深圳赤尾村历史800年

深圳市赤湾有历史说法吗

赤湾的建村，有两种传说。一个说法是，它是由文天祥或者南宋小朝廷官员的后裔建立的。另一种说法认为，当年元军攻占南宋都城临安（今杭州）后，文天祥、陆秀夫、张世杰等随王室南迁，在元朝大军的穷追下，10万南宋军退至新会崖门，与元军决一死战，南宋军全军覆没，丞相陆秀夫背着年纪尚幼的宋帝赵昺投海殉国，南宋覆灭。传说赵昺的遗体漂至赤湾，群鸟保护于其上，被岸上庙中的老和尚发现，捞起安葬，而赵姓的守陵人后裔则形成了赤湾村。

虽是不可考的传说，但这两种说法都与南宋末年的君臣有关，或许，正为了表示他们对将要或已经灭亡的朝廷的赤子忠心，才为村落命名为“赤湾”？ 赤湾古迹甚多，有天后庙、宋少帝陵、左右炮台，是有名的“新安八景”之一，还新立了林则徐铜像、新建了观海亭。荣达贤先生介绍，其中东西两侧的左右炮台为清康熙年间所建，各有20名驻军，1984年考古挖掘出大量枪弹、铁炮子、油灯等清军用品，包括一套用红色、灰色瓦片磨制的象棋，棋子上的毛笔字还清晰可认。还有营房、弹药库等。如今右炮台已毁，左炮台保存较完好。赤湾村西面沙丘，曾出土新石器时代晚期陶器和石器。

天后宫创建于宋代，气势宏伟，当时是我国沿海地区最大的拥有99个门的天后宫庙，原址占地达900余亩。当年郑和率领舟师远下西洋，开创海上“丝绸之路”，在这里留下“郑和下西洋，天后显灵”的传说。入赤湾天后宫的院门，首先映入眼帘的是40余块历代名人与天后有关的墨宝，记录着这位中国圣母的传奇故事。天后原名林默，宋元年人，又称天妃、天上圣母，历朝历代对她有过27次加封。千年间天后的香火经久不衰，从早期的祈求救难扶危、保佑海上平安到后期的藉以倡导同舟共济、见义勇为、忘我无私的精神，均代表了民众对善力的崇敬，也可见天后在中国历史文化中的重要地位。赤湾左炮台。赤湾半岛历来是中国海防重地，又称“粤省前哨”，明王朝在该处设墩台。清康熙年间杨琳任广东巡抚，主持修建沿海炮台、城垣、防地等军事设施126处。26处炮台中，就有赤湾左、右炮台。在赤湾村中一处绿荫下安睡着南宋最后一个皇帝的宋少帝陵。宋少帝陵始建年代已无可考，只是康熙年间的《新安县志》记载，明代在南山建墓立碑以纪念。但也有一些专家认为，现在的宋少帝陵是明代修筑的衣冠冢。

天后，亦称妈祖，又称天后圣母、天妃、海神娘娘等。相传妈祖是宋初福建莆田都巡检林愿第六女，原名林默娘，生前做了大量善事。卒后屡次显灵海上，营救遇险渔民。元时敕封为天妃神，清康熙时加封为天后，先后敕封达28次之多。沿海居民奉为护海女神。 传说农历三月廿三日是天后的生日，因而民间把此日定为天后诞。天后诞期间，凡有天后庙的地方，必大事庆祝，特别是水上人家，至为隆重，视为一年中的大节，迎神出游，请宴摆席等。有的地方虽无天后庙，但有天后像，也要礼拜祭祖，如广州河南沙园村一带，颇为热闹。诞前一天必向神占卦问卜，至诞日，人们把神像送到某祠堂或公共场所去供奉，迎送神像或游神之时，各街坊均出仪仗、八音等，舞狮舞龙助兴。家家户户摆出香花祭品，烧香燃烛礼拜，神像过时燃放炮竹。各村口、街口、洞堂门口，亦要备祭迎驾。乡村中凡有天后庙的，均要张灯结彩，打酿庆贺，演戏酬神，有的一连演三天。 天后诞不独广府地区所有，潮汕、雷州半岛等濒海地区也很兴盛，福建、台湾更甚。而历史上天后诞的活动，在广东乃至东南亚一带以深圳赤湾为最。要了解沿海独特的天后文化，一定要去深圳赤湾天后宫。

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广州人民桥 人民桥位于中国广州市，为跨越珠江两岸的一座桥梁。

其北起六二三路、与康王南路相连，跨越珠江，南至洪德路、与工业大道北相连，是一座3孔预应力钢筋混凝土钢构桥。大桥全长701.2米，主桥长182米，宽18米，其中行车道12米，两侧人行道各3米。

南北引桥长519.2米，宽12米，但引桥不设人行道，由4座步梯连接主桥供行人、自行车上下。 民国21年（1932年），曾提出在太平南路（今人民南路）西濠口建筑西堤铁桥。

