GNB蓄电池的发展历程

美国索润森蓄电池SAL12-150价格 产品特点 ◆ 板栅 板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金制成，板栅结构优化设计，电流在极板上分布均匀，减少极板压降，提高电池放电性能，自放电率极低，电池寿命长。 ◆ 极板 极板采用专用活性物质配方，活性物质利用率提高，电池的大电流放电性能和充电接受能力提高，可适用于大电流冲击放电的使用要求。 ◆ 隔板 选用高孔率、低电阻、耐腐蚀的高品质AGM隔板，电解液充足，高倍率放电性能好。 ◆ 电解液 采用高纯度电解液，提高了活性物质利用率，降低了电池的自放电。 ◆ 安全阀 阀体采用阻燃ABS材料，结构设计独特，其开启、合阀压力精确，保证电池安全、可靠运行。

美国GNB 产品
特点： 采用美国最新电池生产科技 吸液式技术•氩弧焊接极柱•电脑控制氦气测漏技术 安全、可靠 专利安全气阀具备自动再密封及防爆能力•不会产生腐蚀性气体（酸雾）•美国UL实验室订可产品•符合欧洲共同体IEC及美国IEEE标准 浮充寿命长达10年（25摄时度） 自放电率为每周0.5%-1.0% 特殊铅锡合金正极板 深度放电后回充性强•优胜于铅钙合金的高抗腐蚀能力 高密度专利玻璃棉 使气体复合率达99%以上•内阻低，大电流放电性能卓越•电池内阻稳定、均衡性好 强化聚丙烯外壳 保持电池体内水份•符合UL94 V-0和28% LOI 规格的阴燃材料可供选择 规格： 型号 电池电压（伏） 容量安时（AH） 体积(毫米) 重量（公斤） 长(A) 宽(B) 高(C) S12v120 12 28 173 167 150 12.7 S12v170 12 40 198 167 178 16.3 S12v300 12 70 260 174 224 27.7 S12v370 12 90 306 174 224 32.7 S6V740 6 200 306 174 224 32.7

吸液技术：GNB采用玻璃绵吸液技术令电解液不流动，选用多微孔，内阻低
和弹性强的玻璃绵，令电池体内气体符合率>99%；
安全阀：GNB大型电池的开阀压是6psi(41.3kpa)，而中小型电池是3psi，是同类之中最高，开压频率低，减少水分流失，电池体内压力经常保持于3-6psi，在此压力下气体复合效率最高；
聚丙烯外壳：聚丙烯的水气渗漏率比聚氯乙烯（PVC）及ABS/SAN塑料低四倍以上，把水份流失量减至最少；
四价盐基化成：用长时间高温和湿度化成极板，化成后极板活性物料的结晶体特大而且硬度高，因此不容易脱落，电池会更加耐用，结晶体之间形成较大的通道让硫酸迅
速浸透活性物料，使电解液能够深入铅膏的内部结构，增强放电性能和充放电循环性能；
组装后化成：GNB采用的是组装后化成方法，先把极板组装成电池，灌电解液后充电化成，然后独立测试每只单体电池的电压和电容量，此方法化成减少人手接触极板的次数，减低极板被损毁、污染及氧化的机会；
防止渗漏措施：GNB采用——外壳和盖的焊接，氩弧焊接极板，“重量”灌电解液，氩气测泄漏，等措施；
MFX合金正极板：与一般铅钙合金比较，GNB充电时气体产生量较少，极深度放电后复原性好，充放电循环次数达1250次，抗腐蚀力特强；
电池散热效率高：GNB把电池单体放进钢壳内，散热效率比塑料高16倍。

1888年 W.W. Gibbs先生在美国新泽西州创立 ‘Electric Storage Battery Company’　　1889年 研发并安装了世界上第一款铅酸蓄电池　　1890年 产品应用于美国海军第一艘潜水艇　　1900年 Exide品牌诞生，名称源于’ Excellent Oxide’，即“最佳氧化物”　　1901年 世界上第一个横跨大陆的电话系统和大西洋无线电传输系统使用了Eixde品牌蓄电池　　1912年 帮助凯迪拉克公司设计了世界上第一辆由蓄电池启动的内燃发动机汽车　　1969年 美国国家航空航天局(NASA)的首次月球登陆使用埃克塞德的太阳能充电电池，并在所有的阿波罗登月计划任务皆选用Exide银锌蓄电池　　1987年 收购美国General Battery Corporation，扩大了汽车蓄电池产品生产线　　1990年 收购德国Sonnenschein (阳光)著名的铅酸蓄电池品牌和胶体（GEL）技术　　1994年 收购英国的BIG及Gemala公司，西班牙的Tudor以及法国的CEAC　　1999年 推出Orbital圆柱形蓄电池技术, 代表近30年来最显著的铅酸蓄电池技术进步　　2000年 收购美国GNB科技公司　　2007年 集团亚太区总部从澳大利亚墨尔本迁往中国上海　　2008年 收购加拿大锂离子电池公司Mountain Power Inc.