生了，那就是奔驰E级。目前，新一代E级产品力均衡，无论是品牌还是产品，E级都是当之无愧的老大，当然不可否认的是现在的5系也很强，不过E级今年实际销量略微超过了5系，A6L则明显乏力了，这体现在造型上最为明显。
在SUV车型中，BBA的中大型SUV车型都依赖进口。在这个级别中，奥迪Q7有着较大的尺寸，而宝马X5则拥有最大市场份额，其中原因在于X5的市场影响力和较强的产品力都奠定了中型SUV中X5的销量，而Q7则更像是个傻大个，没什么内涵。而奔驰GLE就则因为较高的价格和过于运动化的造型并没有收到更多消费者喜爱。
在这个级别特别是SUV车型中，价格已经趋于高位，如何选择消费者都会更加慎重，由于X5的市场声量和在平行进口车中备受推崇，X5自然更加值得购买。而在三大轿车车型中，目前奔驰E级强势，奥迪A6L则需等待换点后重振雄风。
大型车——老板开心最重要
在豪华品牌这个级别的车型中，大部分消费者如何选择一辆车几乎靠的是品牌影响力和这些品牌在他们心目中的形象，甚至是这些车主的性格以及职业都有可能影响到他们去选择一辆车的理由，在宝马7系、奔驰S级、奥迪A8中，三款车型个性各有不同也各有自己在专业领域的特长，老板们如何选择你们开心就好。
在SUV车型中，现在的BBA大型车仅奔驰GLS一款，不过未来奥迪即将突出Q8，在定位上Q8定位与GLS略有差异，也许不会与GLS形成直接竞争。宝马方面，宝马X7目前已经确定，作为GLS真正的对手，X7还是相当具有竞争力的。
通常把德系三巨头定为BBA阵营，奔驰，宝马，奥迪，而奥迪隶属于大众集团，这样比较奔驰，宝马和大众的国际战略其实很简单，大众是欧洲汽车巨无霸，一直坚持大而全的产品体系，通过平台战略降低成本，通过多品牌战略构筑差异化的产品阵营，下至平民的大众汽车，西亚特，斯柯达，上至奥迪，布加迪，宾利，可以看出这一点，而奔驰，宝马，虽然奔驰也有商用车卡车业务，宝马也有摩托车部门，但乘用车才是它的主力，而且都是主营高档车制造，同时相当注重保持公司经营的独立性，所以可以看到大众抱着现金大搞并购，而奔驰，宝马则低调谨慎，最多和其他厂商保持合作关系，合资或者结盟则免谈。二者各有各的优势，大众集团销量最大，规模上的优势便是市场需求良好时可以大举进攻，取得量的优势，而奔驰宝马虽然保守行事，但因为其主营高档车业务，有良好的品牌形象和较固定客户群，所以盈利能力相当之强，一辆MINI的单车利润和一辆POLO的单车利润根本不在同一级别上，因此，奔驰宝马量少而精，同时，另一个优势便是抗风险能力强，当全球经济形势好时，可以大赚特赚，而经济不景气时，立刻收缩战线。船小好调头。而这时大众集团的庞大规模则会显得臃肿，变为劣势。因此，奔驰宝马和大众，各走各的路。
宝马和奔驰也一样有很多海外工厂，美国，墨西哥，南非，马来西亚。从规模上讲，大众是德国绝对的KING，他的产品覆盖线很宽，宝马和奔驰主要还是侧重在中高档市场，尽管他们也有类似宝马一系，奔驰A系的产品，但是只是迎合市场的一种产品，例如A系设计本身就不完善，一系更是鸡肋，SMART是奔驰本来想卖掉的，后来因为汽油涨价才又有销路，但是因为上有A系，他的发展很受限制。大众的平台概念是很成功的，是中低档车在一个技术平台上有很多延展，做为大众集团，他面临的也不只是中低端，他是覆盖面广泛为中低档车提供实在的技术
戴姆勒克莱斯勒的合并是一个大手笔，利弊如何？
事实证明是成为一个著名的失败合作案例！在有合作意向初期就有很多反对，戴姆勒的初衷是为了扩大市场而勒莱斯勒则是利用戴姆勒的技术，但是克莱斯勒却拿了钱不干事，企业巨亏，事实再次证明美国人的粗狂作风跟德国人是合不来的。
答：韩系车：韩系车企没有悠久的历史、底蕴，早期发展和我们自主车有很多相似之处，都以山寨、逆向三菱、丰田的技术起家，不同点在于韩系车企在赚取第一桶金后，及时的调转方向去搞自主、搞研发；作为军火贩子大发战争财的美国...
答：德系三大豪华品牌汽车是 奥迪 、 宝马 、 奔驰 ，德系车在性能质量上一直处于领先地位。现在的汽车生产厂家，能够生产豪华汽车的品牌并不多，大型豪华轿车只有德系汽车一直占据着豪华轿车的市场，所以说车主选择的品牌也不多。
答：梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是世界著名汽车品牌，也是国际顶级汽车之一。2.迈巴赫 迈巴赫成立于1921年，总部在德国，是世界最顶级的豪华轿车之一，迈巴赫是汽车历史上一个充满传奇色彩的品牌，巧夺天工的设计和无与伦比的精湛...
答：一，德国汽车品牌：奔驰 奔驰是汽车创始之车，是世界知名的德国汽车品牌，创立于1900年，向来以高质量、高性能的汽车产品闻名于世，在国内，也是遍地是奔驰车。宝马 宝马为德系三大豪华品牌之一，向来以汽车的高质量、高性能...
答：1、大众 大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”。全名的意思即“国民汽车”，故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车，港澳、...
答：四、美系车的特点：美系车豪华、霸气并且普遍大排量，外观结实、硬朗、耐用，给人厚重安全，但是大排量注定油耗高，整体外观乍一看精细豪华，但细看却不是那么精致，并且粗糙，变速箱也不行。代表品牌：别克、福特、林肯、...
答：德国三大汽车制造商是分别为奔驰、宝马、大众。1、奔驰。奔驰，德国汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一。于1926年由卡尔·弗里德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒创建的。1885和1886年，卡尔与戈特利布...
答：德国三大汽车制造商是分别为奔驰、宝马、大众。1、戴姆勒股份公司 戴姆勒股份公司（DaimlerAG），总部位于德国斯图加特，是全球最大的商用车制造商，全球第一大豪华车生产商、第二大卡车生产商。公司旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车、...
答：大众汽车成立于1937年，是德国最大的汽车品牌之一。大众的汽车设计风格一直被人们所喜爱和推崇，而其高效和可靠的汽车技术也让其成为消费者的首选。10. 奔腾 奔腾是中国三大汽车品牌之一，成立于2005年。奔腾的汽车质量和领先...
答：宝马和奔驰，作为德系的豪华品牌，在国内都有着相当不错的销量。虽同属豪华品牌，但两者在性格上却又很大的不同，今天我们就来聊聊这两个品牌。首先来说说宝马，在国内，宝马五系应该是最受消费者喜爱的宝马车系了。内饰...