民国24年（1935年），工务局亦进行筹划并选取桥式，但桥未筑成。中华人民共和国成立后，珠江南岸工业发展迅速，海珠桥难以承受日益加大的交通流量，急需建设新桥。

1965年4月，经国家计委和建工部批准兴建人民桥，同年11月4日正式动工，于1967年5月1日竣工通车。1984年在人民桥南端建成洪德路立交桥疏导车流。

1988年在人民桥北端，建成东、北、西3条匝道，分别连接沿江路、六二三路及沙面旧东桥。2000年在人民桥东侧建内环路，及拆除桥北三条匝道。

[编辑本段]深圳人民桥 东门老街解放路和电影大厦旁边有座人民桥。 人民桥就是古时的惠民桥。

清康熙年间重修的《新安县志.地理》记载：“惠民桥，在深圳，河沟深浚，凡遇雨海潮涨，往来维艰，更有不知深浅，动遭淹溺，康熙二十八年（公元1688年）巡检廖膺庞建造古桥，名曰‘惠民’。” 惠民桥下，是源自布吉笔架山的深圳河，流经渔民村、赤尾村、沙头村，入深圳湾大海。

300多年前官富（今深圳罗湖、香港一带辖区清朝为官富司）巡检司廖大人，在这条河上建了这座惠民桥，着实惠及乡民，为子孙后代造了福，遗憾的是廖大人造的石板桥，那时只能过人，过不了八人大轿，更过不了马车，后人把石桥拓宽两边成木桥。再后来木桥过得了县太爷的轿，过得了马车，但载重不成，仍然过不了汽车，后人的后人只好再次改建成水泥钢筋桥。

尽管人民桥只有长30米，宽20米，但在上世纪80年代经济特区创办初期，深南大道没建造之前，它仍是比较大的一座桥，为深圳交通“咽喉”。往西，它通向南头、蛇口、西乡、松岗、东莞、广州；往东，它连接沙湾、盐田、龙岗、惠州、汕头。

那时，广深铁路从广州过来，贴着地面驰向罗湖桥，延伸至香港红磡，像把马刀，把深圳老城分作两半。铁路和马路平面交叉。

铁路两侧的和平路与建设路，每天成百成千的汽车，要在解放路铁路闸口上拥挤，争相通过人民桥。适逢上下班，人车高峰，火车又要通过，极其认真负责的闸口道班早早把道口闸杆放下，瞬间，人民桥便挤着长长的车队、黑压压一片自行车流和人群。

深圳人形容这个小小的铁路闸口和连着这闸口小小的人民桥，是交通“油瓶颈”。性子好的人，这时也会被憋出火来。

《深圳市地名志》记载着人民桥，在1980年扩建成长30米、宽20米钢架水泥结构桥。那次扩建有段“古”。

记得1979年深圳市刚由宝安县升格为市，就遭遇一场罕见的狂风暴雨袭击，凶猛的洪水直泻深圳河，人民桥下河水暴涨，偏偏遇上深圳湾潮水顶托，体育场（今嘉宾路航运大厦附近）侧的河闸，不知怎么搞的，电动绞索就是绞不动，提不上闸，加上深圳水库溢洪。瞬间，洪水漫出河堤，吞噬桂木园、工人文化宫、侨社、渔民村和罗湖村一带低洼地。

东门老街顿变泽国，人民桥受淹，交通一度中断。最“惊险”的是市委在新园四幢临时办公的铁皮房，被风雨吹倒，倒下的门缝里渗出血一般的雨水，工作人员大吃一惊，撬门冲进去发现没人，原来是打翻了一瓶红墨水…… 人民桥受了这次“创伤”，引起刚成立的市 *** 高度重视，马上把桥两侧临时用钢板加宽加固，铺上沥青，拉上简易栏杆，权作单车和人行道。

以后把铁路和公路交通分隔开来，将笋岗至罗湖火车站段的铁路建成高架桥，火车、汽车不用争道了；深南大道拉直建好通车，笋岗路、泥岗路、沿河滨海路陆续建成投入使用，把人民桥的车流量压力分担了。再后来，深南大道上供电大厦那截桥，被公汽集团公司设立“人民桥站”，深南路的“人民桥”就被人们叫开了。

而解放路电影大厦前那座正宗的“人民桥”，却为许多外地人所不知。 [编辑本段]海口人民桥 上世纪五六十年代，生活在海口海甸溪两岸的老海口人还是隔江相望，靠渡船摆渡来往两岸，1952年溪面上建起了木板桥，可惜不久被洪水冲垮。

1970年为国庆二十周年献礼，海口市 *** 决定投资建起了当时椰城规模最大的一座桥梁———海口人民桥。 人民桥被拆除重建 经过了近一年的施工，1970年国庆节，海口人民桥如期通车，当时海口举行了隆重的通车典礼，海甸溪两岸的许多居民以及住在老城区一带的许多海口人都赶来兴奋地围在岸边看着新建好的桥，而林松等工程技术人员也因为贡献突出被评为当时的优秀工作者。

