汽车为什么不用外燃机？
首先我们来了解
什么是外燃机
种外燃的闭式循环往复活塞式热力发动机，因它是在1816年为苏格兰的R.斯特林所发明，故又称斯特林发动机。新型外燃机使用氢气作为工质(传递能量的媒介物质叫工质)，在四个封闭的气缸内充有一定容积的工质。气缸一端为热腔，另一端为冷腔。工质在低温冷腔中压缩，然后流到高温热腔中迅速加热，膨胀做功。燃料在气缸外的燃烧室内连续燃烧，通过加热器传给工质，工质不直接参与燃烧，也不更换。 由于外燃机避免了传统内燃机的震爆做功问题，从而实现了高效率、低噪音、低污染和低运行成本。外燃机可以燃烧各种可燃气体，如：天然气、沼气、石油气、氢气、煤气等，也可燃烧柴油、液化石油气等液体燃料，还可以燃烧木材，以及利用太阳能等。只要热腔达到700℃，设备即可做功运行，环境温度越低，发电效率越高。该公司提供的STM4-120型25kW级机组的发电效率为29.6%，大大高于同容量的内燃机。外燃机最大的优点是出力和效率不受海拔高度影响，非常适合于高海拔地区使用。 该设备目前有三种型号可供选择，"热电联产"型、"太阳能-外燃混合发电"型、"余热利用"型，以及车用型和流动现场电源。
但他的马力小，功率也小，扭距不足，有的地方制造工艺复杂，同时他的转换率也偏低，尚有许多关键技术改造点没有攻克，所以没有大规模使用
作为汽车的引擎，发动机可以说是承载了整个汽车的动力输出。关于它的作用，有朋友说它是油箱和变速器的连接器，也有朋友说它是汽车动力的输出源发动机的学问可远不止这些，今天我就和大家一起扒一扒汽车发动机的那些事。
现在的汽车发动机大部分都是汽油发动机，可是为什么汽车不全部采用省油并且动力强的柴油发动机呢？柴油发动机的优缺点都非常明显。优点扭矩高、油耗低等，缺点体积重量大、振动噪声大、技术标准高等。还有一点是在车用发动机方面要达到相同综合效果，柴油机在制造、维护保养方面技术要求要高很多。如：在一般柴油发动机上的供油泵和喷油嘴的加工精度在最好的汽油机上都根本没有！在这两个部件上许多零件要求配合上是零误差（偶合件）。
如果按汽油中固件微粒标准和汽油滤芯标准用在柴油机上，可能几个工作小时柴油机的这两个高精部件就可以报废。要把柴油机装在轿车上，除要选比汽油机标准高得多的柴油机外还要在减震、隔音方面比汽油机投入更多的成本才能达到相同效果。在维护保养方面，油泵、油咀的检查、调试、校验的投入比汽油机高很多。修理就是一种不可能的天方夜谭。因为组装都要求恒温、恒湿、无尘的环境、技术上更是4S店连工具都没有。所有貌似整洁的4S根本不具备。大量普及柴油家用车在工业精加工、汽车整体技术方面我国还有一段路要走。
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”
在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤。木头。油）在发动机外部燃烧产生水蒸气，然后水蒸气进入发动机内部来产生动力。现在大型火力发电厂有的蒸汽轮机，也是外燃机。还有一种名为斯特林的发动机也是外燃机。它们的共同特点是燃料只在气缸外面燃烧。
内燃机则是指燃料在气缸内部燃烧做功，因此现在的汽油和柴油发动机都是内燃机。
相比之下，内燃机的体积也比相同动力的外燃机小很多，内燃机比外燃机的工作效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现在汽车都使用往复式的内燃机。
在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤。木头。油）在发动机外部燃烧产生水蒸气，然后水蒸气进入发动机内部来产生动力。现在大型火力发电厂有的蒸汽轮机，也是外燃机。还有一种名为斯特林的发动机也是外燃机。它们的共同特点是燃料只在气缸外面燃烧。
内燃机则是指燃料在气缸内部燃烧做功，因此现在的汽油和柴油发动机都是内燃机。
相比之下，内燃机的体积也比相同动力的外燃机小很多，内燃机比外燃机的工作效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现在汽车都使用往复式的内燃机。
答：不否认电动汽车在一百多年前就经出现,而且是比燃油动力汽车更早普及且更容易被接受的车型;那么是什么原因被接受,又因为什么被燃油车取代呢? 01第一阶段 对于电动汽车热情最高的是「爱迪生+福特」。最早的汽车并不用电动机也不用内燃机,而是使用笨重的外燃式蒸汽轮机(“汽”车命名由来);此类车辆的NVH水平是非常...
答：内燃机的效率比外燃机高不少,也比相同动力的外燃机小很多。所以,现代汽车不用蒸汽机。 相比之下,内燃机比外燃机的效率高,比燃气轮机的价格便宜,比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。 二、燃烧是关键 汽车的发动机一般都采用4冲程。(马自达的转子发动机在此不讨论,汽车画报曾...
答：2．同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格...
答：2．同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格...
答：2． 同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的...
答：所以,现代汽车不用蒸汽机。 相比之下,内燃机比外燃机的效率高,比燃气轮机的价格便宜,比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。 二、燃烧是关键 汽车的发动机一般都采用4冲程。(马自达的转子发动机在此不讨论,汽车画报曾做过介绍) 4冲程分别是:进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个...
答：2．同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格...
答：总结:内燃机相比蒸汽轮机(外燃机)体积效果,且NVH与效率都要高很多;所以内燃机在汽车领域替代外燃机是技术的必然,而电动机相比内燃机有高出数倍的能量转化率,同时NVH水平有倍数级的提升,那么未来电动机替代内燃机也是势不可挡的,然而约定俗成的「汽车」命名还会继续沿用。 抢首赞 评论 分享 举报 为...
答：2． 同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的...
答：所以,现代汽车不用蒸汽机。 相比之下,内燃机比外燃机的效率高,比燃气轮机的价格便宜,比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。 二、燃烧是关键 汽车的发动机一般都采用4冲程。(马自达的转子发动机在此不讨论,汽车画报曾做过介绍) 4冲程分别是:进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个...