这座当时的大桥后来确实也改变了海甸溪两岸居民的生活方式，海甸溪两岸的渡船、码头也渐渐地消逝。 此后，1986年，为了实行桥上的人车分离，海口市 *** 再次投资140多万元将原来仅9米宽的桥面拓宽到22.2米，中间为机动车道，还设非机动车道及人行道，而其原来设计的汽—13吨载重标准则没有改变，桥身的构造也没有太大改变。

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深圳东门老街有多少年历史

东门商业街又称东门老街，真实地记录着深圳城市发展的一段历史，东门商业街是现代化深圳的历史阶段见证，是深圳市历史文化积淀的一个组成部分，是深圳人的根。

老街的历史，可以追溯至明代中期。当时，罗湖一带相继出现了赤勘村（今蔡屋围）、罗湖村、隔塘村（今水贝村）、湖贝村、向西村、黄贝岭村和南塘村，几个村的族人在村落之间建起了集市，名为“深圳墟”，最早由民缝街、上大街、鸭仔街、养生街等几条街市构成，初具一个小镇的规模。晚明始，老街一直是方圆数十里名声显赫的商业墟市。 根据清康熙勒文谟《新安县志》，“深圳墟”是对深圳最早的历史记载，19l3年，广九铁路建成通车，罗湖车站启用，深圳成为内地与香港的交通门户，卖农产品的谷行街（今解放路）、卖小吃和杂货的维新路（今人民北路）、永新街、南庆街等处商业街迅速发展起来，形成了今天的罗湖旧城。

深圳建特区后，老街又理所当然地成为最早的商业中心，长期引导和左右着深圳的消费潮流。透过次第林立的店铺，熙攘的客流，摆满街面的各色传统商品和曲折幽深的小巷，可见具有鲜明岭南特色的民居，骑楼、庙宇、书院、祠堂、古钟、石板路和有百年生命的古树。街街成市、家家有店，最高峰时，日客流量达到了几十万人次，品种齐全、价廉物美的商品使“不逛老街等于没来深圳”成了市民的共识

深圳历史大事记

改革开放前，深圳只是宝安县下的一个小渔村，没有什么古代历史。它的辉煌开始于1980年深圳特区。宝安县的历史还是比较悠久的。

2010年深圳GDP总量位居全国第四，人均GDP位列全国第一（不包括港澳台），从经济意义上说，深圳是中国大陆仅次于上海、北京、广州的第四大城市。根据深圳市2010年第六次全国人口普查主要数据公报，2010年深圳城区城市人口1035万人（不包括各区农村人口，也不包括下辖县人口）仅次于北京、上海、广州居中国第四，2010年深圳建成区面积（城区面积）813平方公里，仅次于北京、上海、广州居中国第四。

深圳”地名始见史籍于1410年（明永乐八年），于清朝初年建墟。当地的方言客家话俗称田野间的水沟为“圳”或“涌”。深圳正因其水泽密布，村落边有一条深水沟而得名。深圳又称鹏城。 百越部族（史前——公元前214年） 夏、商年代，深圳是百越部族远征海洋的一个驻脚点。居殖在深圳沿海沙丘谷地区域的百姓，是百越部族的分支——“南越部族”。他们以捕鱼、航海维生，甚少农垦。 秦皇设郡（公元前214——公元331年） 秦始皇统一中国后，于公元前214年在岭南设置了南海、桂林、象郡三郡，谪徙50万人开发。时属南海郡的深圳，便融入了中原文化。 东晋建县（公元331——1573年） 深圳市最早的前身为宝安县。宝安作为县建制始于公元331年（东晋咸和六年）。朝廷置辖地六县的东官郡，辖地大概为今天的深圳市、东莞市和香港等范围。郡治在宝安县（南头）。 宋朝时期，深圳是南方海路贸易的重要枢纽，盛产食盐、香料。至元朝，又以出产珍珠著名。公元1394年（明洪武二十七年），在今深圳境内设立了东莞守御千户所及大鹏守御千户所。 有600多年历史的南头古城，曾是晚清前深港澳地区的政治中心。 新安古城（公元1573——1841年） 深圳市的前身又曾名为新安县。公元1573年，中国明朝 *** 扩建东莞守御千户基地，建立新安县，并建县治于南头，辖地包括今天的深圳市及香港区域。经济以产盐、茶叶、香料和稻米为主。 县境分割（公元1842年——1898年） 公元1842年7月至1898年4月期间，中国清 *** 与英国相继签订《南京条约》、《北京条约》和《展拓香港界址专条》，港岛、九龙和新界割让、租借给英国。至此，原属新安县的3076平方公里土地中，有1055.61平方公里脱离其管辖，深圳与香港从此划境分治。 复名宝安（公元1913年——1979年） 公元1913年（民国二年），广东省新安县复称宝安县，现址仍在南头。 县治迁移（公元1938年——1953年） 抗日战争时期，南头沦陷，宝安县 *** 临时迁往东莞县。1953年，因深圳联接广九铁路，人口聚居较多，工商业兴旺，宝安县治东迁至距南头10公里外的深圳墟。